Вы можете использовать относительное местоимение , используется для связи одной фразы или предложение к другой фразе или предложению. Относительные местоимения – это «who», «who», «that» и «which». Составные части «whoever», «whomever» и «whichever» также являются относительными местоимениями.

Вы можете использовать относительные местоимения «who» и «whoever» для обозначения подлежащего предложения или предложения, а «who» и «whomever» – для обозначения объектов глагола, глагола или предлога.

В каждом из следующих предложений выделенное слово является относительным местоимением.

Вы можете пригласить кого хотите на вечеринку .

Относительное местоимение «кто угодно» является прямым объектом сложного глагола «может приглашать».

Кандидат , получивший наибольшее количество голосов, не всегда избирается.

В этом предложении относительное местоимение является подлежащим глагола «выигрывает» и вводит придаточное предложение «тот, кто получает наибольшее количество голосов.«Это придаточное предложение действует как прилагательное, изменяющее« кандидата ».

Во время кризиса менеджер просит рабочих , которых считает наиболее эффективными, прибыть на час раньше обычного. Предложение «кто» является прямым объектом глагола «полагает» и вводит придаточное предложение «кого она считает наиболее эффективным». Это придаточное предложение изменяет существительное «рабочие».

Кто бы ни, , разбил окно, тот будет придется его заменить.

Здесь «тот, кто» действует как подлежащее глагола «сломал».

Ящик , который был оставлен в коридоре, теперь перемещен в кладовку.

В этом примере «который» действует как подлежащее составного глагола «был оставлен» и вводит придаточное предложение «которое было оставлено в коридоре». Придаточное предложение действует как прилагательное, изменяющее существительное «ящик».

Я прочту в зависимости от того, какая из рукописей поступит раньше.

Здесь «в зависимости от того, что» изменяет существительное «рукопись» и вводит придаточное предложение «в зависимости от того, какая рукопись поступит раньше». Придаточное предложение функционирует как прямой объект составного глагола «будет читать».

Неопределенное местоимение

Неопределенное местоимение – местоимение, относящееся к идентифицируемому, но не определенному человеку или предмету. Неопределенное местоимение передает идею всего, любого, ни одного или некоторых.

Самыми распространенными неопределенными местоимениями являются «все», «другой», «любой», «любой», «любой», «что-нибудь», «каждый», «все», «все», «все», «несколько». , «многие», «никто», «никто», «один», «несколько», «некоторые», «кто-то» и «кто-то».«Обратите внимание, что некоторые неопределенные местоимения также могут использоваться как неопределенные прилагательные.

выделено слов в следующих предложениях являются неопределенными местоимениями:

Многие были приглашены на обед, но пришли только двенадцать.

Здесь «многие» действуют как подлежащее составного глагола «были приглашены».

Офис был обыскан, и все было брошено на пол

В этом примере «все» выступает в качестве подлежащего был брошен составной глагол “.«

Мы пожертвовали всего, что мы нашли на чердаке, на распродажу женского приюта.

В этом предложении« все »является прямым объектом глагола« пожертвовано ».

Хотя они везде искали лишнее копий журнала, они нашли нет .

Здесь также неопределенное местоимение действует как прямой объект: «нет» – это прямой объект «найден».

Убедитесь, что вы дали каждому копию измененный устав.

В этом примере «каждый» является косвенным объектом глагола «давать», а прямым объектом является словосочетание существительное «копия измененного устава».

Отправьте регистрационный пакет на номер на каждый .

Здесь «каждый» является объектом предлога «к».

Возвратные местоимения

Вы можете использовать возвратное местоимение , чтобы вернуться к предмету предложения или предложения.

Возвратные местоимения – это «я», «сам», «сама», «сам», «сам», «мы», «себя» и «себя».«Обратите внимание, что каждое из них также может выступать в качестве интенсивного местоимения.

Каждое из выделенных слов в следующих предложениях является возвратным местоимением:

Диабетики сами себе делают инъекций инсулина несколько раз в день.

Декан часто делает ксерокопирование сама , чтобы секретари могли выполнять более важную работу

После вечеринки я спросила себя, , почему я разослала приглашения по факсу всем в моем офисном здании.

Ричард обычно не забывал послать копию своего электронного письма на номер самому себе .

Хотя хозяин обещал покрасить квартиру, мы сделали это сами .

Интенсивные местоимения

Интенсивные местоимения – местоимение, используемое для подчеркивания своего предшествующего. Интенсивные местоимения идентичны по форме возвратным местоимениям.

В числе выделено слов в следующих предложениях – это интенсивные местоимения:

Я сам считаю, что инопланетяне должны похитить мою сестру.

Премьер-министр сам сказал, что снизит налоги.

Они сами обещали приехать на вечеринку, хотя одновременно у них был выпускной экзамен.

Написано Хизер МакФадьен

Уроки длинного пути Toyota

Toyota умеет измерять все, даже шум, который издают двери автомобиля, когда они открываются и закрываются, когда рабочие проводят свои заключительные проверки недавно произведенных автомобилей.По любым меркам, тайным или приземленным, Toyota Motor Corporation сегодня стала одной из самых успешных компаний в мире. В этом году исполняется 70 лет со дня основания Toyota, 50 лет с тех пор, как японская компания начала экспортировать автомобили в Соединенные Штаты, и десятилетие с тех пор, как она выпустила первый в мире коммерческий гибрид Prius. Если, как официально прогнозировала Toyota в декабре прошлого года, она продаст 9,34 миллиона автомобилей в 2007 году, она обгонит американскую General Motors и станет крупнейшим в мире производителем автомобилей.

Toyota, возможно, уже является лучшим автопроизводителем на планете. В течение почти 15 лет J.D. Power и другие исследовательские фирмы неизменно оценивали Toyota и ее линию роскошных автомобилей Lexus среди ведущих автомобильных брендов с точки зрения надежности, начального качества и долговечности. Toyota также является самым прибыльным производителем автомобилей: в финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, она получила прибыль в размере 13,7 млрд долларов, тогда как GM и Ford сообщили об убытках в размере 1,97 млрд долларов и 12,61 млрд долларов соответственно в 2006 году.Фактически, рыночная капитализация Toyota на 10 мая 2007 года – 186,71 миллиарда долларов – более чем в полтора раза превышала капитализацию GM (16,60 миллиарда долларов), Ford (15,70 миллиарда долларов) и DaimlerChrysler (81,77 миллиарда долларов) вместе взятых.

В истории современной корпорации продвижение Toyota к вершине от ее скромного начала в качестве производителя текстильного оборудования в фабричном городке Коромо (ныне Toyota City) является одним из самых ярких примеров управления в долгосрочной перспективе. Взлет Toyota не был быстрым и неизбежным.Даже в начале 1980-х Ford и GM продавали более крупные, красивые и шикарные автомобили, чем Toyota, хотя ее бездушные творения были более надежными и экономичными. Японский производитель постепенно сокращал разрыв, улучшение за счет улучшения. В 1970 году GM занимала 40% рынка легковых и легких грузовиков США, тогда как Toyota – только 2%. Доля рынка Toyota увеличилась до 3% в 1980 году, до 8% в 1990 году и до 9% в 2000 году, впервые указав двузначные числа только в 2006 году, когда она выросла до 13%, а доля GM упала до 26%.Возникновение Toyota лучше всего отражает японское слово jojo: «медленно, постепенно и неуклонно».

У каждого руководителя сегодня есть два вопроса о Toyota: чему моя компания может поучиться у крупнейшего производителя в мире? и (sotto voce) Как Toyota справляется с успехом? Ответ на первый вопрос очевиден (много), но последнее еще не решено. Toyota в некоторых отношениях более уверена, чем когда-либо. Компания гордится тем, что ее принципы управления отличаются от тех, которым преподают в бизнес-школах.Руководители высшего звена с большим удовольствием объясняют, что другим компаниям трудно подражать Toyota, потому что ее инструменты управления имеют меньшее значение, чем ее образ мышления. Некоторым наблюдателям компания стала невыносимой. Например, после того, как в апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен Lexus LS600h L, влиятельный блогер Питер ДеЛоренцо пожаловался: «Тон, язык и все остальное в презентации подтвердили мне, что« ползучая »высокомерие пивоварение Toyota в течение многих лет, наконец, расцвело на глазах у всех.”

Если внимательно посмотреть на Toyota, особенно в Японии, можно увидеть иную картину. Компания, похоже, напугана. В прошлом году руководство Toyota было ошеломлено рядом проблем с автомобилями, которые подорвали репутацию компании как производителя качественной продукции. Они обеспокоены тем, что всегда будут вторыми (или шестыми, согласно результатам Формулы-1 2006 года), кто выйдет на новые рынки и внедрит новые технологии в автомобили. Они также серьезно обеспокоены нехваткой людей для поддержания их глобального роста.Фактически, почти все аспекты Toyota стараются идти в ногу с быстрым расширением компании и технологическими изменениями.

Эти давления усугубляются тремя факторами. Во-первых, чтобы удовлетворить спрос, Toyota за последние шесть лет добавила мощности для производства 3 миллионов автомобилей. По мнению отраслевых экспертов, возможно, единственным автопроизводителем, который так быстро увеличил производство, была Ford Motor Company под руководством Генри Форда в начале 1900-х годов. Во-вторых, амбиции Toyota резко расширились.Компания хочет превратить Lexus в крупный европейский бренд класса люкс, атакующий крупнейший источник прибыли европейских автопроизводителей; увеличить продажи своего полноразмерного пикапа Tundra в Соединенных Штатах, тем самым нанеся удар по последнему оплоту американских автопроизводителей; и разработать новое поколение автомобилей для развивающихся рынков, таких как Китай и Индия. В-третьих, скорость технологических изменений как в производственных процессах, так и в продукции беспрецедентна. Например, видение Toyota заключается в разработке «автомобилей мечты», революционных в плане безопасности и безвредности для окружающей среды.

Серия интервью с 65-летним президентом Toyota Кацуаки Ватанабе и несколькими исполнительными вице-президентами показала, что будущее Toyota будет зависеть от ее способности находить правильный баланс – между краткосрочным и долгосрочным планами; между тем, чтобы быть японской компанией и быть глобальной компанией; между производственной культурой Тойота-Сити и культурой дизайна Лос-Анджелеса, где обретают форму некоторые из автомобилей Тойоты; между осторожностью ветеранов Toyota, которые беспокоятся о слишком быстром росте, и уверенностью молодежи, добившейся только успеха.А Ватанабе, который использует Toyota Way для переделки компании, сказал редактору HBR Томасу А. Стюарту и старшему редактору Ананду П. Раману, что Toyota также должна сочетать постепенные улучшения с радикальной реформой. Далее следует отредактированная версия нашего интервью с президентом компании, которая включает (и определяет) некоторые комментарии исполнительных вице-президентов Toyota.

Г-н Ватанабэ, вы недавно говорили о том, что начало двадцать первого века является «вторым периодом основания Toyota», когда компания возьмет курс на создание более процветающего общества в будущем.Практически на одном дыхании вы говорили о «укреплении основ» компании. Готова ли Toyota к долгосрочному росту или компания столкнулась с кризисом?

Toyota должна продолжать расти, даже если закладывает прочный фундамент для будущего; он должен делать и то, и другое для долгосрочного здоровья компании. Есть три ключа к созданию более прочного фундамента: мы должны улучшать качество продукции, продолжать снижать затраты и, для достижения этих двух целей, развивать человеческие ресурсы. Мы должны создать прочную основу на каждом этапе цепочки поставок, от разработки продукта до послепродажного обслуживания.Наши продукты должны быть лучшими в мире; мы должны первыми предлагать их покупателям; мы должны производить их с наименьшими затратами; и мы должны продавать их через лучшие сервисные сети. Я сосредоточен на том, как Toyota может достичь всего этого одновременно.

Что для вас значит стать номером один в мировой автомобильной индустрии?

Для меня стать номером один – это не значит быть мировым лидером по количеству автомобилей, которые мы производим или продаем в год, или получать наибольшую выручку от продаж или прибыль.Быть номером один – значит быть лучшими в мире с точки зрения качества на постоянной основе. Я придаю большое значение качеству; это лежит в основе моего стиля управления. Для Toyota крайне важно продолжать производить автомобили высочайшего качества в мире – лучшие продукты во всех отношениях, произведенные без каких-либо дефектов. Если мы не повысим качество сегодня, мы не сможем надеяться на рост в будущем. Вот почему мы инвестируем в разработку новых технологий, новых процессов и человеческих ресурсов.Мой главный приоритет – сделать это решительно, уверенно и тщательно. Мы никогда не пытались стать лидером по объемам продаж или выручке; до тех пор, пока мы продолжаем улучшать качество, размер будет автоматически изменяться.

Это амбициозная повестка дня. Но прямо сейчас на Toyota действует несколько факторов давления. Например, с 2004 по 2006 год компания отозвала больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Когда вы заняли пост генерального директора в июне 2005 года, вы открыто говорили о «болезни больших компаний» и рисках самоуспокоенности.Как вы справляетесь с напряженностью, создаваемой ростом и глобализацией?

С тех пор, как я стал генеральным директором, Toyota продолжала очень быстро расти. В 2006 году мы произвели примерно на 3 миллиона автомобилей больше, чем в 2000 году. За это время мы открыли около десятка новых производств и строим еще пять заводов. В 1995 г. насчитывалось 26 заводов Toyota; в 2007 году их будет 63. Я лично посетил наши новые производственные предприятия в Китае и США и видел новые заводы, которые мы строим в Таиланде, Канаде, Китае и России.Конечно, каждый завод Toyota сталкивается с определенными проблемами и трудностями, но я понимаю, что наша система может быть перегружена.

Мы должны сделать эту проблему видимой. Скрытые проблемы – это те, которые в конечном итоге становятся серьезными угрозами. Если проблемы обнаружатся на всеобщем обозрении, я успокоюсь. Потому что, как только проблемы были визуализированы, даже если наши люди не заметили их раньше, они будут ломать себе голову, чтобы найти их решения. Это ДНК, которую мы все унаследовали от производственной системы Toyota.Какие проблемы с выпущенными нами новыми моделями? Достаточно ли хорошо мы обучили наших новых рабочих, чтобы производить качественные продукты? Все ли в порядке с нашими новыми объектами? Какой способ сбыта и продажи Tundra был бы наиболее подходящим с учетом рыночных условий в Соединенных Штатах? Пока мы знаем, с какими потребностями и проблемами мы сталкиваемся, мы можем придумать контрмеры.

Если есть проблемы, которые выходят за рамки наших непосредственных возможностей по их решению, мы должны при необходимости остановиться, откладывая проекты и рост.Когда я веду машину, я держу руки на рулевом колесе, но я также постоянно думаю о том, когда мне следует задействовать акселератор, а когда – тормозить. Возможно, мне сейчас не нужно тормозить, но если в Toyota наступит время, когда мне нужно будет поставить ногу на педаль тормоза, а не на акселератор, я без колебаний сделаю это.

Когда рабочий Toyota в цехе замечает проблему, он или она может немедленно потянуть за шнур и шнур , остановить линию и убедиться, что проблема устранена, прежде чем перезапускать производство.Но действительно ли возможно это сделать со всей компанией? Разве вам не нужно что-то исправлять по ходу дела?

Тот же принцип применим и к менеджменту, и моя работа – дергать андон за шнур. Как вы знаете, вскоре после того, как я стал президентом, мы столкнулись с рядом проблем, связанных с качеством. Мы создали команды, специализирующиеся в разных областях, и поручили им проанализировать первопричины проблем в каждой области. Мы обнаружили, что в нескольких случаях проблемы возникали из-за недостатков конструкции или из-за короткого времени выполнения заказа, что не позволяло нашим инженерам построить достаточное количество физических прототипов.Если бы мы более четко думали о дизайне продуктов или у нас было время для проведения дополнительных экспериментов, мы могли бы избежать этих проблем.

Чтобы предотвратить появление новых проблем, я предложил нам продлить сроки для нескольких проектов на шесть месяцев, даже если это означало задержку запуска новых, и отложить или исключить другие проекты. Конечно, мы не могли откладывать некоторые важные проекты; Мы внимательно следили за рыночными условиями и тенденциями развития технологий и инвестировали дополнительные ресурсы, чтобы в первую очередь решить проблемы, связанные с этими проектами.Но я не допущу повторения тех же проблем; мы не будем использовать полусырые идеи для решения неполных задач. Мы должны повышать качество, даже если мне придется замедлить темпы нашего роста. Изучив каждый проект в нашем конвейере, продукт за продуктом, рынок за рынком, мы создали новый план разработки продукта. Некоторые проекты пошли в другом направлении, а другие я остановил – так же, как рабочие останавливают очереди.

Как президент Toyota вы несете ответственность перед рынками капитала.По мере того, как вы быстрее расширяетесь по всему миру, будет ли увеличиваться изменчивость цены ее акций – бета-версии компании? Как Toyota решает этот риск со стратегической точки зрения?

Приоритетом высшего руководства Toyota является стабильное увеличение акционерной стоимости в долгосрочной перспективе. По мере того, как компания продолжает расширяться за пределами Японии, мы все больше будем сталкиваться с рыночным риском, который будет варьироваться от страны к стране. Трудно создать компанию, которая может постоянно противостоять колебаниям во всем мире.Однако для снижения риска мы используем концепцию выравнивания колебаний ( heijunka ), которая является частью производственной системы Toyota. Например, условия на некоторых азиатских рынках, таких как Тайвань и Индонезия, по-прежнему жесткие. В экономике Японии дела идут лучше, но автомобильный рынок находится в состоянии стагнации, за исключением сегмента мини-транспортных средств [с двигателем объемом менее 660 куб. См]. На разных рынках всегда будут такие перипетии, поэтому важно выравнивать эти пики и спады.Наша основная философия – производить автомобили там, где есть клиенты. Когда на одном рынке возникают краткосрочные колебания спроса, мы используем наши операции в Японии для их поддержки.

Чем больше заводов Toyota построит в разных странах, тем стабильнее станут ее финансы, потому что компания сможет застраховаться от колебаний иены по отношению к евро, доллару и другим валютам. Но сохранит ли стабильность ваша долгосрочная стратегия, которую вы описали как наличие полной линейки продуктов и конкуренцию во всех регионах? GM конкурирует с полной линейкой продукции на всех рынках, но эта стратегия оказалась скорее помехой, чем возможностью.

Мы создадим полную линейку подходящих продуктов для каждого региона мира, предлагая глобальные модели, а также разрабатывая региональные модели. В Японии мы должны продолжать поддерживать нашу долю рынка, выпуская новые продукты, которые создают новые рыночные сегменты, и обновляя наши каналы продаж. В Северной Америке мы недавно вошли в сегмент полноразмерных пикапов с модернизированной Tundra, и мы должны более тесно взаимодействовать с клиентами поколения Y через такие бренды, как Scion.В Европе мы будем расширять и усиливать модельный ряд, продавая дизельные и гибридные автомобили. Как я уже сказал ранее, мы верим в производство автомобилей там, где мы их продаем, поэтому мы увеличим наши производственные мощности за рубежом.

Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться. Для повышения эффективности мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними.Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки. Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку производственных мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы, чтобы сбалансировать спрос на других рынках. Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.

Япония, где у вас 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштаба и рентабельности. Но каково видение БРИК у Toyota – Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?

Бразилия, Россия, Индия и Китай – совершенно новые рынки для нас.В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы представим глобальные и региональные модели и увеличим нашу производственную базу в этих странах. Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются растущими рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г.Йошими Инаба сказал, что мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию, как это делают некоторые из наших конкурентов, когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и по мере того, как энергоэффективность становится все более важной, спрос на автомобили Toyota будет расти. Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой.Но люди увидят ценность нашей продукции и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Нам следует медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.

Мешает ли вам опасение того, что Toyota может пойти на компромисс в отношении качества, более агрессивно выходить на развивающиеся рынки? Эти рынки требуют недорогих автомобилей, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти.Оказывается, качество – враг роста?

Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо. Иногда я задаюсь вопросом, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на этих рынках нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие из их потребителей хотят недорогие автомобили.В тот момент, когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами. Если мы сделаем это, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей и для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс с ними на развивающихся рынках.Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.

Toyota явно пытается расти, поскольку она всегда росла стабильными темпами. Но силы мирового рынка тянут вас, и вас заставляют двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют основные принципы работы компании?

Toyota Way был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире.Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но «Путь Toyota» определяет то, как мы работаем. Для меня это как воздух, которым мы дышим. У Toyota Way есть два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям. Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» – один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе.Если вы примете этот принцип, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить клиента. Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному совершенствованию кайдзен: . Корень Toyota Way – быть неудовлетворенным существующим положением вещей; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.

Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?

Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями. По крайней мере, 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разделены на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились. Когда я спросил, многие из них сказали, что теперь они могут полностью понять путь Toyota.Это совершенно неправильно. Два или три месяца – недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, понимали, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, намного больше. Я попросил их изучить это. Нет конца процессу познания Toyota Way. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.

Как Toyota сбалансирует спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей – это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota – это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала.Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota сталкивается с серьезной нехваткой обученных людей. Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?

Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительным жизненным циклом продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, во все большей степени, современные технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota.Для развития специалистов Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже старшие сотрудники за границей имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.

Toyota развивает людей типа T. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны усиливать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает на то, что они должны осваивать другие профессии. Создание персонала Т-типа – трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. Как только мы начинаем работу, начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.

Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод служил родительским для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им пути Toyota. Из-за темпов, с которыми мы растем за границей, мы отказались от этой системы. Теперь мы отправляем людей из Японии, координаторов, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выполнять роль учителя, или сенсей , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей «Пути Тойоты», но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди работают координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.

Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить количество координаторов?

Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность улавливать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.

Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.На протяжении десятилетий мы излагали его принципы устно, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда бы не записали путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает возможность молодым людям служить за границей.В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных баз. В 2002 году мы основали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте действует глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.

Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает безотлагательность, и мы должны иметь возможность набрать достаточное количество людей, чтобы поддерживать темпы нашего глобального расширения.

Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о какушин – революционных изменениях или радикальных инновациях. Разве в эти революционные времена недостаточно постепенных улучшений?

Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в современном мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть осуществлены с помощью какушина.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет выбора, кроме как прибегать к радикальным изменениям или реформе: кайкаку . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценности; Напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Поэтому перемещение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньше движений – близко к теоретическому пределу нуля – в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.

Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?

Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.

Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся снизить количество проблем на каждой рабочей станции на 50%. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе литья пластмасс и цехе окраски. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Чтобы добиться высокого качества, мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут расположены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.

У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия на Такаока сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он использовал для производства на трех линиях. На старом заводе мы производили 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.

Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?

Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин – прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному там, где это возможно.

В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности для 21 века», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?

Мы запустили программу Value Innovation в апреле 2005 года. Она выходит за рамки предметно-ориентированного подхода, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель – вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не фокусируемся на снижении цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.

Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа – «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?

Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты – автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Хотелось бы как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.

По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, потому что в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создать там автомобили, в которых используются технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте. Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.

Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года пребывания на посту президента Toyota?

Я не считаю себя лидером в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас научили делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и возможности ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые могут свободно практиковать Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это делать нашим менеджерам, но при возникновении проблем я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я излагаю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое лидерство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.

Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».

Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Ты согласен? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня – компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио – как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?

Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City.Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это прекрасная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. Пока мы сохраняем этот дух – почти безумное стремление к качеству – компания Toyota будет оставаться верной своим ценностям.Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным». Вот почему мы должны обучать наших людей по всему миру, чтобы они действительно понимали путь Toyota. Нам также необходимо собрать местных сотрудников в каждой стране в таких местах, как Toyota City. Это позволит им впитать наши концепции и образ мышления. Для меня это еще одна приоритетная задача: локализовать наши операции и объединить их в одну группу. К счастью, специалисты Toyota уже распространяют эти идеи по всему миру.Без этих миссионеров глобальная экспансия подвергает Toyota огромному риску.

С одной стороны, многие люди в Toyota каждый день принимают сотни мелких решений, чтобы улучшить ситуацию. С другой стороны, компания стабильно и терпеливо растет. Как вы управляете этими двумя временными горизонтами – быстрым ритмом постоянного улучшения и устойчивым ритмом стабильного роста?

Я не верю, что эти два ритма разные. После того, как вы укажете направление, в котором должна двигаться компания, и пока вы придерживаетесь этого направления, вы можете предоставить другим людям делать то, что необходимо для достижения цели.Когда люди движутся в правильном направлении, мелкие движения и основные движения останутся согласованными. Фактически, небольшие изменения связаны с большими изменениями; люди, принимающие все эти мелкие решения вместе, делают возможными крупные движения. Как вы думаете, почему Toyota до сих пор добивалась успеха? Мы делаем то же самое, что и всегда; мы последовательны. В нашей компании нет гения. Мы просто делаем то, что считаем правильным, пытаясь каждый день улучшать каждую мелочь и каждую деталь. Но когда накапливаются 70 лет очень маленьких улучшений, они становятся революцией.

Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за июль – август 2007 г.

Мировые стандарты готовности к изучению языков

<

Загрузить двухстраничное резюме стандартов мировой готовности для изучения языков

Скачать сводку

Стандарты мировой готовности, доступные для покупки

1. Приобрести print or eBook Стандарты книги с электронными книгами на всех доступных языках.
2. Приобретите print or eBook Standards book с одной электронной книгой документов на следующих языках:

Приобрести все языки

Купить один язык

21.12.2020 ACTFL перешла на новый процесс выполнения электронных книг. Пожалуйста, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов для получения дополнительной информации о том, как выкупить и получить доступ к приобретенным электронным книгам.

Плакат стандартов

доступен для покупки

Плакат выделяет области целей стандартов, также известные как 5 C (коммуникация, культура, связи, сравнения, сообщества).Также включено описание каждого из 11 стандартов.

Плакат о покупке

---

С помощью трехлетнего гранта Министерства образования США и Национального фонда гуманитарных наук целевая группа из одиннадцати человек, представляющих различные языки, уровни обучения, программные модели и географические регионы, провела задача определения стандартов содержания – что студенты должны знать и уметь – в изучении языка. Заключительный документ «Стандарты изучения иностранных языков: подготовка к 21 веку» , впервые опубликованный в 1996 году, представляет собой беспрецедентный консенсус среди преподавателей, руководителей бизнеса, правительства и общества в отношении определения и роли языкового обучения в американском образовании.Этот дальновидный документ использовался учителями, администраторами и разработчиками учебных программ как на уровне штата, так и на местном уровне, чтобы начать улучшать языковое образование в школах нашей страны.

Национальные стандарты изучения языков были пересмотрены на основе того, что преподаватели языка узнали за более чем 15 лет применения этих стандартов. Руководящий принцип заключался в том, чтобы разъяснить, что изучающие язык будут делать, чтобы продемонстрировать прогресс по каждому стандарту.

Мировые стандарты готовности к изучению языков создают дорожную карту, чтобы помочь учащимся развить навыки эффективного общения и взаимодействия с культурным взаимопониманием.«Мировая готовность» сигнализирует о том, что стандарты были пересмотрены с важными изменениями, чтобы сосредоточиться на разработанной грамотности и реальных приложениях. Учащиеся, которые добавляют в свою подготовку еще один язык и другую культуру, не только готовы к поступлению в колледж и карьеру, но также «готовы к миру», то есть готовы добавить в свое резюме необходимые знания, навыки и предрасположенность для поступления в высшее учебное заведение. или карьера.

«Американская ассоциация преподавателей испанского и португальского языков гордится тем, что сыграла роль в создании новых пересмотренных Мировых стандартов готовности к изучению языков .Мы знаем, что новые стандарты будут играть жизненно важную роль в создании учебных программ и планов уроков для всех инструкторов K-16 ». – Эмили Спинелли, AATSP. «Мы рады видеть пересмотренные стандарты . Мы особенно приветствуем образцы показателей успеваемости для учащихся начальной, средней и старшей школы и послесреднего образования. Поздравляю команду ». – Мэри Хелен Кашуба, AATF. “Пересмотренные и новые стандарты Мировой готовности к изучению языков основаны на существующих и уже знакомых пяти целях (Коммуникация, Культура, Связь, Сравнение, Сообщества) с четким и всесторонним изложением предыдущих Стандартов через повышение грамотности и готовности к карьере для учащихся K-16 +.”- Франк Нюссель, бывший президент и Сальваторе Банчери, президент AATI. «Пересмотренные стандарты продолжают относиться к исходным пяти целевым областям, в то время как дескрипторы перефокусированы, выявляя навыки критического мышления, необходимые учащимся для овладения новыми языками, включая классические языки». – Кэти Элифритс, ACL . “Пересмотренные стандарты мировой готовности к изучению языков не только содержат рекомендации корейским учителям о том, как и чему учить учащихся K-16 +, используя навыки 21 века, но также помогают создать основу для учебной программы и оценки, а в конечном итоге построить сообщество практики и понимания по всей стране.»- корейских SIG и AATK .

Эти стандарты в равной степени применимы к:

• учащихся на всех уровнях, от подготовительного дошкольного до среднего

• носителей языка и носителей культурного наследия, в том числе студенты ESL

• Американский язык жестов

• Классические языки (латинский и греческий)

Дополнительные ресурсы

Получите доступ к списку онлайн-библиотеки почти 600 публикаций по национальным стандартам.

Читать «Десятилетие стандартов иностранного языка: влияние, влияние и будущие направления». (PDF) | Результаты исследования (PDF)

Для цитирования:
Национальный совет по сотрудничеству в области стандартов. (2015). Мировые стандарты готовности к изучению языков . 4-е изд. Александрия, Вирджиния: Автор.

Национальный совет по сотрудничеству в области стандартов является совместным усилием Американской ассоциации учителей арабского языка, Американской ассоциации учителей французского языка, Американской ассоциации учителей немецкого языка, Американской ассоциации учителей итальянского языка, Американской ассоциации учителей японского языка, Американской ассоциации преподавателей. Учителя корейского языка, Американская ассоциация преподавателей новогреческого языка, Американская ассоциация преподавателей испанского и португальского языков, Американская классическая лига, Американский совет учителей русского языка, Американский совет по преподаванию иностранных языков, Американская ассоциация преподавателей жестового языка, Ассоциация китайского языка средних начальных школ, Ассоциации учителей китайского языка, Ассоциации современного языка, Национального совета менее распространенных языков и Целевой группы по национальным стандартам для хинди.

Для цитирования стандартов для конкретных языков: Каждый стандарт для конкретных языков считается частью публикации «Мировые стандарты готовности к изучению языков» и считается «главами» в публикации. У них нет отдельных идентификаторов или ISBN.

Просмотр веб-страницы «Сводка стандартов».

---

Заявление о философии

Язык и общение лежат в основе человеческого опыта. Соединенные Штаты должны обучать студентов, которые лингвистически и культурно подготовлены, чтобы успешно общаться в плюралистическом американском обществе и за рубежом.Этот императив предусматривает будущее, в котором ВСЕ студенты будут развивать и поддерживать уровень владения английским и хотя бы одним другим языком, современным или классическим. Дети, которые приходят в школу из неанглоязычного происхождения, также должны иметь возможность развивать свои знания на своем родном языке.

Открытый учебный городок | Группа Всемирного банка

Выберите тему3D-печатьДоступ и подключениеДоступ к финансамДоступ к финансам и рабочим местамДоступ к финансам для домашних хозяйств и частных лицДоступ к финансам для женщинДоступ к официальным контрактамДоступ к инфраструктуре и рабочим местамДоступ к правосудиюДоступ к современным источникам питания для приготовления пищиДоступ к начальному образованиюДоступ к общественному освещениюДоступ к среднему образованиюДоступ к услугам в городахДоступ к социальным сетям Безопасность Активная политика на рынке труда Совместные выгоды от адаптации Административная децентрализация Административные модели для управления твердыми отходами Административные подсистемыЗдоровье подростковПитание для подростков Базовое образование для взрослыхМетоды и программы обучения для взрослыхРасширенные решения по учету для интеграции возобновляемых источников энергииПовышение финансовой доступности для предоставления услуг в области здравоохраненияПредоставление услуг в области здравоохраненияПредоставление финансовых услугПредоставление финансовых услуг и Здоровье Старение и Работа Старение населения АгробизнесAgr ibusiness DevelopmentAgribusiness ManagementAgricultural CreditAgricultural EmploymentAgricultural FinanceAgricultural Финансовый риск ReductionAgricultural инноваций SystemsAgricultural Ввод SubsidiesAgricultural InsuranceAgricultural Законы и RegulationsAgricultural Micro InsuranceAgricultural Выход MarketsAgricultural PoliciesAgricultural Производительность и MarketsAgricultural ResearchAgricultural риска и SecurityAgricultural Поставка ChainAgricultural Технология AdaptationAgricultural TradeAgricultural воды ManagementAgricultureAgriculture и пищевой SecurityAgriculture и связанной с ними SubsidiesAgriculture ExtensionAgriculture Информация и StatisticsAgriculture Поставка ChainsAgriculture TechnologyAgro- Пастбищное животноводствоПотоки помощи в области здравоохраненияКатастрофа самолетаЗагрязнение воздухаЗагрязнение воздуха отходамиАэропортыВоздушный транспортАльтернативное образованиеАнаэробное сбраживание отходовАнализ торговых сетейАналитические инструменты трудоустройстваАнгел и венчурный капиталУправление загрязнением животныхЖивотная продукция ctionAnimal ProteinAnimal WelfareAntenatal и Послеродовая CareAnti-CorruptionAnti коррупции LegislationApplication DevelopmentAppropriate Здоровье TechnologiesAquacultureArsenic и контаминантов RemovalAspirations и PovertyAsset ManagementAssistive DevicesAuthentication и AuthorizationAutomotive Значение ChainAviation SafetyBackbone Телекоммуникационная инфраструктура DevelopmentBacterial DiseaseBalance из PaymentsBanking Доставка ChannelsBanking InstitutionsBanking Учреждение Укрепление и BuildingBanking сети ManagementBanking на WomenBanking о женщинах данных и AnalyticsBanking по положению женщин Финансовая мобилизация является и PovertyBehavioral Инициативы по сокращению бедности и EquityBehavior ChangeBehavior Изменение связи ВИЧ / AIDSBehavior Изменение IncentivesBehavior Изменение общественного HealthBenchmarking для водоснабжения и SanitationBeneficial OwnershipBenefit Sharing гидроэнергетических и DamsBenefits раннего детства DevelopmentBicyclesBicycle TransportBig DataBioCarbonBiodiversityBiodiversity и сельхозпродукцией ProgramBiofortification из CropsBiofuels EnergyBiogas EnergyBiological DiseasesBiomass EnergyBlended FinanceBlended МикрофинансированиеСлепостьБлокчейн и финансовые услугиГолубой ростСвод знаний о регулировании инфраструктурыБезопасность границБезотраслевое банковское делоЗаказание взяточничества, мошенничества и сговора bsПрерывность бизнесаУслуги по развитию бизнесаПредприятия, инкубаторы и акселераторыВход и запуск бизнеса и универсальные магазиныБизнес-средаБизнес-аналитикаБизнес-право и регулированиеБизнес-правила и рабочие местаБизнес-налогообложениеBus Rapid TransitCadastre and Land RegistrationCancer и хранениеУглеродные выбросы и транспортУглеродные финансыЦенообразование на углеродНалог на углеродТорговля углеродомУправление карьеройКасса для обученияДенежные переводыКатегория таргетинга для социальных программДанные переписиЦентральные банкиИзменение характера рабочих местХимия и удобренияХимические разливыРазвитие детейДетский трудВовлеченность детей в труд и образование для социальной защиты и трудаЦентры обслуживания гражданГородские автобусыУборка городовПоказатели городов и сравнительный анализИнформационные системы для городовСистемы городского планированияСтратегии городов и территориальное планированиеГородские системыУправление системами городовНадзор со стороны гражданского обществаГидроэнергетические работы и плотиныУборка после стихийных бедствийЧистые отрасли промышленности Адаптация к изменению климатаИзменение климата Изменение климата Районы Адаптация к изменению климата в сельской местности Адаптация к изменению климата в городских районахИзменение климата и риск стихийных бедствийИзменение климата и беженцыИзменение климата и уязвимые группыВлияние изменения климата р Управление iskКлиматический анализ рисковКлиматологияКлиматический скрининг и устойчивость гидроэнергетики и плотинКлиматические услугиКлиматическое разумное сельское хозяйствоКлиматологические событияКлиническая информацияОблачные вычисленияЭнергия с использованием угляКокостные и морские экосистемыКостиновая эрозияКоммерческие наводненияКогнитивные предубеждения и снижение уровня бедностиКоммерческое сокращение коммерческих услуг Ресурсы Цены на товары и ресурсы Шок цен на товарыСистема сбора коммунальных отходовИнфекционные заболевания Адаптация к климату на уровне сообществ Медицинские работники на уровне сообществ Готовность на уровне сообществ Программы на уровне сообществ Структура развития, ориентированного на сообщества, а также уязвимых и затронутых конфликтами государствРазвитие и средства к существованию на основе сообществРазвитие, ориентированное на сообщества, и местное управлениеРазвитие на основе сообществ и устойчивость к изменению климатаРазвитие сообществ и обеспечение средств к существованию в сельской местностиРаботники здравоохранения сообществКартирование сообществПолитика в области питания сообществЭкономика сообществ в системе начального образования и конкуренция и рабочие местаКонкурентоспособные городаКонкурентоспособные города и рабочие местаКонкурентоспособные отраслиКонкурентоспособность и рабочие места Диагностика конкурентоспособности КомпостированиеУсловные переводы денежных средствПодтверждение предвзятости и бедностиКонфликт и насилиеКонфликт интересовКонфликт интересовСвязанность и отстающие регионыКонфликтное финансированиеСтроительство и реабилитация школЗаконодательство и разрешения на строительство ЗаботаЗакупки на транспортеКонтракты на удаление твердых отходовЗакупочные пенсииСооперативное развитиеЗакон об авторском правеСохранение коралловых рифовКорпоративные стандарты трудаКоронавирус (COVID-19) Корпоративные сети передачи данныхКорпоративное управлениеКорпоративное управление для рынков капиталаКорпоративное управление банкамиКорпоративное управление собственными предприятиями Управление финансовыми учреждениямиКорпоративное управление Анализ социальной помощи Анализ рентабельности проектов в области водоснабжения Возмещение затрат на управление отходамиАнализ занятости на основе страныСоциальный анализ страныКредитная отчетностьКредитный скорингКредитные союзыПреступностьПреступления против человечностиУголовное правосудиеСтрахование урожая ntCurrent данные DeficitCurriculum DevelopmentCustomer Отношения ManagementCustoms и Пограничные ManagementCustoms и торговли RegulationsCyber ​​CrimeCyber ​​безопасности для BankingCybersecurity в области финансов TechnologyCycloneDams и ReservoirsDataData-Driven City ManagementData AnalyticsDatabase SoftwareData CataloguesData CentersData Driven LendingData MiningData PrivacyData Защита LawData SecurityData VisualizationDay Уход CentersDeafDebtDebt и фискальная SustainabilityDebt и Макроэкономическая StabilityDebt FundsDebt ManagementDebt Управление производительностью AssessmentsDebt Планы реформирования управленияСистема управления долгомРазмещение долгаРеструктуризация долгаСистема обеспечения устойчивости долга ОбезлесениеУправление дельтой Обучение на основе спросаДемобилизация, разоружение и реинтеграцияДемократия и ростДемографические измененияДемографические дивидендыПроектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание гидротехнических сооруженийПроектирование, строительство, строительство и техническое обслуживание гидротехнических сооружений rDeterminants Экономических GrowthDeterminants из GrowthDevelopment помощи для HealthDiagnosticsDigital CurrencyDigital DividendsDigital Экономика StrategyDigital FinanceDigital Финансы Доставка ChannelsDigital GovernmentDigital Green AgricultureDigital Идентичность и eKYCDigital ManufacturingDigital TechnologyDigitizationDisabilityDisability AllowanceDisability PensionDisaster PreparednessDisaster ResilienceDisaster Плотный CitiesDisaster Риск AssessmentDisaster финансирования рисков и InsuranceDisaster риска ManagementDisaster Риск ReductionDiscriminationDiscrimination против ImmigrantsDiscrimination против ЛГБТ IndividualsDisease PreventionDiseasesDisease Surveillance SystemsDissemination из знания по актуальным темам, связанным с дорожными рисками, дистанционное обучение, энергетика, районные дороги, диверсификация производства и экспорта, диверсифицированное развитие, бытовое насилие, сбор мусора от двери до двери, дренаж, качество дренажной воды, стандарты качества питьевой воды, автомобили без водителя, дроны, сквозняк tСнижение риска засухиДрайлендсДинамическая агломерацияПриложения для электронной коммерцииse-Правительство-правительственные приложенияse-правительство Закупка-правительственные услуги для бизнеса-правительственные услуги для граждан-правительственные услуги для правительств ОбразованиеЭкономическая и социальная мобильностьЭкономические оценки гидроэнергетики и плотинЭкономическое управление и прозрачностьЭкономический ростАналитика экономического ростаДиагностика экономического ростаПолитика экономического ростаАнализ проектов экономического ростаЭкономические последствия грудного вскармливанияЭкономические шоки и изменение климатаЭкономические потрясения и продовольственная безопасностьЭкономические шоки в области образования и торговля Политика и принципы управления экосистемой УчрежденияЭкосистемы Регулирующие услугиЭкосистемыЭкосистемные услугиЭкотуризмОбразованиеОбразование, развитие навыков и рынок трудаОбразование, насилие и социальная сплоченностьДоступ к образованию и равенствоОбразование и гражданское обществоОбразование и экономический ростОбразование и гендерОбразование и ИКТОбразование и сокращение бедностиОбразование и образование для всех Информационные системы управленияОбразование женщинПолитика и планирование образованияПрогнозы в области образованияОбеспечение качества образования и аккредитацияРеформа образованияИсследования и разработки в области образованияСтратегическое планирование и управление образованиемЭффективная система несостоятельности и прав кредиторовЭффективность и здоровьеЭффективность распределения ресурсовЭффективное энергоснабжениеПожилые людиЭлектрообеспечение и мониторинг доступа к электроэнергии и электроэнергии ctricity доступ и WaterElectricity SubsidiesElectronic IdentityElectronic PaymentsElectronic PedagogyEmergency BenefitsEmergency ConditionsEmergency Медицинского ServicesEmergency акушерский CareEmergency PreparednessEmerging Рынок TrendsEmerging Транспорт TechnologiesEmployability, навыки и JobsEmployability TrainingEmploymentEmployment и заработная плата DataEmployment ProtectionEmployment Инструменты и MethodsEnergy политика AccessEnergy доступа и RegulationsEnergy и климат ChangeEnergy и ExtractivesEnergy и WaterEnergy EfficiencyEnergy Эффективности СПРОС: UrbanEnergy Эффективность ФинансыЭнергоэффективность в системах водоснабжения и водоотведенияПолитика энергоэффективностиЭнергоэффективные устройстваЭнергосберегающие зданияЭнергоэффективное освещениеЭнергоэффективный транспортЭнергетическое финансированиеЭнергия для очистки воды и сточных водЭнергия из сточных водВосстановление энергии из сточных водМобилизация энергетических ресурсовПоддержка энергетического рискаСнижение энергетического риска для хранения энергии на дорогах tainabilityEnterprise ApplicationsEnterprise Архитектура Информация ManagementEnterprise SurveysEntrepreneurial и исследования диаспоры LinkageEntrepreneurshipEntrepreneurship и инновационный менеджмент CapabilityEntrepreneurship DevelopmentEntrepreneurship TrainingEnvironmentEnvironment, природные ресурсы и синий EconomyEnvironmental соглашение и ConventionsEnvironmental и социальная AssessmentsEnvironmental и социальная оценка CategorizationEnvironmental риски в отходах ManagementEnvironmental DisasterEnvironmental GovernanceEnvironmental HealthEnvironmental воздействие AssessmentEnvironmental Воздействии бедных отходы ManagementEnvironmental информационного ManagementEnvironmental законов и Нормативные актыЭкологически устойчивый ростЭкологический менеджментЭкологический менеджмент и планы смягчения воздействийЭкологические компенсацииЭкологическая политика и институтыЭкологические гарантииЭкологическая устойчивостьЭкологическое использование воды и защита водосборовОкружающая среда и природные ресурсыEnvi Вопросы финансирования, связанные с гидроэнергетикой и плотинамиЭпидемиология и эпиднадзор за заболеваниямиРавенство возможностейФинансирование акционерного капиталаЭрозияКонтроль эрозииЭтика и кодексы поведенияЭтнические, религиозные и другие меньшинстваЭтнические группы и рабочие местаПолитика, основанная на фактах, Политика обменных курсовОтраслевые ставкиИзключенияОтраслиДинамика расходов и инструментыЭкспортно-ориентированный рост и рост экономикиЭкспортно-ориентированная индустриализация и рост экономики Хрупкие и конфликтные состоянияДобывающие и гендерные ресурсыДобывающие материалы и комплексное ландшафтное планирование Экстремальные температурыСнижение рисков экстремальных погодных условийСемейное планированиеПотребление фермерских хозяйств в хозяйстве FCIFУправление фекальными осадкамиПовторное использование фекального осадкаПовторное использование фекалийЖенские домохозяйстваЖенское и молодёжное предпринимательствоРынок водоснабжения и санитария для экономического ростаФинансовый рынок труда и сантехника CrisisF ФИНАНСОВОЙ Архитектура и BankingFinancial CapabilityFinancial Потребительский ProtectionFinancial кризис PreparednessFinancial AnalyticsFinancial данных InclusionFinancial Включение и SavingsFinancial Включение отдельных лиц, участвующих в AgricultureFinancial Включение WomenFinancial инклюзии StrategiesFinancial инфраструктуры и RemittancesFinancial InstitutionsFinancial IntegrityFinancial IntermediariesFinancial законов и сектора RegulationsFinancial LiteracyFinancial риска ManagementFinancial и социального InclusionFinancial Сектор DevelopmentFinancial Сектор InstabilityFinancial TechnologyFinancial уязвимости и RisksFinTech и финансовая доступностьФинтех-песочницаАнализ занятости на уровне компанийИнновации на уровне компанийДинамика торговли и производительности на уровне компанийИнновации для фирмИнновации для фирм, производительность и ростИнновации, производительность и рост фирмФискальные аспекты изменения климатаФискальные аспекты зеленого ростаФискальный балансФискальная консолидацияФискальная децентрализацияФискальный мониторинг PolicyFiscal политика и кризис ResponsesFiscal политика и GrowthFiscal политика и InequalityFiscal политика и JobsFiscal RisksFiscal Пространство для HealthFiscal SustainabilityFiscal устойчивости для HealthFiscal TransparencyFisheries LawFixed Местных AccessFlash FloodFloodFlood ControlFlood DamageFlood Воздействия WasteFlood ProtectionFlood Упругость InfrastructureFlood риска ManagementFood Борн DiseasesFood DistributionFood FortificationFood Цена AnalysisFood SafetyFood SecurityFood TradeForced DisplacementForced LaborForeign прямых инвестиций АналитикаЛесная экосистемаЛесные пожарыЛесное хозяйствоЛесаФормальная занятостьФормализация и производительностьХрупкость, хрупкость, конфликты и насилиеСоглашения о свободной торговле и рабочие местаЗоны свободной торговлиФрахтовые услугиГрузовые поездаПресноводные экосистемыПресноводный рыбный промыселТопливные субсидииФинансирование инноваций в области борьбы со СПИДомПредпринимательство в отношении изменения климата и политики в области сельского хозяйства пол и экономические права и возможности пол и занятость пол и энергия пол и финансы пол и рост пол и здоровье пол и человеческое развитие пол и информационные и коммуникационные технологии пол и инфраструктура пол и рынок труда пол и земельный пол и макроэкономическая политика пол и развитие сельских районов и предоставление услуг пол и навыки пол и транспорт пол и городское развитие снабжение и водоснабжение и молодежьГендерное насилиеГендерная идентичностьГендерный мониторинг и оценкаГеографические информационные системыГеографический таргетинг для социальных программГеологическое картографирование и базы данныхГеологическое обследованиеГеофизическое событиеГеотермальная энергияГлобальные основы гендерной политикиОбследования передовых практик глобального поощрения инвестицийГлобальное партнерство в области образования, глобальное партнерство, глобальное партнерство по оказанию помощи на основе баланса продукции РостУправление горнодобывающей промышленностью Выбросы т нефти и GasGovernance IndicatorsGovernance в общественной SectorGovernance автомобильных дорог AuthoritiesGovernance StructuresGovernment CentersGovernment данных ExpenditureGovernment финансированию HealthGovernment здравоохранения SubsidyGovernment учреждений по нефти и GasGovernment PaymentsGovernment ProcurementGPOBAGraduate труда MarketGraduation StrategyGreen BondsGreen CitiesGreen FinanceGreen Финансы MechanismsGreen GrowthGreenhouse Газ AccountingGreenhouse Газ EmissionsGreenhouse газа из WasteGreen промышленной ZonesGrid Connected ElectrificationGrid ExtensionGrievance Механизм возмещения ущербаПочвенное орошениеУправление грунтовыми водамиПодполнение подземных водРостРост, бедность и неравенствоРегионы роста и отстающие регионыДиагностика ростаФонд справедливого ростаРост на развивающихся рынкахМониторинг и продвижение роста в нестабильных и конфликтных государствахПоляки роста и экономические зоныМониторинг вредных веществ и вредных веществ для здоровьяМониторинг вредных веществ для здоровья Стимулы к изменениямПринятие изменений в поведении в сфере здравоохраненияРынок здравоохраненияРынок здравоохраненияРаспределение ресурсов здравоохраненияПричины и факторы риска для здравоохраненияЗдоровье, образование, информация и коммуникации ИнфраструктураЗдоровье Работник Обучение и EducationHealth WorkforceHealth Workforce управления и PlanningHealthy LifestylesHealthy OceansHeat WaveHeavily задолженности бедных CountriesHHealthHighwaysHIV / СПИД EffectivenessHIV и AIDSHIV TestingHorticultureHospital CareHospital ManagementHost CommunityHost CountryHousehold EnterprisesHousehold SurveysHousing ФинансыПерсоналИнформационные Capital AccumulationHuman капитала и GrowthHuman капитала для GrowthHuman капитала для инноваций и EntrepreneurshipHuman Centered DesignHumanitarian AidHumanitarian LawHuman ResourcesHuman Ресурсы HealthHuman RightsHuman Нарушение прав и нарушения прав d ТаможняICT и образованиеICT и энергияICT и здравоохранениеICT и национальные системы единого окнаICT и социальная ответственностьICT и TransportICT-приложенияМониторинг данных ICTICT для бизнес-климатаICT для взаимодействия с гражданамиICT для рабочих местICT для городского развития и городов Влияние ICT на рабочие местаICT Промышленность и услугиICT ИнфраструктураICT Инновации и трансформацияICT Инновации Методы грамотности ICT ИКТ Мониторинг и результатыУправление записями ИКТСтратегия сектора ИКТБезопасностьИКТСтратегия ИКТСтратегия ИКТ, политика и регулированиеЦепочка добавленной стоимости ИКТСистема идентификации Незаконные финансовые потокиИммиграцияИммунизацияОценка воздействия для политики, основанной на фактахОценка воздействия транспортных интервенцийОценка воздействия на водное вмешательство в отраслевых инвестициях Рабочие местаУлучшенный доступ к услугам электроснабжения е CitiesInclusive Города и JobsInclusive EducationInclusive GrowthInclusive Рост Хрупкие и конфликты StatesInclusive JobsInclusive Работа и PovertyIncome генерирующая ActivitiesIncome InequalityIndigenous PeoplesIndustrial, коммерческих и институциональных WasteIndustrial Кластеры и стоимость ChainsIndustrial PoliciesIndustrial PollutionIndustrial WasteIndustrial Вода PollutionIndustrial ZonesIndustry Законы и RegulationsIndustry Политика и Real SectorsInequalityInequality и Shared ProsperityInequality под LawInfant и детское здоровье, младенческая и детская смертность, инфляция, таргетирование инфляции и занятость, неформальная занятость, неформальность, неформальный сектор, производительность, производительность, неформальный сектор, профессиональное обучение, неформальный сектор отходов, информационные и коммуникационные технологии, информационные и коммуникационные технологии (ИКТ), информационные и коммуникационные технологии для бизнес-климата, информационного аудита и соблюдения требований, информационной безопасности и соблюдения требований социальной защиты. Системы управления отходамиИнформационные системы для управления отходамиИнфраструктура и ростИнфраструктура и постконфликтная реконструкцияИнфраструктурные фондыИнвестиции в инфраструктуру для создания рабочих местФинансирование инфраструктурных проектов Внутренняя аквакультураВнутренние водные путиИнновации, технологии и предпринимательствоИнновации, передача и распространение технологий ОценкаИнновационная и технологическая политикаИнновационное сотрудничествоИнновации для зеленого ростаИнновации в данныхИнновационные городаИнновационное финансированиеИнновационные медицинские технологииИнфестация насекомыхИнспекции для бизнесаИнституциональная политика для поощрения инвестицийИнституциональная реформаИнституциональная реформа в государственном сектореИнтеграционные услуги Электронное управлениеИнтегрированная система здравоохраненияИнтегрированное управление твердыми отходамиИнтегрированное управление городскими водными ресурсамиИнтегрированное управление загрязнением воды в городахИнтегрированное управление водными ресурсамиИнтеграция и совместимость информационных систем социальной защиты и трудаИнтеграция мигрантовИнтеграция и борьба с коррупциейПрава на интеллектуальную собственностьИнтеллектуальные транспортные системыИнтеллектуальные международные транспортные системы для международных транспортных сетей Вещи, совместимость, внутрирегиональная торговля, инвестиционный климат, вход для инвестиций, финансирование для управления отходами, инвестиционные фонды, стимулы для инвестиций, стимулы для инвестиций, прозрачность и управление, инвестиционная политика и рабочие места, планирование действий в области инвестиционной политики и взаимодействие с заинтересованными сторонами, политика и продвижение инвестиций Гарантии и правовая защитаНезависимое переселениеОрригация и дренажМетоды ирригации и дренажаКартирование и мониторинг орошенияКачество воды для орошенияИсламские финансыСоздание рабочих мест и возможности трудоустройстваУстановка рабочих местКачество работы и показатели рынка трудаВакансииВакансии и развитие with a Youth BulgeВакансии в сфере окружающей среды и природных ресурсовВакансии в нестабильных государствахВакансии в сфере управленияРаботы в странах с низким уровнем доходаРаботы в богатых ресурсами странахРаботы в туризмеРаботы в сфере торговли и конкурентоспособностиВакансии в урбанизирующихся странахСтратегии вакансийСудебная реформа и реформа судебной системы EarningsLabor ForceLabor Force участиеLabor Force SurveysLabor Inc Omes и PovertyLabor рынка AnalysisLabor рынка AssessmentLabor рынок EquilibriumLabor рыночные институты и PoliciesLabor рынок RegulationLabor MarketsLabor MobilityLabor ParticipationLabor ProductivityLabor SupplyLand AcquisitionLand и HousingLandfill газ managementLandfill газ в EnergyLandfill SitingLand ReclamationLand ReformLandslideLandslide После EarthquakeLandslide риска ReductionLand TenureLand Используйте LawsLanguage из InstructionLast Mile ConnectivityLatin AmericaLeachate ManagementLearning Теории AssessmentLearning и познавательная строительстваПрактика и Нормативно-правовая базаУровни уходаУровни образованияИспользование технологий для доступа к финансовым ресурсам Лицензирование и заключение контрактов на добычу полезных ископаемыхОжидательная продолжительность жизниПродолжительное обучениеСвязь фермеров с рынкамиСжиженный природный газРиск ликвидностиЖизнеспособностьЖивотные навыкиЖивотный скотПрограммы на основе займовЗаймы и гарантии регионального управления и гарантий для экономического развитияЗаймыПомощь, ориентированная на результатФискальная система местного правительстваЛогистические узлы и платформыЛотерея и рандомизированное таргетинг ХрупкостьМакроэкономическая стабильность и ростМакроэкономическая устойчивостьМакроэкономическая уязвимость и долг SafetyMarket-Based Изменение климата MitigationMarket доступа IssuesMarket DisciplineMarket Диверсификация и JobsMarket FailuresMarket Взаимосвязи для SMEsMarkets и учреждений по борьбе с нищетой и общим ProsperityMass TransitMaternal и ребенка NutritionMaternal смертности и MorbidityMaternity LeaveMedical DevicesMedical оборудованиеМедицинское и SuppliesMedical TechnologyMedical WasteMedium Term управления долгом StrategyMental HealthMergers и выбросу AcquisitionsMetadataMeteorological DisasterMethaneMethane от WasteMetropolitan УправлениеМикрокредитованиеМикропредприятияМикро-страхованиеМикро-сбереженияМикроэкономический анализ экономического развитияМикрофинансированиеМикромаппингМикронутриентыТрудящиеся-мигрантыМиграционная политика и рабочие местаОбеспечение финансирования при закрытии шахтыМини-сетевые системыМинимальная и прожиточный минимумЗдоровье и безопасность горнодобывающей промышленностиЗаконы и правила для горнодобывающей промышленностиЗаконы и правила в отношении горнодобывающей промышленности и влияние гидроэнергетики и плотин на рыболовствоМобильные приложенияМобильный банкингУправление мобильными устройствамиПриложения мобильных электронных услугМобильный IDПриложения мобильного идентификатораМобильный локальный доступМобильные деньгиМобильные операторы сетиМобильные сети и устройстваМобильное открытое правительство ОценкаМониторинг и оценка доказательной политики Смертность Расходы на аварию автотранспортных средств Автомобильный транспортГорные экосистемы Финансы MSMEМногогранная бедностьМногокомпонентные пенсионные системыМногосторонняя инициатива по облегчению долгового бремениМультимодальный транспортМультинациональные корпорации и рабочие местаМуниципальная администрация по управлению отходамиМуниципальная стратегия управления отходамиМуниципальное управление земельными ресурсами Управление твердыми отходами Муниципальное управление земельными ресурсами Национальная стратегия доступа к финансовым услугамНациональные законы об обращении с твердыми отходамиНациональные паркиНациональная защита и безопасностьНациональная городская политикаНациональный план управления отходамиНациональная политика и планирование в отношении отходовУчет естественного капиталаСтатистические бедствияШоки от стихийных бедствийПриродный газПриродные места обитанияПриродные ресурсыУправление природными ресурсамиПриродный газПриродные места обитанияПриродные ресурсыУправление природными ресурсамиПолитика сбора доходов от природных ресурсов и управления доходами от природных ресурсовПриродные парки ТравмыНезакопительные пенсииНемоторизованный транспортБезопасность пользователей без использования возобновляемых источников энергииНегосударственные субъекты безопасностиНетарифные мерыНетрадиционное управление на основе данныхНе у меня на заднем двореАтомная энергияПитаниеПитание и сельское хозяйствоПитание и населениеПитание и социальная защитаПитание, здоровье, водоснабжение и санитарияПитание и безопасность при обращении с отходами Загрязнение вне сети ЭлектрификацияОффшорная ветроэнергетика Нефтяная энергия Разработка и добыча нефти и газаЭкспорт нефти и газаНефть и газПолитика, стратегия и институты Нефтегазовые системы Пенсия по старостиВнутренний скотОнлайн-рынокОткрытое сжиганиеПолитика открытых данныхОткрытая свалкаОткрытое правительство и прозрачностьОткрытое производствоПолитика открытого источникаОткрытый источник Барьеры для трудоустройства Не посещающие школу дети и молодежь Помощь, основанная на выпуске Помощь на основе выпуска и ГЧП Помощь на основе выпуска для управления твердыми отходами Финансирование энергетики на основе выпуска Вещества, разрушающие озоновый слой Истощение озонового слоя и изменение климатаПлатежи P2PПандемикиПолитика для родителей, семьи, восстановления рынка трудаПассивное участие рынка в образовании ИнфраструктураПлатформыПлатежные системыПлатежиПартнерство в миротворчествеМиропользование и управление конфликтамиПедестризацияПешие пешеходыПуть для пешеходовPeer-to-Peer LendingPeer к Peer NetworksPension ArrangementsPension FundsPerformance Based Maintenance ContractsPersistent Органические PollutantsPersonal Данные ProtectionPersonal недвижимости RightsPesticidesPest ManagementPharmaceuticalsPhysical DisabilityPolicy Создание и политика CoordinationPolitical и институциональная SustainabilityPolitical Экономика и TransportPolitical Экономика электроэнергетического сектора ReformPolitical экономики ReformPolitical экономики и торговли InvestmentPolitical ParticipationPolitical систем и GovernmentPolitical насилия и гражданской WarPolitical Насилие и войнаУправление загрязнениемНаселениеНаселение, старение и здоровьеПеремещение населенияПрогнозы переселения населенияПортыПостконфликтная реконструкцияПослеуборочные убыткиПочтовая промышленность и рынкиОценка потребностей после стихийных бедствийВосстановление и восстановление после стихийных бедствийПланирование восстановления после стихийных бедствийПослевузовское образование и питаниеКластеризация и инженерия mate ChangeБлагородство и бюджетная обеспеченность и бюджетный, финансовый и экономический кризисБедность и здоровьеБезопасность и стратегии занятостиАнализ бедности и социального воздействияАнализ бедности и социального воздействия реформы электроэнергетического сектораБедность и средний классИзмерение и анализ численности населенияСектор распределения электроэнергии и электроэнергииПрогнозирование спроса на электроэнергиюИнтеграция энергораспределенияСистема распределения возобновляемой энергии DesignPower Сектор рынка EconomicsPower сектора рынок Дизайн и политика сектора RegulationPower и InstitutionsPower Сектор ReformPower Сектор RegulationPower Сектор RestructuringPower SystemsPower Система PlanningPower TariffsPower TransmissionPower утилита управление и PerformancePower Utility ReformPPPPPP Контингент LiabilitiesPPP Договор ManagementPPP Раскрытие и TransparencyPPP FinancePPP Финансы многостороннего SupportPPP Финансового ManagementPPP управление и InstitutionsPPP в энергетике и PowerPPP в инфраструктуре и социальной сфере Управление инвестициямиPPP в предоставлении государственных услугPPP в социальной защите и трудеPPP Правовая базаPPP-мониторингPPP ПолитикаPPP Политика и стратегияPPP ЗакупкиPPP Управление закупкамиPPP Оценка проекта Идентификация проектаPPPPPP Выбор проектаPPPs и высшие органы аудитаPPPills СтратегияPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPourfulCity for Money Subsurse Education EquityCityPrice ФондыЧастное участие в инфраструктуреЧастный сектор и изменение климатаРазвитие частного сектораРазвитие частного сектора для ГЧП Субъекты частного сектора в здравоохраненииИнвестиции частного сектора в управление отходамиЗакупка товаров и материалов для сектора здравоохраненияЗакупка медицинского оборудования и материаловПродуктивное использование электроэнергииПроизводительность и ростПроизводительность и заработная платаПравила о собственностиЗаконодательство о собственности и землепользовании Снижение налоговых ставокСистемы защищенных зонМеханизмы оплаты провайдеровВнедрение PTAГосударственно-частное партнерствоГосударственно-частное партнерство для таможниМеханизмы общественной подотчетностиГосударственное администрированиеОбщее осведомленность и коммуникацияГосударственные велосипедыГосударственное климатическое финансированиеГосударственные службы занятостиГосударственная энергоэффективностьГосударственные финансыУправление государственными финансамиПубличное здравоохранение Оценка воздействияОценка воздействия на государственный секторВмешательство государственного сектора в профессиональное образованиеУправление государственным секторомПланирование, мониторинг и оценка стратегической политики в государственном сектореПредоставление государственных услугУслуги общественного транспортаОбщественный транспорт l Анализ парниковых газовЖелезнодорожные перевозки и логистикаПолитика и регулирование железнодорожных перевозокЖелезнодорожный транспортИнциденты на железных дорогахЖелезнодорожные изнасилования и сексуальное насилиеДанные в реальном времени о бедностиНабор, удержание и размещение медицинских работниковСтимулы для найма, вторичные доходы для управления отходамиВторичное использование технологийСокращение выбросов и сокращение выбросов из-за вырубки лесов и сокращения объемов работ для управления твердыми отходамиРегиональное геологическое картированиеРегиональная гармонизация и упрощение таможенных процедурРегиональная интеграцияРегиональная инвестиционная политикаРегиональные дороги nИсследование инфраструктурыСтоимость резервированияУправление водохранилищамиЖилые отходыУстойчивые городаУстойчивые города и транспортОбеспечивающая инфраструктураУстойчивая инфраструктура и транспортИспользование навыков Неправильное распределение ресурсов и сбои в политикеРесурсы, бюджет и финансыОтветы на нарушения прав человекаОтветственные инвестиции в сельское хозяйство для финансирования на основе результатов Финансирование на основе результатов для финансирования образования на основе результатов Финансирование на основе результатов для финансирования образования на основе результатов Управление отходами Финансирование для управления отходами на основе результатов Финансирование водоснабжения на основе результатовОценка результатов и воздействия Финансирование на основе результатов Измерение результатов и свидетельства Розничные платежиВыход на пенсиюВозвращающиеся мигрантыУправление доходамиПрава на услугиУправление речным бассейномРечное наводнениеВосстановление рекВосстановление рекДорожные системы Управление дорожными активами Безопасность дорожных переходов Безопасность автомобильных дорог Автомобильный транспорт Тип дороги – Дороги национального значения Тип дороги – Сельские дороги Тип дороги – Городские дороги Доступность в сельской местности Развитие на основе сельских сообществ Связь в сельской местности Переход от работы к работе Администрация школыШкольное питаниеШкольное здравоохранениеНаука, технологии и инновацииСреднее образованиеСреднее образование, наука и математикаРеформы регулирования и политики в секторах Социальная и экологическая оценка секторов Приложения ИКТ для конкретных секторовСистемы защищенных транзакцийРынки ценных бумагСнижение сейсмических рисковСамостоятельная занятость и предпринимательствоСенсоризацияУслуги по гендерному подходу l и гендерное разнообразиеСексуальные и гендерные меньшинстваСексуальная ориентацияСексуальная ориентация и гендерная идентичностьСексуальное репродуктивное здоровье, здоровье матери и ребенкаСексуальное репродуктивное здоровье и здоровье материОбщая инфраструктураОбщая санитарияШоки и уязвимость к бедностиНедолгоживущие загрязнители климата и программы компенсации за короткое время Монтаж Предприятия и JobsSmall Масштаб возобновляемых источников энергии FinanceSmart CitiesSmart EnergySmart Сетка InfrastructureSmart Сетка для возобновляемых источников энергии IntegrationSmart NetworksSmart PhoneSMESME DevelopmentSME FinanceSMEsSMEs и цепочки начисления стоимости DevelopmentSocial AccountabilitySocial AnalysisSocial AssistanceSocial Design Помощь и EvaluationSocial Помощь EvaluationSocial CohesionSocial ConflictSocial Спрос на EducationSocial детерминантам HealthSocial DevelopmentSocial EnterpriseSocial Impact BondsSocial InclusionSocial Inclusio n в городахСоциальная интеграция в сфере обращения с твердыми отходами Социальная интеграция женщинСоциальная интеграция молодежиСоциальное страхованиеПособия по социальному страхованиюСоциальные медиаСоциальные нормы и бедностьСоциальные пенсииСоциальная защита и ростСоциальная защита и трудСоциальная защита и системы предоставления трудаСоциальная охрана труда и платформа информационных систем труда, социальная защита и институты социальной защиты и социальной защиты Предоставление услугСистемы социальной защиты и трудаСоциальные реестрыСоциальная устойчивость и изменение климатаСоциальные гарантииСети социальной защиты для женщинСлужбы социальной поддержкиСоциальные аспекты насилия и конфликтовПодготовка мягких навыковУправление почвами и углеродомУправление эрозией почвУправление здоровьем почвыУправление почвамиПолитика управления твердыми отходами и твердыми отходами Разделение источников вторичного использования отходов Управление суверенными активами ментКосмическая погодаПространственный агентИнфраструктура пространственных данныхПространственный ростПространственное неравенствоПространственное планирование и землепользованиеПространственное планирование и управление землепользованиемСпециализированные услугиСтарт-ап и рабочие местаГосударственная легитимность, пропускная способность и полномочияГосударственные предприятияСтатистические обследованияПоложения закона, регулирующие политику предоставления медицинских услуг, регулирующие предоставление медицинских услуг и предоставление медицинских услуг Городское планированиеСтруктурная политика и реформаСтруктурная трансформация для роста ЗадержкаСубнациональный долг и финансыСубсидированные займы и грантыЦепи снабжения и распределенияАнализ цепочек поставокЦепочки поставок и логистикаПоддержка технологических предпринимателейСтруктурные дренажные системыУправление поверхностными водамиУстойчивое хранение водыУправление экономическим развитиемУстойчивое социальное обеспечение NUE политики и AdministrationTaxationTax IncentivesTax LawTax PolicyTax Правила ReformsTax SimplificationTeacher AbsenteeismTeacher Развертывание и RecruitmentTeacher PerformanceTeachers ManagementTeacher TrainingTeaching и обучение MaterialsTechnologyTechnology и InnovationTechnology Расширение ServicesTelecommunicationsTelecommunications и широкополосного AccessTelecommunications Закон и RegulationTelecommunications Национальная политика в секторе PolicyTelecommunications и RegulationTemporary EmploymentTemporary Движение LaborTerrestrial BiodiversityTerrorismTertiary EducationThematic на основе соглашений PPPsTourismTourism Значение ChainToxic PollutionTracer StudyTradeTrade и переговоры Вторичные эффекты и взаимосвязьТорговая политика и рабочие местаТорговая политикаТорговая политика и интеграцияТорговая политика и инвестиционные соглашения Торговые аспекты дисбаланса текущих счетовДорожное движение и безопасность дорожного движенияТранспортные заторыКонтроль и мониторинг трафикаУправление движениемПрограммы обученияУслуги по обучениюПоезда Трансграничные водные ресурсыТранзит-ориентированное развитиеПланирование транзитных услугПланирование транзитных услугИнтеграция транспортных станций и изменение транспортной инфраструктуры Экономическая географияТранспорт и ВИЧ / СПИДТранспортные и логистические услугиТранспорт и бедностьТранспорт и устойчивое развитиеТранспорт и городское развитиеЭкономика транспортаТранспортное оборудованиеТранспортное финансирование и финансированиеУправление транспортомВлияние транспорта на здоровьеВлияние транспорта на окружающую средуВлияние транспорта на торговлюТранспортные информационные системыТранспортная инфраструктура и окружающая средаПредоставление транспортной инфраструктуры и окружающей среды спорт PolicyTransport PricingTransport SafetyTreasuryTreatiesTropical CycloneTropical StormUnconditional TransfersUnemploymentUnique IdentifierUniversal Доступ в TransportUniversal здравоохранения CoverageUniversal социального PensionsUniversity и колледж EducationUnpaid WorkUpstream ActivitiesUpstream Нефть и GasUrban AccessibilityUrban преступности и ViolenceUrban DevelopmentUrban EcosystemsUrban Energy EfficiencyUrban еды SupplyUrban управления и города SystemsUrban HealthUrbanization и GrowthUrbanization и JobsUrbanization ReviewsUrban Участия PlanningUrban PollutionUrban загрязнения и окружающей среды HealthUrban БедностьГородские железные дорогиРегенерация городовГородские дорогиБезопасность городских дорогГородская санитарияУтилизация твердых отходов и уборка в городахГородской транспорт Инфраструктура городского транспорта Ландшафт городского транспорта Политика и планирование городского транспортаСистема городского транспорта На уровне страны, города, кластера и фирмы Производство овощей и фруктов Стандарты безопасности транспортных средств Фонд венчурного капитала Предотвращение насилия Профессионально-техническое обучение Профессиональное образование и техническое обучение Профессиональное образование и обучение Сбор энергоотходов Сбор отходов в неофициальных поселениях Сбор отходов в малых городах и сельских районах, Сбор и обработка сточных вод Отвод отходов Финансирование отходов Образование отходов Сжигание отходов Модели управления отходами Планирование управления отходами, Сборщики мусора Загрязнение воды в сточных водах Тарифы на очистку сточных вод и очистку сточных вод, очистку сточных вод и очистку сточных вод Экономика Водораспределение и водоснабжение lyВода и окружающая средаЗаболевания, связанные с водой и выделениямиВода, коренные народы и уязвимые группыВодоснабжение и санитарияЗакон и регулирование водоснабжения и санитарииХлорирование водыУправление спросом на воду и ее сохранение Стратегия и реформа Водная безопасность и комплексное управление ресурсамиУправление водосборными бассейнамиВодоразделыВодоснабжениеВодоснабжение и санитарияВодоснабжение и санитария для пригородных и неформальных поселенийУправление водоснабжением и санитариейМодели предоставления услуг водоснабжения и санитарииВодоснабжениеВодоснабжениеРеформа коммунального хозяйстваВодные путиВоздействие погодных стихийных бедствийСтрахование погодных условийОценка лесных угодий urcesWind EnergyWindpowerWind Power Law and RegulationWindstormЖенщины и доступ к правосудиюЖенщины и корпоративное лидерствоЖенщины и корпоративное лидерствоРаботающий возраст НаселениеУсловия трудаРабочие часыМолодежь и гендерное насилиеТрудоустройство молодежи

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт