«МИНУТКИ БЕЗОПАСНОСТИ»
(вопросы и ответы)
« МИНУТКА » – это кратковременное занятие – напоминание по тематике безопасности движения, которое проводится учителями начальной школы, в конце каждого последнего урока, то есть непосредственно перед тем, когда дети пойдут домой.
Цель минутки – приобретение навыков движения и навыков наблюдения, оценки обстановки на улицах и дорогах города.
« Минутка» проводится ежедневно или не реже одного раза в два дня. Каждый день разбирается новый вопрос из «вопросника» с проставлением даты проведения занятия.
После рассмотрения всех вопросов необходимо, используя имеющуюся литературу по безопасности движения, подготовить новые вопросы.
Проведение «минуток» должно стать не кратковременной кампанией, организуемой в дни смотров, операций и рейдов по безопасности движения, а повседневно действующей системой влияния на мышление и действия детей по пути из школы, на воспитание у них навыков правильного поведения в дорожной обстановке.
1.Почему нельзя переходить дорогу на желтый сигнал светофора?
-Желтый сигнал запрещает движение и водителям, и пешеходам. Но если в момент включения желтого сигнала транспорт находился на перекрестке, то водитель уже не сможет остановить машину. Он имеет право проехать перекресток, чтобы не создавать проблем ни пешеходам, ни другому транспорту.
2.Почему опасно перебегать через дорогу?
-Когда человек бежит, ему трудно видеть, что происходит вокруг. И еще, торопясь, вы можете упасть, не заметить выезжающую из переулка машину и т.п.
3.Где идти пешеходу, если нет тротуара?
-Когда нет тротуара, пешеходной дорожки или обочины, то идти нужно в один ряд по краю проезжей части. За городом пешеходы в таких случаях должны идти навстречу транспорту.
4.Почему нельзя переходить дорогу наискосок?
-Когда идешь наискосок, поворачиваешься спиной к машинам и можешь не увидеть их.
Кроме того, путь становиться длиннее, вы находитесь на проезжей части больше времени.
5.Что может получиться, если выходить из автобуса в последний момент?
-Водитель увидит в зеркало, что никого нет, и начнет закрывать двери.
Если вы опоздаете с выходом, то двери могут прищемить вас. При этом можно упасть и оказаться под колесами автобуса.
6. Почему опасно переходить дорогу вдвоем под руку или держась за руки?
Когда переходит дорогу целая колонна детей, то держаться за руки безопасно.
Когда же переходят двое-трое, так поступать не следует (конечно, если школьник не ведет своего младшего брата или сестренку), потому что при появлении опасности дети могут тянуть друг друга в разные стороны и потеряют драгоценные секунды.
8.В чем опасность, когда вы идете по улице с маленькими детьми?
Маленькие дети еще не умеют ориентироваться на дороге и могут вырваться из рук, побежать в самый неподходящий момент. Старшие должны крепко держать младших за запястье руки и не выпускать их.
9.Чем опасен для пешехода момент, когда одна машина обгоняет другую?
Некоторое время первый автомобиль закрывает второй. Пешеход может видеть только одну машину и не заметит обгоняющую машину.
Чем опасен для пешехода момент, когда разъезжаются две встречные машины?
Одна машина выезжает из-за другой.
Поэтому и водитель, и пешеход могут не заметить друг друга.
10.Можно ли отвлекаться при переходе дороги?
Конечно, нельзя. На дороге за секунду автомобиль проезжает 10-12 метров и даже больше. Но мы любим оглядываться на шум, крик, особенно когда услышим свое имя. Это очень опасная привычка.
Лучше, конечно, при переходе быть собранным и ничего не ронять.
17. Почему надо переходить дорогу по пешеходным переходам?
— Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он снижает скорость, более внимателен. Пешеход, который переходит дорогу не там, где положено, сам может пострадать и мешает движению транспорта.
18. Почему нельзя переходить дорогу на красный или желтый сигнал светофора?
— Когда для пешеходов включен красный, для водителей горит зеленый. Видя зеленый сигнал, водитель едет быстро, не ожидая появления пешеходов.
19. Почему опасно перебегать дорогу?
— Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть проезжую часть, приближающуюся машину.
20. Чем опасен выход на дорогу из-за стоящего автомобиля?
— Когда машина стоит, она закрывает обзор дороги, пешеход не может увидеть другую машину, которая едет позади стоящей. Надо помнить: если машина стоит, за ней может быть скрыта опасность.
21. Почему нельзя ходить по проезжей части?
— Даже по краю проезжей части дороги ходить опасно, может задеть машина. Ходить надо только по тротуару.
22. Почему пешеходный переход без светофора опаснее, чем переход со светофором?
23.
Чем опасен переход, когда одна машина обгоняет другую?
— В тот момент, когда одна машина обгоняет другую, скорость обгоняющей машины намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющую машину. Водитель обгоняющей машины тоже может не заметить пешехода.
24. Сколько метров машина будет ехать при торможении, если водитель захочет остановиться?
— В зависимости от скорости может двигаться 36-46 метров. В гололед намного больше. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоза, машина проедет несколько метров без торможения.
25. Почему опасно играть рядом с дорогой?
— Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под колеса автомобиля.
26. О чем надо помнить человеку, выходящему из автобуса?
— О том, что стоящий автобус, мешает заметить приближающийся транспорт. Надо подождать, пока автобус отъедет от остановки.
27. Как надо шагать с тротуара на проезжую часть дороги?
— Всегда надо остановиться, чтобы осмотреться, настроиться на переход.
28. В чем опасность спешки на улице?
— Когда человек спешит, он не так внимателен, в таком состоянии легко не заметить движущийся автомобиль.
29. Как быть, если пешеходу приходится выходить на дорогу из-за деревьев, кустов и т.п.?
— Приостановиться и осмотреть ту часть дороги, которая была скрыта за предметом.
30. Почему нельзя цепляться за транспорт?
— Потому что можно сорваться и попасть под колеса автомашины, к которой прицепился, или машины, которая едет сзади.
31. Как регулируется движение пешеходов?
— Светофорами, линиями дорожной разметки, указателями, дорожными знаками, регулировщиками.
32. Где и для чего устанавливаются металлические ограждения?
— Они устанавливаются в местах интенсивного движения пешеходов и транспорта, ограничивают возможность перехода проезжей части в не- положенном месте.
33. С какого возраста детям разрешается выезжать на велосипеде на улицу?
— С 14 лет.
34. Где нужно ожидать трамвай?
— Ждать трамвай надо напротив остановки на тротуаре или на специально отмеченной для этого площадке.
35. Каким машинам разрешено ехать на красный свет?
— Скорой помощи, милиции, пожарной, горгаза.
36. Как обходить стоящий трамвай?
— Стоящий трамвай надо обходить впереди, чтобы не попасть под встречный трамвай.
37. Для чего нужны тротуары, как по ним надо двигаться?
— Тротуары служат для движения пешеходов.
Пешеходы должны двигаться навстречу друг другу, придерживаясь в каждом направлении правой стороны. Играть, толкаться на тротуарах нельзя.
38. Где должен остановиться пешеход, не успевший закончить переход проезжей части?
— На «островке безопасности” или в месте пересечения осевой линии с линией пешеходного перехода.
39.Почему опасно идти и бежать вдоль проезжей части ?
Проезжая часть предназначена только для движения транспорта, и пешеход, находящийся на ней, мешает движению. Это может привести к несчастному случаю, так как можно не успеть оценить дорожную обстановку. К тому же водители не рассчитывают, что пешеходы могут идти, бежать вдоль проезжей части и могут не заметить пешехода.
40.В Москве много случаев, когда во дворах дети попадают под движущийся задним ходом автомобиль Почему это происходит? Как быть детям?
Детям опасно находиться, играть сзади автомобиля потому, что водитель видит только частично, что делается сзади него, и часто лишен возможности увидеть маленького ребенка.
41.Где можно играть во дворе ?
Только на специальной, отведенной для игр площадке, где не могут ездить автомобили и мотоциклы
42.Для чего нужна дорожная разметка(линии, надписи и др.), наносимая на проезжую часть белой краской ?
Она устанавливает определенный порядок движения. Она указывает где двигаться отдельным видам транспорта, где можно пешеходам переходить улицу.
43.Для чего оборудуются пешеходные переходы на улицах ? Какие они бывают ?
Пешеходные переходы – это места для перехода улицы с одной стороны на другую. Пешеходные переходы бывают подземными, наземными и надземными. При наличии пешеходного перехода переходить улицу надо только по ним. Переходы бывают регулируемые и нерегулируемые. Первые оборудованы светофором.
44.Как перейти улицу по пешеходному переходу ?
Разрешается переходить улицу, если горит разрешающий ( зеленый ) сигнал светофора.
Перед тем как ступить на проезжую часть, надо осмотреться, убедиться, что автомобили остановились. Если приближающийся автомобиль движется с большой скоростью ( может водитель не увидел сигнал), пропустить его. Еще более осторожно и осмотрительно надо переходить улицу на нерегулируемом пешеходном переходе.
45.Что означает красный сигнал светофора ?
Красный сигнал запрещает движение.
46.Что означает сочетание красного и желтого сигнала ?
При этих сигналах движение запрещено. Они предупреждают о предстоящем включении зеленого.
47.Какое главное правило при переходе улицы ?
Переходить ее надо только в установленных местах – на перекрестках и пешеходных переходах, но самое главное – обеспечить себе хороший обзор дороги вправо и влево. Стараться никогда не переходить там, где обзор плохой ( стоят машины, кусты деревья и другие помехи).
По возможности отойти подальше от стоящих машин, кустов и других предметов, мешающих осмотреть дорогу.
48.Как быть, если приходится переходить улицу рядом со стоящим автомобилем или другой помехой обзору ?
Может оказаться так. Что как раз там, где разрешен переход сломалась или стоит машина. В таких случаях надо, подойдя к стоящей машине (или другому предмету, который мешает обзору), остановиться и осторожно выглянуть, только убедившись, что скрытой опасности нет, можно переходить.
49.Почему надо переходить дорогу на перекрестках и по пешеходным переходам ?
Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он снижает скорость, более внимателен. Пешеход, который переходит не там, где положено, сам может пострадать и мешает водителям.
50.Почему нельзя переходить дорогу на красный или желтый сигнал светофора ?
Когда для пешеходов включен « Красный»,для водителей горит « Зеленый».
Видя зеленый сигнал, водитель едет быстро и не ожидает появления пешеходов. Даже если машин не видно, надо удержаться от желания перейти и подождать зеленого сигнала.
51.Почему опасно перебегать дорогу?
Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть. А при переходе дороги главное – внимательно смотреть по сторонам, потому что дорога тоже обманчива: кажется, что безопасно, и вдруг выезжает машина из переулка или из-за другой машины.
52.Почему опасно переходить дорогу наискосок ?
Когда идешь наискосок, поворачиваешься спиной к машинам и можешь их не увидеть. Кроме того, путь перехода становится длиннее.
53.Как видит водитель пассажиров автобуса ?
Водитель наблюдает за посадкой и высадкой и пассажирами в салоне в специальные зеркала. Поэтому ему не надо поворачивать голову , чтобы увидеть, что делается сзади.
54.
Что может получиться, если опоздать с выходом из автобуса ?
Водитель увидит в зеркало, что никого нет и будет закрывать двери, если опоздаешь с выходом, может прищемить дверями. Если при этом упадешь, можешь попасть под колеса.
55.Чем опасен выход на проезжую часть из-за стоящего автомобиля ?
Когда машина стоит, она закрывает обзор дороги, и пешеход может не заметить другую машину, которая едет позади стоящей. Особенно опасны и закрывают обзор дороги машины грузовики, автобусы, троллейбусы , трамваи . Но и легковые машины тоже могут помешать увидеть опасность. Надо помнить: если на улице стоит машина, за ней может быть скрыта опасность.
56.Чем опасна дорога на которой очень мало автомашин ?
Пешеход может подумать, что дорога пуста и начинает переходить, не поглядев по сторонам. А машина может внезапно появиться – выедет со двора, из переулка.-800x600.jpg)
При переходе дороги надо всегда внимательно смотреть по сторонам.
57.Как определить, далеко автомашина или близко ?
Надо определить, долго ли автомашине ехать до того места, где стоит пешеход. Если долго, значит машина далеко. Если всего несколько секунд – значит близко. Иногда кажется, что автомобиль далеко, однако, если он едет быстро, переходить дорогу опасно. При переходе проезжей части надо обязательно учитывать скорость движения транспорта.
58.Почему нельзя ходить по проезжей части дороги ?
Даже по краю проезжей части дороги идти опасно – может задеть машина. Ходить надо только по тротуарам.
59.Как ходить по дороге, на которой нет тротуара ?
Когда нет тротуара (за городом),надо идти по обочине, лицом к движению, чтобы видеть те машины, которые едут навстречу.
60.Какая опасность нередко возникает, когда школьник подходит к своему дому ?
Заметив свой дом, ученик захочет быстро перейти проезжую часть, чтобы попасть домой, и может не заметить автомашину, которая в этот момент едет по дороге.
61.Как определить, что водитель автомобиля собирается повернуть направо ?
Автомобиль занимает правый ряд, включается и мигает правый фонарик – указатель поворота.
62.Чем опасны автомашины с прицепами ?
Во-первых, при повороте прицеп заносит, и он может задеть пешеходов. Во-вторых, невнимательный пешеход, увидев, что кузов автомашины проехал мимо, может начать переход улицы и попадет под прицеп.
63.Почему опасно переходить дорогу вдвоем под руку или держась за руку ?
Когда переходит дорогу целая колонна детей, держаться за руки безопасно. Когда же переходят двое-трое, так поступать не следует , потому, что при появлении опасности дети могут начать тянуть друг друга в разные стороны и потеряют самые ценные секунды.
64.Почему пешеходный переход без светофора опаснее, чем переход со светофором ?
Переход без светофора опаснее, потому что надо уметь определить, далеко ли машина или близко, быстро едет или медленно, надо уметь заметить маленькую машину или мотоцикл.
При этом часто из-за медленно едущей машины, выезжает другая, которая едет быстро, из-за машины, которая проехала, может выехать встречная.
65.Всегда ли видит пешехода водитель автомашины, которая к нему подъезжает ?
Не всегда: Водителю приходится наблюдать за многими другими водителями и пешеходами.
66.В чем опасность движения по дороге с маленькими детьми ?
Маленькие дети еще не умеют ориентироваться на дороге и могут вырваться из рук и побежать в самый неподходящий момент. Старшие должны крепко держать младших и не выпускать их при попытке вырваться. Особенно часто это бывает при выходе из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси, напротив своего дома, когда на другой стороне улицы появились родители, товарищи или знакомые.
67.Чем опасен для пешехода момент, когда одна машина обгоняет другую ?
В это время одна машина выезжает из-за другой, скорость обгоняющей машины намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющую машину, пока она не выедет вперед, но тогда уже будет поздно. Водитель обгоняющей машины тоже не будет видеть пешехода, пока на выедет из-за той машины, которую обгоняет.
68.Чем опасен для пешехода момент, когда разъезжаются две встречные машины?
Здесь тоже одна машина выезжает из-за другой. Поэтому водитель, и пешеход могут не заметить друг друга, потому что видимость будет закрывать машина.
69.Сколько метров автомашина будет ехать при торможении, если водитель захочет остановиться?
Даже когда человек хочет остановиться на бегу, он два метра « проскочит ». А машине надо, в зависимости от скорости, и 10, и 15, и 20 метров. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоз, машина проедет несколько метров без торможения.
70.Можно ли оглядываться при переходе дороги?
Конечно, нельзя. На дороге за секунду автомобиль проезжает 10-12 метров и даже больше. Но мы привыкли на шум, крик, когда позовут, оглядываться, не думая, надо ли поддаваться этой привычке.
71.Вы подошли к перекрестку: пока подходили, все время горел « зеленый». Можно ли переходить?
Если улица сравнительно широкая, больше 10-12 метров, лучше подождать, чтобы не оказаться на переходе или на середине проезжей части при красном сигнале светофора, нового цикла зеленого сигнала.
72.Почему опасно стоять на середине улицы?
Когда человек стоит на середине улицы, « на осевой линии», у него за спиной проезжают машины, он за ними не наблюдает. А стоять в потоке автомашин и не следить за ними – опасно. Испугавшись приближающейся машины, можно по привычке сделать шаг назад – прямо под колеса проезжающего за спиной транспорта. Стоя на середине улицы, надо быть очень собранным и внимательным, не делать ни одного шага, не глядя. На улицах, по которым движется много автомобилей, лучше так рассчитать переход, чтобы не пришлось стоять на середине между двумя встречными потоками машин.
73.Что делать , если при переходе дороги пешеход уронил сумку, портфель или какой-либо другой предмет?
Мы привыкли в такой ситуации сразу наклоняться и поднимать, отвлекаясь при этом от наблюдения. На дороге так делать нельзя. Необходимо сначала всегда посмотреть, убедиться, что опасности нет, а потом уже наклоняться. А лучше всего при переходе быть собранным и ничего не ронять.
74.Мальчик спешит в кино, опаздывает. К переходу приближается грузовик, но мальчик видит, что он вполне успеет перейти. В чем опасность ?
Опасности две. Во-первых, за грузовиком может быть не видна другая машина, которая едет с большей скоростью и пока скрыта от мальчика. Во-вторых , переходя, мальчик будет наблюдать за приближающимся грузовиком и может забыть посмотреть в другую сторону.
75.Почему опасно играть рядом с дорогой ?
Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под машину.
76.На нерегулируемом перекрестке пешеход пропустил автомашину, больше автомобилей не видно. Можно ли переходить ?
Сразу, пропустив машину, нельзя. В первые секунды, пока она близко, за ней может быть скрыта встречная. Пропустив машину, надо подождать, пока она отъедет подальше и не будет мешать осмотру улицы.
77.Пешеход подошел к перекрестку. Пока он приближался, горел «зеленый», и пешеход настроился на переход. Вдруг загорелся «красный». Пешеход решил так: пока машины стоят – успею. Ведь водители видят меня и не станут наезжать. В чем ошибка пешехода, чего он не учел ?
Не все машины в этот момент стоят, некоторые приближаются к перекрестку и при включении зеленого сигнала выедут на перекресток с ходу. Перебегающего пешехода такой водитель может не заметить из-за стоящих машин, и пешеход не видит эту машину из-за стоящего транспорта.
78.Когда вы подошли к пешеходному переходу «без светофора», машины стояли, основная группа пешеходов уже прошла половину проезжей части. Можно ли переходить ?
Когда основная группа пешеходов прошла, водители стоящих автомашин готовы начать движение. В это время они провожают глазами основную группу пешеходов и могут не заметить опоздавшего пешехода. Поэтому переходить дорогу в такой ситуации опасно.
79.В чем опасность спешки на улице ?
Когда человек спешит, он все время думает об одном – как идти быстрее, не потерять время. В таком состоянии легко не заметить автомашину. Большинство несчастных случаев на дорогах возникает, когда ребята спешат, волнуются, увлечены разговором, игрой.
80.Как надо шагать с тротуара на проезжую часть: сразу или сначала приостановиться ? Почему ?
Всегда надо приостановиться. Во-первых чтобы лучше осмотреть проезжую часть. Во-вторых, чтобы настроиться на переход. Потому что на проезжей части нужно повышенное внимание, не такое, как на тротуаре.
81.Около подъезда вашего дома стоит машина. Водитель ушел. В чем может быть опасность ?
Стоящая машина закрывает или ограничивает обзор дороги. Из-за нее можно не заметить другую машину, мотоцикл, велосипедиста.
82.Почему некоторые пешеходы переходят улицу та, где им вздумается, да еще наискосок ?
Нет культуры поведения, выдержки, силы воли, уважения к водителям.
83.Почему велосипедисты и мотоциклисты находятся на дороге в наибольшей опасности ?
Устойчивость двухколесного транспорта во много раз ниже, чем четырехколесного. Размеры его во много раз меньше и его часто не замечают. Устройства для сигнализации маневров на автомобиле несравненно лучше, чем на мотоцикле и велосипеде, поэтому мотоциклисту и велосипедисту приходится подавать сигналы рукой, что они не всегда умело делают. Кроме того, в ряде случаев сигналы рукой малозаметны: сумерки, ненастная погода и т.д. И последнее: опыт мотоциклистов и велосипедистов часто недостаточен для безопасного управления.
84.Почему некоторые пешеходы переходят улицу на красный сигнал светофора ?
Нет выдержки, дисциплины, уважения к водителям, которым труднее водитель автомобиль, когда пешеходы переходят неорганизованно, нарушают Правила дорожного движения.
85.Какой поворот опаснее, левый или правый, и почему ?
Левый поворот намного опаснее. Водителю приходится пересекать две полосы движения: свою – можно столкнуться с попутным автомобилем, который приближается сзади, его не всегда легко заметить, и встречную полосу – надо пропустить встречный транспорт.
86.Горит « зеленый» для машин, но они стоят. Почему они могут стоять ? Опасно переходить или безопасно.
Переходить в такой ситуации очень опасно: машины могут стоять в ожидании разрешения поворота при заторе, пропуская «скорую помощь», пожарную или другую специальную машину. В одном ряду машины могут стоять, а в другом ряду ( скрытые за стоящими) могут проезжать.
87.В чем опасность автобуса когда он приближается к остановке ?
Место подъезда к остановке обычно сильно накатано. В ненастную погоду или зимой возможно скольжение автобуса ( юзом ) и даже выезд его на площадку. Кроме того, сам пешеход может поскользнуться и попасть под колеса. Или его могут нечаянно толкнуть, особенно, когда на остановке много пассажиров. Поэтому надо внимательно наблюдать за подъезжающим к остановке автобусом и не подходить к нему близко до полной остановки.
88.Как быть, если пешеходу приходится выходить на дорогу близко от стоящей автомашины: деревьев, кустов ?
Приостановиться и осмотреть часть дороги, которая была скрыта за предметом.
89.Вы хотите догнать товарища недалеко от дороги. Какая опасность угрожает товарищу
Убегая он может выбежать на проезжую часть дороги, не заметив машину.
90.На краю тротуаров улицы с небольшим движением группа школьников оживленно беседует. Возможные опасности ?
Кто-нибудь будучи уверенным, что машины нет, может не глядя, шагнуть на дорогу.
91.О чем надо помнить пешеходу, выходящему из автобуса ?
О том, что стоящий автобус мешает заметить проезжающий транспорт, поэтому выходить или выбегать из-за него нельзя – ни спереди, ни сзади.
«Минутки»
Почему надо переходить улицу на перекрестке или пешеходных переходах
Ответ: Водитель транспорта знает, что, согласно ПДД, переход проезжей части в этих местах разрешен. Взаимное внимание там больше, и при надобности водитель снижает скорость или останавливает машину, чтобы пропустить пешеходов. Пешеход который переходит проезжую часть в неустановленном месте, может своим неправильным поведением создать опасную обстановку и мешать общему движению часто такое поведение пешехода было причиной дорожного происшествия.
Почему нельзя переходит улицу на красный свет или желтый сигнал светофора?
Ответ: Если для пешехода горит красный сигнал, то для транспорта горит зеленый. Обычно в местах, где движение регулируется, транспортных средств много, движение очень интенсивное. Каждый водитель, приближаясь к перекрестку, старается быстрее проехать его ( за исключением тех, кто совершает повороты. Они должны пропустить пешеходов). Сигналы светофора быстро меняются. Меньше всего горит желтый, который является пешеходным и не разрешает начинать переход проезжей части.
Почему опасно перебегать проезжую часть?
Ответ: Когда человек бежит, он не может сконцентрировать внимание на все окружающее. Даже безопасная обстановка может за долю секунды измениться и стать опасной, так что человек, который бежит, не заметит это. Когда бежишь, можно столкнуться и упасть, особенно если дорога неровная.
Как видит водитель пассажиров автобуса?
Ответ: Водитель автобуса наблюдает за посадкой и высадкой пассажиров с помощью специальных зеркал. Зеркала прикреплены снаружи автобуса и в кабине водителя. За посадкой пассажиров с передней двери водитель наблюдает через стекло кабины. Вы обязательно замечали надпись на кабине «Рядом с кабиной стоять запрещается». Для чего это нужно? Для того, чтобы наблюдать за передней дверью, так как в зеркало ее плохо видно, а именно через эту дверь выходят маленькие дети, престарелые люди и инвалиды.
Почему стоящая машина может быть опасна?
Ответ: Стоящая машина закрывает обзор, мешает наблюдать за проезжей частью. Стоящие автобусы, трамваи, троллейбусы, грузовики скрывают за собой приближающиеся транспортное средство, водитель которого не видит пешехода, а в движении есть требование: «я должен видеть, и я должен быть виден».
Чем опасны кусты и деревья на улице?
Ответ: Деревья и кусты – это предметы, которые закрывают обзор, мешают наблюдать за движением на проезжей части дороги.
Может ли движущаяся машина скрывать другую движущуюся машину?
Ответ: Может, так как из-за движущихся автобусов, троллейбусов, грузовиков и даже легковых машин могут выехать транспортные средства меньшего габарита, но которые двигаются быстрее, и поэтому можно их раньше не заметить.
Почему улицы, по которым редко проезжают автомашины, могут быть опасными?
Ответ: Так называемые пустынные улицы могут быть опасными потому, что пешеход, переходя проезжу часть, иногда не считает нужным убедиться в безопасности. Скорости автомашин сейчас большие, и выехавшая из переулка автомашина может быстро оказаться опасной для пешехода. Каждый участник движения должен в любой обстановке должен убедиться в безопасности.
Как определить, далеко машина или близко?
Ответ: Перед тем как переходить проезжую часть, пешеход должен остановиться, вслушаться и посмотреть, чтобы убедиться, нет ли приближающегося транспорта. Скорость приближающегося транспорта нельзя оценивать сразу. Например, если от тебя до машины 4 столба уличного освещения, посмотри, сколько автомашине понадобиться времени, чтобы проехать от одного столба до другого, тогда приблизительно будешь знать, успеешь ли перейти.
Почему нельзя ходить по проезжей части дороги?
Ответ: Улицы и дороги разделяются на части. На улицах – проезжая часть и тратуары. На шоссейных дорогах – обычно тоже проезжая часть и обочины. Тратуар или обочина – для пешеходов, а проезжая часть – для транспортных средств. Движение пешеходов на проезжей части мешает общему движению, так как скорости транспортных средств и пешеходов неравны. Все участники движения должны быть взаимно внимательны, но движение транспортных средств и пешеходов по одной части требовало бы слишком большого напряжения. Поэтому пешеход пользуется проезжей частью только тогда, когда ему нужно перейти на другую сторону, и это тоже только в установленном месте, или если по тротуару или обочине двигаться невозможно ( есть и такие улицы, где, к сожалению, нет тротуаров ). Тогда нужно идти по левой стороне проезжей части навстречу транспорту и обязательно друг за другом.
Какая опасность может возникнуть, когда ребенок увидит свой дом?
Ответ: Увидев дом, поневоле возникает желание скорее домой, а если впереди – проезжая часть дороги, которую надо переходить, тогда надо все-таки остановиться и не дать воли спешке. Спешка часто является причиной неприятностей и несчастных случаев.
Какой из переходов опаснее: обозначенный знаками или «зеброй» или переход со светофором?
Ответ: Обозначенный знаками пешеходный переход опаснее потому, что он не регулируемый. Сигналы светофора на регулируемом переходе разрешают или запрещают движение пешеходов. Без светофора пешеход должен внимательно следить за движением, оценивать расстояние, скорость транспорта и, убедившись в безопасности, начинать переход проезжей части. Но и на перекресте со светофором надо убедиться в безопасности. К сожалению, как среди пешеходов, так и среди водителей иногда встречаются нарушители.
Какое место на улице опаснее – перекресток или остановка общественного транспорта?
Ответ: На перекресте довольно сложно следить за движением. Транспортные средства могут ехать прямо, делать повороты – все надо видеть. Но остановка общественного транспорта намного опаснее. Многие имеют плохую привычку при выходе из автобуса или трамвая начинать сразу же переход проезжей части спереди или сзади, не думая о том, что мимо едут другие машины. Особенно опасны остановки общественного транспорта зимой, когда дороги скользкие. Любая невнимательность может обернуться дорожным происшествием.
Какое транспортное средство труднее всего заметить в потоке машин?
Ответ: Если на дороге много больших транспортных средств (автобусы. Трамваи, троллейбусы, грузовики), трудно заметить за ними мотоциклы или даже легковые машины, особенно в плохую погоду и с невключенными фарами.
Что на улице самое опасное?
Ответ: Многие думают, что самое опасное на улице – движущаяся машина. Она опасна, если мы попытаемся перейти улицу перед близко идущей машиной. Но анализ дорожных происшествий доказывает, что не менее опасны стоящие машины, из-за которых, не убедившись в безопасности на проезжей части, мы начинаем переходить улицу. При этом нарушается требование: «я должен видеть, и я должен быть виден».
Что на улице самое главное?
Ответ: На улице самое главное – взаимное уважение, внимание всех участников движения. Участники движения должны знать правила дорожного движения и выполнять требования безопасности движения. Каждый участник движения должен вести себя так, чтобы он своим поведением не поставил себя и других в опасность. Улица не терпит бесконтрольного поведения.
На проезжей части разметка «зебра». Если взрослый с ребенком хочет перейти там улицу, должен ли он убедиться, что нет приближающихся автомашин?
Ответ: Да. Проезжую часть никогда нельзя переходить, не убедившись в безопасности. Ни одно транспортное средство нельзя оставить моментально. Поэтому даже обозначенный пешеходный переход не дает права пешеходу «вслепую» переходить проезжую часть дороги. Особое внимание требуют улицы. Где на проезжей части в одном направлении несколько рядов. Движущаяся машина в первом ряду остановилась, но остановились ли машины в других рядах. В этом надо убедиться. Обозначенным пешеходным переходом считается тот переход, где разметка «зебра» или около которого стоит дорожный знак « Пешеходный переход».
Если кто-то из взрослых пешеходов переходит проезжую часть на красный сигнал светофора, можно ли следовать его примеру?
Ответ: Нет. Нельзя повторять ошибки других. Если ты когда-то что-то делал неправильно и оказался ненаказанным, может появиться желание повторить эти ошибки. Жертвами дорожных происшествий становятся не все, кто нарушает правила, а те, кому не повезло. А знаешь ли ты, когда тебе не повезет? В движении очень опасны неправильные привычки.
Опасно ли играть вблизи проезжей части?
Ответ: Да. Когда играешь, забываешь где находишься. Можешь выбежать на проезжую часть, где твое неожиданное появление может кончиться под колесами автомашины. Например: ты играл с мячом, он упал на проезжую часть дороги, и ты, не думая, побежишь за ним.
Если дорога в обе стороны просматривается хорошо и нет приближающихся автомашин, можно ли переходить шоссе?
Ответ: Да. Вне населенных пунктов условия пешехода такие, как и в городе: надо убедиться в опасности. Скорости автомашин и мотоциклов на шоссе большие, надо далеко видеть дорогу, чтобы быть убежденным в безопасности. Если будешь переходить дорогу на крутых поворотах или из-за кустов, или деревьев, ты можешь вовремя не заметить приближающийся транспорт.
Легко ли остановить машину на скользкой дороге?
Ответ: Нет. У каждого транспорта средства есть остановочный путь, который зависит от габаритов, груза, скорости, дорожного покрытия и т.д. Остановочный путь зависит также от водителя. На скользкой дороге остановочный путь в три раза длиннее, чем на сухой.
Может ли пешеход двигаться по левой обочине дороги?
Ответ: Да. По левой обочине ходить безопаснее, потому что транспорт идет навстречу и его хорошо видно.
Можно ли ехать по «островку безопасности» на машине?
Ответ: Нет. «Островок безопасности» только для пешеходов. На машине там ехать нельзя даже тогда, когда там нет пешеходов.
Обязательно ли для пешеходов сигналы светофора?
Ответ: Да. Светофор помогает регулировать движение на перекрестках с большой интенсивностью движения. Не всегда помогает светофор ускорить движение, но со стороны безопасности движения он необходим. У нас в городе много мест, где между перекрестком довольно большое расстояние, поэтому и установлено много светофоров для пешеходов и за пределами перекрестков.
Можно ли играть на тротуаре?
Ответ: Нет. Тротуар – для движения пешеходов, и поэтому играть на тротуаре никак нельзя, для игры необходимо использовать детские площадки.
Должен ли пешеход двигаться по тротуару, если он есть?
Ответ: Да. Тротуар предусмотрен для пешеходов и отделен от проезжей части дороги бордюрным камнем, который не дает возможности машинам заезжать на него. У нас существует правостороннее движение, как в большинстве стран мира. Двигаясь по тротуару, надо держаться правой стороны, чтобы не мешать встречным пешеходам. Двигаясь по левой стороне, мы можем вынудить других пешеходов выйти на проезжую часть дороги, что опасно. Важно, чтобы пешеход не был спиной к близкому транспорту. Если мы идем группой, всегда нужно учитывать ширину тротуара. Впереди идущих обходят слева.
Можно ли начать переходить улицу при желтом сигнале светофора?
Ответ: Нет. Желтый сигнал светофора – это промежуточный сигнал. Он не позволяет начинать переход, но разрешает закончить его в случае, если при разрешающем сигнале не успели это сделать или в середине улицы нет «островка безопасности». Остаться в середине улицы, где нет «островка безопасности» крайне опасно.
В чем разница в значении знаков «Пешеходный переход» в квадрате и в треугольнике.
Ответ: Знак в квадрате ( для пешехода ) указывает на место перехода проезжей части, а знак в треугольнике ( он для водителя ) предупреждает, что скоро будет место перехода проезжей части пешеходами.
Обозначают ли пешеходный переход на асфальте полосами?
Ответ: Да. На обозначенных пешеходных переходах белой краской нарисованы довольно широкие полосы, и от края тротуара стрелками показано направление движения. Около таких переходов обязательно есть указательный дорожный знак «Пешеходный переход» (описать знак), так как зимой на асфальте полосы не видны. Такая разметка называется «зеброй». На таком переходе пешеход, который уже на проезжей части, имеет преимущество перед транспортом, но всегда нужно быть внимательным, особенно когда движение в одном направлении в несколько рядов.
Можно ли начинать переход проезжей части при мигающем зеленом сигнале светофора?
Ответ: Нет. Когда в светофоре мигает зеленый сигнал, это уже предупреждает, что вот-вот загорится желтый, а после того – запрещающий красный. Время мигающего зеленого сигнала настолько короткое, что ты не успеешь перейти улицу, а останавливаться на середине проезжей части очень опасно, и это мешает общему движению.
Правильно ли, что чем больше скорость автомашины, тем больше требуется времени для ее остановки?
Ответ: Да. (Тут можно привести пример: когда ребенку легче остановиться – когда он идет или бежит.) Транспортному средству, которое едет быстро, требуется большое расстояние, чтобы остановиться. Это значит и больше времени. Это расстояние называется остановочным путем. Остановочный путь – это расстояние, пройденное машиной с начала реакции водителя на опасность + тормозной путь. Тормозной путь (от начала торможения до остановки транспортных средств) зависит еще от груза – чем тяжелее груз, тем длиннее путь торможения.
Где расположены указатели показатели поворота у различных видов транспорта (легковых, грузовых, автобусов, мотоциклов)?
Ответ: Указатели поворота могут быть на бампере, под фарами, на крыльях, на руле мотоцикла, спереди и сзади.
Должен ли ты наблюдать за сигналами поворота автомашин, когда будешь переходить проезжую часть?
Ответ: Да. Каждый внимательный пешеход, перед тем как переходить проезжую часть, должен убедиться в безопасности. Указатели поворота на транспортных средствах показывают, что они поворачивают или будут менять рад движения.
Должны ли пешеходы, двигаясь по тротуару, держаться правой стороны?
Ответ: Да. У нас в России правостороннее движение, и, чтобы не было напрасных столкновений, пешеходы на тротуаре должны держаться правой стороны.
Можно ли железную дорогу переходить в любом месте?
Ответ: Нет. На железных дорогах есть переходы, каждый знающий пешеход переходит железную дорогу только на обозначенных местах. В местах, где имеются шлагбаумы (закрываются автоматически или дежурными), после закрытия шлагбаумов опасно переходить дорогу. Составы поездов тяжелые, и остановочный путь их очень длинный.
Хорошо ли видно в темноте человека в темной одежде?
Ответ: Нет. В темное время пешеход для водителя вообще очень плохо виден. Немного лучше можно заметить тех, кто одет в светлую одежду. Чтобы пешеход был лучше заметен, нужно носить светоотражатели, можно и фонарики (особенно тем, кому приходится двигаться по краю проезжей части или по обочине). Велосипеды должны иметь все, что предусмотрено ПДД (спереди – фонарь с белым светом, сзади – фонарь с красным светом и красный светоотражатель).
Может ли на дороге быть скользко тогда, когда нет снега?
Ответ: Да. Проезжая часть дороги становиться скользкой тогда, когда начинается дождь, снегопад, а очень скользко бывает осенью, во время листопада. В это время проезжая часть дороги и трамвайные пути будто покрыты маслом, поэтому тормозной путь немного больше, чем на сухой дороге.
Может ли зонтик мешать наблюдению за движением, когда переходишь через проезжую часть дороги?
Ответ: Да. Зонтик нужен во время дождя, но, когда переходишь проезжую часть дороги, особенно в местах, где движение регулируется, он мешает следить за движением. Поэтому лучше научиться носить зонтик так, чтобы была обеспечена безопасность движения.
Пятиминутка по ПДД в начальной школе 1.Трудно было человеку десять тысяч лет назад, Он пешком ходил в аптеку, на работу, в зоосад. Он не знал велосипеда, слепо верил в чудеса, Потому, что не изведал всех достоинств колеса. 2. А теперь на белом свете все кудато колесят, Едут взрослые и дети на работу, в зоосад. Едут в баню и аптеку, едут к тёще на обед, Что же будет с человеком через десять тысяч лет? 1.Автомобиль – сосед любого жителя города или села. Но сосед очень опасный! 2.Число несчастных случаев на дорогах, к сожалению, растёт. И вот, что грустно – часто под колёса автомобилей попадают дети. 1. Чтобы избежать беды, надо соблюдать правила безопасного поведения на улицах. 2. Сейчас, ребята, мы проверим, как вы их помните. Все вы любите загадки? Отгадайтека, ребятки. 1 задание « Угадай загадки» Этот конь не ест овса, Вместо ног – два колеса. Сядь верхом и мчись на нем. Только Вот по рельсам мчится машина, Держится за провода. И не надо ей бензина, Чтобы 1. лучше правь рулем. (велосипед) 2. мчать туда – сюда. (трамвай) 1.Эта сильная машина, Едет на огромных шинах. Сразу полгоры убрал Семитонный … (самосвал) 2.Что за чудо – красный дом Пассажиров много в нем. Обувь носит из резины И питается бензином (автобус) 1. Поднял к верху две руки. Взял две жилы в кулаки. «Дай дорогу, постовой, Побегу по мостовой» (троллейбус) 2 Носит хобот, а не слон, Но слона сильнее он. Сотни рук он заменяет. Без лопаты, а копает. (экскаватор) 1. Я глазищами моргаю неустанно день и ночь. И машинам помогаю и тебе хочу помочь. ( Светофор). 2. У машины есть, у телеги есть, у велосипеда есть, а у поезда не счесть. ( Колёса). 1 . Через речку поперёк великан бетонный лёг. ( Мост). 2. Что же общего имеет птица и велосипед? Это есть и у машины. На вопрос кто даст ответ? ( Крыло). 1. Осторожность не мешает, этот свет предупреждает. ( Жёлтый). 2 задание «Пойми меня» 1. По ней ходят и ездят, (дорога) 2. Старинное транспортное средство для принцесс (карета) 1. Двух или трехколесное транспортное средство (велосипед) 2. Запрещающие, информирующие и предупреждающие изображения вдоль дорог, (знаки) 1. Место, где «встречаются» дороги (перекресток) 2. Он может быть и на земле и под землей (переход) 1. Большой любитель скоростей (лихач) 2. На какой сигнал светофора можно переходить улицу? 3 задание «Знаете ли вы?» 1.Как пешеходы должны ходить по улице? (Пешеходы должны ходить только по тротуару, так как проезжая часть улицы предназначена для транспорта) 2.Какой стороны тротуара должны придерживаться пешеходы? (Пешеходы должны придерживать правой стороны тротуара, чтобы не мешать идущим навстречу людям) 1.Можно ли переходит улицу наискосок? (Нельзя. Улицу надо переходить прямо, так как это уменьшает время пребывания на проезжей части) 2.Почему нельзя устраивать игры на проезжей части? (Игры на проезжей части мешают движению транспорта, а главное – дети , увлёкшись игрой, могут попасть под колёса машин) 1.Можно ли переходить улицу на жёлтый свет светофора? (Нельзя. Жёлтый свет светофора означает «Внимание!» Он включается при смене сигналов светофора. Для перехода улицы надо дождаться зелёного сигнала) 2.Как надо переходить улицу, если нет светофора? (Прежде чем начать переход улицы, надо сначала посмотреть налево, дойти до середины дороги, посмотреть направо и, если нет машины, закончить переход) 1.В какой последовательности расположены сигналы в трёхсекционном светофоре и что они обозначают? (Сигналы в трёхсекционном светофоре располагаются сверху вниз в последовательности: красный, жёлтый, зелёный) 4 задание «Узнай дорожный знак» Юидовцы показывают знак, дети отгадывают. Игра “это я, это я, это все мои друзья” …… 1кто из вас идет вперёд только там, где «переход» Дети отвечают «Это я, это я, это все мои друзья!» 2.знает кто, что красный свет это значит хода нет? 1.знает кто что, свет зелёный означает “путь открыт”? 2.кто из вас в вагоне тесном уступил старушке место? 1.кто из вас признайтесь ,дети, правила не знает эти? 2. а кто без исключения выполняет Правила движения? 1.Выходя на улицу, Приготовь заранее Вежливость и сдержанность, А главное – внимание. Шагая осторожно, За улицей следи И только там, где можно Её переходи! 2. Нельзя ходить зевая! Нельзя считать ворон! На дороге – все молчок! Рот закрыли на замок! На дороге – это ясно: Разговаривать опасно! Надеемся, что вы всегда будете помнить правила пешеходов и будете всегда их выполнять.
Данная методическая разработка представляет собой материалы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в номинации внеклассное мероприятие (пятиминутки по ПДД для обучающихся 1-4 классов).
На основе данных материалов любой учитель начальных классов может построить ежедневную эффективную профилактическую работу с обучающимися начальной школы.
Материалы представлены в виде несложных четверостиший, которые можно разучить в течение пятиминутки на последнем уроке перед тем, как малыши пойдут домой, выйдут в полный опасностей мир машин и пешеходов. Эффективно повторять разученные правила безопасного поведения по 1-2 стихотворения в течение недели. Так к концу обучения у детей формируется не только навык безопасного поведения на улицах города, но и развивается память, внимание и мышление. Рекомендуется проводить эти занятия ежедневно.
Тем самым изучение и повторение ПДД становится не скучным процессом, а интересной игрой, шуткой, которая, тем не менее, очень эффективно сказывается на безопасном поведении детей как пешеходов и участников дорожного движения на улицах города. Это эффективное средство профилактики ДДТТ.
Таким образом, целью проведения подобных пятиминуток является пропаганда правил дорожного движения в легкой непринуждённой форме, путём заучивания небольших четверостиший.
Задачи мероприятия:
Предоставленный материал является авторским. Увлекательная, современная форма мероприятия, а также небольшое по времени занятие позволяют привлечь внимание к проблеме профилактики детского дорожно-транспортного травматизма как детей, так и их родителей.
Выхожу из школы. Вот
Пешеходный переход.
Ты налево погляди
И лишь тогда вперёд иди!
Лучший друг наш-светофор!
Знаем это с давних пор.
Ты бежать не торопись,
Ты зелёного дождись!
Мы выходим на дорогу.
В сем ребятам наш совет:
Подошли вы к переходу-
Подожди зелёный свет!
Если с кнопкой светофор,
То нажал и подожди.
Остановятся машины,
Вот тогда вперёд иди!
Пешеходный переход!
Подходи смелей, народ!
Авто должно притормозить,
Чтоб пешехода пропустить!
Подошёл ты к светофору,
Замигал зелёный глаз.
Не беги! Постой немного!
Перейдёшь в другой ты раз!
Если сел в машину к папе,
Пристегнись иль в кресло сядь!
Это нужно не полиции!
Тебе свою жизнь сохранять!
Хочешь в машине спереди сесть?
А тебе 12 есть?
Сядь за водителем и пристегнись!
Сохрани этим свою жизнь!
Если на велосипеде
Любишь ты весной гонять,
Езди только по дорожкам!
На трассу нельзя выезжать!
Тебе нет 14 лет,
Но любишь ты велосипед?
Катайся в парке
Или во дворе,
На детской площадке!
В рамках недели безопасности дорожного движения в школе была проведена профилактическая работа по снижению детского дорожно-транспортного травматизма. Неделя безопасности дорожного движения была призвана привлечь внимание всех участников дорожного движения к этому вопросу.
Цель недели безопасности: Формирование навыков правильного осознанного безопасного поведения детей на дороге. Прививать детям уважение к себе и другим участникам дорожного движения, быть внимательными на дорогах и беречь свою жизнь и здоровье!
В нашей школе были проведены различные по форме мероприятия, направленные на предупреждение дорожного травматизма. Для учащихся начальной школы отрядом ЮИД «Фара» были проведены игры, викторины на знание правил дорожного движения, сигналов светофора, правил поведения в общественном транспорте и на дороге. В рекреации, оборудованной учебно-методическим комплектом, с учащимися начальных классов на больших переменах проводились «минутки безопасности». Также, юные инспектора, приняли участие в международной интернет – олимпиаде «Солнечный свет», где заняли 1 место. Во всероссийском конкурсе «Безопасная среда», где заняли 2 место.
Было организовано и проведено практическое занятие по правилам дорожного движения для пешеходов с учащимися 5 классов. Среди учащихся был проведен конкурс рисунков на тему: «Улица полна неожиданностей!».
Всю неделю с учащимися проводились классные часы на темы: «Улица и пешеходы», «Первая помощь при падении с велосипеда, мопеда», «Дорожные знаки, которые должен знать водитель велосипеда, мопеда», «Азбука регулировщика», «Знай и выполняй правила дорожного движения» и др. Старшеклассники подготовили сообщения об опасных ситуациях на дороге.
Также был проведен инструктаж по ПДД в каждом классе. В конце каждого учебного дня Недели безопасности классными руководителями проводились пятиминутки по ПДД.
В классных кабинетах были обновлены уголки безопасности дорожного движения.
В целом неделя дорожной безопасности прошла на должном уровне. Учащиеся узнали много нужного и полезного для своей безопасности.
2020-2021
В рамках Весеннего добровольческого марафона «ДАЕШЬ ДОБРО» отряд ЮИД «Веселый патруль» совместно с инспектором ГИБДД Киселёв С.В. подготовили плакаты и листовки, провели акцию «По телефону разговаривая, можно угодить в аварию», на пешеходном переходе около школы. Члены отряда ЮИД раздали 35 листовок пешеходам, 13 листовок водителям, было нарисовано 2 предупреждающих рисунка – знака «Сними наушники», «Убери телефон» около пешеходного перехода, детям-пешеходам раздали 15 световозвращающих элементов. СМОТРЕТЬ ВИДЕОРОЛИК
После этого мероприятия пешеходы и водители задумались о значимость проблемы и будут меньше использовать телефоны и наушники во время движения по дорогам и соблюдать ПДД.
Уважаемые родители и обучающиеся!
На территории Ярославской области за 11 месяцев 2020 года зарегистрировано 133 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых погибло 4 ребенка и 145 детей получили травмы различной степени тяжести.
С участием несовершеннолетних пешеходов произошло 47 ДТП, в которых 1 ребенок погиб и 47 ранены. По вине несовершеннолетних детей-пешеходов зарегистрировано 21 ДТП, в которых 21 ребенок пострадал.
В 10 ДТП дети – пешеходы получили травмы, находясь в темное время суток без световозвращающих элементов.
В 74 ДТП с участием детей-пассажиров, погибли 3 ребенка и 85 получили травмы.
24 ноября состоялся совет по профилактике правонарушений обучающихся и защите их прав, на котором присутствовали: инспектор ПДН Заволжского района майор Казанина А.С. и старший инспектор ПБДД подполковник полиции Киселев С.В. На совете была проведена разъяснительная работа с нарушителями ПДД – обучающимися школы и их родителями.
Уважаемые родители и обучающиеся!
На территории Ярославской области за 9 месяцев 2020 года зарегистрировано снижение уровня детского дорожно-транспортного травматизма на 26,7%. В 110 ДТП пострадали 121 ребенок (-27,5%) и 4 ребенка погибли (+100%).
На 14,1% достигнуто снижение количества ДТП с участием детей-пассажиров (67 ДТП), в которых 3 ребёнка погибли (+200%) и 77 детей получили травмы (-16,3%). Доля таких ДТП составила 60,9%
На 32% снизилось количество ДТП с участием детей-пешеходов (34 ДТП), в которых 1 ребенок погиб (стаб.) и 34 ребенка (-33,3%) получили травмы. Доля таких ДТП со- ставила 30,9%.
Тяжесть последствий ДТП с участием детей составила 3,2 (в Российской Федерации — 2,7).
Увеличение количества ДТП с участием детей на 150% отмечается на территории Ростовского МР. В результате 10 ДТП травмы получили 10 детей (+150%).
С 5 до 7,7 возросла тяжесть последствий с участием детей на территории г. Рыбинска. В 12 ДТП (-29,4%) 1 ребенок погиб (стаб.) 12 детей (-29,4%) получили травмы.
С 6,3 до 15 возросла тяжесть последствий ДТП с участием детей на территории Ярославского МР (область — 3,2, Россия — 2,7). В 16 ДТП (+6,7%) 3 ребенка погибли (+200%) и 17 детей (+13,3%) получили травмы.
Внимание! С сентября 2020 г. В рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги» в эфире радиостанции «Радио России» (частота 99,1 ФМ) ежедневно выходит детская радиопередача «Дорожная азбука» (вторник 11:30, суббота 10:10, остальные дни время выхода меняется), в эфире радиостанции «Искатель» (частота 95,8 ФМ) ежедневно выходит передача для взрослой аудитории «Двойная сплошная» (в 14:40).
Видеоуроки доступны для скачивания по ссылке http://yadi.sk/d/uo07ZjKPjtpadw?W=1
– Радиовыпуск совместно с инспектором ГИБДД Бушуевой Т.И. «Как не попасть в ДТП»
– По школьному телевиденью транслируется ролик «Памяти жертв ДТП посвящается…»
– Совместно с инспектором ГИБДД была проведена акция «Письмо водителю», в ходе которой учащиеся начальной школы нарисовали и написали письма водителям, отряд ЮИД и инспектор ГИБДД раздали эти письма водителям и еще раз напомнили о необходимости соблюдать ПДД.
– Учащимся школы были розданы памятки: «Световозвращающие элементы», «Как не попасть в ДТП».
– Учащимися школы были собраны подарки для «коробки храбрости», которые, совместно с инспектором ГИБДД были переданы в травматологическое отделение 3 детской городской больницы. В эту больницу попадают дети после ДТП и эти подарки будут переданы им.
5. Учащиеся школы принимают участие во всероссийском интерактивном квесте по безопасности дорожного движения «Первому переходу приготовиться» по ПДД.
С 25.08.2020г. по 25.09.2020г. в Ярославской области проводится комплексное профилактическое мероприятие «Детская безопасность».
Учащиеся начальной школы участвовали в следующих мероприятиях:
– Ежегодное тестирование по правилам дорожного движения учащихся 4 классов.
-Проведены в первых классах онлайн родительские собрания по вопросам, связанным с ПДД.
-Организованы и проведены профилактические мероприятия с детьми, с использованием видео-уроков «ПДД для детей».
– Проведены практические занятия для обучающихся 1-4 классов на тему «Мой безопасный маршрут в школу», с использованием Паспортов дорожной безопасности и с размещением схем безопасного движения в дневниках учащихся.
-24.09.2020г. проведён ЕДИНЫЙ УРОК по безопасности дорожного движения на тему «Внимание! Дорога!».
– Ежедневно проводились «Минутки безопасности», в ходе которых повторялись и изучались ПДД.
-Проведены с детьми пешеходные экскурсии, в ходе которых обращалось внимание детей на объекты улично- дорожной сети, которые находятся на маршруте безопасных подходов к школе.
– В школе организована и оформлена выставка «Правила дорожные детям знать положено!»
– Проведены классные часы на тему «Я- примерный пешеход!»
– Организованы и проведены викторины «Дорожная азбука».
-Дети написали письма водителям.
-Участвовали в акции «Подарок детям, попавшим в ДТП». Подарки будут переданы детям городских больниц.
-16.09.2020г. родители 1 кл. участвовали в акции «Возьми ребёнка за руку!».
– Три класса начальной школы продолжают участвовать в городском проекте по ПДД “Школа пешеходов”, организованном Институтом развития образования города Ярославля.
2019-2020
| Перед весенними каникулами проведён ряд мероприятий, направленных на предупреждение дорожно-транспортного травматизма: 1. Совместно с инспекторами ГИБДД Киселев С. В. и Бушуевой Т. В. праведены радио беседы с напоминанием основных правил дорожного движения. 2. Раздали памятки “Каникулы без ДТП”. 3. В фойэ школы оформлен информационный стенд “Весна БЕЗ ОПАСНОСТИ”. | |
| С 10 по 14 февраля в школе проводились занятия по безопасности дорожного движения с привлечение специалистов “Лаборатории безопасности” и мобильного городка. Учащимся начальной школы напомнили как надо вести себя в автомобиле, в общественном транспорте и как правильно переходить дорогу. Также всем учащимся раздали светоотражающие браслеты для их безопасного перемещения в тёмное время суток. | |
| 4 февраля инспектора ГИБДД Киселев С. В и Бушуева Т. В провели беседы по безопасности дорожного движения в 5-11 классах. Также они выступили с обращением соблюдать правила дорожного движения ко всем учащимся школы по школьному радио. | |
В рамках областного комплексного профилактического мероприятия «Внимание! Дети!» в школе перед зимними каникулами прошли следующие мероприятия: – в 5-6 классах совместно с инспектором ГИБДД проведены беседы по ПДД – проведены классные часы и инструктажи по безопасному поведению во время каникул – 19 декабря проведен Единый день безопасности дорожного движения в ходе, которого проведен радиовыпуск «Каникулы без ДТП», розданы памятки по безопасности дорожного движения, «автокресло – детям» -памятки для родителей, в фойе школы оформлен информационный стенд «Каникулы без ОПАСТОСТИ». – проведены «минуток безопасности» | |
Перед Новым Годом учащиеся школы совместно с инспекторами ГИБДД провели акцию «Новый Год – детям» в ходе акции учащиеся школы собирали подарки в «Коробку храбрости» и делали ёлочки. 26 декабря подарки и елочки были переданы в 3 детскую больницу, где Полицейским Дедом Морозом были подарены детям. | |
Осенний школьный оздоровительный лагерь с дневным пребыванием детей « ПЛАНЕТА ЧУДЕС» (5.11-8.11. 2019) 6 ноября День ПДД 9:30 – 10:00 1 отряд – рисунок «Новый дорожный знак глазами детей» 2 отряд – занятие «Мой безопасный маршрут» 10:00-10:30 2 отряд -рисунок «Новый дорожный знак глазами детей» 1 отряд – занятие «Мой безопасный маршрут» 10:30-11:00 – Спортивная эстафета 11:00-12:00 – Инспектор ГИБДД 12:00-12:40 – «Своя игра» по ПДД | |
К дню памяти жертв ДТП приурочен ряд мероприятий: Для ребят, которые находятся на лечении в больнице была проведена игра по безопасности дорожного движения и за правильные ответы они получали подарки | |
| Перед осенними каникулами проведён ряд мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма: 1. Инспектор ГИБДД провела профилактические беседы по ПДД в 5-6 классах. 2. Отряд ЮИД подготовил и раздал в школе листовки-памятки с основными правилами дорожного движения и памяти о том, почему необходимо использовать световозврашающие элементы. 3. Проведена радио линейка “Каникулы без ДТП или как обезопасить себя от неприятностей”. 4. Проведён классные часы и инструктаж по ПДД. | |
В рамках месячника безопасности дорожного движения прошли следующие мероприятия: 26 сентября совместно с инспектором ГИБДД Киселевым С.В. были переданы подарки в 3 областную детскую клиническую больницу. Дети с удовольствием слушали инспектора, отвечали на вопросы. Дети и врачи больницы передали огромную благодарность детям и родителям, принявшим участие в этой акции. 26 сентября отряд ЮИД совместно с родителями провели акцию “Родительский патруль” на пешеходных переходах около школы. Учащиеся вместе с родителями раздавали памятки пешеходам и напоминали о необходимости соблюдать правила дорожного движения. 24 сентября в школе проведен единый день безопасности дорожного движения. В этот день проведен радиовыпуск “В школу без опасности” и отряд ЮИД провел рейд “Пешеход на переход” на переходах вблизи школы, в 1-11 классах были проведены классные часы “Безопасная дорога” | |
Школа приняла активное участие в интернет-проекте, посвященном безопасности дорожного движения “Умная дорога в школу”. Для этого группой учащихся была составлена карта безопасных маршрутов вблизи школы. Также было разработано занятие по составлению индивидуального безопасного маршрута каждого школьника исходя из общей карты маршрутов. Это занятие провели в нескольких классах начальной школы. На занятии учащимся рассказали об опасных местах вблизи школы и порекомендовали наиболее безопасные маршруты. Ребята самостоятельно построили свои безопасные маршруты. Еще одним этапом интернет-проекта была онлайн-викторина в которой также приняли участие группа учащихся из нашей школы. | |
В рамках месячника по безопасности дорожного движения совместно с инспектором ГИБДД Киселевым С.В.проведены следующие профилактические мероприятия:
| |
| 4 сентября отряд ЮИД принял участие в акции “Возьми ребёнка за руку”. В рамках которой, на пешеходных переходах вблизи школы ребята нанесли надписи, призывающие взрослых следить за безопасным переходом детей через проезжую часть. | |
| 2 сентября на праздничной линейке, посвященной началу учебного года, выступил отряд ЮИД с напоминаниями о правилах дорожного движения | |
2018-2019
Минутки безопасности (методический материал) Скачать
9 апреля в школе прошел праздник «Посвящение первоклассников в пешеходы», на котором ребята из отряда ЮИД и инспектор ГИБДД Киселев С.В. принимали в юные пешеходы обучающихся 1 классов. Первоклассники читали стихи про правила дорожного движения, отряд ЮИД выступал со сценкой и в завершении первоклассники произнесли клятву пешехода, получили удостоверения юных пешеходов и пообещали не нарушать ПДД..
10 апреля группа учащихся побывала на Форуме «Безопасность .ru». Ребята из нашей школы продуктивно потрудились над вопросом, что такое безопасность на дороге.
15 апреля на совете по профилактике правонарушений среди учащихся школы совместно с инспектором ГИБДД Киселевым С.В. была проведена беседа с нарушителями ПДД. Инспектор еще раз напомнил ребятам о важности соблюдения правил дорожного движения. |
Перед весенними каникулами прошел ряд мероприятий по профилактике нарушений ПДД среди учащихся школы:
| | В рамках профилактического мероприятия “Внимание! Дети!” 1. 20 декабря 2018 года проведение Единого дня безопасности дорожного радиовыпуск «Зимние особенности ПДД» раздача листовок «Засветись», «Зимние особенности ПДД» оформление стенда «Соблюдай ПДД!» рейд «Нарушитель» совместно с инспектором ГИБДД на пешеходные переходы у школы беседы с учащимися 1-4 классов по профилактике ДТП с инспектором ГИБДД 2. 18 декабря совместно с инспекторами ГИБДД участие в городской акции «Пристегни самое дорогое!» 3. Классные часы и инструктажи «ПДД в каникулы» 4. Организовано проведение на последних уроках в начальных классах «минуток безопасности» |
| | Ко Дню памяти жертв ДТП были проведены следующие мероприятия: 16 ноября Отряд ЮИД совместно с инспекторами ГИБДД посетили 3 детскую больницу и выступили перед детьми травматологического отделения с миниатюрой «Знай и соблюдай ПДД», а также передали подарки из «Коробки храбрости» детям в больницу. 16 ноября проведен радиовыпуск «Памяти жертв ДТП посвящается….» 15 ноября раздавались листовки «Основные правила ПДД СОБЛЮДАЙ!!!» | |||||||||||||||||||||||||
Перед осенними каникулами прошел ряд мероприятий, направленных на профилактику ДТП с участием детей нашей школы: – проведен радиовыпуск «Впереди осенние каникулы….» с напоминанием основных ПДД и особенностей соблюдения правил дорожного движения осенью; – раздавались листовки-памятки с напоминанием правил дорожного движения; – инспектор ГИБДД провел профилактические беседы по ПДД в 1-4 классах. 17-18 октября с целью профилактики детского дорожно-транспортного травматизма в 1в, 3г,4а, 4б, 4в, 4д «Центр детей и юношества» провел занятия с использованием мобильного автогородка «Лаборатория безопасности». | ||||||||||||||||||||||||||
| Результаты викторины на знание ПДД | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
В рамках месячника по ПДД проведен ряд мероприятий по предупреждению дорожно-транспортного травматизма: 1. 25 сентября – единый день безопасности дорожного движения: – радиовыпуск «Безопасный маршрут из каникул в школу» – раздавались листовки « Знай и соблюдай ПДД» учащимся школы – проведены классные часы по ПДД в 1-11 классах. 2. В начальной школе проведены викторины на знание ПДД 3. Проведены родительские собрания с привлечением инспектора ГИБДД и агитбригады по ПДД. 4. Организованы выставки плакатов и рисунков на тему «Я иду в школу и соблюдаю ПДД» 5. Команда ЮИД приняла участие во Всероссийской интернет-олимпиаде по ПДД. 6. Проведено тестирование на знание ПДД учителей начальной школы и учащихся 4-7 классов. 7. Акция «Автокресло – детям» для родителей. 8. «Родительский патруль» – рейд на пешеходные переходы вблизи школы отряда ЮИД и родителей-активистов. 9. Все обучающиеся начальной школы составили совместно с родителями свои «Безопасные маршруты от дома до школы». | ||||||||||||||||||||||||||
| На родительских собраниях учителя напоминают родителям о важности соблюдения ПДД взрослыми и детьми. | ||||||||||||||||||||||||||
| 12 сентября обучающиеся школы приняли участие во всероссийской интернет-олимпиаде для школьников на знание правил дорожного движения. Команда школы набрала 18 баллов из 20. | ||||||||||||||||||||||||||
| В течение сентября проходят пятиминутки по ПДД на последних уроках в начальной школе. | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 сентября в 1-11 классах проведен классный час “Мой безопасный маршрут”, на котором каждый учащийся смог выбрать самый безопасный путь от дома до школы. | ||||||||||||||||||||||||||
| 1 сентября на школьной линейке с призывом соблюдать ПДД выступили инспектор ГИБДД и отряд ЮИД средней школы №59. В 1-11 классах проведен первичный инструктаж по безопасности дорожного движения. | ||||||||||||||||||||||||||
| 2017-2018 | ||||||||||||||||||||||||||
28 апреля отряд ЮИД принял участие в конкурсе «Безопасное колесо. 17 мая отряд ЮИД посетил Областную детскую клиническую больницу, и выступили перед детьми, находящимися на лечении в травматолого – ортопедическом отделении с миниатюрой по безопасному поведению на дорогах. 18 мая учащиеся 5 «А» класса присоединились к акции «Зарядка со стражем порядка». 24 мая Единый день безопасности дорожного движения для обучающихся и их родителей. – Радиовыпуск «Лето! Каникулы! Безопасность» – Обучающимся и их родителям отряд ЮИД раздавал листовки-памятки с напоминанием основных ПДД. – Отряд ЮИД совместно с родителями провели мероприятие «Родительский патруль», в ходе которого дети совместно с родителями дежурили на пешеходном переходе у школы и вели активную пропаганду безопасности дорожного движения: раздавали листовки-памятки с основными ПДД для пешеходов, призывали соблюдать ПДД тех, кто нарушал или собирался нарушить ПДД. | ||||||||||||||||||||||||||
22 марта в школе прошел Единый день безопасности дорожного движения для обучающихся и их родителей. В его рамках проведены следующие мероприятия: – в 1-11 классах проведены классные часы по теме «Весна: дорога, транспорт, пешеход»; – проведен радиовыпуск «Опасности на дороге весной»; – отрядом ЮИД школы организована раздача листовок-памяток с напоминанием важности соблюдения правил дорожного движения; – организовано дежурство на пешеходных переходах вблизи школы с целью выявления нарушителей ПДД и коррекции их поведения. | ||||||||||||||||||||||||||
12 февраля 2018 года обучающаяся 4 класса школы № 59 получила травмы в результате ДТП, произошедшем на ул. Космонавтов д. 12 на нерегулируемом пешеходном переходе. Ребята, будьте внимательны! Соблюдайте правила дорожного движения! Уважаемые родители! Будьте примером для своих детей! | ||||||||||||||||||||||||||
15 февраля совместно с инспектором ГИБДД проведены профилактические мероприятия по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма среди обучающихся школы:
| ||||||||||||||||||||||||||
| 14 – 15 февраля в четвертых классах специалисты ГОАУ ДО ЯО “Центр детей и юношества” провели занятия по профилактике детского дорожно-транспортгного травматизма с использованием мобильного автогородка “Лаборатория безопасности” | ||||||||||||||||||||||||||
| 21.12 В рамках Единого дня безопасности дорожного движения прошли классные часы “Зима: дорога, транспорт, пешеход” | ||||||||||||||||||||||||||
17 ноября прошел ряд мероприятий посвященных Дню памяти жертв ДТП. В школе раздавались листовки-памятки с напоминанием основных правил дорожного движения, по радио была проведена радиолинейка «Памяти жертв ДТП посвящается…», а также учащиеся школы написали письма водителям с призывом соблюдать правила и детям-жертвам ДТП в больницы города. В декабре проходит месячник по предупреждению нарушений правил дорожного движения: 12 декабря инспектор ГИБДД совместно с отрядом ЮИД провели беседу с нарушителями правил дорожного движения. Проведены профилактические беседы с учащимися начальной школы. 14 декабря отряд ЮИД совместно с инспектором ГИБДД провели акцию «Пристегни самое дорогое». Для мероприятия ребята нарисовали большой плакат с призывом пристегиваться и пристегивать детей в автомобиле и разместили его на проспекте Октября. Также проводились беседы с водителями и пешеходами, раздавались листовки и газеты. 15 декабря волонтеры провели классный час по правилам дорожного движения «Безопасный маршрут», на котором учащимся были, напомнили правила и провели с ними игру по командам, в которой ребята соревновались в том, какая из команд лучше знает ПДД. 21 декабря отряд ЮИД школы принял участие в акции «Пристегнись Россия» на Богоявленской площади учащиеся с инспекторами ДПС в костюмах Деда Мороза и Снегурочки останавливали автомобили и проводили беседы о том, что необходимо всегда пристегиваться ремнями безопасности и обязательно пристегивать детей или перевозить их в автокреслах. 25 и 28 декабря учащимся раздавались листовки-памятки «Световозвращающие элементы» и «Опасности зимней дороги». 27 декабря прошел радиовыпуск с напоминанием основных правил дорожного движения и их особенностей в зимний период. | ||||||||||||||||||||||||||
Перед осенними каникулами прошел ряд мероприятий по профилактике дорожно-транспортного травматизма – проведен радиовыпуск «Осенние опасности на дороге» – учащимся раздавались листовки-памятки «Осенние опасности на дороге» и «Засветись» – отряд ЮИД и инспектор ДПС провели занятия по безопасности дорожного движения в начальной школе – отряд ЮИД совместно с инспектором ДПС провели рейд на ближайшие пешеходные переходы вблизи школы. Ребята раздавали листовки-памятки юным пешеходам и проводили беседы с водителями. | ||||||||||||||||||||||||||
МЕСЯЧНИК ПО ПДД. Неделя безопасности.
Отчет по месячнику безопасности.
Отчет по недели безопасности.
Отчет о тестировании учащихся 4-7 классов, учителей начальной школы
План работы по предупреждению дорожно-транспортного травматизма
Мероприятие | Срок исполнения | Ответственные |
Оборудование уголков безопасности дорожного движения | сентябрь | Классные руководители |
Семинар кл. руководителей по проведению занятий по правилам дорожного движения. | сентябрь | Кучеренко Г.Н. |
Классные часы по программе ПДД/ОБЖ. | сентябрь | Классные руководители |
Практические занятия по ПДД, разработка безопасного маршрута учащихся в школу (1-4 кл.). | сентябрь | Классные руководители |
Профилактическое мероприятие «Внимание-дети!» | сентябрь | Кучеренко Г.Н. |
Радиолинейка «Статистика ГИБДД» | сентябрь | Педагог-организатор |
Выборы членов отряда ЮИД | сентябрь | Педагог-организатор |
Родительские собрания 1-11 классов (вопрос безопасное поведение на дорогах) | сентябрь | Классные руководители |
Беседа инспектора ГИБДД в 1-4 классах | сентябрь | Кучеренко Г.Н. |
Конкурс рисунков, поделок, сочинений, стихов и т.д. по ПДД. (1-6 кл.) | сентябрь | Педагоги-организаторы |
Разработка ролевых, компьютерных игр и викторин по ПДД. | октябрь | Кучеренко Г.Н. |
Классные часы по программе ПДД. | октябрь | Классные руководители |
Заседание отряда ЮИД | октябрь | Педагог-организатор |
Практические занятия | октябрь | Классные руководители |
Классные часы по ПДД/ОБЖ. | ноябрь | Классные руководители |
Отчет организаторов о работе по ПДД. | ноябрь | организаторы |
Инструктаж по ПДД во время осенних каникул 1-11 кл. | ноябрь | Классные руководители |
Радиолинейка «Особенности движения транспорта в осенне-зимний период» | ноябрь | Педагог-организатор |
Конкурс рисунков, писем и подарков детям – жертвам ДТП (к Всемирному Дню памяти жертв ДТП). | ноябрь | Кучеренко Г.Н. |
Профилактическое мероприятие «Внимание-дети!» | декабрь | Кучеренко Г.Н. |
Классный час по программе ПДД/ОБЖ. | Декабрь | Классные руководители |
Инструктаж по ПДД во время зимних каникул | Декабрь | Классные руководители |
Заседание отряда ЮИД | декабрь | Педагог-организатор |
Игра «Красный – синий – желтый -зеленый» | декабрь | Педагог-организатор |
Классные часы по ПДД | январь | Классные руководители |
Просмотр видеофильмов по ПДД (1-4 кл.) | январь | организаторы |
Родительские собрания «Роль родителей в профилактике ДТП» | январь | Классные руководители |
Семинар классных руководителей по проведению занятий по ПДД | февраль | Кучеренко Г.Н. |
Классные часы по программе ПДД/ОБЖ. | февраль | Классные руководители |
Практические занятия. | февраль | Классные руководители |
Просмотр видеофильмов по ПДД | март | Классные руководители |
Классные часы по программе ПДД/ОБЖ. | март | Классные руководители |
Праздник «Дорожные знаки» (1-4 кл. ) | март | Педагог организатор |
Классные часы по программе ПДД/ОБЖ. | апрель | Классные руководители |
Практические занятия. | апрель | Классные руководители |
Радиолинейка «Если тебе купили велосипед» | апрель | Педагог организатор |
Конкурс «Безопасное колесо» | апрель | Педагог организатор |
Совещание при директоре «Работа по профилактике ДТП в школе» | апрель | Кучеренко Г.Н. |
Классные часы по программе ПДД/ОБЖ. | май | Классные руководители |
Практические занятия. | май | Классные руководители |
Общешкольная итоговая линейка «Знай и соблюдай ПДД » | май | Классные руководители |
Семинар классных руководителей «Итоги работы по профилактике ДТП» | май | Кучеренко Г.Н., кл. рук. |
Родительские собрания 1-11 кл. «Безопасность дорожного движения в летние каникулы» | май | Классные руководители |
Профилактическое мероприятие «Внимание-дети!» | Май-июнь | Педагог-организатор |
Давайте вместе вспомним самые основные правила безопасного поведения на дороге.
Главное правило безопасности: выходя из дома и каждый раз перед выходом на проезжую часть, обязательно остановись, чтобы оценить дорожную обстановку.
Тротуар – территория пешеходов. Если его нет, то можно идти по обочине или краю проезжей части навстречу движению транспорта. За городом безопаснее идти не по самой обочине, а по тропинке вдоль дороги. Если на тротуаре ведутся ремонтные работы, не поленись перейти на другую сторону улицы.
Не шали, не играй на тротуаре и пешеходных дорожках. Будь вежливым. Не мешай другим пешеходам.
Самый безопасный переход – подземный или надземный, потому что пути пешеходов и машин на нем не пересекаются. Если такого перехода поблизости нет, переходи по «зебре», лучше – на регулируемом перекрестке, то есть там, где есть светофор.
Он имеет два сигнала – красный и зеленый. Если такого светофора нет, то нужно руководствоваться сигналами транспортного («трехглазого») светофора.
Красный сигнал светофора запрещает движение. Стой! Выходить на дорогу опасно!
Желтый предупреждает о смене сигнала. Стой! Желтый сигнал светофора тоже запрещает переход!
Только зеленый сигнал разрешает движение. Но он не означает, что можно переходить без оглядки. Безопасность пешеход должен обеспечить себе сам.
Даже если тебе горит зеленый, не торопись сходить с тротуара. Подожди немного, ведь какие-то машины могут не успеть остановиться. Убедись, что все машины остановились и никто из водителей не поворачивает направо.
Когда человек бежит, он по сторонам не смотрит. Повернуть голову на бегу трудно, да и опасно – можно упасть. При движении шагом, имея опору на обе ноги, человек без труда может повернуть голову вправо и влево.
Если ты подошел к переходу при мигающем зеленом сигнале светофора, переходить не следует, хотя переход разрешен – можно не успеть перейти проезжую часть до смены зеленого сигнала на красный, а это уже опасно.
После нескольких морозных дней со снегопадами и метелями нагрянула оттепель… Хлюпающая каша создает реальную опасность на дорогах пешеходам и водителям.
Во-первых, дорога, покрытая такой снежно-водяной кашей, – очень скользкая. Тормозной путь у автомобилей на таком покрытии удлиняется в несколько раз, почти так же, как на льду. К тому же при резком торможении автомобиль может занести. Поэтому нужно быть особенно внимательным при переходе проезжей части и обязательно убедиться в том, что все машины остановились и пропускают тебя. И конечно же, крайне опасно перебегать дорогу перед близко едущим автомобилем, даже если он движется, как тебе кажется, на небольшой скорости.
Во-вторых, снежно-водяная каша часто скрывает под собой всевозможные неприятные «сюрпризы» – это может быть наледь, яма на асфальте, комья смерзшегося снега. Поэтому когда идешь по тротуару, не спеши. Лучше идти медленно, чем упасть.
В-третьих, к сожалению, не все водители снижают скорость перед лужами или их объезжают. Уворачиваясь от брызг из-под колес, можно нечаянно оступиться, поскользнуться. Поэтому, идя по тротуару, сохраняй внимание и держись подальше от края проезжей части.
Безжалостная статистика свидетельствует о том, что каждое третье ДТП с участием пешеходов происходит ночью, а последствия ночных аварий значительно тяжелее. В весеннее время видимость на дорогах ограничена из-за осадков, использование пешеходами световозвращающих элементов становится особенно актуальным.
Купив и закрепив на одежде вашего ребенка модный световозвращающий аксессуар – повязку, нашивку или брелок – вы увеличиваете шансы того, что водитель заметит его издалека.
Здесь находятся брошюры для родителей, которые можно использовать для повторения ПДД с детьми в школе.
#каникулы #безопасность #дети #ПДД #пятиминутки
МУНИЦИПАЛЬНОЕ КАЗЁННОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «НИЖНЕЖДАНОВСКАЯ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА ЖЕЛЕЗНОГОРСКОГО РАЙОНА КУРСКОЙ ОБЛАСТИ» Отчёт о проведении мероприятий в рамках Дата проведения: 26 – 30 сентября 2016 года В МКОУ «Нижнеждановская СОШ» была проведена профилактическая неделя по снижению детского дорожно-транспортного травматизма. Неделя безопасности дорожного движения с 26 по 30 сентября 2016 года была призвана привлечь внимание всех участников дорожного движения к этому вопросу.
Директор школы Н.И. Аникеева |
ИНФОРМАЦИЯ О ДВИЖЕНИИ И ПЕРЕДАЧЕ – ОЧЕНЬ ВАЖНО
Трафик:
Правила для водителей:
Осторожно:
Правила для пешеходов:
Муниципалитет Горного Ливана создал безопасные зоны по периметру Hoover, чтобы обеспечить эффективную высадку и высадку студентов, обеспечивая при этом максимальный доступ к зданию в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ознакомьтесь со следующей важной информацией о GO ZONE Hoover.
Общий транспортный поток
AM Возврат
Прибытие из детского сада
PM Возврат в детский сад
PM Забрать
ВЕСТПОРТ – Департамент полиции Вестпорта принимает жесткие меры в отношении нарушителей правил дорожного движения в школьных зонах с помощью кампании по обеспечению соблюдения и просвещения «Снова в школу».
Школа возобновляет работу 31 августа в Вестпорте, и департамент полиции опубликовал заявление, в котором говорится, что его сотрудники будут следить за водителями, использующими сотовые телефоны и превышающими скорость в школьных зонах, а также отслеживая автобусные остановки и маршруты, ссылаясь на тех, кто игнорирует школьный автобус. сигналы.
«Департамент полиции Вестпорта стремится защищать детей от автомобилистов, которые игнорируют законы о безопасности дорожного движения, особенно вокруг школьных зон и автобусных остановок, где собираются студенты», – говорится в сообщении. «Мы призываем пассажиров выделить дополнительное время, так как они будут делить дороги со школьными автобусами, которые будут часто останавливаться, а также с детьми, которые будут ходить в школу пешком и / или на велосипеде».
Департамент призвал автомобилистов проявлять бдительность возле школьных зон, автобусных остановок и школьных автобусов.
«Соблюдайте законы Коннектикута о школьных автобусах, которые включают замедление и подготовку к остановке из-за желтых мигающих огней школьного автобуса и остановки из-за мигающих красных огней школьного автобуса», – говорится в сообщении.
Вот несколько советов для водителей и детей по безопасности в новом учебном году:
Замедлять. Следите за детьми, гуляющими по улице, особенно если поблизости нет тротуаров.
Быть начеку. Дети, опоздавшие на автобус, могут выскочить на улицу, не ища движения.
↑ Изучите и соблюдайте законы о школьных автобусах в вашем штате.
Изучите «систему мигающих световых сигналов», которую водители школьных автобусов используют для предупреждения автомобилистов о предстоящих действиях. Желтые мигающие огни указывают на то, что автобус готовится к остановке, чтобы погрузить или разгрузить детей. Автомобилистам следует снизить скорость и приготовиться к остановке своих транспортных средств.Красные мигающие огни и выдвинутые рычаги остановки указывают на то, что автобус остановился, и что дети садятся или выходят. Автомобилисты по обе стороны проезжей части должны остановить свои автомобили и дождаться, пока красный свет не перестанет мигать, знак расширенной остановки убран и автобус не начнет движение.
Доберитесь до автобусной остановки как минимум за пять минут до запланированного прибытия автобуса.
Когда автобус приближается, встаньте на расстоянии не менее трех гигантских ступенек (6 футов) от тротуара и выровняйтесь от улицы.
Подождите, пока автобус не остановится, дверь откроется, и водитель скажет, что все в порядке, прежде чем сесть в автобус.
Если вам необходимо перейти улицу перед автобусом, пройдите по тротуару или по обочине дороги до точки, по крайней мере, в пяти гигантских шагах (10 футов) впереди автобуса, прежде чем перейти. Убедитесь, что водитель автобуса видит вас, и вы можете видеть водителя автобуса.
Используйте поручни, чтобы не упасть.При выходе из автобуса следите за тем, чтобы одежда с завязками и сумки с ремнями не попадали в поручни или двери.
Никогда не ходите за автобусом.
Если вы уронили что-то около автобуса, сообщите об этом водителю автобуса. Никогда не пытайтесь поднять его, потому что водитель может вас не увидеть.
Следуйте инструкциям школьных пограничников. Не переходите дорогу, пока они полностью не остановят движение и не сообщат, что переход безопасен.
ЕЖЕДНЕВНОЕ РАСПИСАНИЕ ЗВОНКА И ОФИСОВ
8:00 Директор и дежурный секретарь
8:10 Дежурные учителя в школе
8:25 Начало обучения – Все классы
10:00 – 10:15 Перерыв – 1, 2 и 3 классы
10: 15-10: 30 Перерыв – класс К
10:30 – 10:45 Перерыв – 4 и 5 классы
11: 30-12: 15 Обед – класс K
12:15 – 1:00 Обед – 1–5 классы
1:30 (Пн, Чт, Пт) Прекращение работы детского сада
2:00 – 2:10 Перерыв – 4 и 5 классы
2:35 (M, T, Th, F) Увольнение – 1, 2 и 3 классы
3:10 (M, T, Th, F) Увольнение – 4 и 5 классы
4:30 Офис закрывается
Время увольнения по средам
12:00 Выход из детского сада
12:20 Увольнение с 1 по 5 классы
ВАЖНЫЕ ДАТЫ
● Заседания Исполнительного совета PTA проводятся в первую среду каждого месяца (с сентября по
мая) в 8:30 a.м. в конференц-зале директора.
● Заседания Генеральной ассоциации PTA проводятся в многофункциональном зале в третью среду
в 8:30 в сентябре, январе и мае и в 19:00. в ноябре и марте.
● Родителям рекомендуется посещать все собрания. Все голоса учитываются на собраниях ассоциации.
Заседания школьного совета:
Заседания школьного совета проводятся четыре раза в год. Члены Совета школьного сайта избираются сроком на 2 года. Эти встречи открыты для всех родителей.Свяжитесь со школьным офисом для получения дополнительной информации о датах, времени и месте.
Конференции родителей с учителями :
Вы будете работать с учителем вашего ребенка, чтобы запланировать вашу конференцию. Дни конференции – минимальные. Посоветуйтесь с учителем вашего ребенка, чтобы узнать, следует ли вашему ребенку посещать конференцию вместе с вами.
● 15, 17, 18, 21, 22 ноября для классов K-5
● 14, 16, 17, 20, 21 марта для 1-5 классов
● Май – месяц конференции детского сада
Общегосударственное тестирование:
CAASPP (Калифорнийская оценка успеваемости и успеваемости учащихся) обычно проводится для учащихся 3–8 классов в начале мая.Ожидается, что научные тесты STAR в 5 и 8 классах будут продолжаться до тех пор, пока не будут разработаны новые научные оценки. Точные даты будут объявлены позже. Калифорния полностью привержена Общим основным государственным стандартам.
Школьные каникулы 2019-2020:
2 сентября, понедельник: День труда
14 октября, понедельник: День повышения квалификации персонала
11 ноября, понедельник: День ветерана
27-29 ноября: День Благодарения
19-31 декабря: Зимние каникулы
1-3 января: зимние каникулы
6 января: День повышения квалификации персонала
, 20 января: Мартин Лютер Кинг-младший.День
17-21 февраля: Зимние каникулы
30-31 марта: Весенние каникулы
1-3 апреля: Весенние каникулы
25 мая: День памяти
10 июня: Последний школьный день
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Ночь в школу и День открытых дверей
Ночь в школу осенью (только для родителей) и День открытых дверей весной (приглашаются семьи) дают возможность увидеть класс вашего ребенка и встретиться с его учителем.Осенью учителя расскажут об учебной программе, правилах и последствиях занятий, расписаниях, специальных проектах и других аспектах занятий. Весной вы можете навещать своих детей, чтобы увидеть и поделиться своими достижениями в классе.
Книги
Книги и рабочие тетради являются собственностью школьного округа Белмонт-Редвуд-Шорс. Если ваш ребенок потеряет или уничтожит книгу или рабочую тетрадь, ваша семья будет платить за замену.
Велосипеды / скейтборды / скутеры / роликовые коньки / обувь со встроенными колесами
Детям НЕ рекомендуется ездить на велосипедах в школу, так как холмы небезопасны, и мы не можем гарантировать безопасность велосипедов.Детям не разрешается кататься на скейтбордах, носить роликовые коньки или обувь со встроенными колесами в школу, так как это место слишком опасно. Скутеры не приветствуются, но если ученик едет в школу на самокате, он / она должен надеть защитный шлем.
Правила в отношении празднования дня рождения:
Мы понимаем, что день рождения вашего ребенка – особенный день, и наши учителя в Central умеют чествовать учеников в день их рождения. Если вы решили принести что-нибудь, чтобы ребенок поделился им, сделайте это непродовольственным продуктом.Рассмотрите один карандаш на ученика или набор наклеек на ученика, или попросите ребенка сделать подарок классу от своего имени (спортивное снаряжение, книги, настольные игры, пазлы). Спасибо за соблюдение правил Central в отношении дня рождения!
Central Scoop
Каждый вторник семьи и сотрудники Central получают Central Scoop, сводку недельных объявлений и листовки из различных источников, включая школьный округ, PTA, спорт, скаутинг и т. Д. Он содержит как важную, так и забавную информацию .Внимательно прочтите его, чтобы быть в курсе того, что происходит в Central и вокруг него. Отправьте текст с Centralscoop на номер 228-28 , чтобы зарегистрироваться!
Собаки
Запрет на собак. Это политика округа. Собаки не допускаются на территорию кампуса в любое время, за исключением случаев, когда они являются собаками-поводырями, проводятся «Неделя домашних животных» или они предварительно не одобрены офисом. Это включает в себя после школы и по выходным. По всей школе вывешены знаки, напоминающие вам об этом. Если вы приведете в школу собаку, вас попросят немедленно уйти.
Dolphin Park
Dolphin Park – прекрасное место, где дети могут поиграть, а родители пообщаться. Пожалуйста, помните, что родитель или другой опекун должен присматривать за детьми, пока они находятся в Дельфинарии.
Кодекс одежды
Родители должны нести ответственность за то, чтобы ученики приходили в школу одетыми должным образом.
Kiddie Valet
Это услуга PTA, которая делает перевод студентов более эффективным и безопасным.Персонал, родители-волонтеры и подготовленные ученики пятого класса помогают ученикам выйти из автомобилей по прибытии утром.
Lice
Central имеет ПОЛИТИКУ ОТСУТСТВИЯ НИКАКИХ ВШЕЙ, предназначенную для защиты наших детей от вшей, гнид и в школе. Иногда появляются вши. Хотя это не повод для беспокойства, шаги в школе требуют вшей, вас уведомят и попросят немедленно забрать ребенка в школьном офисе. Если вы обнаружите вшей у своего ребенка дома, сообщите об этом в школьный офис, чтобы можно было отправить уведомление
домой вместе с одноклассниками вашего ребенка.Имя вашего ребенка не будет указано в уведомлении. Пожалуйста, не возвращайте ребенка в школу, пока все вши и гниды полностью не исчезнут. Все учащиеся должны прийти в офис школы для проверки состояния головы перед возвращением в класс.
Для получения информации о лечении вшей и вшей посетите веб-сайт школьного округа.
Обеды и закуски
Обеденный период с 12:15 до 13:00, во время которого у студентов будет время поесть и поиграть. Студенты будут есть за столиками для пикника на открытом воздухе, если позволяет погода, или в своих классах.Ожидаются хорошие манеры. Пожалуйста, отправляйте питательные обеды в помеченных ланч-боксах или пакетах. Горячие обеды можно приобрести в Lunchmaster (thelunchmaster.com).
В целях безопасности, пожалуйста, не отправляйте ребенка в школу со стеклянными контейнерами.
Рекомендации по обеду / закускам:
Мы поощряем здоровое питание. Питательная пища помогает нашим детям лучше учиться.Учитывая рост детского ожирения, важно, чтобы дети учились делать выбор в пользу здорового образа жизни. НЕ отправляйте следующие продукты во время обеда или перекуса: газированные напитки, конфеты, большинство видов чипсов, печенье, сладкие хлопья и пирожные / пончики. Некоторые идеи см. Ниже.
фруктов | яблочное пюре | сыр | кексы |
овощи | фасоль | нежирное обеденное мясо | коричневый рис |
цельнозерновой хлеб | яйца | хумус | ячмень |
цельнозерновые макаронные изделия | попкорн | 100% фруктовый сок | цельнозерновые злаки |
овощных чипсов | Масло подсолнечное | мюсли | овсянка |
йогурт | суп | гайки | тунец |
куриная грудка | крендели | крекеров Грэма |
Чтобы узнать больше о вкусных блюдах, посетите https: // www.choosemyplate.gov.
Лекарства
Некоторым учащимся может потребоваться принимать лекарства в течение учебного дня. Требования к лекарствам, отпускаемым по рецепту и без рецепта (например, аспирин, таблетки от простуды, капли от кашля, капли для носа или глазные капли), одинаковы. Школьный администратор или другие лица, назначенные суперинтендантом, должны помочь таким учащимся принимать лекарства. Все лекарства должны храниться в школьном офисе.Для предоставления такой помощи необходимы следующие заявления:
** Если у вашего ребенка есть аллергия, требующая Epi-Pen, немедленно сообщите об этом в офис.
Родитель / опекун учащегося, который постоянно принимает лекарства от неэпизодического состояния, должен сообщить директору школы или другому уполномоченному сертифицированному школьному сотруднику о принимаемых лекарствах, текущей дозировке и имени лечащего врача.
Многофункциональное помещение
Многофункциональная комната доступна для встреч групп сообщества. Пожалуйста, позвоните в офис школы, чтобы узнать подробности и информацию о наличии.
Обучение на открытом воздухе
Ученики пятого класса и их учителя ежегодно проводят пять дней в Джонс Гулч. Дополнительная информация будет предоставлена в течение учебного года.
Доска объявлений для родителей
Доска объявлений для родителей, финансируемая и поддерживаемая PTA, расположена в коридоре за амфитеатром.Это хорошее место для получения информации о предстоящих школьных и общественных мероприятиях. Если вы хотите разместить уведомление, сначала обратитесь в офис.
Правила и положения о парковке
Правила и правила дорожного движения были внедрены для обеспечения безопасных условий для всех наших студентов в часы высадки и посадки. Мы призываем тех из вас, кто живет рядом с другими студентами Central, создавать утренние и дневные парковки или бассейны для прогулок , чтобы уменьшить скопление людей.Следующие правила были разработаны совместно с отделом полиции Бельмонта и специалистом по безопасности дорожного движения Бельмона.
Дети будут находиться под присмотром перед школой в течение 15 минут после отчисления. После этого их отвезут в амфитеатр. Чтобы не ждать в очереди, приходите примерно через 5 минут после увольнения.НЕ ПРИХОДИТЕ РАННЕЕ. Прибытие через несколько минут после увольнения позволит избежать пробок и возможного оформления билетов сотрудником полиции.
Программа специалистов по ресурсам
Эта программа предназначена для поддержки учащихся с особыми трудностями в обучении. Студенты должны иметь право на участие в программе. Вместе с родителями составляется индивидуальный план обучения.
Рюкзаки на колесиках
По соображениям безопасности не рекомендуется использовать рюкзаки на колесиках.Они могут споткнуться, когда студенты и сотрудники приходят и уходят в коридорах. Если у вашего ребенка есть рюкзак на колесиках, его попросят нести его в школе.
Представители
У каждого класса есть координатор падения и координатор весны, которые представляют класс. В обязанности могут входить: организация классных вечеринок, сбор материалов / средств для классных проектов, вовлечение родителей и многое другое.Зарегистрируйтесь в начале школы, чтобы представлять класс своего ребенка.
Программа безопасных школ
Программа безопасных школ Бельмона была разработана в результате совместных усилий Департамента полиции Бельмонта и государственных и частных школ города Бельмонт. Он разработан для обеспечения безопасности наших детей в случае возникновения чрезвычайной ситуации в школе. BRSSD принял протоколы реагирования The Big Five совместно с Управлением образования округа Сан-Матео и местными службами экстренного реагирования.В Central мы просим все наши семьи подготовить аварийный пакет для каждого из наших студентов (сентябрь – начало октября) на случай чрезвычайной ситуации (например, землетрясения). В нашей школе регулярно проводятся учения по чрезвычайным ситуациям.
Совет школьного сайта
Персонал школы и родители вместе работают в Совете школьного сайта (SSC), чтобы определить и внедрить учебный план и методы обучения, которые приводят как к укреплению основной академической программы, так и к обеспечению доступа учащихся к программе и ее успеха .
Совет школьного сайта собирается четыре раза в год с целью планирования, реализации и оценки нашего плана школьного сайта. Совет состоит из пяти родителей и пяти сотрудников. Представители материнской компании избираются сроком на 2 года. Наблюдатели также приглашаются на ежемесячные встречи. Свяжитесь с офисом школы, чтобы узнать даты и место проведения в этом году.
Speech
Наш логопед работает со студентами, у которых есть различные проблемы, связанные с речью и языком.Эта услуга доступна в школьном округе для детей дошкольного и начального школьного возраста. С вопросами об этой программе обращайтесь к учителю вашего ребенка и / или директору школы.
Справочник школ
Справочник предназначен для использования только центральным сообществом, а не для коммерческого использования.
Студенческие лидерские команды
Ожидается, что ученики пятиклассников будут предлагать услуги Центральной школе.Обязанности включают Kiddie Valet, дежурство флага, служебное дежурство и другие области по мере необходимости. Участвующие студенты получают вечеринку в честь признания в конце года, спонсируемую торговым центром Carlmont Village.
Использование телефона
Ваш ребенок сможет связаться с вами по школьному телефону в случае необходимости. После школы и другие личные мероприятия следует проводить дома. Пожалуйста, не звоните в офис, чтобы оставить сообщения для вашего ребенка, за исключением случаев крайней необходимости.Пожалуйста, сделайте это до начала занятий в школе. Часто сообщения не могут быть доставлены немедленно и иногда остаются незамеченными.
Использование мобильных телефонов в Центральной школе запрещено.
Пропуск посетителя
Приглашаем родителей посетить класс своего ребенка. Однако, чтобы свести к минимуму перерывы в занятиях, посетители должны позвонить, чтобы записаться на прием и забрать пропуск посетителя из офиса, прежде чем войти в комнату.
Если нужно что-то принести ребенку (забытый обед, музыкальный инструмент, папка, рюкзак и т. Д.)
КАЛВЕР-СИТИ, Калифорния. Межгосударственная автомагистраль 405 – одна из самых загруженных автомагистралей страны. Ежедневно на 10 полосах движения, пересекающих этот пригород Лос-Анджелеса, проезжают, ползут или останавливаются более 300 000 автомобилей. В нескольких ярдах находится начальная школа, где ученики и учителя дышат воздухом, испорченным всеми этими выхлопными трубами.
Родители в языковой школе Эль-Марино понимали риски для здоровья и были полны решимости что-то предпринять.Пять лет назад они организовались. Они убрали сажу, которая осела на партах их детей. Они принесли заводы, улавливающие загрязнения. Они настаивали на высококачественных воздушных фильтрах, проводили собственные замеры воздуха, участвовали в собраниях школьных советов, чтобы отстаивать свои аргументы, и, наконец, прошлым летом получили то, о чем просили. «Потребовалась армия», – сказала мать Рания Сабти-Дейли.
В загруженной автомобильным транспортом Южной Калифорнии многие люди осознают опасность посещения детьми уроков рядом с оживленными дорогами и их в основном невидимыми облаками загрязнения воздуха.Но в остальной части страны это не так хорошо понимают, хотя проблема простирается от побережья до побережья.
Согласно совместному исследованию Центра общественной честности и раскрытия информации Центра журналистских расследований, около 8000 государственных школ США расположены в пределах 500 футов от автомагистралей, маршрутов грузовиков и других дорог с интенсивным движением. Это примерно одна из каждых 11 государственных школ, которые обслуживают примерно 4,4 миллиона учащихся и разбросаны по всем штатам страны.Тысячи других частных школ и центров Head Start находятся в таком же положении.
Загрязнение выше на дорогах с интенсивным движением и рядом с ними, токсичная смесь может задерживать рост легких, вызывать приступы астмы, способствовать сердечным заболеваниям и повышать риск рака. Более новые исследования показывают, что то, что вырывается из выхлопных труб, также может повредить способности детей к обучению и может сыграть роль в заболеваниях мозга, связанных со старостью. Почти каждый получает дозу на регулярной основе – крошечные частицы, которые разрушают защитные силы организма, канцерогены, такие как бензол, химические вещества, называемые полициклическими ароматическими углеводородами, – но люди, живущие, работающие или пытающиеся учиться очень близко к дорогам с интенсивным движением, получают больше.И еще хуже для здоровья, особенно у детей.
«Каждый родитель ожидает, что отправит своего ребенка в безопасную среду», – сказал Джордж Терстон, профессор здоровья населения Медицинской школы Нью-Йоркского университета. «А с таким загрязнением – нет».
Определенные типы загрязнения воздуха заявляют о себе. Убийственный лондонский туман 1952 года, затемняющий солнце. Исторический коричневый смог Калифорнии. Серый воздух Пекина, настолько ядовитый, что оставляет детей дома и укорачивает жизнь.Но обычно мы не видим загрязнения с наших дорог, поэтому его легко не заметить.
Общенациональный переход на автомобили, не загрязняющие окружающую среду, был бы окончательным решением, но это произойдет не скоро. Даже до сих пор успешный федеральный мандат по сокращению наихудшего из этих загрязнений, вызванных большими буровыми установками и другими дизельными грузовиками, все еще находится примерно в десятке лет от того, чтобы вступить в полную силу – когда сегодняшние детсадовцы закончат среднюю школу. Это потому, что дизельные двигатели долговечны. Несколько миллионов грузовиков на дорогах появились раньше стандартов, и никакие федеральные правила не требуют их модернизации.
Признавая опасность для детей, Калифорния запретила строительство новых школ на суше в пределах 500 футов от автострад в 2003 году, за некоторыми исключениями. Агентство по охране окружающей среды США предупреждало школьные округа о воздействии загрязнения дорожным движением по крайней мере с 2011 года и рекомендует школьным округам тщательно подумать, прежде чем выбирать места рядом с крупными дорогами или маршрутами грузовиков.
Но районы по всей стране продолжают это делать. Почти каждая пятая школа, открывшаяся в 2014-2015 учебном году, последняя из которых полностью отслеживала федеральное правительство, была построена на оживленной дороге.Это хуже, чем общее количество школ рядом с такими дорогами – школ с ежедневным движением не менее 30 000 автомобилей или минимум 10 000 автомобилей, но не менее 500 грузовиков, порог, который Center and Reveal использовали для определения оживленной улицы.
«Многие школы построены на дешевой земле», – сказал Толле Грэм, координатор по вопросам труда и окружающей среды Массачусетской коалиции по охране труда. “Это часть проблемы, почему они попадают туда, где они есть”.
Другая причина: школьные округа и родительские группы в основном не знают о существовании проблемы, согласно интервью со школьными группами, профсоюзами учителей и экспертами в области общественного здравоохранения.В результате округа не предпринимают масштабных усилий по очистке воздуха в школах, уже подвергшихся значительному движению, хотя исследования в школах Калифорнии показывают, что высококачественные воздушные фильтры имеют большое значение, и EPA рекомендует их.
Воздушное агентство Южной Калифорнии, Округ управления качеством воздуха Южного побережья, выделило средства от компаний-загрязнителей и других фондов для покрытия расходов на такую фильтрацию примерно в 80 школах вблизи автострад или других источников загрязнения.Ничто не мешает другим государствам следовать той же модели.
«Технология хорошо отработана, установка проста, а обслуживание простое», – сказал представитель округа Сэм Этвуд, который не помнит, чтобы официальные лица из других штатов связались с ними, чтобы поучиться на опыте его агентства.
Дэррил Александер, директор Американской федерации учителей по вопросам здоровья, безопасности и благополучия, сказал, что федеральные стимулы помогут. В 2015 году Агентство по охране окружающей среды выпустило руководство по снижению загрязнения дорог в школах, но школьные округа не обязаны ему следовать, если они даже знают, что оно существует.Министерство образования США, отметив, что школьные здания финансируются за счет государственных и местных средств, отказалось сообщить, дает ли оно рекомендации по размещению школ или устанавливает какие-либо требования.
Большие города, где пустая земля – большая редкость, а движение на дорогах избежать затруднительно, – это места, где вы, скорее всего, найдете школу рядом с оживленной дорогой. Нью-Йорк и Лос-Анджелес, что неудивительно, возглавляют список.
Но тысячи этих школ расположены в малых и средних городах, пригородах и сельских поселениях по всей стране.Множество школ теснятся рядом с хорошо используемыми дорогами в Ньюарке, где жители борются за улучшение качества воздуха вокруг своего загруженного грузовиками порта, а также в Мемфисе и Милуоки, Альбукерке и Кливленде, Уичито и Анкоридже.
Воздействие разное, потому что каждая ситуация уникальна. Количество, тип и возраст проезжающих транспортных средств, движутся ли они с постоянной скоростью или тормозят и ускоряются, часто или редко дует ветер с дороги в школу – каждый из этих факторов имеет значение.Переполненная местная дорога может быть хуже шоссе.
Проблема затрагивает всех детей, но более выражена в школах, где проживают преимущественно меньшинства или школы с низким доходом, в основном из-за того, где живут учащиеся государственных школ.
Хотя учащиеся из числа меньшинств и белые с одинаковой вероятностью посещают государственные школы в пригородах, где около 2600 школ расположены рядом с оживленными дорогами, между городом и селом существует разделение. Учащиеся из числа меньшинств с гораздо большей вероятностью, чем белые ученики, будут посещать государственные школы в больших городах, где около 3000 школ расположены рядом с такими дорогами.И они гораздо реже, чем белые ученики, посещают занятия в сельской местности, где движение обычно меньше. Большие города также обслуживают более высокий процент студентов с низким доходом.
Это основная причина разительной разницы, согласно анализу Center / Reveal: 15 процентов школ, в которых более трех четвертей учащихся являются представителями расовых или этнических меньшинств, расположены недалеко от оживленных дорог, по сравнению с 4 процентами школ. где демография перевернута. И хотя разрыв не так велик, школы, в которых более трех четвертей учащихся имеют право на бесплатные обеды или обеды по сниженным ценам, также с большей вероятностью будут располагаться рядом с такими дорогами.
Это вызывает беспокойство не только потому, что загрязняющие вещества вредны для здоровья в целом, но и потому, что они особенно вредны для астматиков, а дети из малообеспеченных семей и меньшинств чаще заболевают астмой. Некоторые исследования показывают, что загрязнение автомобильным транспортом на самом деле является одной из причин астмы.
Чартерные школы – часть истории неравенства дорожного движения. Они с большей вероятностью будут обслуживать учащихся из числа меньшинств и с низкими доходами и будут расположены в городах, и они гораздо чаще, чем традиционные государственные школы, находятся рядом с оживленными дорогами.Их можно найти в торговых центрах, старых складских зданиях и других местах, построенных с учетом коммерции и движения транспорта.
Но гораздо важнее то, что дискриминационные решения властей, принятые десятилетиями назад, продолжают играть роль в том, кто сегодня подвергается большему загрязнению дорожным движением. Redlining, расистское кредитование, которое было официальной федеральной политикой до 1968 года, сформировало американские кварталы таким образом, который сохраняется до сих пор. После Второй мировой войны бум на шоссе охватил районы проживания меньшинств по всей стране.
Гилберт Эстрада, доцент городского колледжа Лонг-Бич в Калифорнии, изучавший историю автострад в районе Лос-Анджелеса, сказал, что мексиканско-американские общины приняли на себя основную тяжесть строительства там. Более богатые страны использовали свое политическое влияние, чтобы проложить рядом с собой автострады. Издержки вынудили государственных чиновников идти туда, где стоимость земли была самой дешевой. Это сказывается на здоровье и обучении многих поколений детей.
«Исследования показали, что студенты не могут сосредоточиться, что у них более низкие результаты тестов,… что у них более высокий уровень астмы», – сказал Эстрада, выросший в Коммерсе, Калифорния, сообществе, разделенном двумя основными автомагистралями.«Эти загрязнители могут трансформировать вашу ДНК. … Ты просто не можешь это забрать ».
Студенты Эль-Марино тренируются на своей спортивной площадке на фоне звукового барьера автострады 405.Сначала волновались учителя.
В языковой школе Эль-Марино в Калвер-Сити, на западной окраине Лос-Анджелеса, преподаватели могли слышать вездесущие шу-шу движения по шоссе 405. Они могли видеть темную пыль, которая собиралась на поверхности – «сколько бы раз мы ни собирались, запыли, подметали или вытирали шваброй », – сказала Кристина Пол, преподававшая там второй класс до прошлого лета.Они особенно вызвали беспокойство, когда около десяти лет назад 405-й был расширен, что приблизило его к школе. Но ничего особенного не произошло, пока родители тоже не начали волноваться.
Среди них была Рания Сабти-Дейли, которая случайно получила докторскую степень. доктор медицинских наук, и Стефон Литвинчук, кинорежиссер, который знал, что автострада не принесет пользы его сыновьям-близнецам, у обоих из которых есть заболевание легких, называемое реактивным заболеванием дыхательных путей. Когда родители пошли по этому пути пять лет назад, они столкнулись с встречным ветром: предположения, что океанские бризы поддерживают чистоту воздуха.Обеспокоенность соседних жителей тем, что обсуждение проблемы снизит стоимость их дома. И, конечно же, стоимость – поскольку в школе нет центрального кондиционирования воздуха, фильтровать воздух будет сложнее и дороже.
Родительница Рания Сабти-Дейли стоит рядом с Эль-Марино с моющими средствами для борьбы с загрязнением окружающей среды 405-м. «Потребовалась армия», – сказала она.Родители и учителя, которые объединили свои усилия, решили, что успех будет заключаться в том, чтобы убедить людей в том, что проблема действительно существует, но что есть конструктивные шаги, которые они могут предпринять вместе.Sabty-Daily позаимствовал университетское оборудование, которое измеряет ультрамелкие частицы – мельчайшие из слишком мелких, чтобы увидеть пятнышки, которые выступают возле дорог и которые особенно беспокоят исследователей в области здравоохранения, – и показало, что морской бриз действительно способствует загрязнению дорог. школа. Родители протирали классы салфеткой из микрофибры, чтобы убрать видимые и невидимые остатки дороги. Литвинчук снимал видео, чтобы держать всех в курсе. Кристина Дронен, еще одна волонтерка, начала кампанию без простоя и заполнила класс своей дочери установками для очистки воздуха, ожидая, пока фильтры уже не установлены.
Родители ходили на собрания школьного совета – их было много – и старались выбрать более восприимчивых членов совета. Они основали комитет PTA и объединились со своим поддерживающим директором. Они провели кампанию за внесение залога, чтобы получить деньги на общешкольную систему фильтрации и кондиционирования воздуха.
Даже после того, как избиратели одобрили меру по облигациям в июне 2014 года, это оставалось утомительным занятием. Дочь Дронена пошла и закончила второй класс в следующем учебном году без системы фильтрации воздуха. Той весной подруга внезапно вытащила своих детей из Эль-Марино и поделилась убедившими ее исследованиями общественного здравоохранения – связью с детским раком, медленным когнитивным развитием и проблемами с легкими.Дронен прочитал их и принял мучительное решение: этой осенью она отправит свою дочь в другую школу.
Если она этого не сделает, и здоровье ее дочери пострадает: «Я чувствовал, что никогда не смогу с этим жить. Я вытащил ее. Я говорил перед школьным советом… «Год за годом она там, а вы все время говорите« когда-нибудь ». ’”
После этого прошел еще один год. Но прошлым летом заработала система фильтрации.
Майк Рейнольдс, помощник начальника отдела бизнес-услуг Объединенного школьного округа Калвер-Сити и поддержавший усилия Эль-Марино, понимает, почему некоторые родители были разочарованы.По его словам, запуск проекта строительства школы «занимает вечность». Рабочим пришлось модернизировать систему отопления, чтобы установить фильтры, а этим летом они установят кондиционер, чтобы учителя могли держать двери и окна закрытыми. Общая стоимость: 2,5 миллиона долларов.
Кампус открылся в 1952 году – до 405 года – и имеет двери классных комнат, которые открываются прямо на улицу. Именно то, чего вы не хотите, когда у вас ежедневно проходят несколько сотен тысяч источников загрязнения.
ПроектEl Marino не исправляет воздух на открытом воздухе, которым дети дышат, играя на перемене или обедая.Но воздушный округ Южного побережья обнаружил, что тестовый запуск фильтров в классе Эль-Марино, проведенный до того, как вся система была введена в эксплуатацию, удалило более 90 процентов вредных частиц в помещении – аналогичный эффект, обнаруженный агентством в других школах, которые устанавливали высокие -сортные воздушные фильтры. Чтобы поместить это в контекст: по данным агентства, только от 20 до 50 процентов частиц были пойманы школами ранее.
Это хорошо для детей, некоторые из которых проводят там по 12 часов в день, в том числе до и после школы.Это хорошо и для сотрудников, потому что они тоже дышат этим воздухом.
Роберта Сергант, давний учитель Эль-Марино, активно работающая в области чистого воздуха, через шесть месяцев после выхода на пенсию был диагностирован рак груди. Она задается вопросом, сыграли ли роль канцерогены от 300 000 с лишним автомобилей в день, включая более 8 000 грузовиков. За годы до постановки диагноза она прошла генетическое тестирование, которое показало, что, несмотря на рак груди ее матери, «у меня вообще не было гена, который бы сигнализировал о раке».”
Она понимает, почему люди так много работали, чтобы что-то сделать с воздухом. Семьям нравится школа, которая предлагает программы языкового погружения на японском и испанском языках. Ее собственные внуки живут в Эль-Марино.
Таков сын детсадовца Дронена. Повторное зачисление дочери оказалось сложной задачей, но она надеется, что это тоже сработает. В школе теперь есть фильтры, и это имело для нее значение.
Новые легковые и грузовые автомобили намного чище, чем те, что были построены несколько десятилетий назад, благодаря федеральным правилам в отношении транспортных средств и топлива – когда-то выхлопные трубы использовались для откачивания опасного для мозга свинца.Тем не менее, сейчас на дорогах намного больше трафика, и он остается основным источником загрязнения воздуха в США.
Некоторые из наших выхлопных газов подпитывают климатические проблемы: четверть выбросов парниковых газов в США в 2014 году пришлась на транспорт, львиная доля из которых – от транспортных средств на дорогах, по данным EPA. Кроме того, существуют нездоровые химические вещества и крошечные частицы, которые влияют не только на наши легкие.
«Как только он попадает в ваше тело, попадает в кровь, он отправляется в бега», – сказал Эд Авол, профессор факультета профилактической медицины Университета Южной Калифорнии, входящий в команду, которая проводила постоянные исследования в области здравоохранения. последствия проживания и посещения школы вблизи движения транспорта.«Все системы организма в опасности».
Существует федеральный стандарт для мелких частиц размером менее 10 микрон (примерно одна седьмая ширины одного волоса), а также для крошечных частиц размером менее 2,5 микрон (одна тридцатая ширины волоса). эти волосы). Но нет ничего для самых маленьких – сверхмелкозернистых частиц, менее десятой доли микрона.
Исследования последних лет показывают, что ультратонкие частицы могут быть хуже для здоровья во многих отношениях, чем их более крупные собратья, потому что они могут попадать в кровоток, унося с собой токсичные вещества.Это частицы, которые поднимаются возле дорог, наряду с другими типами загрязнения дорожным движением, такими как летучие органические соединения.
Но данных о воздействии недостаточно для определения полного воздействия на здоровье из-за очень ограниченного ультратонкого мониторинга, – сказал Филип К. Хопке, заслуженный профессор Университета Кларксона в Нью-Йорке. Хопке, бывший председатель Научно-консультативного комитета по чистому воздуху EPA, сказал, что он настаивал на создании общенациональной сети. В заявлении Агентства по охране окружающей среды говорится, что оно призвало штаты проводить измерения, и некоторые из них это делают, но это не требует мониторинга, потому что не существует стандарта качества воздуха сверхтонкой очистки.
«У нас не может быть стандарта, если у нас нет данных, но у нас нет данных, потому что у нас нет стандарта, поэтому нет необходимости тратить деньги на проведение измерений», – сказал Хопке. «Мы должны найти способ преодолеть уловку-22».
Хорошая новость о плохих частицах в том, что их меньше поступает от дизельных грузовиков. Дизельные двигатели, произведенные в 2007 модельном году и после него, намного чище, чем более ранние версии, что является результатом более строгих правил EPA.
Но на дороге остается много старых грязных грузовиков.По данным Diesel Technology Forum, более 60 процентов дизельных грузовиков, зарегистрированных в США, предшествуют стандартам более чистых двигателей. Техасский транспортный институт A&M, оценивая типичное сочетание транспортных средств на дорогах сегодня, подсчитал, что большегрузный дизельный грузовик выбрасывает на шоссе в 63 раза больше мелких частиц, чем бензиновый автомобиль. При движении по дороге со знаками остановки или светофором количество мелких частиц увеличивается в 129 раз, потому что ускоряющиеся грузовики производят больше загрязнения.
EPA с 2008 года выделило гранты на сумму в сотни миллионов долларов на замену старых школьных автобусов, грузовиков и другого оборудования с дизельным двигателем, но Закон о сокращении выбросов дизельного топлива, который разрешал эти деньги, истек в прошлом году.На данный момент программа имеет некоторое финансирование, потому что уровни предыдущего года были временно увеличены, чтобы дать Конгрессу больше времени для утверждения бюджета, но ее судьба неизвестна.
Новые правила по борьбе с загрязнением автомобильного транспорта тоже маловероятны. Президент Дональд Трамп подписал указ, требующий, чтобы федеральное правительство избавлялось от двух правил для каждого нового принятого, его руководитель переходной группы EPA призвал к глубоким сокращениям в агентстве, а Трамп сказал руководству автомобильной промышленности в январе, что экологические нормы «выходят из-под контроля». контроль.«Группа автомобильной промышленности уже обратилась к администрации с просьбой ослабить более высокие требования к экономии топлива – которые имеют побочное преимущество в виде снижения загрязнения воздуха – которые должны быть введены до 2025 года.
Для школ рядом с оживленными дорогами, это увеличивает важность местных усилий, таких как улучшение фильтрации воздуха. Но Национальная ассоциация родителей учителей не смогла найти примеров, когда родители занимались этим вопросом. Хотя некоторые школьные округа таковы, Национальная ассоциация советов по образованию штатов считает, что это еще не входит в поле зрения большинства школьных чиновников.
«Это действительно невидимая проблема, – сказал Пол, школьный учитель, ранее работавший в Эль-Марино. «Было бы иначе, если бы проблема общественного здравоохранения и безопасности проявлялась физически и визуально. Если бы все наши туалеты были переполнены, люди были бы так расстроены ».
Тамика Бауэрс и ее 10-летний сын Тийонн возле здания Ironbound Community Corp. рядом со школой Тионна.Проблема местами более очевидна.Возьмите Ironbound. Это район Ньюарка, известный своими португальскими ресторанами, большими сообществами иммигрантов и постоянной борьбой с грузовиками. Здесь они неизбежны: грузовики-контейнеровозы, грузовики для доставки, мусоровозы и машины для сточных вод, проезжают мимо школ, несутся по узким дорогам, блокируют улицы.
Жилой район Ньюарка граничит с портами Нью-Йорка и Нью-Джерси, третьим по величине морским портом в стране, и некоторые грузовики едут туда или прибывают оттуда. Другие связаны с предприятиями, которые хотят быть рядом с портом или считают это место удобным по другим причинам, например, быстрый переход на межштатную автомагистраль 95.Большинство грузовиков старые, а это значит, что они перекачивают больше вредных для здоровья частиц, вредных для легких, сердца и, вероятно, мозга. Этот старый дизельный выхлоп также может вызвать рак, в отличие от того, что говорят исследования о выхлопе более новых двигателей.
По оценкам Агентства по охране окружающей среды, уровень содержания частиц в дизельном топливе в Ironbound выше, чем в подавляющем большинстве территории страны, особенно в ближайшем к порту участке. То же самое можно сказать и о рисках для здоровья органов дыхания из-за плохого воздуха.В инструменте проверки и картирования экологической справедливости Агентства по охране окружающей среды это представлено в виде оранжевой и красной массы, покрывающей сообщество, как кровавая рана.
«Жить здесь, – сказала Тамика Бауэрс, – это стрессовая ситуация».
Школа Хокинс-стрит в Ньюарке видна сквозь проем грузовика-контейнера.У нее и ее 10-летнего сына Тьённа астма. Она спит с ингалятором под подушкой. Тийонну нужны лекарства, чтобы его легкие работали должным образом и боролся с заложенностью.Внутри он чувствует себя в большей безопасности, полагая, что воздух лучше, но он всегда рядом с грузовиками.
Они проезжают школу Хокинс-стрит, начальную / среднюю школу, которую он посещает – примерно 585 грузовиков в день по двухполосной дороге, а также примерно 11000 других транспортных средств. Они бездействуют, как грузовик возле школы, когда Тионн уехал в тот декабрьский день, выпуская серый дым, который он чувствовал. Самолеты, направляющиеся в ближайший международный аэропорт Ньюарк Либерти, летают над его школой каждые пару минут, добавляя еще больше загрязнения и шума.
«Это так плохо, – сказал Тийонн, – я чувствую, что нам следовало переехать».
Некоторые представители этого рабочего сообщества с узкими, скромными домами и государственным жильем не могут себе этого позволить. Некоторые не хотят, чтобы их выгнали из любимого им места, где многие говорят на нескольких языках, а уровень преступности – один из самых низких среди районов Ньюарка.
Ким Гэдди, член школьного совета Ньюарка и организатор экологической справедливости, считает, что слишком много детей и взрослых в городе подвержены нездоровому уровню транспортного загрязнения, особенно в районах Ironbound и South Ward, которые также находятся недалеко от порта. .Гэдди, жительница Южного округа, страдает астмой, как и все трое ее детей. Похоже, что никто не отслеживает заболеваемость детской астмой в Ньюарке, но самое лучшее предположение – то, которое повторяют официальные лица, – состоит в том, что она есть у каждого четвертого ребенка в городе. Уровень госпитализаций по поводу астмы для всех возрастов, что и отслеживает Нью-Джерси, был почти в три раза выше в Ньюарке, чем в остальной части штата в 2015 году.
«Мы должны рассматривать это как несправедливость в отношении здоровья», – сказал Гэдди. «Наши дети, их жизнь на кону, потому что нам не избежать дизельного топлива.”
Недавно объезжая свой район, указывая на грузовики и предприятия с интенсивным использованием грузовиков, она остановилась перед зданием B.R.I.C.K. Школа Академии Пешине. Студенты вышли на перемену, играя на пронзительном морозе. Через улицу и вниз по холму проходила межштатная автомагистраль 78, по которой ежедневно проезжает около 160 000 автомобилей, в том числе более 11 000 грузовиков.
Холм хорош: Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что дороги с грунтовым покрытием уменьшают воздействие загрязнения от дорожного движения поблизости. (Школе Хокинс-стрит не повезло, и ее дорога еще ближе, со светофором, который гарантирует выбросы загрязнения из-за ускорения.) Но количество грузовиков на И-78 необычно велико.
В общей сложности около 40 государственных школ в Ньюарке – примерно 40 процентов – находятся в пределах 500 футов от оживленной дороги.
Джон М. Абейгон, президент Союза учителей Ньюарка, не сомневается, что близость вредна для здоровья. Он перевез свою семью из Ironbound в пригород Ньюарка в 1997 году после того, как его дочь заболела астмой, и ее симптомы быстро исчезли. Но он говорит, что никто не должен ожидать, что школьный округ найдет деньги на высококачественные воздушные фильтры.
«Да, здесь этого не произойдет», – сказал он. «У них нет 75 долларов на фильтр для воды, чтобы не допустить попадания свинца в питьевую воду студентов».
Школьный округ Ньюарка заявил, что в его школах есть воздушные фильтры, и они регулярно меняют их, но они нормальные, независимо от того, находится ли поблизости источник загрязнения. «Это соответствует требованиям штата», – написал представитель школы Пол Недо в электронном письме. Но это город, который долгое время боролся с загрязнением, сказал он, и округ стремится работать с партнерами над улучшением условий в школах и вокруг них.
Среди наиболее активных местных групп по вопросам загрязнения окружающей среды является некоммерческая организация Ironbound Community Corp., которая считает, что школы и жители не должны платить за проблемы с качеством воздуха, которые они не создавали. Более десяти лет сотрудники и волонтеры ICC обращались к портам Нью-Йорка и Нью-Джерси – пунктам назначения для 9000 грузовиков в день – с просьбой сделать больше.
Около 62 процентов грузовиков, следующих в порт и из порта, были созданы до более строгих стандартов двигателей 2007 года. Власти портов Нью-Йорка и Нью-Джерси заявили в 2010 году, что запретят использование этих грузовиков в январе 2017 года, но в прошлом году они ослабили этот план.Старые грузовики, которые еще не обслуживают порт, запрещены, но запрет, затрагивающий текущий запас, не вступит в силу до следующего года – и только на грузовики 1995 года выпуска или ранее.
Молли Кэмпбелл, директор по коммерции порта, обвинила это в отсутствии финансирования. По ее словам, у власти нет денег, чтобы помогать всем людям со старыми грузовиками, многие из которых являются независимыми подрядчиками из одного человека.
Это звучит как отговорка для Аны Баптисты, доцента Новой школы в Нью-Йорке и выпускницы Хокинс-стрит, которая ранее руководила усилиями по экологической справедливости в ICC.Пять лет назад в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в Калифорнии – двух из них больше, чем в Нью-Йорке и Нью-Джерси – были запрещены грузовики до 2007 года, что снизило загрязнение их дизельными частицами более чем на 80 процентов. Эти порты также зарезервировали средства на фильтрацию воздуха в школах, чего в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси заявили, что они этого не сделали.
Кэмпбелл, приехавший из порта Лос-Анджелеса, указывает, что Калифорнии в конечном итоге потребовалось, чтобы все старые дизельные грузовики, а не только те, которые направлялись в порты, были модернизированы для предотвращения загрязнения или съехали с дорог.Это единственное государство, которое поступает так, и она считает, что это имеет больше смысла, чем требовать от одного работодателя большего.
Тем не менее, ничего подобного в Нью-Джерси или Нью-Йорке не разрабатывается. В декабре, когда администрация порта и Агентство по охране окружающей среды провели сеанс «прослушивания» загрязнения воздуха в Ньюарке, десятки людей из Ironbound, South Ward и других сообществ заявили, что уверены в этом авторитете – квазигосударственном агентстве. с операционным бюджетом в 3 миллиарда долларов – это не то, что можно и нужно.
Два избранных должностных лица заявили, что порт должен двигаться быстрее, чтобы помочь людям вдыхать выхлопные газы этого регионального экономического двигателя. Люди неоднократно указывали на усилия по обеспечению чистоты воздуха в портах Калифорнии. Некоторые призвали к фильтрации воздуха и улавливанию загрязнений деревьями. Баптиста сказал, что администрация порта тратит большие средства на капитальные вложения и также должна сделать чистый воздух приоритетом.
«Буквально на этой неделе здесь, в городе Ньюарк, от астмы умер еще один ребенок, – сказала Эми Голдсмит из Коалиции за здоровые порты.Гэдди сказала властям, что ее зять умер от приступа астмы в пяти минутах от порта. «Пора, – сказала Молли Гринберг из ICC под аплодисменты и аплодисменты, – чтобы люди перестали платить своей жизнью».
Хопкинс сообщил об этой истории при поддержке Фонда Денниса А. Ханта по медицинской журналистике и программы National Fellowship Университета Южной Калифорнии Центр медицинской журналистики .
Крис Зубак-Скис, разработчик новостей Центра общественной честности, внес свой вклад в создание этой статьи.
Начальная школа Томаса Дж. Лэхи | |
| 625 Pulaski Road • Greenlawn, NY 11740 (631) 754-5400 • (631) 754-5412 (ФАКС) | |
| Директор, Мэри К.Уильямс Заместитель директора, Андреа М. Горовиц Часы работы школы 9:20 – 15:30 | |
————————————————- ————————————— | |
Подписывайтесь на нас в Twitter@TJL_Elementary | |
————————————————- —————————————- | |
| * Информация о регистрации студентов – нажмите здесь | |
————————————————- —————————————- | |
| (Щелкните изображение выше для получения информации.) | |
————————————————- —————————————- | |
Предстоящие события и мероприятия– 14 сентября – Приветственный завтрак для родителей по PTA / SEPTA (TJL в 10:00)– 16 сентября – Йом Кипур (школы закрыты)– 21 сентября – TJL Meet the Teacher Night (3 и 1/2 классы 4) в 19:00– 28 сентября – TJL Meet the Teacher Night (5 и 1/2 классы 4 класса) в 19:00– 30 сентября – Все носят золото в поддержку конкурса Мэгги– 5 октября – Пикап с продажей осенних растений TJL– 11 октября – День Колумба (школы закрыты)– 15 октября – Виртуальный вечер семейного чтения для 3-х классов (опубликовано в 19:00)– 18 октября – 22 октября – Чтение TJL (по расписанию)– 27 и 28 октября – Осенние фотографии TJL (согласно расписанию)– 29 октября – Хэллоуин в TJL (Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию) | |
————————————————- —————————————- | |
Вечер семейного чтения для 3 классов Пятница – 15.10.21Нажмите здесь, чтобы увидеть виртуальную презентацию «Вечер семейного чтения для 3-х классов» | |
————————————————- —————————————- | |
————————————————- —————————————- | |
| TJL Tornado Times Нажмите здесь, чтобы прочитать первое издание Tornado Times 2020-2021 гг.!
Нажмите здесь, чтобы прочитать второй выпуск Tornado Times 2020-2021 гг.! | |
————————————————- —————————————- | |
Руководство Google для семей и студентов – нажмите здесь | |
————————————————- —————————————- | |
(Щелкните изображение ниже, чтобы просмотреть видео.) | |
| ———————————————– —————————————— | |
Кодекс поведения T.J.L. Щелкните здесь или на изображении выше, чтобы просмотреть документ полностью. | |
| Каждый ребенок. Каждый день. Одна семья Харборфилдс. |
Как родители, мы сделаем все возможное, чтобы наши дети были в безопасности. Но что, если наше собственное поведение подвергает наших детей серьезному риску прямо сейчас и , обучая их опасным привычкам на будущее – а мы даже не осознаем, что делаем это?
Когда дело доходит до отвлеченного вождения, воспитательная культура «делай, как я говорю, а не как я» неэффективна.Дети учатся, наблюдая за своими родителями, перенимая их хорошее и плохое поведение. Но отвлекаться за рулем – это больше, чем просто вредная привычка. «Мамы и папы, которые отвлекаются за рулем вместе со своими детьми в машине, подвергают их риску аварии, но в то же время они учат их, что отвлекаться за рулем – нормально, потому что так поступают мамы и папы», – сказал Джоэл. Фельдман, который основал EndDD.org вместе со своей женой Дайан Андерсон после того, как их дочь Кейси была убита отвлеченным водителем.
Автомобильные аварии – основная причина смерти среди людей в возрасте от 5 до 21 года, поэтому выбор стиля вождения может фактически означать разницу между жизнью и смертью.Исследования показывают, что подростки, которые растут в семье, где их родители отвлекаются за рулем, в два-четыре раза чаще отвлекаются за рулем. И, по нашим подсчетам, многие родители практикуют эти вредные привычки. Более 90 процентов подростков, которые видели презентацию EndDD.org, говорят, что их родители часто отвлекаются за рулем вместе с ними в машине.
Если родители сами по себе не являются хорошими образцами для подражания, то их дети должны уметь распознавать отвлеченное вождение и знать, что делать, когда их водители отвлекаются.Мы считаем, что эти уроки можно начинать еще в начальной школе. В сотрудничестве с Safe Roads Alliance мы разработали учебную программу для начальных школ, чтобы научить и дать детям возможность говорить, когда их водители отвлекаются.
Мы объединили усилия с Safe Roads Alliance, чтобы простым, но значимым образом познакомить учащихся начальной школы с навыками отвлечения внимания при вождении. Основанная в 2006 году некоммерческая организация со штаб-квартирой в Массачусетсе занимается вопросами образования и повышения осведомленности, чтобы мотивировать к безопасному вождению.Посредством законодательной защиты организация стремится также усилить законы, которые уменьшат количество аварий, травм и смертельных исходов на дорогах. Отвлечение внимания от вождения – проблема, близкая к сердцу Эмили Стайн, президенту организации Safe Roads Alliance. В 2011 году отец Эмили, Говард Стейн, закреплял груз на своем грузовике на шоссе в Массачусетсе, когда 17-летний водитель сбил его и убил. Водитель программировал ее GPS во время аварии.
Джоэл познакомился с Эмили в 2012 году и с тех пор наставлял друг друга как защитники безопасности.Как родитель, Эмили заметила, что ее дети начали говорить в машине, когда увидели небезопасное поведение других автомобилистов. «Это самый ценный груз в автомобиле», – сказала Эмили. «Знать, что вас окружают отвлеченные водители, и что ваши дети замечают это и смотрят, как это происходит, действительно страшно».
Наша новая программа начальной школы помогает детям стать участниками решения задолго до того, как они сами станут водителями. «Дети, выступающие за безопасность дорожного движения» предлагают уроки продолжительностью от 45 до 60 минут для 2–3, 4–5 и шестого классов.Планы были разработаны в сотрудничестве с психологами, экспертами по SEL, разработчиками контента, видеооператорами и аниматорами, имеющими опыт создания образовательных программ. Содержание уроков и упражнения основаны на базовой структуре компетенций SEL, разработанной Collaborative for Academic, Social и Emotional Learning.
Опасность отвлечения внимания за рулем может быть сложной темой для понимания маленькими детьми, что затрудняло разработку учебной программы для младших школьников.Даниэль Гибсон, учительница первого класса и соседка Джоэла, дала неоценимую информацию. Мы также объединились с ePublishingPartners, разработчиком цифрового образовательного контента, чтобы дети могли понять планы уроков и эмоционально справиться с ними.
Благодаря этому и другому сотрудничеству мы обнаружили, что цель заключалась в создании знакомой и безопасной среды, в которой дети могли бы изучать концепции. Так родилась идея Суриката Сэма. Сэм учит детей распознавать отвлекающие факторы и проблемы с отвлечением.Лэнс Дешен, старший директор проекта ePublishingPartners, объяснил, что команда подошла к урокам, используя язык, который дети понимают, при этом вдумчиво и внимательно вводя новую лексику. «Мы хотели, чтобы уроки были увлекательными и увлекательными, поэтому мы включили три видеоролика и множество заданий», – сказал Лэнс.
Сурикат Сэм проводит детей по уроку, используя стратегию из трех частей:
Сэм представляет эффективную стратегию «вмешательства сторонних наблюдателей», которая дает детям возможность высказаться уважительно и эффективно. Через Сэма дети узнают, что они могут изменить статус-кво в отношении вождения. Затем, когда через много лет настанет их очередь сесть за руль, мы надеемся, что они запомнят эти уроки и сделают для себя безопасный выбор вождения.
Но пока мы считаем, что уроки начальной школы заставят родителей дважды подумать о том, как отвлекаться за рулем.«Многие взрослые не всегда могут следовать закону, но они будут слушать своих детей», – сказала Эмили. «Если дети заговорят, это изменит привычки их родителей вождения. Помимо этого, у нас также есть планы начальной школы в руках учителей, поэтому я очень рад видеть, как презентации найдут отклик у учителей и, возможно, помогут им изменить свое поведение. Преимущества программы многогранны, и если мы можем спасти жизни, мы добились успеха ».
Наши дети выступают за безопасность дорожного движения Программы начальной школы для 2–3, 4–5 и шестого классов доступны учителям по всей стране.
.