Сотрудники ГИБДД города Партизанска (Приморский край)провели с детьми разъяснительную беседу, рассказали об опасностях, возникающих при переходе дороги в неустановленных местах. Ученикам школы № 12 полицейские показали самые безопасные места для перехода проезжей части. Под присмотром сотрудников Госавтоинспекции школьники раздали водителям яркие круги, символизирующие сигналы светофора. На каждом флаере дети написали просьбу проявлять осторожность за рулём, всегда помнить о пешеходах. Также в Приморском крае в рамках профилактического мероприятия «Юный пешеход» полицейские провели общешкольные родительские собрания. Вместе с родителями рассмотрели ДТП с участием несовершеннолетних, которые произошли на дорогах округа в 2015 году. В Партизанске зарегистрировано 11 дорожно-транспортных происшествий с детьми: один подросток погиб, 11 – получили телесные повреждения. Разбирая причины ДТП, родители пришли к мнению, что в 8 случаях взрослые могли повлиять на развитие ситуации и предотвратить происшествие.
В Эжвинском районе г. Сыктывкара (Республика Коми) в рамках профилактического мероприятия «Юный пешеход» состоялось посвящение первоклассников средней школы № 30 в пешеходы. В библиотеке была организована встреча с инспекторами Госавтоинспекции и оформлены уголки безопасности, разложены детские книги по правила дорожного движения. Ребята активно отвечали на вопросы викторины по правилам движения, подготовленные сотрудником ГИБДД и работниками библиотеки. На станции «Юный пешеход» инспектор провел беседу с детьми, а также провела практическое занятие по изготовлению знаков дорожного движения. После ребятам было предложено посмотреть фильм «Правила пешеходов». Учащиеся показали высокий уровень подготовки к самостоятельному походу в школу и обратно. По итогам игровой программы сотрудники ГИБДД г. Сыктывкара и библиотеки самым активным и знающим ПДД детям раздали удостоверения юного пешехода.
В Республике Хакасия жители села Подсинее были приятно удивлены, увидев возле самого большого в селе магазина детей, одетых в яркие жилеты и украшенных фликерами.
Школьники объясняли прохожим, что такое фликер, и для чего его необходимо использовать. Так же раздавали листовки и наклеивали на сумки прохожих специальные светоотражающие наклейки. Так провели акцию Юные инспекторы дорожного движения в с.Подсинее Алтайского района Республики Хакасия.
В Оренубргской области в городе Новотроицке провели для юных гимназистов урок безопасности дорожного движения. На уроке второклассники обсудили с представителями ГИБДД самые основные моменты соблюдения Правил дорожного движения: как нужно вести себя на дороге, чтобы не попасть в беду, вспомнили понятия «пешеход», «пешеходный переход», «пассажир», «дорожные ловушки», а также правила проезда в автомобилях и общественном транспорте. В конце занятия автоинспектор привел школьникам примеры дорожных происшествий с участием несовершеннолетних и, в очередной раз напоминая об опасностях на дороге, призвал детей всегда быть внимательными.
Серия мероприятий в рамках акции «Юный пешеход» продлится в регионах России весь сентябрь.
За это время сотрудники полиции проведут встречи в учебных заведениях страны, расскажут о необходимости соблюдать Правила дорожного движения и проявлять внимание на дороге.
Торжественное посвящение в пешеходы воспитанников старших групп состоялось в детском саду № 78 «Серебряное копытце». Перед этим мероприятием с детьми проводилась большая предварительная работа – это и беседы о профилактике дорожно-транспортного травматизма, и знакомство с правилами поведении на дорогах города, и увлекательное путешествие в страну дорожных знаков.
Игровое мероприятие было организовано при взаимодействии с представителями городского центра «Патриот». Юные пешеходы стали главными героями праздника. Они с интересом принимали участие в конкурсах, отвечали на каверзные вопросы и отгадывали загадки о правилах дорожного движения.
Ведущие праздника – сказочные персонажи и инспектор ДПС – продемонстрировали в театральных сюжетах, как правильно вести себя пешеходу на дорогах, рассказали о том, почему необходимо соблюдать и знать правила дорожного движения на улицах города. В завершение праздника наступил ответственный момент – вручение удостоверений «Юный пешеход». Сначала дошколята торжественно произнесли клятву пешехода, а потом инспектор дорожно-постовой службы вручил каждому воспитаннику удостоверение пешехода.
Знания, которые юные пешеходы получили и закрепили на празднике, станут основой их дальнейшего безопасного передвижения по улицам любого города.
Текст: Сибиркина О.
Фото: Гусейнли Л.
В Госавтоинспекции Красноярского края напомнили о правилах дорожного движения осенью.
11:23 10.10.2021 Enisey.Tv – Красноярск
Возрастающая плотность движения делает дороги все более опасными для детей и, соответственно, вопросы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма не теряет своей актуальности.
12:37 09.10.2021 ГИБДД – Саратов
Сотрудниками ОГИБДД проведены занятия по правилам дорожного движения с учащимися 4-9 классов школы № 2 и Гимназии № 7 города Батайска.
15:39 08.10.2021 Управление образования – Батайск
Сотрудники Госавтоинспекции провели занятие по ПДД для воспитанников детского сада
В дошкольном возрасте дети не умеют осознанно действовать в той или иной обстановке, и не владеют навыками безопасного поведения на улице.
15:07 08.10.2021 Шумячский район – Шумячи
Начался новый учебный год и дети, которые совсем недавно беззаботно проводили летнее время, вновь стали школьниками.
17:36 08.10.2021 ГУ МВД Новосибирской области – Новосибирск
Сотрудниками ОГИБДД проведены занятия по правилам дорожного движения с учащимися 4-9 классов школы № 2 и Гимназии № 7 города Батайска.
14:30 08.10.2021 Управление образования – Батайск
Сотрудники Госавтоинспекции Красноярска напоминают пешеходам основные правила безопасного поведения на дороге в осенний период.
17:40 08.10.2021 ГИБДД – Красноярск
В период с 8 по 9 октября на территории Карачевского района в рамках ОПМ «Пешеход» будет усилен контроль за участниками дорожного движения.
13:26 08.10.2021 Газета Заря – Карачев
Юные инспекторы движения средней школы №2 г. Яранска совместно с сотрудниками Госавтоинспекции провели профилактическое мероприятие для пешеходов «Будь в свете безопасности!».
13:05 08.10.2021 ГИБДД – Киров
В детском саду № 2 города Бабаево состоялось торжественное открытие автогородка, предназначенного для обучения детей основам дорожной безопасности.
13:32 08.10.2021 ГИБДД – Вологда
В период с 12 по 13 октября 2021 года в Брянской области, сотрудниками госавтоинспекции планируется проведение оперативно – профилактического мероприятия «Пешеход».
10:04 08.10.2021 Газета Земля Трубчевская – Трубчевск
В целях снижения тяжести последствий от дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов, формирования у водителей устойчивых навыков дисциплинированного проезда нерегулируемых пешеходных переходов,
09:56 08.
10.2021 Удомельский городской округ – Удомля
В Казани временно закроют движение для пешеходов на участке улицы Петербургской, сообщили в мэрии.
09:31 08.10.2021 Вечерняя Казань – Казань
Балаковские автоинспекторы совместно с кадетами ГАПОУ СО «ГАЭмТ» и представителями СМИ провели урок дорожной безопасности с воспитанниками детского сада №38 «Совенок» г.Балаково.
08:32 08.10.2021 ГИБДД – Саратов
Дорожно-транспортные происшествия на дорогах происходят из-за незнания или сознательного несоблюдения детьми Правил дорожного движения, недисциплинированности на дорогах, спровоцированной отрицательным примером взрослых,
09:13 08.
10.2021 ГУ МВД Пермского края – Пермь
В ходе рейдового мероприятия, в том числе с применением метода скрытого контроля, выявлено 33 нарушения Правил дорожного движения
Накануне,
16:07 07.10.2021 Pervo66.Ru – Первоуральск
Активисты отряда иных инспекторов дорожного движения принимают активное участие в пропаганде Правил дорожного движения среди детей и подростков.
20:04 07.10.2021 ГИБДД – Хабаровск
Мероприятия, посвящённые теме БДД, всегда актуальны в учреждениях дошкольного образования.
12:37 07.10.2021 Менделеевский район – Менделеевск
30 сентября в библиотеке № 8 (муниципальной социальной) им. Ю.В. Пашкова прошло два мероприятия по теме «Дорога, транспорт, пешеход и пассажир: азбука дорожного движения»:
11:50 07.10.2021 ЦБС г. Смоленска – Смоленск
ИГРА “ЛОВКИЙ ПЕШЕХОД”
Для игры нужно: светофор – фанерный ящик с разрезами, в нем – круглые отверстия, мяч. Отверстия окаймлены зеленым, красным, желтым цветом. Пешеходы по очереди “проходят перекресток”, перейти – значит на ходу забросить мяч в зеленый глазок светофора. Попал в красный – не пересек улицу, выбываешь из игры, в желтый попал – еще раз кидаешь.
Игра для детей “ЗНАЮЩИЙ ПЕШЕХОД”
Игра проводится иа площадке в виде экскурсии с элементами соревнования. Октябрята строятся по звездочкам. Они должны пройти путь, например, от школы к Дому творчества. Подойдя к перекрестку или пешеходному переходу, дети должны остановиться и выполнить практическую задачу, оценив обстановку, создавшуюся в связи с приближающимся транспортом и действующим светофором, потом спросить: “Улица, улица, можно перейти дорогу?” На что улица (учитель, юный инспектор движения) отвечает: “Можно, если вы мне ответите на один вопрос”. Задает вопрос по Правилам дорожного движения. И так у каждого перекрестка.
В том случае, если никто из звездочки не ответил на 1-й вопрос, им задается 2-й, 3-й вопрос, пока они не ответят. Ответили – продолжают путь. Та звездочка, которая ответит правильно на все вопросы и не получит дополнительных, получает удостоверение юного пешехода или приз.
ИГРА-АТТРАКЦИОН “ВНИМАНИЕ, ПЕШЕХОД”
Для проведения этой игры нужно приготовить 3 круга из бумаги или картона, покрашенные в цвета сигналов светофора.
Юный инспектор дорожного движения или учитель показывает ребятам, выстроившимся перед ним в шеренгу, попеременно один из кружков. Участники при красном цвете делают два шага назад, при желтом – стоят на месте, при зеленом – два шага вперед. Того, кто ошибется, штрафуют – лишают права участвовать в игре. Побеждают те ребята, которые ни разу не ошибутся. Победителям вручаются значок, открытка или удостоверение юного пешехода.
СОРЕВНОВАНИЕ “ЗНАЕШЬ ЛИ ТЫ?”
На листках бумаги пишут 10 вопросов для каждой команды и кладут на столы. По сигналу судьи участники каждой команды бегут к столам и пишут на листке ответ на вопрос, затем подбегают к своей команде, передают карандаш следующему члену команды. В конце аттракциона судья зачитывает вопросы и ответы и определяет победителя.
ИГРА С ДОРОЖНЫМИ ЗНАКАМИ
Необходимо иметь набор из 10 дорожных знаков. В игре принимают участие две команды. За правильный ответ начисляется 2 очка.
Ведущий вызывает двух ассистентов, которые будут выдавать жетоны за правильный ответ.
Ведущий показывает знаки, задает вопросы о названии дорожных знаков и назначении их. Выигрывает команда, которая наберет больше жетонов.
Опубликовано в рубриках:
В конкурсе на лучшую агитбригаду «Дорожная МАТАНЯ» ребята 2-х классов ( Митогуз Артем, Логойда Настя, Панкова Таня и Зацепин Стефан) заняли 2 место в районе. Также сотрудничали с инспекторами ГАИ. Отряд ЮИД принимал участие во всех акциях и оперативно-профилактических мероприятиях, проводимых ГИБДД на территории города в 2019-2020 учебном году: «Дорожный патруль», «Белый цветок», «День памяти жертв ДТП». Хорошей традицией стало приглашение инспекторов ГИБДД для участия в школьных мероприятиях и проведения бесед с учащимися. В октябре были проведены мероприятия для первоклассников «Знакомство с дорожной разметкой» на школьном участке и «Посвящение первоклассников в пешеходы». В ходе проведения мероприятий учащимся первых классов, в игровой и стихотворной форме, было рассказано о ПДДПервоклассники без труда узнали дорожные знаки, значения сигналов светофора и повторили свои правильные действия на его сигналы, правила перехода проезжей части дороги и поведения на тротуаре.
В конце мероприятия каждый учащийся первого класса получил удостоверение «Юного пешехода», памятки для пешеходов и родителей, световозвращающие значки. На мероприятии по традиции присутствовала сотрудник ГИБДД по пропаганде ПДД капитан полиции Колтакова А.В. В ноябре были проведены мероприятия: «Стань заметней на дороге», где дети сами изготавливали световозвращающие значки, а также выступление агитбригады перед учащимися посвященным «Памяти жертв ДТП». В день рождения ЮИДовского движения было проведено «Посвящение в ЮИД» учащихся вторых классов, на котором присутствовали сотрудники ГИБДД: заместитель начальника отдела ГИБДД УМВД по г.Воронеж подполковник полиции Бирюков Е.В. и Государственные инспекторы по пропаганде БДД капитаны полиции Колтакова А.В. и Проняева А.Ю. Перед зимними и летними каникулами ребята выступили с видеообращением к участникам дорожного движения не нарушать правила безопасности на дороге.С увеличением количества автомобилей, возрастанием интенсивности движения на дорогах повышается ответственность всех участников дорожного движения: водителей, пешеходов и пассажиров.
Особое значение в решении этой проблемы имеет заблаговременная и правильная подготовка самых маленьких участников дорожного движения – детей, которых уже сейчас за воротами дома подстерегают серьезные трудности и опасности и которым предстоит жить при несравненно большой интенсивности автомобильного движения.
Сами дети и являются чаще всего причиной дорожно-транспортных происшествий. Приводит к этому незнание элементарных основ правил дорожного движения, безучастное отношение взрослых к поведению детей на проезжей части. Избежать этих опасностей можно лишь путем соответствующего воспитания ребенка с самого раннего детства и на протяжении всей учебы в школе.
«Для того чтобы наладить работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в школе, необходимо создать и организовать работу отряда юных инспекторов движения» – сказала педагогам и учащимся нашей школы №111 села Плотниково старший инспектор по пропаганде ОГИБДД Новосибирского района Ольга Николаевна Гейнисман ещё около десяти лет назад.
«Ведь Юные инспекторы движения – это школьники, которые проводят большую работу по пропаганде безопасности дорожного движения среди сверстников, младших школьников, дошкольников и родителей и являются главными помощниками ГИБДД» – решили мы и взялись с энтузиазмом за эту работу!
ЮИДовцы МКОУ – Плотниковской СОШ №111, имея десятилетний стаж работы, используют в своей пропагандистской деятельности, в тесном взаимодействии с группой по пропаганде полка ДПС ГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области, различные формы работы: беседы, кинолектории, конкурсы, выступления агитбригад, игры, соревнования велосипедистов, участвуют в оформлении «Уголков безопасности».
Для того чтобы все школьники были подкованы дорожными знаниями и уверенно чувствовали себя на дороге, инспекторы пропаганды, школьный отряд ЮИД «Светофор», а так же все классные руководители школы приложили немало усилий. С начала учебного года, в сентябре, на «День знаний» проводили тематические занятия по ПДД, объясняли нарядным малышам, как безопасно и правильно дойти из дома до школы.
Ребята отряда ЮИД устраивают акции «Стань заметней на дороге», ходят в подшефный детский сад с выступлениями.
А 26 января 2017 года первоклассников нашей школы мы посвятили в «Юные пешеходы». Все было, как положено: и испытания, и настоящее «Удостоверение пешехода». А подготовила испытания для юных пешеходов дорожными загадками, ребусами и шарадами капитан полиции Гейнисман Ольга Николаевна. Она-то о правилах знает не понаслышке. «Красные», «желтые» и «зеленые» участники праздника наперебой показывали, что уже повзрослели и готовы самостоятельно передвигаться по улицам нашего поселка. Убедив Ольгу Николаевну в отличном знании дорожной азбуки, малыши получили заветные «Удостоверения», содержание которых гласило: «Данное удостоверение выдано ученику 1 класса, в том, что он действительно может считаться образцовым пешеходом». И ещё вручили заслуженные награды: грамоты, дипломы и подарки от полицейских ведомств победителям и участникам детского творческого конкурса «Поздравь полицейского».
«Школа юного пешехода» тоже не осталась в стороне от поздравлений и презентовала ребятам для школьной библиотеки набор учебных пособий «Путешествие на зелёный свет».
В общем, праздник стал важным, но не последним звеном в формировании у детей навыков безопасного поведения на дороге. Впереди юных пешеходов ждет еще много полезных и поучительных мероприятий. Мы надеемся, что вы, юные пешеходы, оправдаете наше доверие и будете всегда соблюдать Правила дорожного движения!
В рамках Всероссийской недели безопасности дорожного движения сотрудники региональной Госавтоинспекции провели занятия по БДД в школах, детских садах и других образовательных организациях региона. Для педагогов и родителей, совместно с министерством образования Ростовской области, в Управлении ГИБДД в онлайн-формате состоялся всероссийский «родительский всеобуч» по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.
В нем приняли участие общественные организации, а также представители родительских комитетов. Участники обсудили новые методы работы по профилактике и недопущению ДТП с участием несовершеннолетних.
На автодорогах Дона, в рамках реализации регионального проекта «Безопасность дорожного движения», автоинспекторы Ростовской области довели водителям и пешеходам информацию о детском дорожно-транспортном травматизме, рассказали о том, как не стать жертвой ДТП.
С самыми маленькими жителями Ростовской области полицейские провели конкурсы по БДД, викторины, флешмобы и акции. Так, в рамках проведения «Единого дня безопасности дорожного движения» во 2-й школе г. Миллерово первоклашек «посвятили в пешеходы». Малышам рассказали о правилах поведения на дороге, о значении дорожных знаков и сигналов светофора. О том, что на дороге необходимо быть предельно внимательными. Праздник прошёл в игровой и познавательной форме. Ребята из отряда ЮИД, инспектор по пропаганде БДД ОГИБДД ОМВД России по Миллеровскому району, старший лейтенант полиции Денис Сягайло и герой любимого мультфильма детей «Щенячий патруль» – Гонщик, ответственно отнеслись к подготовке и приняли активное участие в мероприятии.-800x600.jpeg)
Первоклассники с интересом обсуждали дорожные ситуации, отгадывали загадки по ПДД от Гонщика и получили много полезных советов. В заключительной части они выступили с ответным словом: пообещали соблюдать все Правила дорожного движения и дали клятву пешехода. Каждому первокласснику инспектор по пропаганде БДД вручил «Удостоверение юного пешехода» и памятку по Правилам дорожного движения.
Сотрудниками ОГИБДД Отдела МВД России по Чертковскому району в «Еединый день безопасности дорожного движения», в детском саду № 3 «Березка» проведено мероприятие «Доступно малышам о Правилах дорожного движения». На территории авто-городка полицейские, при личном участии начальника ОГИБДД, капитана полиции Алексея Чепрасова, наглядно продемонстрировали детям поведение на проезжей части участников дорожного движения «водитель-пешеход».
В Шахтах инспектором по пропаганде, капитаном полиции Денисом Гороховым, совместно с инспектором ПДН, проведен рейд «Юный пешеход», среди несовершеннолетних участников дорожного движения, и их родителей.
Полицейские напомнили юным пешеходам и взрослым о неукоснительном соблюдении Правил дорожного движения, необходимости использования в темное время суток световозвращающих элементов, о необходимости быть осторожными и внимательными при переходе проезжей части по нерегулируемому пешеходному переходу.
Профилактические занятия в рамках «Единого дня БДД» прошли во всех школах и детских садах Ростовской области.
Лайков пока нет)
23.09.2020 110
Урок безопасности на дороге в рамках Единого дня безопасности дорожного движения в Ступино.
Источник: Фотобанк Московской области , Марина ХатамоваВ Луховицах около 400 первоклассников прошли торжественное посвящение в юные пешеходы, им вручили символические удостоверения от Госавтоинспекции, сообщает Луховицкое информагентство со ссылкой на педагога-организатора местного центра развития творчества детей и юношества Галину Григорьеву.
«Подобные посвящения проводятся в Луховицах в начале учебного года. В 2017 году их было сразу два – 8 сентября в нашем центре, и 12 сентября в школе № 1 в Луховицах. Оба включали интерактивные игры, музыкальные выступления и викторины по правилам дорожного движения. Кульминационным моментом традиционно стало чтение клятвы юных пешеходов и вручение символических удостоверений от Госавтоинспекции. В этом году их удостоились около 400 ребят», – сказала Григорьева.
По информации агентства, в организации мероприятий также приняли участие сотрудники ГИБДД, представители молодежного центра «Юнимакс», которые вручили первоклассникам воздушные шары и подарки.
«В Луховицах пропаганде безопасности дорожного движения уделяется большое внимание, организуются различные акции, игры, профилактические рейды. Совместная плодотворная работа госавтоинспекторов, управления системой образования и различных общественных организаций дает положительные результаты, способствует снижению общих показателей аварийности», – отметил куратор партийного проекта «Безопасные дороги» по городскому округу Александр Толмачев.
По его словам, в Луховицах малыши строго соблюдают правила перехода проезжей части и подают хороший пример многим взрослым.
Правила дорожного движения распространяются на водителей всех возрастов, но есть определенные дополнительные ограничения, о которых необходимо знать всем водителям-подросткам.
Подростки с разрешением:
Подростков с водительским удостоверением должны сопровождать инструктор по вождению, родитель, законный опекун или имеющий лицензию взрослый в возрасте 21 года и старше (с разрешения родителя / опекуна) на переднем сиденье, пристегнутый.
Подростков с лицензией:
> В течение первых шести месяцев в транспортном средстве не должны находиться пассажиры младше 21 года, за исключением случаев, когда в транспортном средстве находится родитель или другой имеющий лицензию взрослый водитель старше 21 года.
> В течение следующих шести месяцев – один пассажир младше 21 года.
> Скорая медицинская помощь – исключение.
> В любое время на переднем сиденье может находиться не более одного пассажира.
По закону ВСЕ подростки-водители и пассажиры должны пристегиваться ремнями безопасности (без совместного использования!).
Подросткам до 18 лет запрещено пользоваться мобильным телефоном за рулем. Подростки могут быть оштрафованы и рискуют лишиться лицензии. Исключение составляют вызовы службы экстренной помощи в полицию или пожарную часть.
В течение первого года работы в качестве лицензированного водителя ваш подросток должен соблюдать комендантский час – запрещать вождение с полуночи до 5 часов утра, если его не сопровождает инструктор, родитель или законный опекун. Исключения включают: вождение в / из школы / работы (требуется подписанное заявление из школы / работы), неотложная медицинская помощь и эмансипированные несовершеннолетние.
Законы о комендантском часе могут различаться в зависимости от города или округа. Чтобы правильно соблюдать комендантский час в вашем районе, пожалуйста, уточните ограничения в вашем местном правительстве.
Восемь молодых людей умирают каждый день в США в авариях, связанных с алкоголем. Поговорите с подростком об опасности вождения в нетрезвом виде или езды с кем-то, кто употреблял алкоголь или наркотики. Вождение в нетрезвом виде – даже следы алкоголя у несовершеннолетних водителей – караются по закону.
Чтобы узнать больше обо всех правилах дорожного движения, просмотрите Справочник водителей Налогового управления штата Колорадо.
Восемь опасных зон
Родители: Убедитесь, что вы и ваш молодой водитель знаете основные причины аварий и травм подростков:
Существуют проверенные методы, которые помогут подросткам стать более безопасными водителями.Узнайте, какие исследования показали, что родители могут защитить водителей-подростков от этих рисков.
Ремни безопасности Спасают жизни
По крайней мере, 48% подростков-водителей и пассажиров в возрасте 16–19 лет, погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 2019 году, не были пристегнуты ремнями безопасности во время аварии. 2 Исследования показывают, что ремни безопасности почти наполовину сокращают количество серьезных травм и смертей в результате ДТП. 28
Первичное обеспечение соблюдения законов о ремнях безопасности
Государства различаются по применению законов о ремнях безопасности.Основной закон о ремнях безопасности позволяет сотрудникам полиции штрафовать водителей или пассажиров за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности, даже если это единственное нарушение, которое имело место. Вторичный закон о ремнях безопасности позволяет полицейским штрафовать водителей или пассажиров за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности, только в том случае, если они остановили водителя по другой причине. В некоторых штатах есть вторичные законы о ремнях безопасности для взрослых, но есть первичные законы о ремнях безопасности для молодых водителей. Использование ремней безопасности среди всех возрастных групп постоянно выше в штатах, где действуют законы о ремнях безопасности с первичным соблюдением, чем в штатах, где действуют законы о ремнях безопасности с дополнительным обеспечением. 29–31 Посетите законы о ремнях безопасности и детских креслах на веб-странице штата, внешний значок на веб-сайте Страхового института дорожной безопасности, чтобы получить актуальную информацию о законах о ремнях безопасности в разных штатах, в том числе о типах правоприменения, на кого распространяется действие страховки и какие места для сидения закрыты. 32 CDC также недавно опубликовал информационные бюллетени по конкретным штатам, в которых содержится моментальный снимок случаев смерти водителей транспортных средств и использования ремней безопасности, а также обзор проверенных стратегий увеличения использования ремней безопасности, автомобильных сидений и дополнительных сидений.Кроме того, вы можете использовать программу CDC, определяющую приоритетность вмешательств и затрат на автотранспортные средства для государств (MV PICCS), чтобы узнать, сколько жизней можно было бы спасти, предотвратить травмы и предотвратить расходы, если бы в вашем штате был введен основной закон о ремнях безопасности. 33
Не пить и водить машину предотвращает аварии
Рекомендуется поддерживать и обеспечивать соблюдение законов о минимальном разрешенном возрасте для употребления алкогольных напитков (MLDA) и законов о нулевой терпимости для водителей в возрасте до 21 года, чтобы помочь предотвратить вождение в нетрезвом виде среди молодых водителей. 34–36
Системы градуированного лицензирования драйверов (GDL) сокращают количество смертельных сбоев
Вождение – сложный навык, который необходимо практиковать, чтобы хорошо усвоить. Отсутствие у подростков опыта вождения в сочетании с рискованным поведением повышает их риск аварии. Необходимость повышения квалификации и надзора за вождением для новых водителей является основой для систем градуированного водительского удостоверения (GDL). Несмотря на разнообразие, системы GDL существуют во всех штатах США, а также в Вашингтоне, Д.C. Системы GDL обеспечивают более длительные периоды практики, ограничивают вождение в условиях повышенного риска для недавно получивших водительские права и требуют более активного участия родителей по мере того, как их подростки учатся водить машину. Исследования показывают, что системы GDL связаны с сокращением числа ДТП с травмами примерно на 19% и ДТП со смертельным исходом для 16-летних примерно на 21%. 37 Текущие исследования GDL часто сосредоточены на изучении того, сколько подростков откладывают лицензирование, характеристик подростков, которые с большей вероятностью откладывают лицензирование, и могут ли подростки, откладывающие лицензирование, упускать важные преимущества GDL, потому что они стареют. системы GDL в их состояниях. 38–42
Родители могут помочь своим подросткам быть в большей безопасности, зная и соблюдая законы GDL своего штата. Ознакомьтесь с законами GDL от stateexternal icon на веб-сайте Страхового института безопасности дорожного движения, чтобы узнать больше о законах GDL вашего штата.
РуководствоCDC по планированию GDL может помочь штатам в оценке, разработке и реализации действенных планов по укреплению практики GDL. Новые информационные бюллетени CDC по конкретным штатам по стоимости гибели в результате автокатастроф содержат рекомендации проверенных стратегий для каждого штата, включая рекомендации, которые могут укрепить систему GDL каждого штата.
Даже если ваш подросток является ответственным водителем, родительские инстинкты срабатывают каждый раз, когда ваш молодой водитель уезжает из дома. Некоторые из нас в юридической фирме Flood – родители, поэтому мы знаем это чувство.
У вас есть ребенок, попавший в автомобильную аварию подростком?
Помогая бесчисленным семьям в делах, связанных с авариями с водителями-подростками, мы слишком хорошо знаем эмоциональные американские горки, когда молодой человек попадает в автокатастрофу.Это еще одна причина, по которой мы серьезно относимся к нашей работе в случае автомобильных аварий.
Не откладывайте обращение к адвокату, потому что в этом процессе может быть сложно ориентироваться в одиночку. Существуют ограничения по времени для подачи иска или судебного иска. Вам нужна поддержка и руководство, которые помогут вам принять лучшее решение для вашего ребенка.
Закон Коннектикута позволяет подросткам получать водительские права в возрасте 16 лет с некоторыми очень важными ограничениями.Водителям-подросткам, нарушившим закон, грозят штрафы и немедленное приостановление действия лицензии на первые 48 часов. Дополнительные отстранения назначаются, если установлена судимость за определенные нарушения.
Примечательно, что водителю-подростку, признанному виновным в преступлении 1 st за использование мобильного телефона или обмена текстовыми сообщениями во время вождения, грозит 30-дневная приостановка действия лицензии и плата за восстановление лицензии.
ЗаконыКоннектикута о водительских правах включают следующие градуированные условия специально для водителей в возрасте 16 и 17 лет.
Хотя многие подростки начинают водить машину, полностью соблюдая правила дорожного движения и стремясь нести ответственность за руль, факт остается фактом: без опыта можно забыть даже о благих намерениях.
Удивительные факты о ремнях безопасности подростков
Риск ДТП особенно высок в первые несколько месяцев после получения водительских прав.Это не всегда может быть из-за безответственности или невнимательности. Иногда аварии с водителями-подростками происходят просто из-за недостатка опыта.
Как новые водители, подростки статистически более склонны недооценивать опасные ситуации, чем старшие водители. Они часто могут не осознавать возможность возникновения опасной ситуации, пока не станет слишком поздно. Кроме того, у них меньше времени для выработки хороших привычек, и, следовательно, они с большей вероятностью превысят установленную скорость, оставят слишком мало места между автомобилем, идущим впереди, и не будут проезжать или менять полосу движения с достаточной осторожностью.
В сегодняшнем дорожном климате отвлекающих факторов больше, чем когда-либо. От текстовых сообщений до музыкальных приложений и онлайн-игр – смартфоны предлагают подросткам постоянный соблазн отвлечься от дороги. Даже когда смартфоны выключены, общение с друзьями на заднем сиденье, другие действия, такие как личный уход или еда, или простое отсутствие внимания создают условия, при которых легко могут произойти автомобильные аварии. Статистика показывает, что отвлечение внимания за рулем составляет не менее 58 процентов всех дорожно-транспортных происшествий среди подростков.
Если ваш водитель-подросток попал в аварию, мы рекомендуем вам следовать нашему контрольному списку дорожно-транспортных происшествий. Обратитесь к адвокату, если ваш несчастный случай серьезный, если он связан с физическими травмами или вы чувствуете, что вам нужна помощь в юридических и страховых вопросах. Начните с необязательной консультации по делу, вам понадобится адвокат, которому ваша семья может доверить представление вашего дела.
Если ваш ребенок не попал в аварию, мы рекомендуем членам вашей семьи прочитать контрольный список дорожно-транспортных происшествий и ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у вашего ребенка.
Подсказка по контрольному списку несчастных случаев:
Не извиняйтесь.
Это может означать вину.
Что касается самых строгих законов США, то в Коннектикуте действуют одни из самых строгих законов в отношении вождения автомобилей подростками. Многие из этих законов предназначены для упреждения, например, государственные законы о «новых драйверах», касающиеся наиболее распространенных факторов риска для подростков-водителей.
Эти законы действуют не только для защиты водителей-подростков и тех, с кем они разделяют дорогу, но и для установления ответственности в случае аварии водителя-подростка.Нарушение этих законов, приведшее к автомобильной аварии, будет означать, что подросток, по крайней мере, частично виноват в автокатастрофе.
Посмотрите здесь самые частые аварии среди водителей-подростков.
У большинства подростков, виновных в автокатастрофе, действие лицензии приостанавливается как минимум на 30 дней. Также могут быть наложены судебные штрафы и сбор за восстановление лицензии в размере 175 долларов. Второе и третье правонарушения повлекут за собой более длительное приостановление действия лицензии (от 90 дней до 1 года) вместе с дополнительными штрафами, возможно, включая тюремное заключение.В случае безрассудного вождения или уличных гонок есть вероятность тюремного заключения.
В зависимости от того, насколько серьезным было нарушение правил вождения, приведшее к аварии, водитель-подросток может быть классифицирован как «несовершеннолетний правонарушитель». Правонарушения, которые квалифицируются как правонарушения «несовершеннолетнего правонарушителя», включают безрассудное вождение, игнорирование сигнала сотрудника полиции об остановке, уклонение от ответственности, влекущее за собой материальный ущерб или телесные повреждения, или вождение с приостановлением действия прав.
Признание несовершеннолетним правонарушителем может означать более легкое наказание для нерадивого водителя.Что еще более важно, это дает подростку-водителю возможность не судить по уголовным делам. Если водитель-подросток классифицируется как «несовершеннолетний правонарушитель», ему может быть назначен испытательный срок или условно-досрочное освобождение, что устанавливает строгие правила, гарантирующие, что он изменит свое поведение. Хотя этим правилам может быть трудно жить, отказ от судимости может иметь решающее значение для будущего подростка.
Однако есть обстоятельства, при которых водитель-подросток не может добиваться более мягкого наказания. Закон Коннектикута гласит, что лицо моложе 18 лет не может считаться несовершеннолетним правонарушителем, если оно совершит следующее:
Когда вы узнаете, что ваш ребенок-подросток попал в автомобильную аварию, у вас возникает самый неотложный вопрос: в порядке ли он.Вскоре следуют вопросы ответственности, претензии и страховые компании (иногда печально). Вы обнаружите, что вам необходимо собрать воедино детали и обстоятельства аварии, а также определить, кто будет нести ответственность за аварию.
Закон штата Коннектикут налагает на родителей потенциальную юридическую и финансовую ответственность, если водитель-подросток нарушает их особые ограничения и впоследствии будет признан виновным в автомобильной аварии, в результате которой жертва пострадает или погибнет.Если ваш водитель-подросток попал в аварию и был признан виновным, вы, как родитель и основной застрахованный, скорее всего, понесете расходы на возмещение ущерба, медицинские расходы, услуги юриста, расходы на ремонт, штрафы и повышенные страховые взносы.
Если ваш ребенок-подросток попал в автомобильную аварию, для вас, как родителя, очень важно защитить свои права и отстаивать свои права за вас и вашего ребенка. Возможность доказать, что в аварии не было полностью виновато вождение вашего ребенка, будет иметь огромное значение не только для вашей финансовой ответственности, но и для сохранения права вашего ребенка на управление автомобилем.
Статистика и факты о происшествиях с водителем-подросткомПрежде чем передать ключи от машины подростку, узнайте правду. Автомобильные аварии – основная причина смерти подростков в возрасте от 15 до 20 лет. Когда водители-подростки едут с другими пассажирами, их риск попасть в аварию со смертельным исходом увеличивается вдвое. В целом подростки недооценивают или не могут распознать опасные условия вождения.
Вне зависимости от причины автомобильные аварии страшны и могут стать причиной травм, которые могут изменить жизнь. Наши юристы и юристы стараются максимально упростить вам задачу, упорно работая, чтобы получить компенсацию, в которой вы нуждаетесь и которую заслуживаете. Позвоните по телефону 412-394-1000 для получения бесплатной юридической консультации или заполните форму в правом верхнем углу этой страницы для получения бесплатной юридической консультации.
Следующие цифры являются самой последней статистикой на момент нашего последнего исследования.Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна более свежая информация, пожалуйста, обратитесь к нашим источникам внизу этой страницы для получения дополнительной информации. Вот шокирующая статистика, касающаяся водителей-подростков:
Если вы или кто-то из ваших близких пострадали в автокатастрофе по вине безрассудного подростка, позвоните в нашу юридическую фирму по телефону 412-394-1000 для получения бесплатной консультации. Наши телефоны отвечают 24/7, или вы всегда можете отправить свою информацию онлайн в правом верхнем углу этой страницы.Мы сообщим вам, есть ли у вас дело, и, если вы решите нанять нас, сразу приступите к работе. Помните, никогда не взимается плата, если мы не получаем для вас деньги, поэтому звоните сегодня!
Ищете дополнительную статистику? Просмотрите нашу страницу со статистикой несчастных случаев.
С 1 июля 2014 г. увеличены штрафы за разговоры или текстовые сообщения с портативного устройства беспроводной связи:
Пешеходы являются второй по величине категорией смертей и травм от автотранспортных средств в Нью-Джерси.В 2015 году погибло 173 пешехода. К сожалению, многие меры которые делают дороги более безопасными для автомобилистов, такие как большие срединные участки и широкие обочины, делают эти дороги более опасными для пешеходов. В случае столкновения транспортного средства с пешеходом смертность составляет пять процентов, если автомобиль движется со скоростью 20 миль в час, но скорость подскакивает до 85 процентов на скорости 40 миль в час.
Автомобилистам следует соблюдать особые меры предосторожности, чтобы следить за пешеходами.Пешеходы имеют право проезда на всех перекрестках, включая перекрестки без разметки пешеходных переходов («немаркированные пешеходные переходы»). Автомобилистам запрещено блокировать или оставлять часть своего транспортного средства на пешеходном переходе при остановке на красный свет или знак остановки. Когда автомобилист перекрывает пешеходный переход, это представляет опасность для пешеходов.
Водитель должен остановиться и оставаться остановленным перед пешеходом, который переходит на обозначенный пешеходный переход, когда пешеход находится на половине проезжей части или в пределах одной полосы от нее, по которой движется транспортное средство или на которую он выезжает. превращение.Водитель обязан уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах безымянного пешеходного перехода на перекрестке. Никогда не проезжайте мимо автомобиля, остановившегося на пешеходном переходе. Автомобилисты, не уступающие пешеходам или те, кто обгоняет и проезжает транспортные средства, остановленные для пешеходов, подлежат, в случае осуждения за нарушение закона, двум (2) баллам, штрафу в размере 200 долларов США, а также могут быть обязаны выполнить до 15 дней общественных работ. Более суровое наказание применяется, если серьезное телесное повреждение пешехода нанесено водителем.(N.J.S.A. 39: 4-36). При остановке на пешеходном переходе на многополосной дороге водителю следует остановиться примерно в 30 футах от пешеходного перехода. чтобы не блокировать видимость автомобилиста на второй полосе движения.
Автомобилистам следует следить за знаками, обозначающими особо опасные зоны, такие как школьные зоны, автобусные остановки, детские площадки, парки и школы, где дети могут играть рядом или переходить улицу. Всегда следите за движением вокруг и между припаркованными автомобилями. транспортных средств.
Автомобилистам следует осторожно двигаться по проезжей части с уличной парковкой, где пешеходы могут проходить между припаркованными транспортными средствами. Автомобилисты, едущие на более низких скоростях, будут иметь больше возможностей останавливать свой автомобиль и, возможно, лучше готовы избегать столкновений с пешеходами.
В ночное время автомобилистам следует следить за пешеходами, идущими по проезжей части, и проявлять должную осторожность.Всегда уступайте пешеходам и проявляйте осторожность на перекрестках, в том числе при повороте направо на красный после остановки, где это разрешено. Будьте внимательны к пешеходам при поворотах, въезде и выезде с проезжей части, парковок и переулков.
Помимо требований к автомобилистам, изложенным выше, пешеходы также обязаны проявлять должную осторожность для собственной безопасности. Закон требует, чтобы пешеходы не могли покидать тротуар или другое безопасное место, ходить или бегать. на путь транспортного средства, которое находится настолько близко, что водитель не может уступить или остановиться.Кроме того, закон требует, чтобы, если пешеход не находился в пределах обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на на перекрестке пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
Начиная с 27 января 2009 г., закон штата Нью-Джерси «О передвижении» требует, чтобы все автомобилисты приближались к стационарному, авторизованному автомобилю экстренной помощи, эвакуатору, транспортному средству для обслуживания шоссе или другому транспортному средству экстренной помощи, которое мигает, мигает или чередуется красным, синим, желтым или желтым светом или, при любой конфигурации огней, содержащих один из этих цветов, должен сменить полосу движения, если это позволяют условия безопасности и движения, на полосу, не рядом с авторизованным автомобилем.Если смена полосы движения невозможна, запрещена законом или небезопасна, автомобилист должен снизить скорость своего транспортного средства до разумной и надлежащей скорости, которая ниже указанного ограничения скорости. и будьте готовы остановиться в случае необходимости. Автомобилистам, нарушившим этот закон, грозит штраф от 100 до 500 долларов. (К.39: 4-92.2 и 39: 3-84.6)
Привлечение внимания к необходимости пристегивания ремней для водителей и их пассажиров из Нью-Джерси было важной частью усилий Комиссии по автотранспортным средствам (MVC) по повышению безопасности на автомагистралях и местных дорогах.
Вместе со своими партнерами в NJ Division of Служба безопасности дорожного движения и правоохранительные органы штата и местного уровня, MVC стремилась увеличить использование ремней безопасности и информировать общественность о законах штата о ремнях безопасности. В масштабе штата, более 93 процентов водителей соблюдают правила использования передних ремней безопасности, что делает Нью-Джерси правильным курсом для обеспечения безопасности автомобилистов.
В Нью-Джерси все пассажиры автомобиля (спереди и сзади) должны быть пристегнуты ремнем безопасности.Несоблюдение ремня безопасности пассажира на переднем сиденье является основным правонарушением, позволяющим правоохранительным органам остановить автомобиль, если офицер не сделает этого. увидеть, как используется ремень безопасности. Не пристегнутый ремень безопасности для пассажиров на заднем сиденье является второстепенным правонарушением. Пассажиры на заднем сиденье могут быть привлечены к ответственности, если транспортное средство остановлено за другое нарушение.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт отдела безопасности дорожного движения штата Нью-Джерси.
Вождение автомобиля долгое время считалось обрядом посвящения, который проходят подростки, переходя из детства во взрослый мир, полный большей ответственности. После успешного получения водительских прав у их владельца есть средства не только к большей независимости, но и к свободе манящей дороги.
Однако независимость и свобода, связанные с управлением, связаны с большой ответственностью.Как часто цитируется в «Человеке-пауке»: «С большой силой приходит большая ответственность».
Вождение автомобиля, конечно, не право, а скорее привилегия. Право на вождение может быть отказано или отобрано государством, если водитель не соблюдает многие правила дорожного движения, которые были введены для обеспечения безопасности населения.
Ежедневно миллионы людей в Соединенных Штатах управляют транспортными средствами без действительных водительских прав.Кто эти автомобилисты без лицензии? Ответ на этот вопрос может быть таким же разнообразным, как и сама система дорог в этой стране.
К автомобилистам без лицензии относятся те, у кого никогда не было действующих водительских прав. В эту категорию также входят лица, решившие водить машину после приостановки действия или окончательного отзыва лицензии по целому ряду возможных причин.
Возможные причины приостановки или отзыва лицензии могут включать:
Кроме того, к типам людей, которые могут принять неверное решение водить машину без прав, часто относятся:
Почему водители без лицензии представляют такую угрозу общественной безопасности?
Самый очевидный ответ заключается в том, что те, у кого нет лицензии, не имеют лицензии по какой-то причине.Нелицензированный водитель либо пренебрегал законами о безопасности, предпочитал водить машину в нетрезвом виде, не имел достаточной страховки ответственности, представлял большую угрозу для других на дороге в прошлом и, возможно, серьезно ранил или убил кого-то из автомобиля, либо никогда не делал этого. получил надлежащее водительское образование по законам дорожного движения.
Проще говоря, эти водители представляют более высокий уровень опасности для окружающих на дороге и рискуют нанести травмы себе и другим в процессе.
Какой именно ущерб причиняют нелицензированные операторы?
К сожалению, ответ больше, чем вы думаете.
Согласно отчету AAA Foundation for Traffic Safety, озаглавленному «Без лицензии на убийство», почти каждая пятая (18,2%) автокатастрофа со смертельным исходом в течение исследуемых лет происходила с участием нелицензированного или недействительного водителя. Было подсчитано, что в этих фатальных авариях у 6,7% водителей была приостановлена или отозвана лицензия, у 1,1% была лицензия, срок действия которой истек, либо она была аннулирована или впоследствии им было отказано, а 5,0% просто никогда не получали лицензию с самого начала.
К сожалению, катастрофы со смертельным исходом, о которых говорится в отчете AAA, привели к гибели 21 049 человек.
Спросил пользователь из Техаса.
Нелицензионный водитель стал причиной аварии, и теперь моя машина убита. Водитель ударил меня сзади, когда меня остановили на красный свет.
Ответили редакторы Enjuris:
Техас является «виновным штатом», что означает, что сторона, ответственная за происшествие, несет ответственность за возмещение ущерба, причиненного несчастным случаем.
Если водитель без лицензии застрахован, вы можете подать иск в его страховую компанию. Если у водителя нет страховки (хорошая возможность, учитывая, что у него не было лицензии), вы можете:
Похоже, ответственность в этом деле должно быть легко доказать.Таким образом, основное внимание в иске будет уделяться сумме причитающегося ущерба. Имейте в виду, что даже если вы получите судебное решение, у вас могут возникнуть проблемы со сбором судебного решения, если у виновного водителя нет денег или имущества.
Я бы порекомендовал поговорить с адвокатом по травмам в вашем районе. Вы можете использовать наш бесплатный каталог адвокатов Техаса, чтобы найти его.
Представьте, что вы попали в автомобильную аварию с водителем без лицензии. Очевидно, что это событие само по себе достаточно травматично, но обнаружение того, что другой водитель, вызвавший столкновение, не имеет лицензии, безусловно, может усложнить ситуацию и добавить стресса.
В таких обстоятельствах может возникнуть несколько факторов.
Но сначала небольшое предостережение:
Водитель без лицензии, который попал в дорожно-транспортное происшествие, не несет автоматически ответственности просто на основании того, что у него нет действующей лицензии. Скорее, ответственность зависит от того, в чем заключается халатность. Это означает, что ошибка зависит от того, какая сторона или стороны не действовали безопасно и ответственно во время вождения. Таким образом, ошибочно полагать, что отсутствие действительных водительских прав автоматически приведет к тому, что ответственность за аварию возьмет на себя нелицензированный водитель.Чтобы быть привлеченными к ответственности, они должны были действовать неосторожно, что привело к столкновению.
В большинстве (но не во всех) штатах человеку нужна действующая лицензия, чтобы получить автомобильную страховку для транспортного средства, зарегистрированного на его имя. Отсутствие доказательства наличия водительских прав помешает этому лицу получить страховку. Вдобавок ко всему, многие страховые полисы составлены специально для отказа в покрытии в обстоятельствах, когда водитель изначально не имел лицензии или его лицензия была приостановлена, что затем приводит к прекращению действия страхового покрытия.
Во всех этих случаях, когда нет страховки, покрывающей автомобиль не имеющего лицензии водителя, потерпевшая сторона (истец) может подать иск о возмещении телесных повреждений против лица, вызвавшего аварию. Обратной стороной этого курса действий, однако, является то, что у многих водителей без лицензии не хватает денег или других активов для компенсации ущерба.
В результате пострадавшая сторона, скорее всего, должна будет обратиться в свою собственную страховую компанию для покрытия требований как о материальном ущербе, так и о телесных повреждениях.Это будет достигнуто через их страхование незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов (UM / UIM). Покрытие UM / UIM защищает страхователя от незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов, позволяя пострадавшему подать иск в свою страховую компанию, чтобы позаботиться о любых расходах и убытках, превышающих любые деньги, которые могут быть получены от виновного автомобилиста.
Второй возможный сценарий: автомобиль арендован водителем без лицензии с разрешения владельца автомобиля. Страхование обычно сопровождает транспортное средство, а не водителя.Этот факт означает, что если нелицензированный и / или незастрахованный водитель, который вызвал аварию, управлял чужим застрахованным транспортным средством с разрешения, тогда этот полис должен покрывать ущерб потерпевшей стороне – независимо от статуса лицензии виновного водителя.
Третий возможный сценарий: водитель, не имеющий лицензии, угнал автомобиль, на вождение которого у него не было разрешения, а затем вызвал столкновение. В этих случаях отсутствие разрешения от владельца автомобиля аннулирует покрытие, так что любой страховой полис, связанный с транспортным средством, не будет выплачивать компенсацию за ущерб.Наилучшим вариантом действий в таких случаях является обращение потерпевшей стороны за возмещением ущерба в рамках покрытия UM / UIM своего страховщика или путем подачи гражданского иска.
Четвертая возможность, о которой стоит упомянуть, – это ситуация с владельцем / агентом, когда рабочее транспортное средство, принадлежащее работодателю, небрежно управляется «агентом» (обычно служащим, но, возможно, также и подрядчиком). Если агент виновен в происшествии, находясь за рулем служебного транспортного средства и работая в рамках своих служебных обязанностей, то владелец и любой страховщик транспортного средства могут нести ответственность за причиненный ущерб.
Независимо от лицензионного статуса виновного водителя или наличия страховки на автомобиле, есть основные шаги, которые вы должны предпринять после аварии, когда вы, вероятно, не знаете, имеет ли другой водитель соответствующие права.
В конечном счете, никто не может по-настоящему контролировать, когда может произойти автомобильная авария или кто находится за рулем другого транспортного средства. В идеале другой водитель должен иметь действующие лицензии и полностью застрахован с соответствующей суммой покрытия ответственности.
Однако в реальном мире это иногда не так.
Лучший способ защитить себя – обеспечить адекватное покрытие UM / UIM в рамках вашего полиса автострахования и работать с опытным поверенным по автомобильным авариям, который может помочь сориентироваться во многих возможных случаях, когда не имеющий лицензии водитель стал причиной аварии.
Эти два действия помогут гарантировать, что вы, как потерпевшая сторона, получите справедливую компенсацию за нанесенный ущерб.
Расскажите свою историю:
Расскажите свою историю – Что вы хотите, чтобы узнали другие? Расскажите нам, что произошло в аварии и как изменилась ваша жизнь.| AL | 15 | 6 месяцев | 50 часов (без водительского образования) | 16 | полночь-6 утра | не более одного пассажира | 17 лет и лицензия на 6 месяцев (мин. Возраст: 17 лет) | 17 и лицензия на 6 месяцев (мин.возраст: 17) |
| АК | 14 | 6 месяцев | 40 часов, 10 из которых должны быть ночью или в ненастную погоду | 16 | 01:00 – 5:00 | не допускаются пассажиры моложе 21 года | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 6 месяцев) | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 16, 6 мес.) |
| Аризона | 15, 6 месяцев | 6 месяцев | 30 часов, 10 из которых должны быть в ночное время (без обучения водителю) | 16 | с полуночи до 5 утра вторичное исполнение | не более 1 пассажира моложе 18 лет вторичное исполнение | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 16, 6 мес.) | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 6 месяцев) |
| AR | 14 | 6 месяцев | никто | 16 | С 11:00 до 4:00 | не более 1 пассажира моложе 21 года | до 18 лет (мин. возраст: 18) | до 18 лет (мин.возраст: 18) |
| CA | 15, 6 месяцев | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | 11 вечера-5 утра вторичное исполнение | запрещение пассажиров моложе 20 лет (ограниченное исключение для ближайших родственников) вторичное исполнение | 12 месяцев после получения первоначальной лицензии (мин.возраст: 17) | 12 месяцев после получения первоначальной лицензии (мин. Возраст: 17 лет) |
| CO | 15 | 12 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | с полуночи до 5 утра вторичное исполнение | первые 6 месяцев – без пассажиров; вторые 6 месяцев – не более одного пассажира. | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 17) | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 17 лет) |
| CT | 16 | 6 месяцев (4 месяца с водительским образованием) | 40 часов | 16, 4 месяца | 23:00 – 5 утра | первые 6 месяцев – без пассажиров, кроме родителей или инструктора по вождению; вторые 6 месяцев – без пассажиров, кроме родителей, инструктора по вождению или ближайших родственников. | до 18 лет (мин.возраст: 18) | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (минимальный возраст: 17, 4 месяца) |
| DE | 16 | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16, 6 месяцев | 22:00 – 6:00 | не более 1 пассажира | 6 месяцев или выдача лицензии класса D (мин.возраст: 17) | 6 месяцев или выдача лицензии класса D (минимальный возраст: 17 лет) |
| ОКРУГ КОЛУМБИЯ | 16 | 6 месяцев | 40 часов на стадии ученика; 10 часов ночью на промежуточном этапе | 16, 6 месяцев | Сентябрь – июнь: с 23:00 до 6:00 вс-чт, с 12:01 до 6:00 сб-вс; Июль – август: 12.01 – 06.00 | нет пассажиров | 6 месяцев или до 21 года, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 18) | 6 месяцев или до 21 года, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 18) |
| FL | 15 | 12 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | С 23:00 до 6:00 для подростков 16 лет; С 1:00 до 5:00 для 17-летних | никто | до 18 лет (мин.возраст: 18) | никто |
| GA | 15 | 12 месяцев | 40 часов, 6 из которых должны быть ночью | 16 | с полуночи до 5 утра вторичное исполнение | первые 6 месяцев – без пассажиров; вторые 6 месяцев – не более 1 пассажира моложе 21 года; после этого не более 3 пассажиров вторичного принудительного исполнения | до 18 лет (мин.возраст: 18) | до 18 лет (мин. возраст: 18) |
| ПРИВЕТ | 15, 6 месяцев | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | 11 вечера-5 утра | не более 1 пассажира моложе 18 лет (за исключением членов семьи) | 6 месяцев и возраст 17 лет (мин.возраст: 17) | 6 месяцев и возраст 17 лет (мин. Возраст: 17 лет) |
| Я БЫ | 14, 6 месяцев | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 15 | от заката до рассвета | лицензиаты 16 лет и младше могут иметь не более 1 пассажира младше 17 лет. | до 16 лет (мин.возраст: 16) | 6 месяцев или 17 лет (мин. Возраст: 15, 6 месяцев) |
| Иллинойс | 15 | 9 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | начинается в 22:00. Вс-чт, 23:00 Пт.-сб., Окончание 6.00. | первые 12 месяцев – не более 1 пассажира моложе 20 лет | до 18 лет (мин.возраст: 18) | 12 месяцев или до 18 лет (минимальный возраст: 17 лет) |
| В | 15 | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16, 3 мес | первые 6 месяцев с 22:00 до 5:00; далее с 23:00 до 5:00 вс-пт .; 01-5.00 сб. – вс. | нет пассажиров | 6 месяцев и 18 лет или до 21 года, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.18 лет) | 6 месяцев или до 21 года, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 9 или 17, 3 месяца без водительского образования) |
| Я | 14 | 12 месяцев | 20 часов, 2 из которых должны быть ночью | 16 , , | 12:30 – 5:00 | по усмотрению родителей | 12 месяцев и 17 лет или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 17) | никто |
| KS | 14 | 12 месяцев | 25 часов, в фазе обучения; За 25 часов до 16 лет; 10 из 50 часов должны быть ночью | 16 | 21:00 – 5 утра | не более одного пассажира моложе 18 лет | 6 месяцев или 17 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 16, 6 мес.) | 6 месяцев или 17 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 6 месяцев) |
| KY | 16 | 6 месяцев | 60 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16, 6 месяцев | полночь-6 утра | не более 1 пассажира моложе 20 лет, если только он не находится под наблюдением инструктора по вождению. | 6 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 17) | 6 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 17 лет) |
| ЛА | 15 | 6 месяцев | 50 часов, 15 из которых должны быть ночью | 16 | 23:00 – 5 утра | не более одного пассажира моложе 21 года с 18:00 до 5:00; без ограничений для пассажиров с 5:00 до 18:00 | до 17 лет (мин.возраст: 17) | до 17 лет (мин. возраст: 17) |
| МЕНЯ | 15 | 6 месяцев | 70 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | с полуночи до 5 часов утра | нет пассажиров | 9 месяцев (мин. Возраст: 16, 9 месяцев) | 9 месяцев (мин. Возраст: 16, 9 месяцев) |
| MD | 15, 9 месяцев | 9 месяцев | 60 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16, 6 месяцев | полночь-5 а.м. | не допускаются пассажиры моложе 18 лет вторичное исполнение | до 18 лет (мин. возраст: 18) | 5 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (минимальный возраст: 16, 11 месяцев) |
| MA | 16 | 6 месяцев | 40 часов | 16, 6 месяцев | 12:30 – 5:00 (с 12:30 до 18:00).м.-01:00 и с 4:00 до 5:00 ночи ограничения вождения и пассажиров подлежат вторичным исполнение; в остальное время принудительное исполнение является основным) | не допускаются пассажиры моложе 18 лет (с 12:30 до 01:00 и с 4:00 до 5:00 вождение в ночное время и ограничения для пассажиров применяются второстепенно; в остальное время соблюдение является основным) | до 18 лет (мин. возраст: 18) | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 17) |
| MI | 14, 9 месяцев | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | 10 вечера-5 утра | не более 1 пассажира моложе 21 года | От 6 месяцев до 17 лет или до 18 лет (мин. 17 лет) | От 6 месяцев до 17 лет или до 18 лет (мин.17 лет) |
| MN | 15 | 6 месяцев | 40 часов, 15 из которых должны быть ночью | 16 | полночь-5 утра | не более 1 пассажира младше 20 лет; вторые 6 месяцев – не более 3 пассажиров моложе 20 лет | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 6 мес.) | 12 месяцев или в возрасте 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (минимальный возраст: 17 лет) |
| РС | 15 | 12 месяцев | никто | 16 | 10 вечера-6 утра вс-четверг, 23:30 -6 утра пт-сб. | никто | 6 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 16, 6 мес.) | никто |
| МО | 15 | 6 месяцев | 40 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | 01:00 – 5:00 | первые 6 месяцев – не более 1 пассажира моложе 19 лет; в дальнейшем не более 3 пассажиров моложе 19 лет | весь промежуточный этап (мин.возраст: 17, 11 мес.) | весь промежуточный этап (мин. возраст: 17, 11 мес.) |
| MT | 14, 6 месяцев | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 15 | 11 вечера-5 утра | первые 6 месяцев – не более 1 пассажира моложе 18 лет; вторые 6 месяцев – не более 3 пассажиров моложе 18 лет | 12 месяцев или в возрасте 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 16) | 12 месяцев или в возрасте 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16) |
| NE | 15 | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть в ночное время (без обучения водителю) | 16 | с полуночи до 6 утра вторичное исполнение | не более 1 пассажира моложе 19 лет вторичное исполнение | 12 месяцев или в возрасте 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 17) | 6 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (минимальный возраст: 16, 6 месяцев) |
| NV | 15, 6 месяцев | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть в ночное время (без курса безопасного вождения) | 16 | 10 вечера-5 утра вторичное исполнение | не допускаются пассажиры моложе 18 лет вторичное исполнение | до 18 лет (мин.возраст: 18) | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 6 месяцев) |
| NH | 15, 6 месяцев | никто | 40 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | 1:00 – 4:00 | не более 1 пассажира моложе 25 лет | до 18 лет (мин.возраст: 18) | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 6 месяцев) |
| Нью-Джерси | 16 | 6 месяцев | никто | 17 | 23:00 – 5 утра | не более 1 пассажира (исключение только для иждивенцев водителей) | 12 месяцев или до 21 года, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 18) | 12 месяцев или до 21 года, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 18) |
| НМ | 15 | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 15, 6 месяцев | полночь-5 утра | не более 1 пассажира моложе 21 года | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 16, 6 мес.) | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (минимальный возраст: 16, 6 месяцев) |
| Нью-Йорк | 16 | 6 месяцев | 50 часов, 15 из которых должны быть ночью | 16, 6 месяцев | 9 вечера – 5 утра, за исключением Нью-Йорка (вождение без присмотра без присмотра запрещено в любое время) и Лонг-Айленда (вождение без присмотра в дневное время ограничено) | не более 1 пассажира младше 21 года | до 17 лет с водительским образованием; до 18 лет без (мин.возраст: 17) | до 17 лет с водительским образованием; до 18 лет без (мин. возраст: 17) |
| NC | 15 , | 6 месяцев | 60 часов, 10 из которых должны быть ночью, фаза обучения; 12 часов, 6 из которых должны быть ночью, промежуточная фаза | 16 , , | 9 вечера-5 утра | не более 1 пассажира моложе 21 года; если член семьи моложе 21 года уже является пассажиром, то никакие другие пассажиры моложе 21 года, не являющиеся членами семьи | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 16, 6 мес.) | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 6 месяцев) |
| ND | 14 | 16; 15 для родителя запросил ограниченную лицензию | Владелец ограниченных прав может водить только автомобиль, принадлежащий родителю или опекуну, и не может управлять автомобилем между поздним закатом или 9 часами вечера.м. и 5 утра. | никто | до 16 лет (мин. возраст: 16) | никто | ||
| ОЙ | 15, 6 месяцев | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | с полуночи до 6 часов утра (первые 12 месяцев), с 1 до 5 часов утра (вторые 12 месяцев) вторичное исполнение | первые 12 месяцев – не более 1 пассажира | 24 месяца (мин.возраст: 18) | 12 месяцев (мин. Возраст: 17) |
| Ok | 15, 6 месяцев | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | 10 вечера-5 утра | не более 1 пассажира | 6 месяцев с водительским образованием, 12 месяцев без или до 18 лет (минимальный возраст: 16, 6 мес.) | 6 месяцев с водительским образованием, 12 месяцев без или до 18 лет (минимальный возраст: 16, 6 месяцев) |
| ИЛИ | 15 | 6 месяцев | 50 часов (100 часов без водительского образования) | 16 | полночь-5 утра | первые 6 месяцев – без пассажиров младше 20 лет; вторые 6 месяцев – не более 3 пассажиров моложе 20 лет | 12 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 17) | 12 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 17 лет) |
| PA | 16 | 6 месяцев | 65 часов, 10 из которых должны быть ночью, а 5 из которых – в ненастную погоду. | 16, 6 месяцев | 11 вечера-5 утра | первые 6 месяцев – не более 1 пассажира моложе 18 лет; после этого не более 3 пассажиров | 12 месяцев и возраст 17 лет, если законченное водительское образование или возраст 18 лет (мин.возраст: 17) | 12 месяцев и 17 лет, если законченное водительское образование, или возраст 18 (мин. Возраст: 17) |
| RI | 16 | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16, 6 месяцев | 01:00 – 5:00 | не более 1 пассажира моложе 21 года | 12 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 17, 6 мес.) | 12 месяцев или 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 17, 6 месяцев) |
| SC | 15 | 6 месяцев | 40 часов, 10 из которых должны быть ночью | 15, 6 месяцев | 18:00 – 6:00 EST; 8 вечера – 6 утра EDT | не более 2 пассажиров младше 21 года, за исключением перевозки учащихся в школу и обратно | 12 месяцев и возраст 17 лет при наличии промежуточной лицензии не менее 6 месяцев (мин.возраст: 16, 6 мес.) | 12 месяцев и возраст 17 лет при наличии промежуточной лицензии не менее 6 месяцев (минимальный возраст: 16, 6 месяцев) |
| SD | 14 | 9 месяцев (6 месяцев с водительским образованием) | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью и 10 из которых должны быть в ненастную погоду. | 14, 9 месяцев (14, 6 месяцев с водительским образованием) | 10 шт.м.-6 утра | первые 6 месяцев – без пассажиров; в дальнейшем – не более 1 пассажира моложе 18 лет | до 16 лет (мин. возраст: 16) | 6 месяцев или в возрасте 16 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (минимальный возраст: 15, 6 месяцев) |
| TN | 15 | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | 11 п.м.-6 утра | не более 1 пассажира | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 17 лет) | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 17 лет) |
| Техас | 15 | 6 месяцев | 30 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | полночь-5 а.м. вторичное исполнение | не более 1 пассажира моложе 21 года вторичное исполнение | до 18 лет (мин. возраст: 18) | до 18 лет (мин. возраст: 18) |
| UT | 15 | 6 месяцев | 40 часов, 10 из которых должны быть ночью , | 16 | полночь-5 а.м. | нет вторичного принуждения пассажиров | до 17 лет (мин. возраст: 17) | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 16, 6 месяцев) |
| VT | 15 | 12 месяцев | 40 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | никто | первые 3 месяца – без исключения пассажиры; вторые 3 месяца – нет вторичного принуждения к пассажирам | никто | 6 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 16, 6 мес.) |
| VA | 15, 6 месяцев | 9 месяцев | 45 часов, 15 из которых должны быть ночью | 16, 3 мес | с полуночи до 4 часов утра вторичное исполнение | первые 12 месяцев – не более 1 пассажира моложе 21 года; после этого не более 3 пассажиров моложе 21 года вторичное исполнение | до 18 лет (мин.возраст: 18) | до 18 лет (мин. возраст: 18) |
| WA | 15 | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть ночью | 16 | 1: 00–5: 00 вторичное исполнение | первые 6 месяцев – без пассажиров младше 20 лет; вторые 6 месяцев – не более 3 пассажиров моложе 20 лет. | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин.возраст: 17) | 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. Возраст: 17 лет) |
| WV | 15 | 6 месяцев | 50 часов, 10 из которых должны быть в ночное время (без обучения водителю) | 16 | 10 часов вечера – 5 утра | первые 6 месяцев – без пассажиров младше 20 лет; вторые 6 месяцев – не более 1 пассажира моложе 20 лет | 12 месяцев и 17 лет или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше (мин. |