КЛАССНЫЙ ЧАС в 8 классе
«ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»
Цели:
– проверить и закрепить знания правил дорожного движения на улицах и дорогах;
– правил водителей велосипедов;
– пользование общественным транспортом;
– воспитывать у учащихся культуру поведения.
Задачи:
– Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения.
– Формировать представления школьников о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам.
– Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно – транспортного травматизма.
Актуальность.
По статистике, примерно три четверти всех ДТП с участием детей происходит в результате их непродуманных действий.Среди них наиболее частыми являются:
– Переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест 35-40%.
-Неожиданный выход из-за движущихся или стоящих транспортных средств или других препятствий, мешающих обзору 25-30 %.
– Неподчинение сигналам светофора 10-15%.
– Игры на проезжей части и ходьба по ней при наличии тротуара -5-10%.
– Как можно уберечь от необдуманных действий на дороге?
Оборудование: дорожные знаки, плакаты по правилам дорожного движения, кружки красного, жёлтого, зелёного цвета, кружки за правильные ответы.
ХОД МЕРОПРИЯТИЯ
Введение (вступительное слово классного руководителя).
Представьте, что в городе вдруг погасли все светофоры.
А все инспектора, регулирующие движение, куда-то исчезли. Какие последствия могут быть? (Обсуждение вопроса).
Выступления учащихся.
Классный руководитель подводит итог.
Историческая справка: Сегодня Государственная автомобильная инспекция – серьезная сила, в ней служат профессионалы. Им поручено очень важное дело – сохранять порядок на дорогах большой страны и решать много других задач. Передовой и самый мощный отряд Госавтоинспекции – дорожно-патрульная служба (ДПС). В 1998 году Госавтоинспекция была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Однако широкая общественность новую аббревиатуру не очень жаловала, и было решено оставить два названия – ГАИ и ГИБДД (применительно к аппарату управления).
Дисциплина, осторожность и соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами – основа безопасного движения на улице.
Немного об истории правил дорожного движения.
В России правила дорожного движения на лошадях были введены Петром I 03.01.1683 года. Указ звучал так: «Великим государем ведомо учинилось, что многие учли ездить в санях на вожжах с бичами большими и едучи по улице небрежно людей побивают, то впредь с сего времени в санях на вожжах не ездить».
Первый светофор был изобретен в 1868 году в Лондоне. Это был газовый фонарь с двумя фильтрами: зеленым и красным. Цвета менялись с помощью ручного привода, которым управлял полицейский.
Первый сигнальный светофор появился в США в 1919 году.
Что такое ДТП? (Обсуждение вопроса учащимися).
Из всего числа дорожно-транспортных происшествий половина совершается с участием пешеходов. Это страшный показатель, свидетельствующий о низкой культуре и пешеходов и водителей.
Для сравнения: в Швеции ДТП с участием пешеходов всего 7,3 %, а вот в Румынии – 56 %. Еще несколько примеров. Оказывается, пешеходы терпеть не могут подходящего момента, чтобы перейти дорогу. Половина готова стоять на тротуаре всего 4 секунды, на пятой они готовы рисковать жизнью, чтобы оказаться на противоположной стороне дороги. Надо бороться с подобным нетерпением, помня о том, что первым приходит тот, кто «торопится медленно».
О «Зебре». Полосатая дорожка лишь в какой-то степени гарантирует вашу безопасность на дороге. Ученые выяснили. Что семеро из десяти водителей, занятых разговором по сотовому телефону, не уступят на «зебре» дорогу пешеходам. А в Бельгии, например, стоит пешеходу подойти только к краю дороги, как все машины останавливаются, пока человек полностью не перейдет проезжую часть. На Западе даже создана Международная федерация пешеходов. По её инициативе Европарламент принял Хартию о правах пешеходов
Сегодня мы с вами попробуем разобраться, что мы делаем на дороге не так.
Начнем с самого распространенного транспортного средства доступного школьникам – велосипеда.
Запомним первое: это самое незащищенное транспортное средство. У него нет дверей, предохраняющих от удара сбоку, нет бампера, который отчасти принял бы на себя лобовой удар. Поэтому при любом столкновении или наезде на препятствие велосипедист очень уязвим. А себя надо беречь – полноценных запчастей для человека пока не изобрели.
Второе: ездить на велосипеде комфортно там, где для этого создана специальная безопасная зона. Так как таких зон очень мало, старайтесь предупредить любую потенциальную опасность.
Третье правило: никогда не пытайтесь проехать между едущим и стоящим автомобилем. Остановитесь, пропустите движущийся на вас автомобиль. Не считайте это за трусость, это всего лишь здравый смысл. Элементарное чувство сохранения.
Теперь главное: старайтесь не выезжать на проезжую часть, даже если вам исполнилось 14 лет.
На мопеде вы можете выезжать на проезжую часть с 16 лет. Но помните: двигаться вы должны только по крайней правой полосе, в один ряд, как можно правее. Относительная зона безопасности кончается дальше одного метра от тротуара.
Вывод: сегодня мы с вами узнали, как вести себя за рулем велосипеда. Запомнили главные правила управления этого транспортного средства на дорогах и во дворах нашего города и, и поняли главное – не стоит подвергать свою жизнь неоправданному риску. Быть осторожным на дороге – это не трусость, а расчет.
Предлагается блиц-опрос по теме. (За каждый правильный ответ даётся кружок)
Какие сигналы пешеходного светофора вы знаете, что они обозначают?
Как на проезжей части улиц и дорог обозначен пешеходный переход?
Где и как должны ходить пешеходы по улице?
В каких местах пешеходам разрешается переходить улицу?
Где нужно стоять в ожидании трамвая, троллейбуса, автобуса?
Какие правила поведения в транспорте общественного пользования вы знаете?
Как нужно переходить улицу при выходе из трамвая, автобуса?
Каков порядок посадки в автобус и выход из него? Правила перехода улиц и дорог.
Как надо правильно переходить улицу, дорогу?
Можно ли перебегать через улицу, дорогу?
Почему пешеходам нельзя ходить по проезжей части улицы, дороги?
Сколько сигналов у пешеходного светофора?
На какие группы делятся дорожные знаки?
Кто должен знать дорожные знаки?
В какую сторону нужно посмотреть, дойдя до середины улицы?
Безбилетный пассажир?
Дорога для трамвая?
Дом для автомобиля?
Безрельсовый трамвай?
Загадки.
Тихо ехать нас обяжет,
Поворот вблизи покажет
И напомнит, что и как,
Вам в пути…(Дорожный знак).
Что за «зебра» на дороге?
Встало с краю улицы в длинном сапоге
Чучело трехглазое на одной ноге.
Где машины движутся,
Где сошлись пути,
Помогает людям дорогу перейти.
(Светофор).
Дом на рельсах тут как тут,
Всех умчит он в пять минут.
Ты садись и не зевай,
Отправляется… (Трамвай).
Пьет бензин, как молоко,
Может бегать далеко.
Возит грузы и людей,
Ты знаком, конечно, с ней.
Обувь носит из резины, называется… (Машина).
Проезжая часть дороги с твердым покрытием. (Шоссе).
Человек, едущий на транспорте. (Пассажир).
Человек, совершающий движение пешком. (Пешеход).
Он бывает запрещающий, разрешающий, информационный. (Знак).
Место ожидания автобуса. ( Остановка).
Транспорт, работающий от электричества. (Троллейбус, трамвай).
Номер телефона скорой помощи. (03).
Место, где на время оставляют свой транспорт. (Стоянка).
Многоместный автомобиль для перевозки пассажиров. (Автобус).
Водители-лихачи очень любят его совершать. (Обгон).
Трехглазый постовой. (Светофор).
Самые строгие дорожные знаки. (Запрещающие).
Дорожка вдоль дороги, не для машин. (Тротуар).
Это случается с теми, кто не соблюдает правила дорожного движения. (ДТП).
Пешеходный переход по-другому. (Зебра).
Самое опасное место для пешеходов. (Перекресток).
Это «говорит» желтый свет светофора. (Внимание).
Часть автомобиля, под которую попадает разиня. (Колесо).
Его боятся нарушители правил. (Инспектор).
В него попадает зазевавшийся водитель. (Кювет).
О дорожных знаках: число знаков росло с каждым годом, начиная с 1909 года. Назначение дорожных знаков легко запомнить. Запрещающие – круглые с красной каймой (ассоциация с огнем) с белым, а некоторые с голубым фоном. Предупреждающие – треугольной формы, с красной каймой. Предписывающие, т.е. указывающие направление движения, минимальную скорость и т.
д. – голубые круглые. Информационно – указательные знаки – они имеют различный фон: синий, зеленый, белый, желтый. Прямоугольные, квадратные, шестиугольные.
Подводится итог мероприятия:
По количеству заработанных кружков выявляются самые лучшие знатоки правил дорожного движения.
Учащимися делаются выводы по теме классного часа.
Ф.И.О. Семяшкина Ирина Васильевна
Должность: учитель математики, классный руководитель
Место работы: МБОУ «Щельяюрская СОШ», п. Щельяюр, Ижемский район, Республика Коми.
Классный час
Тема | Правила дорожного движения | ||
Цель урока | углубление знаний учащихся по правилам дорожного движения | ||
Задачи урока | · Развивать навык наблюдения за ситуациями на дороге во избежание столкновения с автотранспортом; · Формировать привычку всегда быть внимательным не только на дороге, но и во дворе; · Развивать психические процессы: внимание, память, мышление; · Воспитывать культуру поведения на дороге, улице; · Закрепить полученные раннее знания и представления о дорожных знаках. | ||
Планируемые результаты | Научиться использовать полученные знания в сложившейся экстренной ситуации. Овладеть профессиональными компетенциями: Информационной (обладание информационными ресурсом и технологиями) Коммуникативной (умение взаимодействовать с окружающими людьми и событиями, навыки работы в группе, коллективе, проявлять желание добиваться успеха в своей деятельности.) Уметь самостоятельно приобретать новые знания. | ||
Образовательные ресурсы | Компьютер, проектор, презентация, видеоролики с видеохостинговой компании YouTube. Листы бумаги, фломастеры или цветные карандаши. | ||
План классного часа | Организационный момент Актуализация знаний, целеполагание и мотивация. Изучение нового материала. Первичное осмысление и закрепление изученного материала. Итоги классного часа. Рефлексия. | ||
Методы обучения | Проблемный диалог, фронтальная работа, групповая работа. | ||
Формы обучения | Интерактивный, словесные, наглядные, практические, репродуктивный методы обучения. | ||
Планируемые результаты | |||
Предметные | Метапредметные УУД | Личностные УУД | |
сформировать знания учащихся по теме классного часа, использовать полученные знания в конкретных ситуациях. | Регулятивные: учиться высказывать свое мнение; планировать шаги действий при попадании в экстренную ситуацию. Познавательные: сопоставлять информацию, представленную в разных видах. Коммуникативные: сотрудничать с товарищами при выполнении заданий в группе: устанавливать и соблюдать очерёдность действий, сравнивать полученные результаты, выслушивать партнера, корректно сообщать товарищу об ошибках; задавать вопросы с целью получения нужной информации; организовывать взаимопроверку выполненной работы; высказывать свое мнение при обсуждении задания. | испытывать чувства сострадания и ответственности по отношению к безопасности и жизни другого человека. | |
ХОД УРОКА
Организационный момент
Ребята, я рада Вас видеть.
Давайте определим вместе с Вами, чему будет посвящен сегодня наш классный час. В этом нам поможет кроссенс. (слайд 1)
Справка: Кроссенс – ассоциативная головоломка нового поколения. Слово «кроссенс» означает «пересечение смыслов» и придумано по аналогии со словом «кроссворд», которое в переводе с английского языка означает «пересечение слов». Кроссенс представляет собой ассоциативную цепочку из девяти картинок, замкнутых в стандартное поле. Начать разгадывать кроссенс можно с любой узнаваемой картинки, но главным является центральный квадрат. Мы его используем для формулировки темы и цели урока.
Слайд 3. Правила
Везде и всюду правила, их надо знать всегда:
Без них не выйдут в плаванье из гавани суда.
Выходят в рейс по правилам полярник и пилот.
Свои имеют правила шофёр и пешеход.
По городу, по улице не ходят просто так:
Когда не знаешь правила, легко попасть впросак.
Всё время будь внимательным и помни наперёд:
Свои имеют правила шофёр и пешеход!
Как таблицу умноженья, как урок,
Помни правила движенья назубок!
Я.
Пишумов
Приступим….
Слайд 5. Все знаки дорожного движения разделяются на восемь групп, каждая из которых служит для донесения определенной информации до водителя
Ребята, у Вас было задание в парах подготовить информацию об особенностях каждой группы. Давайте познакомимся с подготовленными докладами. (Приложение 1)
А теперь, ребята, посмотрим, как Вы слушали друг друга…
Слайд 6. Дорожный знак «Пешеходный переход» относится к группе:
Варианты ответов:
А) информационно-указательных
Б) запрещающих
В) предупреждающих
Г) знаков приоритета
Притормозим….
Интерактивное задание «Составь пары: знак и его название»
https://learningapps.
org/watch?v=p6ntxiacc19
Если нет возможности (нет доступа к интернету) провести викторину на знание знаков дорожного движения и знание их названий. (Слайд 8-9)
1. “Место отдыха”
2. “Пункт медицинской помощи”
3. «Пешеходная дорожка»
4. «Проезд запрещен»
5. “Велосипедная дорожка”
6. “Техническое обслуживание автомобилей”
7. «Одностороннее движение»
8. “Дикие животные”
9. “Дорожные работы”
10. «Осторожно, дети»
11. “Выезд на набережную”
12. “Неровная дорога”
13. “Искусственная неровность”
14. “Крутой подъем”
15. “Крутой спуск”
16. “Скользкая дорога”
Передохнём… Просмотр видео…
Так ПДД ещё никто не объяснял! / Rules of the road 4 all (with eng s-titles)
youtube.com/embed/HgDGCtkkdNw”>
Данное видео – это ПДД без цифр, пунктов и параграфов. Простое и наглядное объяснение самых важных понятий о безопасности на дороге. Страшные кадры смотреть может не каждый, тем более дети, поэтому донесение для них понятий ПДД в таком виде будет более лояльным, запоминающимся и более приятным при просмотре. Ну, а детям постарше так же во многом будет чему поучиться!
Слайд 11. История ПДД. (Приложение 2)
Слайд 12. Интересные факты.
С правилами дорожного движения и знаками связано много курьезных случаев и интересных фактов.
Например, интересно происхождение слова «шофер»: первый «самодвижущийся автомобиль» предназначался для перевозки пушек и представлял собой трехколесную телегу с паровым котлом. Когда пар кончался, машина останавливалась, и котел нужно было прогревать заново. Для этого под ним на земле разводили костер и ждали, пока вновь образуется пар. Так, большую часть времени водители первых автомобилей нагревали котел и кипятили в нем воду.
Поэтому их стали называть шоферами, что в переводе с французского означаете «кочегар».
Еще одна история связана с дорожными знаками. На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было.
Слайд 13. Рефлексия.
Ребята. По данным статистики самыми распространенными нарушениями ПДД принято считать: превышение скоростного режима, беспорядочную парковку и агрессивное управление автомобилем (резкая смена полосы движения, «подрезание») и т. д. Но это со стороны водителя… А пешеходы…
Хочу зачитать Вам высказывание…
Не смотри на светофоры – смотри на машины.
Еще ни один пешеход не попал под светофор.
Джеки Мабли
Всё-таки подведём итог классного часа. Необходимо соблюдать правила дорожного движения. Это залог сохранности Вашего здоровья и здоровья Ваших близких. Но и необходимо постоянно обращать внимание, на всё, что происходит вокруг Вас.
Ребята, я задам ещё один вопрос… Насколько внимательно Вы слушали сейчас…
Вопрос. Какой дорожный знак, установленный у дороги возле школы, позволяет безопасно пересекать проезжую часть?
Варианты ответов:
А) знак «Осторожно, дети»
Б) знак «Пешеходный переход»
В) знак «Движение прямо»
Г) знак «Проезд запрещен»
В завершении предлагаю Вам представить перед собой мысленно изображение знака дорожного движения, который Вам наиболее запомнился, и нарисовать его. А рядом с рисунком записать его назначение.
И на последок….
Хочу предложить Вам подборку видеоматериалов, которые Вы можете посмотреть в свободное время дома со своими младшими братьями и сестрами.
..
Спасибо за внимание!
Робокар Поли – Правила дорожного движения – Как переходить дорогу – Мультики про машинки HD
СМЕШАРИКИ – ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ! ТЕЛЕСТУДИЯ! Мультик для детей
Дорожное движение, безопасность участников дорожного движения | Классные часы и ОБЖ #43 | Инфоурок
Используемые ресурсы:
https://childage.ru/obuchenie-i-obrazovanie/nachalnaya-shkola/testyi-po-pdd-dlya-shkolnikov-s-otvetami.
html
http://www.playwithus.ru/stixi-pro-pravila-dorozhnogo-dvizheniya.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Правила_дорожного_движения
http://moserov.ru/istoricheskaja-spravka
Дорожные знаки к ПДД 2024 — обозначения и изображения
https://go.mail.ru/search_images?
Приложение 1.
Все знаки дорожного движения разделяются на восемь групп, каждая из которых служит для донесения определенной информации до водителя.
Каждая группа дорожных знаков имеет свою форму и цветовой тон. Кроме того, на всех табличках имеется цифровой идентификатор. Первая цифра обозначает группу, вторая — номер внутри группы, а третья — вид.
1. Предупреждающие знаки
Отличительные признаки подобных знаков — таблички треугольной формы, белый фон, на котором черной краской нанесены обозначения, и красная окантовка.
Предупреждающий знак, по правилам, ставят за 50 или 100 метров до опасной зоны в городской или сельской местности, и за 150-300 метров на дорогах за населенными пунктами.
Если нет возможности установить знак на положенном расстоянии, внизу таблички указывается дистанция до опасного участка в метрах. Такие дорожные знаки, как правило, имеют треугольную форму, поэтому спутать их практически невозможно.
2. Знаки приоритета
Приоритетные таблички указывают на определенную дорогу, которая считается главной относительно к другим траекториям движения. Обычно подобные знаки вы видите на перекрестах и иных подобных участках со сложным автомобильным движением. Знаки регулирования также могут ставиться на узких дорогах. Табличка «Движение без остановки запрещено» чаще всего встречается близ железных дорог и шлагбаумов для предотвращения аварийных ситуаций с поездами. В некоторых случаях на дороге можно увидеть регулирующий знак и светофор, либо же знак и регулировщика. В этом случае приоритет отдается сигналам светофора или регулировщику движения / работнику ГИБДД. Будьте внимательны при таких обстоятельствах. Только если светофор отключен, ориентироваться нужно на знак.
3. Запрещающие знаки
Как можно было понять из названия группы, запрещающие знаки извещают водителя о запрете движения. В свою очередь подобные таблички делятся на запрещающие и ограничивающие. В первом случае проезд категорически запрещен, а во втором — продолжать движение разрешается, но с максимальной осторожностью. Запрещающие знаки всегда круглые, с белым фоном, на котором черной краской нанесен определенный рисунок. Исключение составляют четыре таблички с голубым фоном. Кроме того, имеются четыре черно-белых знака, которые разрешают ранее запрещенное движение. Знаки данной группы учить труднее всего: для запрещающих и ограничивающих табличек введены некоторые исключения, распространяющиеся на конкретные виды транспорта. Помимо этого, сложно сориентироваться в территории действия того или иного знака.
4. Предписывающие знаки
Подобные знаки касаются абсолютно всех. Они могут указывать сторону, в которую разрешается продолжить движение, максимальную скорость или маршрут проезда спецмашинам.
Кроме того, предписывающие знаки могут разрешать движение пешеходам или велосипедистам. Практически все подобные знаки круглые, с синим фоном и белыми пиктограммами.
5. Знаки особых предписаний
На некоторых дорогах невозможно установить общепринятую норму движения. Именно в таких ситуациях применяются специальные знаки предписаний, которые информируют водителей об особенных режимах езды. Знаки данной категории имеют квадратную или прямоугольную форму. Фон таблички может быть зеленым, голубым или белым.
6. Группа информационных знаков
Подобные таблички созданы для информирования водителей о разных населенных пунктах, а также о расположении тех или иных городов, сел. Данные знаки всегда прямоугольные, а основной цвет может разниться, в зависимости от подгруппы. Например, для автомагистральных объектов используется зеленый фон. Белый фон используется для обозначения объектов в черте определенного пункта, желтый — если идет починка дорог.
Синий применяется для обозначения маршрутов за городом.
7. Сервисные знаки
Как можно было догадаться, подобные таблички обозначают различные пункты, например, по ремонту автомобилей или заправке. Они вешаются в городской черте близ самого объекта, а в сельской местности, или вне города, заранее — от 400 метров до 80 километров.
8. Знаки дополнительной информации
Дополнительные знаки служат для более подробного информирования водителя. Они являются дополнительными к основным знакам. Следовательно, самостоятельно использоваться не могут. По правилам, к одному знаку может прилагаться не больше трех табличек. Если дополнительный знак противоречит основному, водитель должен следовать указаниям временной таблички. Дополнительные знаки в основном устанавливаются во время ремонтных работ.
Источник: http://365cars.ru/vozhdenie/vidy-dorozhnyh-znakov.html
Приложение 2.
История ПДД.
История ПДД началась очень давно, еще задолго до появления первых транспортных средств, практически с появлением первых дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы. Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Одну из таких скульптур – половецкую бабу – можно увидеть в музее-заповеднике «Коломенское». После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога. Самые первые дорожные знаки появились на римских дорогах. Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме в III в. до н. э. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи.
Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога». Дорожный знак с изображением символа -“Впереди крутой спуск” впервые появился в середине XIX столетия на горных дорогах Швейцарии и Австрии. Знак изображали на придорожных скалах и изображали на нем колесо или тормозной башмак, используемый на каретах. Знаки стали распространяться вслед за первыми автомобильными правилами движения, которые не могли предусмотреть всего многообразия дорожных ситуаций.
Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали. Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы.
В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными.
В России дорожные знаки стали появляться в 1911 году. Журнал Автомобилист № 1, 1911 года писал на своих страницах: “Первый Русский Автомобильный Клуб в Москве с осени настоящего года приступает к расстановке предупредительных автомобильных знаков по шоссейным дорогам Московской губернии.
…Рисунки предупредительных знаков международные, принятые всюду в Западной Европе”. К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел. Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту.
Действующие с 1973г. знаки привычны современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей.
Первые попытки упорядочить дорожное движение предпринимались в Древнем Риме, где на некоторых улицах вводилось одностороннее движение для колесниц. За выполнением этого правила следили специально отведенные надзиратели. В нашей стране Петр Первый издал указ о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором регламентировал передвижение на лошадях. За несоблюдение правил человека могли сослать на каторгу. С 1718 года за соблюдение правил движения начали отвечать полицейские. Первые правила дорожного движения звучали достаточно забавно. Например, в России было такое требование, чтобы впереди автомобиля бежал мальчик, громкими криками извещающий о приближении экипажа, дабы добропорядочные горожане не падали в обмороки от ужаса при появлении на дороге движущегося с кошмарной скоростью чудовища.
Также, правила предписывали водителям сбавлять скорость и останавливаться, если их приближение будет вызывать беспокойство у лошадей. В Англии впереди кaждогo пaровогo дилижaнcа на раccтоянии 55 мeтров дoлжeн идти человeк с красным флагoм. При встречe с карeтами или всадниками oн должeн предупрeждать о тoм, что за ним следуeт парoвик. Также, мaшинистам стрoго воспрeщaется пугать лошaдей свисткaми. Выпускaть пар из мaшин допускaeтся тoлько в случae отсутствия на дорогe лошaдей.
Первые правила движения для автомобилей были введены во Франции 14 августа 1893 г. В 1908 году было придумано выдавать полиции белые трости, которыми полицейские регулировали движение, показывали направление для водителей и пешеходов. В 1920 году появились первые официальные правила дорожного движения: «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)». В этих правилах уже досконально регламентировались многие важные вопросы. Упоминались и водительские права, которые должен был иметь водитель. Был введен скоростной режим движения, превышать который было нельзя.
Современные правила дорожного движения были введены в нашей стране в январе 1961 года.
Первый светофор появился в конце 1868 года в Лондоне на площади у здания английского парламента. Он представлял собой две газовые лампы с красными и зелеными стеклами. Устройство дублировало сигналы регулировщика в темное время суток и тем самым помогало членам парламента спокойно переходить проезжую часть улицы. Автором изобретения был инженер Дж. П. Найт. К сожалению, его детище просуществовало всего четыре недели. Газовый фонарь взорвался, ранив дежурившего около него полицейского. Только через полвека – 5 августа 1914 года – в американском городе Кливленде были установлены новые светофоры. Они переключали красный и зеленый цвет и издавали предупреждающий звуковой сигнал. С тех пор и началось триумфальное шествие светофора по всему миру, 5 августа отмечается как Международный день светофоров. Первый трехцветный светофор появился в 1918 году в Нью-Йорке. Спустя еще какое то время их авторитет признали автомобилисты Детройта и Мичигана.
Авторами «трехглазого» выступили Уильям Поттс и Джон Харрис. За океан, в Европу светофор вновь вернулся лишь к 1922 году. Но не сразу в город, где о нем впервые заговорили – в Лондон. Светофоры сначала появились во Франции, в Париже на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара. А затем в Германии, в городе Гамбург на площади Стефанплатц. В Соединенном Королевстве электрический регулировщик появился лишь в 1927 году в городе Вулвергемптон. А вот первый светофор в нашей стране заработал 15 января 1930 года на углу Невского и Литейного проспектов в Ленинграде, а 30 декабря того же года на углу Петровки и Кузнецкого моста в Москве.
http://moserov.ru/istoricheskaja-spravka
конспект классного часа
DOCX / 28.86 Кб
приложение 1
DOCX / 20.21 Кб
приложение 2
DOCX / 21.03 Кб
презентация
PPTX / 2.54 Мб
16.
12.16 педагог-организатор Пугиянц О.Ю. провела занятие “Экскурсия по правилам дорожного движения”.
обновлено: 19.12.2016
7 декабря 2016 года в 6 О классе прошел классный час по профилактике детского травматизма на дорогах.
обновлено: 08.12.2016
В школе с 08.11.2016 по 14.11.2016 года пройдут профилактические занятия среди учащихся 5-8 классов по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма, обучению детей безопасному поведению на дорогах и в транспорте в рамках мероприятий «ГБДД в защиту детей!»
подробнее обновлено: 08.
12.2016
С 30 ноября -11 декабря 215 учащихся начальной школы приняли активное участие во Всероссийской онлайн-олимпиаде «Безопасные дороги.»
Во время проведения Олимпиады для учащихся начальной школы были проведены уроки по правилам дорожного движения.
Информационная справка по проведению мероприятий в рамках
Недели безопасности
С 21-25 сентября 2020 года прошла Неделя дорожной безопасности.
В рамках недели были проведены мероприятия: классными руководителями 1-11 классов были проведены беседы «Дорожная безопасность» с обучающимися 1-11 классов.
Обучающиеся 5-7 классов приняли активное участие в конкурсе «Дорожная сказка.» Были предоставлены сказки собственного сочинения. Все сказки направлены на профилактику ДДТТ. Более 40 сказок проходили конкурсный отбор. Победителями стали сказки: книжка-малышка «Путешествие в город живых знаков», «Сказка о правилах дорожного движения», « В Стране Сфетофории», «Дорожные друзья», «В гостях у Светофора».
Викторина «ПДД в жизни человека» была проведена для учащихся 8-11 классов. В викторине приняли участие 28 учащихся. Участники разделились на 3 команды. Каждая команда имела название: «Друзья дороги», « Осторожно, дети! », «ПДД и я- друзья!». Командам на выбор были предоставлены 3 конверта: красный, желтый, зеленый. В каждом конверте находились вопросы по профилактике дорожного движения.
Например, в желтом конверте находились рисунки знаков, к которым учащиеся должны были подобрать правильное определение, в красном конверте были вопросы по ПДД, в зеленом конверте находились вопросы в стихотворной форме.
Участники команд озвучивали вопросы и ответы по жребию. Викторина проходила под мелодии о правилах дорожного движения.
Инфографика ПДД (открыть, скачать)
Для обучающихся и родителей был оформлен информационный стенд по профилактике ДДТТ. Учащиеся 1-5 классов оформили безопасные маршруты «Дом-школа-дом». Родители приобрели для обучающихся светоотражающие элементы. На уроках ОБЖ и окружающего мира детям были представлены видеофильмы «Азбука безопасности на дорогах», «Безопасность на дорогах» .Прошли классные часы : «Дорожные ловушки»-1-4 классы; «Правила движения -закон улиц и дорог»-5-7 классы, «Дорожные ситуации»-8-11 классы.
Выставка рисунков «Знаю правила движения на 5!» 1-4 классы
Для обучающихся и родителей был оформлен информационный стенд по профилактике ДДТТ. Учащиеся 1-5 классов оформили безопасные маршруты «Дом-школа-дом». Родители приобрели для обучающихся светоотражающие элементы.
В целях профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, повышения правовой грамотности несовершеннолетних и учитывая сложившуюся ситуацию, просим ознакомиться с материалами по основам безопасности дорожного движения, размещенных на сайтах юидроссии.рф, bezdtp.ru, dddgazeta.ru, интерактивных образовательных порталах «Город дорог» (pdd.fcp-pbdd.ru), «Дорога без опасности» (bdd-eor.edu.ru), «Сакла» (sakla.ru) и видеоролики с сайта дорожныеловушки.рф.
Ролики о безопасности дорожного движения (открыть)
Правила дорожного движения для переходов (открыть)
Паспорт дорожной безопасности транспортного средства МОУ ИРМО “Хомутовская СОШ №1” (открыть в новой вкладке)
План совместной работы МУ МВД России “Иркутское” и МОУ ИРМО “Хомутовская СОШ №1” по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2020-2021 учебный год (открыть в новой вкладке)
Фильм «Безопасность на дорогах» о правилах дорожного движения для средних и старших классов школ.
(посмотреть)
Фильм “Азбука безопасности на дороге – Пешеходный переход”. (посмотреть)
План совместной работы МУ МВД России “Иркутское” и МОУ ИРМО “Хомутовская СОШ №1” по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2019_2020 учебный год (открыть в новой вкладке)
План совместной работы МУ МВД России “Иркутское” и Родительского патруля МОУ ИРМО “Хомутовская СОШ №1” по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на 2019_2020 учебный год (открыть в новой вкладке)
Памятки по безопасности в летний период
Памятки по безопасности – Сентябрь
22 марта 2019 – «Единый день безопасности юных пешеходов»
|
Мероприятие |
класс |
Ответственные |
|
Единый классный час « Уходя на каникулы, запомни: У ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ КАНИКУЛ НЕТ!» |
1-11 |
Классные руководители |
|
Проведение профилактических бесед с обучающимися по правилам дорожного движения с привлечением инспектора ДПС старшего лейтенанта полиции ОБДПС ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» Николаева Сергея Владимировича |
1-8 |
Заместитель директора по ВР Волынкина Л. |
|
Тематическая линейка «Каникулы и ПДД» |
1-11 |
Отряд ЮИД |
|
Пятиминутки « Каникулы и дорога!» |
1-11 |
Учителя начальных классов, учителя основ безопасности жизнедеятельности |
Информация о проведении мероприятий по предупреждению детского травматизма на дорогах
Памятка для родителей (открыть в новой вкладке)
Памятка для учащихся (открыть в новой вкладке)
План совместной работы МУ МВД России “Иркутское” и МОУ ИРМО “Хомутовская СОШ №1” по предупреждению ДДП на 2018-2019 учебный год (открыть в новой владке)
Полезные ссылки на вспомогательные тематические сайты: www.
dddgazeta.ru, www.stopgazeta.ru, www.bddeor.edu.ru, www.passportbdd.ru, www.bezdtp.ru
В школе проводится ежедневная работа с обучающимися. по соблюдению правил дорожного движения. Это классные часы, тематические линейки, встречи с работниками ДПС, выставки рисунков, просмотр и обсуждение фильмов по ПДД, беседы, классные часы, родительские собрания.
Парфенова Анна Юрьевна инспектор по исполнению административного законодательства группы ОБДПС ГИБДД МЭУ МВД России «Иркутское», капитан полиции ежегодно проводит беседы для учащихся 2-11 классов по предупреждению дорожно-транспортного травматизма среди учащихся».
Инспектор ДПС Котец Антон Вячеславович в 2017-2018 учебном году провел профилактические беседы на тему «Правила дорожной безопасности» для обучающихся 4 классов, для обучающихся 8, 9, 10 классов по теме «Закон и ответственность на дороге»..
Инспектор ДПС старший лейтенант полиции ОБДПС ГИБДД МУ МВД России «Иркутское» Николаев Сергей Владимирович провел профилактические беседы на тему «Правила дорожной безопасности» для обучающихся 2-3 классов, для обучающихся 5-6 классов по теме «Закон и ответственность на дороге».
Юные инспектора движения – отряд «Светофорики» оформляют информационный стенд для учащихся и родителей, проводят беседы с обучающимися.
Памятки
Уважаемые родители!
Многие считают, что несчастье на дорогах – случайность, и уберечься от нее невозможно. На самом деле это не так: порядка 95% ДТП с участием детей-пешеходов происходят в примерно одинаковых, повторяющихся ситуациях – так называемых «дорожных ловушках».
Существует несколько основных дорожных ситуаций-ловушек, и очень важно родителям самим научиться хорошо ориентироваться в них, и научить своего ребенка. Предлагаем вам обратить внимание на самые опасные ловушки дороги!
1.
Дорожная ловушка – «Закрытый обзор»
Кусты, машины, палатки, заборы, большие грузовые машины, автобусы закрывают обзор. При выходе из городского транспорта – Помни! что сам транспорт, в силу своих размеров закрывает обзор проезжей части. Опасно переходить как спереди, так и сзади транспорта, надо дождаться пока он отойдет от остановки и откроет обзор дороги Как показывает статистика дорожно-транспортных происшествий с участием детей, чаще всего в дорожную ловушку «Закрытый обзор» попадают в следующих случаях:
1.Неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих на светофоре или припаркованных автомобилей, деревьев, палаток, гаражей, заборов.
2.Переход проезжей части перед большими грузовыми машинами или, городским транспортом (автобусы, троллейбусы, трамваи) из-за которых не видно легковых автомобилей.
3. При выходе из городского транспорта, когда ребенок торопится сразу перейти дорогу и обходит транспортное средство либо спереди, либо сзади, а не дожидается когда транспорт отойдет от остановки и откроет обзор проезжей части.
Действительно, казалось бы – чем может быть опасна стоящая машина? Прежде всего, тем, что она мешает вовремя заметить опасность – например, закрыть собой другой автомобиль, движущийся с большой скоростью Остановка – как бы это не казалось странным, тоже одно из наиболее аварийно-опасных мест на дороге. В зоне остановок дети попадают в ДТП так же часто, как и на перекрестках, и причин тому несколько. Например, ребенок, ожидая городской транспорт, выходит на проезжую часть и нетерпеливо смотрит в сторону возможного появления транспорта, при этом эго внимание сосредоточено лишь на дальнем плане дороги. В это время он может не заметить отъезжающий или парующийся у остановки другой транспорт.
Ситуация вторая: ребенок видит приближающийся транспорт, спешит, выйти на проезжую часть с зоны тротуара, а в это время, из-за подъезжающего транспорта выезжает легковой автомобиль, водитель которого выбрал себе место для парковки.
В этих ситуациях необходимо объяснить ребенку, что необходимо дожидаться транспорт на тротуарной зоне остановки и не выходить на проезжую часть до полной остановки транспорта и открытия дверей для посадки пассажиров.
Порядок выхода из транспорта.
При входе в городской транспорт необходимо первым пропускать ребенка, а при выходе – взрослому необходимо выйти первым и контролировать выход маленького ребенка, поддерживая его за руку. После выхода из транспорта нельзя торопиться и сразу переходить дорогу. Огляделись вокруг, оценили обстановку и желательно найти ближайший пешеходный переход, если его рядом нет, то проезжую часть следует переходить перпендикулярно, на участке без разделительной полосы и ограждений с хорошим обзором в обе стороны, а это значит транспорт должен не мешать обзору и отъехать от остановки.
Весьма обманчивым может быть и автомобиль, движущийся на небольшой скорости. «Машина едет медленно, успею перебежать», – думает ребенок – и попадает в аварийную ситуацию. В чем причина?
Во-первых, дети в силу своих возрастных особенностей, еще не могут правильно определить ни скорость автомобиля, ни расстояние до него, а уж тем более – рассчитать тормозной путь.
Во-вторых – медленно движущаяся машина может скрывать за собой другую идущую на большой скорости, о чем ребенок даже не подозревает. Выход из этой «дорожной ловушки» – даже если машина приближается на небольшой скорости, ее все равно необходимо пропустить и обязательно убедиться, что за ней нет других автомобилей.
2. Дорожная ловушка «Светофор»
Да, да именно светофор может стать «ловушкой» для ребенка, и зеленый сигнал еще не гарантия безопасности. В этой ситуации всем известные стихи про Светофор, которые дети изучают с детского сада «…Свет зеленый говорит: «проходите – Путь открыт»- могут сыграть злую шутку. Разберем ситуацию. Существуют светофоры со Светодиодным табло с обратным отчетом времени горения и без такого табло.
Например, горит зеленый для пешеходов, а на цифровом табло ведется отсчет времени, «25» , «24», и так далее. Достаточно времени для перехода? Да. А вот на табло горит цифра «2» или «1». Достаточно времени – нет, но ведь горит еще зеленый, а пешеходы уже рискуют- мало времени, дорога достаточно широкая и т.
д.
Большинство светофоров не имеют цифрового табло отчета времени – вот вам и ловушка. Подошел ребенок к проезжей части – Горит зеленый.
Сколько он уже горел?
Сколько будет еще гореть?
Успеет ли пешеход перейти или нет?
Вот сколько вопросов.
При обучении детей следует четко объяснить. «Движение разрешает лишь тот зеленый сигнал пешеходного светофора, который загорелся в твоем присутствии, а это значит, что у тебя достаточно времени перейти дорогу».
Сегодня на дорогах мы довольно часто сталкиваемся с тем, что водители нарушают правила дорожного движения: едут с превышением скорости, игнорируя сигналы светофора и знаки пешеходного перехода. Недостаточно только научить детей ориентироваться на «зеленый свет», необходимо убедиться, что все автомобили остановились, никто не мчится на высокой скорости и опасности для перехода дороги нет.
3. Дорожная ловушка «Разметка»
Мы всегда учим маленьких пешеходов переходить проезжую часть по пешеходным переходам, но как показывает практика, ребенок не всегда прислушивается к советам, особенно в тех случаях, когда в зоне видимости пешеходный переход отсутствует или находится слишком далеко.
В этом случае пунктом. 4.3 Правил дорожного движения предусмотрено следующее: «При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны».
Предположим ребенок выбрал себе местом перехода участок проезжей части, на котором нанесена двойная сплошная линия разметки и имеется разрыв для совершения транспортным средством разворота. Какой участок выберет ребенок? Конечно там, где «разрыв», ведь он визуально и интуитивно выбирает «свободное место», а не двойную сплошную – и вот она «ловушка». Ведь именно в этом месте машина может совершить разворот, и оказаться на пути следования пешехода.
Аналогичные ситуации могут произойти и на других участках проезжей части, с другой разметкой, где согласно ПДД транспортным средствам разрешен разворот (прерывистые линии разметки).
Дорожная разметка «Зебра», которую знают все пешеходы – так же, может стать «ловушкой», если пешеход не будет соблюдать определенные правила.
Прежде чем вступить на «Зебру» нужно самому убедиться, что водители транспортных средств как с одной стороны, так и с другой стороны проезжей части тебя не просто тебя заметили , а остановились и пропускают. Дойдя до середины проезжей части, дети обычно следят только за машинами, двигающимися справа, и забывают об автомобилях, проезжающих у них за спиной.
Опасность здесь заключается в том, что, испугавшись, ребенок может отскочить назад – прямо под колеса. Поэтому – если уж пришлось остановиться на середине дороги, надо быть предельно внимательным, не делать ни одного движения, не убедившись в безопасности.
4. Дорожная ловушка «Перекресток»
“Дорога – не тропинка, дорога – не канава, сперва – смотри налево, потом – смотри направо”. Эти детские стихи никак не подходят для перехода проезжей части на перекрестках. Дорожная ситуация «ловушка» на перекрестке может произойти тогда, когда дети смотрят только налево, направо и забывают посмотреть назад.
В результате чего не замечают транспортное средство, которое выезжает с перекрестка.
Классный час для обучающихся 5 класса
«Правила дорожного движения»
Занятие 1. Все люди, как только выходят на улицу, становятся пешеходами. Настоящий пешеход ведёт себя на улице уверенно, и шофёры относятся к нему с уважением. Машины ездят по строгим правилам. Для пешеходов тоже есть правила. Если их не знать, ни за что не стать хорошим пешеходом.
Сегодня каждый школьник должен знать, что улица очень опасна для того, кто не умеет правильно ходить по ней.
Но тот, кто твёрдо знает и точно выполняет строгие правила дорожного движения, может не опасаться самой быстрой машины. Давайте повторим эти правила.
Правило 1: пешеходы должны ходить только по тротуару. И идти по нему нужно, придерживаясь правой стороны, чтобы не сталкиваться со встречными людьми.
Правило 2: если дорога небольшая, пешеходы по обочинам идут навстречу транспорту.
Правило 3: при переходе улицы обязательно надо посмотреть сначала налево, а потом направо.
Правило 4: где попало и как попало дорогу переходить нельзя! А где можно переходить улицу? по пешеходным переходам.
Правило 5: правильно переходить дорогу на перекрёстке помогает «трёхглазый командир улицы» светофор.
Разгадай кроссворд и вспомни основные понятия дорожной азбуки:
1) Полосатая лошадка, | 2) По дорожке во дворе | 3) Из края города в другой |
4) Неживая, а идёт. | 5) В дороге всем ребятам | 6) Дом по улице идёт, |
7) Чтоб дорогу перешёл ты на зелёный свет, | 8) По обочине дороги Все мы с вами выполняем | 9) Мчат по улицам машины, |
10) Чтоб тебе помочь | 11)Ожидаешь ты посадки | 12)Не летает, не жужжит |
12 | |||||||||||
5 | |||||||||||
1. | 9 | ||||||||||
2. | |||||||||||
6 | 10 | ||||||||||
11 | |||||||||||
4 | 8 | ||||||||||
3. | 7 | ||||||||||
о | с | т | о | р | о | ж | н | о | с | т | ь |
Занятие 2.
Посмотри видеоролик по ПДД
https://www.youtube.com/watch?v=h2Hl-MS_qj0
Выполни тест по ПДД для школьников :
Вопрос 1. На картинке изображена некоторая ситуация. Как поступить пешеходу? | ||
Варианты ответов: А) уступить место автотранспортному средству Б) перейти дорогу перед автомобилем В) автомобилист обязан пропустить пешехода. | ||
Вопрос 2. На картинке изображена некоторая ситуация. Как пешеходам следует переходить проезжую часть? | ||
Варианты ответов: А) в любом месте, еде есть пешеходный переход Б) перед и за регулировщиком В) переходить проезжую часть запрещено | ||
Вопрос 3. | ||
Варианты ответов: А) переходить дорогу запрещено Б) перед и за регулировщиком В) в любом месте по «зебре» | ||
Вопрос 4. На картинке изображена некоторая ситуация. Когда можно переходить дорогу без помощи подземного перехода? | ||
Варианты ответов: А) если нет движущегося автотранспорта Б) если пешеходы очень торопятся В) только по подземному переходу и никак иначе Г) по своему усмотрению | ||
Вопрос 5. В каком месте следует ожидать общественный транспорт? | Вопрос 6. Как правильно обходить трамвай? | |
Варианты ответов: А) на обочине дороги Б) на остановке, при необходимости можно выходить на проезжую часть, чтобы посмотреть, не приближается ли транспорт В) на остановке, выходить на проезжую часть нельзя Г) в любом удобном для пешехода месте | Варианты ответов: А) только сзади Б) только спереди В) без разницы, оба ответы верны | |
Вопрос 7. | ||
Варианты ответов: А) движение пешеходов запрещено Б) движение пешеходов разрешено В) пешеходный переход | ||
Вопрос 8. Разрешено ли пешеходам пересекать проезжую часть в зоне видимости светофора? | ||
Варианты ответов: А) да Б) нет В) только если нет движущегося автотранспорта | ||
Вопрос 9. На картинке изображен дорожный знак. Что он означает? | ||
Варианты ответов: А) в участках проезжей части, где мало автомобилей, под прямым углом к бордюру Б) на перекрестках В) без разницы, оба ответы верны | ||
Вопрос 10. | ||
Варианты ответов: А) 1 Б) 2 В) 3 Г) 4 Д) 5 | ||
Автор: Данилова Татьяна Ивановна
Статистика показывает, что очень часто причиной дорожно-транспортных происшествий являются дети. Наша задача – правильно подготовить ребенка к встрече с различными сложными, а порой опасными жизненными ситуациями. Решение этих задач осуществляется через специально организованные занятия, которые помогут дошкольникам овладеть элементарными навыками безопасного поведения на улице, осознано действовать в той или иной обстановке, а значит, будут способствовать обеспечению безопасного, здорового образа жизни детей.
Автор: Полякова Елена Алексеевна
Урок учит детей систематизировать изученный материал, применять полученные знания в конкретной языковой ситуации.
Автор: Васильева Ирина Геннадьевна
Представлен сценарий занятие по ПДД в 3-м классе.
Дети повторяют основные правила дорожного движения, основные знаки. Также продолжают изучать правила поведения на улицах города, правила поведения на дорогах.
Автор: Фокеева Татьяна Александровна
Материал продолжает воспитывать у детей культуру поведения на улице. Учит не нарушать правила дорожного движения, иначе может случиться непоправимое. Закрепляет знания о знаках дорожного движения: “железнодорожный переезд со шлагбаумом”, “животные на дороге”, “въезд запрещен”.
Автор: Жёлтышева Анжела Владимировна
Повторительно-обобщающий урок русского языка совмещает материал предмета с правилами дорожного движения.
Автор: Казачук Ольга Ярославна
Основной целью учебной и воспитательной работы является вовлечение детей в планомерный целенаправленный процесс формирования нравственных качеств, овладение знаниями и навыками, необходимыми в повседневной жизни. Одним из направлений классной и внеклассной работы является проведение уроков, классных часов, направленных на изучение прав и обязанностей в области медицинских знаний, умению в жизненных (а иногда и экстремальных) ситуациях находить правильные пути решения.
Автор: Грудачева Ольга Викторовна
На занятии ученики проходят правила дорожного движения с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.
Автор: Щербакова Татьяна Прокопьевна
Материал соответствует программе по изучению ПДД. Использование мультимедийного оборудования позволяет увеличить наглядность. Учащимся предлагается решить задачи на вычисление длины тормозного и остановочного пути при различном состоянии дороги. Игровая форма занятия c использованием презентации активизирует познавательную деятельность учащихся.
Автор: Логунова Ирина Сергеевна
Вашему вниманию предлагается учебно-игровое занятие в 3-м классе.
Форма проведения занятия: совокупность элементов (дидактическая игра, сюжетно-ролевая игра, тест), построенных в логической последовательности, позволяющих поэтапно осуществлять контроль за качеством знаний, умений и навыков, выявить пробелы и наметить пути их преодоления с учётом индивидуального подхода к каждому воспитаннику.
Автор: Алпаткина Светлана Борисовна
Интегрирование математики и ОБЖ позволили более продуктивно, без чрезмерных перегрузок повторить изученный материал, побудить интерес к уроку. Разнообразные виды работ способствовали высокой активности и работоспособности учащихся.
Автор: Селедкина Лилия Ноильевна
На уроке учащиеся повторяют правила дорожного движения, дорожные знаки, вспоминают правила безопасности поведения на дорогах, читают стихи, поют частушки, играют в различные игры, участвуют в викторинах, в сценках, разгадывают ребусы. Урок воспитывает чувство бережного отношения к своему здоровью, дисциплинированности.
Авторы: Ахметзянова Светлана Васильевна, Замалеева Альбина Ильшатовна
Представлен диагностическкий материал по изучению правил дорожного движения в дошкольном учреждении.
Автор: Жуков Игорь Александрович
Анализ статистических данных показывает, что ребятам опасно быть участниками дорожного движения и в качестве пешехода, и в качестве пассажира, и в качестве водителя транспортного средства. Помня о том, что количество дорожных травм особенно увеличивается в августе–сентябре, когда дети возвращаются после летнего отдыха, в нашей школе проводится месячник безопасности дорожного движения ” Внимание – дети”. В рамках этого мероприятия проходит выступление агитбригады ЮИД ” Дороги” с тематическим утренником для детей младших классов на тему “Учите правила дорожного движения”.
Праздник по ПДД
2008Автор: Жипан Лариса Леонидовна
Законы на проезжей части суровы, они зачастую наказывают тех, кто их нарушает. Чтобы научить детей охранять свою жизнь и безопасность, взрослые должны не просто вооружить их знаниями правил, но и как можно чаще предоставлять ребятам возможность применять эти знания в различных ситуациях. А поскольку игра – это естественная среда детей младшего школьного возраста, в нашей школе существует многолетняя практика проведения тематических и обобщающих занятий по БЖ. В данном мероприятии представлен один из вариантов праздника «Азбука города».
Авторы: Воробьева Галина Николаевна, Кочеткова Нина Васильевна
Юидовское движение и представленный сценарий формируют у учащихся сознательное и ответственное отношение к собственному здоровью, к личной безопасности и безопасности окружающих.
Автор: Селуянова Вера Викторовна
Веселые эстафеты и конкурсы не мешает настроиться на серьезную работу – написание статьи о необходимости соблюдения правил дорожного движения пешеходами и водителями.
Авторы: Гайдай Елена Борисовна, Дикарева Светлана Борисовна, Красавцева Татьяна Владимировна, Мамурова Лариса Николаевна, Чакрова Любовь Васильевна, Шумилина Ирина Владимировна
С каждым годом на улицах города возрастает количество транспорта, нескончаемый
поток которого все больше угрожает нам, пешеходам.
Меры безопасности,
предпринимаемые ГИБДД, могут оказаться напрасным, если люди не будут соблюдать
правила безопасного поведения на улицах, не будут знать элементарной дорожной
грамоты.
Авторы: Комарова Ольга Николаевна, Крайцер Лидия Дмитриевна, Садыкова Елена Геннадьевна
В статье рассмотрены два основных направления по изучению ПДД в школе – работа с обучающимися и родителями. Предложены тесты для проверки знаний по ПДД, памятки для оформления классных уголков, вопросы для проведения бесед по ПДД, разработка урока в 1-м классе «Дорожные знаки».
Автор: Меринова Татьяна Александровна
Внеклассное мероприятие по ПДД в начальных классах “Азбуку дорожную – знать каждому положено!”. Разработка внеклассного мероприятия на закрепление знаний правил дорожного движения.
Автор: Мартынова Елена Анатольевна
Правила дорожного движения едины для детей и взрослых.
К сожалению, они написаны «взрослым» языком, без всякого расчета на детей. Поэтому главная задача воспитателей и родителей – доступно разъяснить правила ребенку, а при выборе формы обучения – донести до детей смысл, опасность несоблюдения правил, при этом не исказив их содержания.
Автор: Чунихина Наталья Алексеевна
Цели урока: повторить и закрепить знания по ПДД; отработать умение выбирать безопасный маршрут по улицам города; повторить дорожные знаки; научить использовать знания ПДД в повседневной жизни.
Автор: Иванова Ирина Владимировна
Сценарий агитбригады “Порядочек” “Эта служба и опасна и трудна” написан руководителем агитбригады, учителем музыки И.
В.Ивановой Написание сценария – это небольшая половина работы руководителя агитбригады. Самое главное, – воплотить свой замысел на сцене, чтобы песни, танцы, сценки, декламирование стихов, костюмы, реквизит – всё это стало настоящим маленьким спектаклем, в котором ярким доступным языком давалась информация о работе ГИБДД, об обстановке в городе, а также страницы истории, цифры, факты, события.
Автор: Мулюкова Альфия Рафаиловна
Одним из способов повышения интереса к математике является усиление практической направленности преподавания. Учащиеся убеждаются в значении математики для различных областей человеческой деятельности, понимают ее роль в современной жизни.
Умение выполнять процентные расчеты необходимо каждому человеку. Данный материал будет полезен учителям, работающим в 5-м классе, при изучении темы “Проценты”.
Автор: Януш Ирина Михайловна
Представлен сценарий агитбригады по правилам дорожного движения.
Автор: Витушинская Надежда Брониславовна
Сценарий внеклассного мероприятия для учащихся начальных классов “В гостях у Светофорика”.
Автор: Ланкова Оксана Владимировна
Основная идея урока – в форме игры – аналога телевизионной передачи “Своя игра”. Цель – проверить знание правил дорожного движения у учащихся младших классов, а также познакомить их с этими правилами.
Автор: Садриева Луиза Веиесовна
Игра по правилам дорожного движения для 1-3-х классов.
Автор: Загузина Татьяна Александровна
Цель данного мероприятия – закрепить знания правил безопасного поведения на дороге, а также формировать культуру поведения, взаимопонимание в процессе коллективной деятельности.
Автор: Выучейская Оксана Васильевна
Внеклассное мероприятие по правилам дорожного движения расширяет и обобщает знания детей по данной теме.
Мероприятие построено с использованием презентации, игровой технологии и драматизации. При разработке занятия были поставлены задачи и цели, определён объём необходимых знаний, функции и роли участников игры, инструкции участникам, критерии оценивания.
КВН очень понравился ребятам, они смогли проявить себя в неординарной ситуации, повторить, показать и обобщить свои знания.
Автор: Корытная Ольга Васильевна
Представлен классный час, предназначенный для проведения в 5-6-х классах.
БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ
РАДИ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНИ
Подготовила учитель: Голенко С.
В.
повторить правила дорожного движения
Задачи:
углубить знания о правилах дорожного движения,
активизировать знания о правилах дорожного движения,
воспитывать ответственность за выполнение правил поведения на дорогах с целью предупреждения детского травматизма.
В мире насчитывается свыше
1 миллиарда автомобилей
Ежегодно на дорогах гибнут около 1,25 миллиона человек
1.Переход через проезжую часть вне установленных
для перехода мест: 35-40% 2. Неожиданный выход из-за движущихся или стоящих
транспортных средств или других препятствий,
мешающих обзору: 25-30% 3. Неподчинение сигналам светофора: 10-15% 4. Игры на проезжей части и ходьба по ней при
наличии тротуара: -5-10%
Причины ДТП
с участием детей
Основные документы, определяющие безопасность дорожного движения:
Федеральный закон
« О безопасности дорожного движения»
Правила дорожного движения
Термины, понятия
Дорога с твердым покрытием
Дорожное движение
Участники дорожного
движения
Транспортное средство
Водитель
пешеход
Опасность для движения
Дорожка для пешеходов
перекресток
Обочина
Обгон
опережение
Правила дорожного движения
устанавливают единый порядок
движения на всей территории Российской Федерации.
Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
? При работающем светофоре сигналы подает регулировщик. Каким сигналам обязаны подчиняться участники движения?
Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения.
Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
? Как поступить, если по вашей вине возникла опасность для движения других транспортных средств?
вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения.
? Какие меры должен предпринять водитель при обнаружении опасности для движения?
Водитель обязан
Водителю запрещается:
превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
превышать скорость, указанную на опознавательном знаке “Ограничение скорости”, установленном на транспортном средстве;
создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
?Можно ли пользоваться водителю мобильным телефоном во время управления автомобилем?
управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии;
передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения.
?Какие меры следует предпринять водителю, если произошло дорожно-транспортное происшествие с участием его автомобиля?
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части.
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
? С какой целью рекомендуется
иметь световозвращающие элементы
в одежде?
Пешеходы должны пересекать
проезжую часть по пешеходным
переходам, в том числе
по подземным и надземным.
? Какие существуют правила
перехода через дорогу при отсутствии обозначенного пешеходного перехода?
Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине.
? Каких правил нужно придерживаться при посадке и высадке из транспортного средства?
Многопутная Двустороннее движение Скользкая дорога Выезд на набережную
железная дорога
Дети Крутой спуск Опасная обочина
Железнодорожный переезд Неровная дорога Разводной мост Прочие опасности
без шлагбаума
Стоянка запрещена остановка запрещена обгон запрещен
Въезд запрещен движение пешеходов запрещено
Подача звукового сигнала запрещена
Нарушение законодательства Россий-ской Федерации о безопасности дорожного движения влечет за собой в установленном порядке дисциплинар-ную, административную, уголовную и иную ответственность
Список литературы
1.
Правила дорожного движения (от 2016г.)
2.Учебник по П.Д.Д. 9 класс.
3.Методические разработки по преподаванию П.Д.Д.
4.Постановление правительства Р.Ф.
N 67 от 26.01.01.
5.http://www.gai.ru
6.http;//www.qai.ru/dtp/event324.htm
7.nhttplaw.rambler.rulibrarynor
8.http;//www.znakcomplect.ru/road signs.php
Речь о безопасности дорожного движения: Безопасность дорожного движения необходима для защиты от травм во время движения по дорогам. Дороги забиты транспортными средствами, поэтому важно всегда быть внимательными, чтобы не пострадали.
Таким образом, существует список правил, которые необходимо соблюдать для обеспечения безопасности дорожного движения. Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает большое количество людей. Эти законы были созданы для защиты граждан от опасностей, с которыми они могут столкнуться на улицах.
Студенты также могут найти больше англоязычных речевых текстов о приветственных речах, прощальных речах и т. Д.
Мы предлагаем длинную речь о безопасности дорожного движения из 500 слов на английском языке и короткую речь из 150 слов на ту же тему на английском языке. Мы также предоставляем 10 строк и четыре часто задаваемых вопроса по той же теме. Учащиеся и дети могут использовать эту речь для написания сочинений в школах.
Краткая речь о безопасности дорожного движения полезна для учащихся 1, 2, 3, 4, 5 и 6 классов.Длинная речь о безопасности дорожного движения полезна для учащихся 7, 8, 9, 10, 11 и 12 классов.
Доброе утро всем. Я собираюсь обратиться к важной проблеме, которая довольно часто встречается в нашей повседневной жизни.
Безопасность дорожного движения была серьезной проблемой в последние несколько лет.
Вызывает тревогу количество аварий, которые происходят каждый год из-за транспортных средств и несоблюдения правил дорожного движения. Таким образом, люди должны соблюдать законы о безопасности дорожного движения, которые были созданы для их защиты.
Родители должны учить своих детей технике безопасности дорожного движения с самого раннего возраста, чтобы эта идея вселилась в их головы, и они ее не забывали. Дети, как правило, приобретают привычки и учатся видеть окружающих их взрослых.
Если взрослые не уважают правила, нарушая их, дети также никогда не научатся соблюдать эти фундаментальные правила. У детей молодой впечатлительный ум. Следовательно, взрослые должны изо всех сил стараться следовать правилам и учить им детей, поэтому они несут ответственность.
Существуют различные способы обеспечения безопасности дорожного движения. Например, человек должен всегда проверять все направления, прежде чем переходить дорогу. По дорогам нельзя бегать и прыгать, при ходьбе следует уделять особое внимание.
Иногда люди водят машину во время разговора по телефону; это часто приводит к серьезным авариям из-за невнимательности или невнимательности водителя во время вождения. Его разум отвлекается во время разговора по телефону. Во время прогулки по дороге нельзя разговаривать по телефону и фотографировать.
Иногда люди пытаются перейти дорогу, когда светофор красный, но на улице нет транспортных средств. Такое поведение часто приводит к серьезным травмам, так как иногда машина может внезапно прорваться, и они окажутся посреди улицы. Правила дорожного движения следует соблюдать постоянно, независимо от обстоятельств. Светофоры не только помогают контролировать движение, но и спасают пешеходов и людей, которые едут за рулем.
Шлемы следует носить всегда, если вы путешествуете на двухколесном транспортном средстве.Родители не должны оставлять детей одних в дороге. Путешествуя на короткие расстояния, люди часто не пристегивают ремни безопасности.
Практика непристегивания ремня безопасности часто приводит к серьезным инцидентам, в результате которых пассажиры получают травмы.
Кроме того, независимо от того, насколько короткие или длинные столярные изделия, всегда следует пристегивать ремень безопасности во время путешествия. Если взрослые сами не соблюдают правила безопасности дорожного движения, то и дети не научатся их соблюдать. Следует выделить время, чтобы научить своих детей правилам и рассказать им, насколько это опасно.
Data, в результате дорожно-транспортных происшествий в основном страдают молодые люди. Это потому, что они безрассудны и дики. Они не понимают серьезности ситуации. Молодежь часто не чувствует необходимости носить шлемы или иногда нарушает законы, имея в автомобиле больше пассажиров, чем положено.
Люди обычно вынимают руки или кладут локти в окно. В некоторых случаях случалось, что автомобиль внезапно проезжал мимо, задевая другой автомобиль, и рука / локоть человека были серьезно повреждены.
Таким образом, безопасность дорожного движения должна поддерживаться и проповедоваться, чтобы оставаться в целости и сохранности.
Наша безопасность в наших руках.
Спасибо.
Доброе утро всем. Я счастлив, что вы даете мне немного времени, чтобы выслушать меня. Сегодня я расскажу о безопасности дорожного движения.
Каждый день мы читаем в газетах об опасных и ужасных авариях, связанных с автомобилями и дорогами.Общее количество людей, погибших из-за несоблюдения правил дорожного движения, огромно. Поэтому нужно делать все возможное, чтобы не попасть в аварию.
Правила дорожного движения призваны защитить пешеходов от опасности. Но пешеход также должен соблюдать эти законы. Не просто соблюдая их, нужно проповедовать об этом другим, если они видят, что они идут против законов.
Люди часто бывают безрассудными и беспечными. Такое отношение довольно вредно для их безопасности.
Для предотвращения несчастных случаев существуют различные продукты для обеспечения безопасности дорожного движения.
Например, дорожные ограждения, дорожные ограждения и т. Д.
Это мы решаем нашу судьбу. Таким образом, мы всегда должны быть осторожны. Безопасность дорожного движения – важная проблема, и ей следует обучать детей с самого раннего возраста.
Спасибо.
Вопрос 1.
В чем важность безопасности дорожного движения?
Ответ:
Безопасность дорожного движения важна, так как если человек получит травму в результате аварии, это будет считаться проблемой общественного здравоохранения.Таким образом, жизнь людей зависит от безопасности дорожного движения.
Вопрос 2.
В какой стране больше всего дорожно-транспортных происшествий?
Ответ:
По данным Всемирной организации здравоохранения, Ливия имеет самое большое количество дорожно-транспортных происшествий каждый год.
Вопрос 3.
Каковы основные причины дорожно-транспортных происшествий?
Ответ:
Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются отвлечение внимания за рулем, вождение в нетрезвом виде, отсутствие ремня безопасности и т. Д.
Вопрос 4.
Как избежать пробок?
Ответ:
Вы можете избежать пробок, проверяя трафик с помощью приложения, прежде чем куда-то отправиться. Вы должны быть пунктуальными и уехать вовремя, выбрать другой маршрут и т. Д.
Статистика показывает, что каждый день многие сотни детей получают травмы в результате дорожно-транспортных происшествий.
Незнание правил безопасности дорожного движения, неопытность и невнимательность – основные причины сложившейся ситуации.
Так же, как родители дома, учителя должны взять на себя роль в школе, обучая учащихся правилам дорожной безопасности и передовым практикам.
Однако убедитесь, что вы передаете только релевантную информацию, с которой они могут справиться самостоятельно.
Здесь давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных правил безопасности дорожного движения, которым следует научить ваших детей, чтобы обеспечить их безопасность на дорогах.
1. Знайте свои сигналы безопасности
Фото: pixshark.com
Первым и главным элементом безопасности дорожного движения для любого человека является знание сигналов.
Родители и учителя должны убедиться, что они знают все основные сигналы по безопасности дорожного движения, прежде чем оставлять их одних.
Однако сначала не обременяйте их всеми сигналами.
Сначала научите их основным сигналам и постепенно заставляйте их осознавать и другие сигналы.
Давайте посмотрим на основные светофоры и сигналы, которые должны знать ваши дети:
>> Зеленый сигнал означает «вперед», и теперь транспортным средствам разрешено движение вперед.
>> Если сигнал красный, это предупреждающий сигнал для остановки автомобиля
>> Когда сигнал желтый, вы должны снизить скорость, так как он скоро станет красным.
>> Аналогичным образом, сигнал идущего человека должен быть зеленым, чтобы переходить дорогу на перекрестках, и никогда не пытаться переходить, если он красный.
>> Студенты также должны быть проинструктированы дорожной полицией о жестах руками при отсутствии сигнальных огней
2. Будьте осторожны при переходе дороги
Для учащихся, которые идут в школу пешком или которым необходимо перейти дорогу от места посадки или высадки школьного автобуса, научите, как безопасно переходить дорогу.
Настаивайте, чтобы они переходили дорогу только по пешеходному переходу во всех возможных ситуациях.
При отсутствии пешеходного перехода дайте им советы, как безопасно переходить дорогу, соблюдая следующие правила:
>> Посмотрите по обеим сторонам дороги, нет ли приближающихся машин
>> Если какие-то транспортные средства приближаются, дождитесь их проезда, прежде чем переходить дорогу.
>> Настаивайте, чтобы они никогда не пересекали неподвижные автомобили
>> Дайте им понять, что переходить дорогу лучше на прямых дорогах, а не на поворотах
3.Всегда обращайте внимание и прислушивайтесь к предупреждениям
Научите их, как важно сохранять бдительность и внимательность при движении по дорогам.
Кроме того, научите их гудеть в машинах скорой помощи и научить их первым уступать дорогу. Обсудите с ними, как различать громкие и слабые звуки транспортных средств, чтобы определить, близко они или далеко.
4. Никогда не беги по оживленной дороге
Дети часто бегают по дому и в школе, а не ходят пешком.
Посоветуйте им, как вести себя при движении по дорогам, и попросите их никогда не бегать, а идти медленно.
Это применимо даже не только на основных дорогах, но и на дорогах в окрестностях дома или школы.
Это не новый сценарий, когда дети оставляют руки своих родителей или опекунов и бегут по дорогам, что может привести к несчастным случаям.
Расскажите им о таких ситуациях и научите их тому, как важно оставаться в безопасности и терпеливо на дороге.
5.Всегда используйте SideWalks
Посоветуйте им всегда использовать тротуары при ходьбе по дороге. Даже если дорога пуста или занята, попросите их придерживаться основных правил и использовать боковые дорожки.
Поощряйте их говорить с вами о том, что все они видят на дороге или что они переживают, чтобы вы могли направить их к тому, что правильно, а что нет.
6. Убедитесь, что их видят по ночам
Очень часто дети играют с друзьями по соседству и приходят домой поздно вечером одни.
Между ними будут подземные дороги, по которым проезжают небольшие автомобили, поэтому обеспечение их безопасности очень важно.
Объясните им опасность, связанную с ношением одежды темного цвета, которая может маскировать их с окружающим миром и мешать транспортным средствам их заметить.
7. Соблюдайте правила техники безопасности при движении транспортных средств
Научите их соблюдать правила безопасности дорожного движения, когда они находятся в движущемся транспортном средстве. Неважно, едут ли они на школьном автобусе или в машине, попросите их никогда не просовывать руки или голову в окно.
Дети часто развлекаются, размахивая руками своим друзьям через окно, которое может стать опасным, если машины, идущие с противоположной стороны, случайно столкнутся с ними.
>> Настаивайте на том, чтобы они всегда пристегивались ремнем безопасности, когда они путешествуют на машине или подобном транспортном средстве.
>> Никогда не рекомендуется стоять или проходить через движущийся автомобиль
>> Хорошо держать жесткую рейку по бокам, чтобы не упасть во время внезапных поломок.
8. Осторожно ездите на велосипеде
Дети часто ездят на велосипеде в школу или по соседству. Родители и учителя должны убедиться, что они соблюдают правила безопасности дорожного движения при езде на велосипеде, и вот несколько основных моментов, которые следует учитывать:
>> При езде на велосипеде рекомендуется всегда носить шлемы
>> Родители должны следить за тем, чтобы велосипед был в надлежащем рабочем состоянии, а также проверять, нет ли перерывов и света при использовании после вечера.
>> Всегда хорошо следовать по велосипедной полосе, когда это возможно, а в других случаях ехать через крайний левый или правый угол в зависимости от правил вашей страны
>> Дети должны держать глаза и уши открытыми, чтобы знать, нет ли позади них движущихся машин, и ехать безопасно.
>> Звоните в звонок, если хотите указать на человека или транспортное средство, которые создают препятствия на вашем пути.
>> Используйте велосипедные фары в условиях плохой видимости и строго во время ночных поездок.
9. Безопасность при посадке в автомобиль и выходе из него
Научите их быть пунктуальными, чтобы не бегать за движущимся автобусом и не запрыгивать на него после того, как они начнут движение.
При выходе из автобуса или посадке в автобус рекомендуется всегда стоять в очереди и занять свою очередь.
Всегда предпочитайте съезжать с обочины при выходе из транспортных средств, чтобы не создавать препятствия для других транспортных средств.
10. Никогда не выполняйте одновременно несколько задач при ходьбе по дорогам
Настаивайте на том, чтобы дети никогда не делали одновременно несколько задач, пока они гуляют по дорогам или катаются на велосипедах.
Бдительность на дороге может спасти от многих нежелательных происшествий, вызванных неосторожностью.
Бдительность – ключ к безопасности, поэтому дети должны полностью сосредоточиться на том, что происходит на дороге.
>> Никогда не рекомендуется отправлять текстовые сообщения на мобильные телефоны или совершать звонки в дороге, из-за которых они пропускают звуковой сигнал или предупреждающие сигналы. Отвлекаясь, они могут нарушить правила безопасности дорожного движения.
>> Некоторые студенты имеют привычку читать книги или блоги на мобильных устройствах во время прогулки, чего следует строго избегать, пока они находятся на дорогах.
>> Сообщите о важности бдительности и соблюдении правил безопасности дорожного движения, даже когда они играют с мячами, движущимися объектами или с домашними животными в окрестностях. Попросите их всегда смотреть на парковку в квартире и гаражи, откуда может заехать транспорт.
Вместо того, чтобы просто читать лекции по правилам безопасности дорожного движения, всегда полезно обучать их с помощью игр и мероприятий по безопасности дорожного движения.
Использование листов активности, отгадывание кроссвордов, рисование дорожных знаков, а также получение ответов на различные сценарии движения могут помочь им быстро учиться.
11. Научите пользоваться пешеходным переходом
Пешеходные переходы – это безопасные переходы, которые пешеходы могут переходить без спешки. Они могут быть разных типов, включая полосы зебры, пеликана, пегаса, тукана и так далее.
Родительский инстинкт заключается в том, что родители склонны перебегать на перекресток вместе со своим ребенком.
Они склонны следовать одному и тому же процессу. Поэтому возьмите за правило вести себя спокойно на дорогах и возьмите за правило использовать только пешеходные переходы.
12. Контролируемый энтузиазм на дороге
Немногие дети склонны волноваться, когда видят члена семьи или друга, где бы они ни находились.
Их нужно будет научить тому, как важно сохранять спокойствие и хладнокровие.
13. Выход из машины
Слепое зрение может также произойти, когда дети выходят из машины, в школе или где-то еще. Если они будут недостаточно внимательны, это может привести к несчастным случаям различной степени тяжести.
Важно, чтобы, если автомобиль припаркован на обочине дороги, они смотрели в обе стороны, прежде чем открывать дверь, чтобы проверить, нет ли приближающегося автомобиля, чтобы избежать неприятностей.
Желательно оставлять детей на краю пешеходной дорожки или в местах с минимальным движением транспорта.
14. Не оставляйте детей одних в машине
Непреднамеренный запуск автомобиля в результате беспокойного поведения ребенка – не редкость.
Играть с ключами от машины также очень рискованно, так как дети могут запереться в машине.Такой вред может иметь очень серьезные последствия, вызывая удушье или даже тепловой удар из-за нагрева.
15. Безопасность в районе
Родители часто склонны терять бдительность в окрестностях, думая, что там нет движения. Есть парковочные места и гаражи, вокруг которых время от времени проезжают машины.
А потом у нас есть дети, играющие и дико гоняющиеся друг за другом. Отсутствие бдительности здесь может вызвать ненужные проблемы.Учите их быть внимательными, даже когда они играют по соседству.
17. Направление движения
Это очень важное правило, которое часто игнорируется большинством людей. Детям становится легче судить о потенциальных угрозах в транспортном потоке, когда они узнают направление приближающегося транспорта.
Как только они заметят угрозу, легче отойти от нее заранее.
18. Правила железнодорожных переездов
В некоторых странах, например в Индии, дороги перекрываются железнодорожными путями.Несомненно, на железнодорожных переездах обеспечена максимальная безопасность, но важно, чтобы дети понимали серьезность проблемы.
Пассажирский поезд занимает почти два футбольных поля, чтобы остановиться. Поэтому желательно не баловаться с железнодорожными путями, если они есть поблизости.
Даже при переходе таких путей очень важно, чтобы мы сотрудничали с службой безопасности перехода и не пытались вторгнуться по какой-либо причине.
Узнайте больше: Безопасность в школе: Взгляд на сексуальное насилие, с которым сталкиваются дети
J Family Med Prim Care.2012 июль-декабрь; 1 (2): 144–150.
Департамент общественной медицины, Больница и исследовательский центр медицинского колледжа SRM, SRM Nagar, Каттанкулатур, Тамил Наду, Индия Каттанкулатур, Тамил Наду, Индия
Адрес для корреспонденции: Д-р С. Гопалакришнан, Департамент общественной медицины, Больница медицинского колледжа SRM и исследовательский центр, SRM Nagar, Каттанкулатур 603 203, Тамил Наду, Индия.
Электронная почта: moc.liamg@lapogsrd Авторские права: © Журнал семейной медицины и первичной медицинской помощиЭто статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями Creative Commons Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported, что разрешает неограниченное использование, распространение, и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинала.
Эта статья цитируется в других статьях в PMC. Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) стали важной проблемой общественного здравоохранения, которую необходимо решать на основе междисциплинарного подхода.Тенденция к травмам и смерти в результате ДТП становится тревожной в таких странах, как Индия. Число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и инвалидностью растет день ото дня, и их предотвращение является реальной проблемой общественного здравоохранения для всех заинтересованных ведомств. Подход к реализации правил и положений, доступных для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, часто бывает неэффективным и нерешительным.
Повышение осведомленности, строгое соблюдение правил дорожного движения и научные инженерные меры – вот необходимость часа для предотвращения этой катастрофы в области общественного здравоохранения.Эта статья предназначена для повышения осведомленности медицинских работников о различных способах предотвращения дорожно-транспортных происшествий, а также для привития чувства ответственности за распространение идеи безопасности дорожного движения как достойного гражданина нашей страны.
Ключевые слова: Дорожно-транспортные происшествия, безопасность дорожного движения, превентивные меры
Моторизация улучшила жизнь многих людей и обществ, но за это пришлось заплатить.Хотя число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в странах с высоким уровнем дохода указывает на тенденцию к снижению в последние десятилетия, для большей части населения мира бремя дорожно-транспортного травматизма – с точки зрения социальных и экономических издержек – существенно возрастает [].
1] Травмы и смерть в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) являются серьезной проблемой общественного здравоохранения в развивающихся странах, где более 85% всех смертей и 90% лет жизни с поправкой на инвалидность были потеряны в результате дорожно-транспортных травм. [2]
Индия, как развивающаяся страна, не исключение.Не проходит и дня, чтобы на дорогах Индии не происходило ДТП, в результате которого бесчисленное количество людей погибает или становится инвалидом. Часто гибнут члены всей семьи. Пострадавшие или убитые – это в основном люди в наиболее продуктивном возрасте. Наибольшее бремя травм и смертей непропорционально ложится на бедных людей, поскольку это в основном пешеходы, велосипедисты и пассажиры автобусов и микроавтобусов [2].
Данные о несчастных случаях со смертельным исходом, представленные парламенту Министерством автомобильного транспорта и автомобильных дорог за 2008 год, показывают, что в том же году в результате несчастных случаев погибло 119 860 человек, а на национальные и государственные дороги приходится почти половина всех дорожно-транспортных происшествий.
[3] В 2009 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 126 896 человек, а в 2010 году оно увеличилось до 133 938, что примерно на 5,5% больше, чем в предыдущем году. Тамил Наду, Андхра-Прадеш, Махараштра, Карнатака и Раджастхан составили 11,5%, 10,5%, 7,1% и 6,8%, соответственно, от общего числа смертей в результате ДТП в стране [4]. Эта тенденция вызывает тревогу и день ото дня приводит к пугающей ситуации.
Более 1.3 миллиона человек погибли на индийских дорогах, что дало Индии сомнительную честь возглавить список смертей на дорогах во всем мире.
Еще два года назад Международная федерация автомобильных дорог ставила Индию на второе место после Китая.
Китаю удалось снизить количество смертей на дорогах с более чем 100 000 до 90 000 или около того, а в Индии ситуация ухудшилась.
Располагая всего 1% транспортных средств в мире, Индия составляет 10% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, по сравнению с 8% по последним подсчетам.
В Индии ситуация усугубляется плохим соблюдением правил дорожного движения и близорукостью со стороны наших политиков.
В Соединенных Штатах, где проживает около 300 миллионов человек и более 250 миллионов транспортных средств, количество смертей на 10 000 транспортных средств составляет 1,6, в то время как в Индии это число, известное как «коэффициент смертности на дорогах», составляет высокий – 14.
Для сравнения: в Китае уровень смертности на дорогах составляет около 5, а количество транспортных средств почти в два раза больше.Кроме того, в Китае уровень смертности имеет тенденцию к снижению, а в Индии – к увеличению [5].
В 2007 году в Тамил Наду 12 036 человек погибли на дорогах из 59 140 ДТП. За тот же период на дорогах города Ченнаи погибло 1146 человек из 7570 аварий. В 2009 году в штате погибло более 12 000 человек, в то время как только в городе Ченнаи погибло 611 человек.
В течение 2010 года штат Тамил Наду сообщил о максимальном количестве (64 996) дорожно-транспортных происшествий, составляющих 15.1% таких аварий в стране, в то время как в Ченнаи погибли 1408 человек из 9521 несчастных случаев. В 2011 году в результате 55 592 несчастных случаев погибло 13 119 человек []. Теперь Тамил Наду, кажется, возглавляет список по количеству дорожно-транспортных происшествий, происходящих в стране, а в городе Ченнаи самые смертоносные дороги среди шести мегаполисов Индии. В среднем 35 человек умирают в дорожно-транспортных происшествиях каждый день в Тамил Наду, в то время как в городе Ченнаи это примерно 2 человека в день. [3,6]
Количество несчастных случаев со смертельным и нефатальным исходом, зарегистрированных в Тамил Наду
Дорожно-транспортные происшествия чаще всего происходят из-за безрассудного и быстрого вождения транспортных средств, несоблюдения и несоблюдения правил дорожного движения, отношения «правых сил» больших транспортных средств к меньшим транспортным средствам, перегруженности или избыточной грузоподъемности перевозка общественных и транспортных средств, плохое обслуживание транспортных средств, вождение в нетрезвом виде, усталость водителей и, прежде всего, ужасающее состояние уже забитых дорог, на каждый дюйм которой вторгаются посторонние лица и имущество [].
Основные причины дорожно-транспортных происшествий [7]
Человеческий фактор вносит значительный вклад в увеличение количества дорожно-транспортных происшествий в Индии. Большинство водителей продолжают вести себя как маньяки в изнуряющей спешке, и ошибки в суждениях часто приводят к серьезным авариям. Безрассудное вождение, превышение скорости, несоблюдение правил дорожного движения и вождение в нетрезвом виде являются основными причинами дорожно-транспортных происшествий.
Вождение в нетрезвом виде – одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий.Статистика также показывает, что большинство дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях происходит только из-за вождения в нетрезвом виде. Ежегодно в мире в результате вождения в нетрезвом виде погибает около 480 000 человек и 20 миллионов человек получают травмы. В большинстве стран с высоким уровнем доходов около 20% водителей, получивших смертельные травмы, имеют избыток алкоголя в крови, то есть концентрация алкоголя в крови (BAC) превышает установленный законом предел.
Напротив, исследования в странах с низким и средним уровнем доходов, таких как Индия, показали, что от 33% до 69% водителей со смертельными травмами и от 8% до 29% водителей без смертельных травм употребляли алкоголь до аварии.[8]
В Индии водители грузовых автомобилей вождение в нетрезвом виде являются обычным явлением. Владельцы частных автомобилей и молодежь также играют важную роль. Маленькие бары вдоль индийских автомагистралей имеют первостепенное значение для борьбы с вождением в нетрезвом виде. В Индии есть законы, запрещающие вождение в нетрезвом виде, но их эффективное применение еще предстоит доработать. В Бангалоре 28% аварий с участием мужчин старше 15 лет были вызваны употреблением алкоголя. Вождение в нетрезвом виде стало причиной 70% смертельных случаев на дорогах в Мумбаи и Дели.[9]
Усталость водителя – это очень опасное состояние, возникающее, когда человек испытывает симптомы усталости во время вождения, часто возникающие из-за гипнотического эффекта, особенно во время вождения в ночное время: он либо засыпает за рулем, либо настолько истощен, что становится серьезным – и фатальные ошибки вождения.
Рост числа дорожно-транспортных происшествий из-за снижения бдительности водителей стал серьезной проблемой для общества. Статистика показывает, что 20% всех дорожно-транспортных происшествий и до четверти смертельных и серьезных аварий происходят по вине водителей с пониженной бдительностью.Более того, аварии, связанные с неусидчивостью водителя, более серьезны, чем другие типы аварий, поскольку сонные водители часто не предпринимают правильных действий до столкновения. [10]
Осознавая эту серьезную проблему общественного здравоохранения, происходящую во всем мире, ВОЗ в 2004 году выступила с темой «Безопасность дорожного движения – это не несчастные случаи», чтобы подчеркнуть безотлагательность решения этой проблемы на приоритетной основе. [11] Настало время рассмотреть различные вопросы ДТП с этой точки зрения, чтобы можно было в срочном порядке принять корректирующие и превентивные меры, чтобы уменьшить дальнейший ущерб.
Предполагается, что первое в мире ДТП произошло в 1896 году.
Все, кого это интересовало в то время, сообщали, что сказали: «Это никогда не должно повториться». Но более века спустя на дорогах ежегодно гибнет 1,2 миллиона человек и еще до 50 миллионов получают травмы. На каждого убитого, раненого или инвалида RTA приходится бесчисленное множество других, серьезно пострадавших от стоимости длительного медицинского обслуживания, потери кормильца семьи или дополнительных средств, необходимых для ухода за людьми с ограниченными возможностями.Выжившие в ДТП, их семьи, друзья и другие лица, обеспечивающие уход, часто страдают от неблагоприятных социальных, физических и психологических последствий. Если нынешние тенденции сохранятся, количество людей, погибших и получивших травмы на дорогах мира, вырастет более чем на 60% к 2020 году [11].
По оценкам, во всем мире каждый день убивают 3247 человек, и это вторая ведущая причина смерти среди людей в возрасте от 5 до 29 лет.
ДТП травмирует или приводит к инвалидности от 20 до 50 миллионов человек в год.
RTA занимает 11 ведущих причин смерти и составляет 2,1% всех смертей во всем мире.
90% смертей в результате ДТП приходится на страны с низким и средним доходом.
Более половины всех смертей в результате ДТП среди молодых людей в возрасте от 15 до 44 лет и 73% всех смертельных случаев в результате ДТП приходится на мужчин.
Наиболее уязвимыми участниками дорожного движения являются пешеходы, велосипедисты, водители двухколесных транспортных средств и пассажиры общественного транспорта.
ДТП травмы станут третьим по величине источником глобального бремени болезней к 2020 году.
Смертность в результате ДТП, по прогнозам, увеличится на 83% в развивающихся странах и снизится на 27% в развитых странах.
По оценкам, каждый год RTA обходится в миллиарды рупий во всем мире и в стране. Травма, полученная в результате ДТП, создает значительную нагрузку на бюджеты здравоохранения.
Смерти и травмы на дорогах можно предотвратить.Существует широкий спектр эффективных мер по обеспечению безопасности дорожного движения, и для решения этой проблемы необходим научный системный подход к безопасности дорожного движения. Этот подход должен охватывать транспортную систему в целом и изучать взаимодействие между транспортным средством, участниками дорожного движения и дорожной инфраструктурой для поиска решения.
Транспортные средства в хорошем состоянии с хорошими тормозами, освещением, шинами и т. Д. Уменьшат количество аварий.
Старые автомобили и автомобили, сильно загрязняющие окружающую среду, должны быть выведены из эксплуатации.
Транспортные средства должны быть оборудованы ремнями безопасности и другими необходимыми средствами безопасности (например, подушками безопасности).
Дороги должны содержаться в хорошем состоянии с частой переклейкой дорожного покрытия и нанесением знаков дорожной безопасности.
Обеспечить подходящие пешеходные дорожки для пешеходов и пешеходные переходы на перекрестках.
Обеспечьте отдельные полосы движения для тихоходных и быстро движущихся транспортных средств.
Дороги и перекрестки должны быть широкими и хорошо освещенными, чтобы обеспечить хорошую видимость.
Водители могут внести значительный вклад в сокращение количества аварий.
Выдача водительских прав должна строго основываться на минимальных знаниях, приобретенных учащимися определенных автошкол.
Минимальная квалификация должна быть установлена для разных категорий водителей.
Все водители должны быть надлежащим образом обучены и иметь действующие водительские права.
Информируйте водителей и пассажиров о правилах дорожного движения.
Проводить периодические медицинские осмотры водителей, особенно зрения и слуха.
Обучение оказанию первой помощи должно быть обязательным наряду с просвещением в области здравоохранения и дорожного движения для населения в целях предотвращения несчастных случаев.
Следует избегать неизбирательного гудка, кроме как в качестве приветствия или в чрезвычайных ситуациях.
Необходимо соблюдать правила обязательного ношения шлемов на двухколесных транспортных средствах и ремней безопасности на четырехколесных транспортных средствах.
Строго соблюдайте правила дорожного движения соответствующими органами.
Удаление бездомных животных, таких как крупный рогатый скот, и устранение посягательств на пешеходные дорожки и обочины дорог, что обеспечит плавное движение транспорта.
Предотвращение случайной парковки транспортных средств на оживленных дорогах и перекрестках для обеспечения свободного движения транспорта.
Важность «Золотого часа» в предоставлении адекватного лечения пострадавшим в результате спасения раненых должна быть подчеркнута как медицинскими работниками, так и обществом.
Предоставление медицинской помощи / оказания первой помощи на автомагистралях и дорогах с интенсивным движением.
Предоставление машин скорой помощи и обученного медицинского персонала по перемещению и транспортировке пострадавшего в близлежащие больницы для лечения.
Повышение осведомленности среди всех слоев общества о том, чтобы относиться к жертвам несчастных случаев с сочувствием и без страха, чтобы снизить заболеваемость и смертность.
Многие смертельные случаи и последствия травм можно предотвратить с помощью первой помощи, если пострадавшие будут немедленно устранены.
Основные цели первой помощи:
Спасение жизни,
Защита пострадавшего от большего вреда,
Уменьшение боли и приоритеты лечения раненых.
Непосредственные требования в случае RTA заключаются в следующем.
Одна из наиболее частых причин смерти в результате дорожно-транспортных происшествий связана с прекращением подачи кислорода. В основном это вызвано закупоркой дыхательных путей. Обычно для смерти от закупорки дыхательных путей требуется менее 4 минут.
Первый час после травмы называется «золотым часом». При оказании надлежащей первой помощи жертвам дорожно-транспортных происшествий будет больше шансов на выживание и уменьшение тяжести полученных травм.
Правительства, международные агентства, организации гражданского общества и частные компании из более чем 100 стран объявили Десятилетие действий по безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы. Президенты и премьер-министры этих стран заявляют о своей приверженности и запускают национальные планы на Десятилетие, цель которых – спасти 5 миллионов жизней за 10-летний период.Индия также является верным партнером в этой кампании, и 11 мая мероприятие было начато с большей приверженностью минимизации дорожно-транспортных происшествий. [12]
«Неделя безопасности дорожного движения» проводится по всей стране каждый год в январе, чтобы подчеркнуть и подчеркнуть необходимость безопасных дорог путем проведения мероприятий по продвижению этой концепции [13]. Предотвращение ДТП является обязанностью различных агентств, и междисциплинарный подход позволит эффективно снизить частоту ДТП и снизить количество травм и смертей на дорогах.Эффективное участие сообщества также играет ключевую роль в предотвращении ДТП. Все должны быть обеспокоены и должны работать над безопасным дорожным движением, чтобы «дорожно-транспортные происшествия больше никогда не повторялись».
Защита необходима для трех основных уязвимых групп – пешеходов, которые в городских районах составляют до 70% смертельных случаев; пассажиры, путешествующие на автобусах, грузовиках и микроавтобусах, которые составляют следующую по величине группу населения, пострадавшую; и велосипедисты. Устранение рисков, связанных с этими тремя группами, потребует множества политических инициатив.[14] Очевидно, что существует необходимость в обучении по вопросам безопасности дорожного движения, и оно должно быть направлено на участников дорожного движения, которые часто участвуют и получают травмы в ДТП. Реальное давление и мотивация для улучшения навыков вождения могут возникнуть только через органы лицензирования, приняв более строгие, более полные и научно обоснованные тесты, делая упор на правила дорожного движения, правила и устройства управления дорожным движением. [15]
Профиль травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах во многом отличается от профиля, наблюдаемого в развитых странах.Безопасность на наших дорогах должна стать наивысшим приоритетом со стороны правительств, а также общественности на общеиндийском уровне.
Законопроект направлен на создание Национального совета по безопасности и управлению дорожным движением для разработки и регулирования безопасности дорожного движения, системы управления движением и стандартов безопасности при проектировании и строительстве автомагистралей. В функции Совета входит рекомендация минимальных стандартов для проектирования, строительства и обслуживания национальных автомагистралей, рекомендация минимальных стандартов для травм и парамедицинских учреждений для травм, связанных с дорожным движением на национальных автомагистралях, а также проведение аудитов безопасности для контроля соблюдения стандартов, о которых сообщает центральное правительство.
Он также рекомендует минимальные стандарты безопасности для производства механических транспортных средств и других типов транспортных средств, рекомендует минимальные условия безопасности, такие как определение максимальной несущей способности и пределов грузоподъемности, рекомендует стандарты для движения транспортных средств на национальных автомагистралях (скоростные полосы, право отвода), проводить исследования по безопасности и управлению дорожным движением, устанавливать порядок сбора данных, привлекать неправительственные организации к продвижению безопасности дорожного движения и обеспечивать особые требования к женщинам, детям и пожилым людям.
Закон был принят в мае 2010 года и направлен на создание отдельных национальных советов и советов штата для решения вопросов безопасности дорожного движения, включая дорожное строительство, информационные кампании по сокращению аварий на национальных и государственных автомагистралях, а также координацию с различными агентствами по вопросам безопасности. Спустя два года после того, как парламентский постоянный комитет отклонил его с резкой критикой, Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог решило в текущем финансовом году дать новый толчок законопроекту о Национальном совете по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением.[16]
Во время постбюджетной сессии в марте 2012 года в Парламенте был принят новый законопроект о Законе о транспортных средствах, а Кабинет Союза одобрил законопроект о внесении изменений в отношении автотранспортных средств 2007 года которые укрепят авторитет и мощность органов по обеспечению дорожного движения по всей стране, единый свод строгих правил дорожного движения и усиленные штрафы за различные типы нарушений правил дорожного движения, которые, как ожидается, будут действовать как сдерживающий фактор для нарушений правил дорожного движения и, таким образом, помогут сократить дорожное движение. несчастные случаи и смерти.
Согласно поправке, использование мобильных телефонов или iPad во время вождения может быть подвергнуто штрафу в размере 500 рупий за первое нарушение, с 2000 рупий и 5000 рупий во второй раз. Теперь переход на красный свет в первый раз принесет вам 100-500 рупий. А второе нарушение правил дорожного движения будет стоить 300-1500 рупий. За превышение скорости может быть наложен штраф в размере от 400 до 1000 рупий за первое нарушение. а за второе нарушение – 2000 и 5000 рупий. Существенных изменений в наказании за опрометчивое вождение нет.За первое нарушение вы заплатите штраф в размере 1000 рупий и / или 6 месяцев тюремного заключения. В то время как то же нарушение во второй раз будет стоить вам от 2000 до 5000 рупий.
В законопроекте вождение в нетрезвом виде классифицируется следующим образом. В случаях, когда уровень алкоголя составляет от 30 до 60 мг на 100 мл крови, преступник будет приговорен к 6 месяцам тюремного заключения и / или штрафу в размере 2000 рупий. В случаях, когда уровень алкоголя составляет от 60 до 150 мг на 100 мл крови, преступник будет приговорен к тюремному заключению сроком на 1 год и / или штрафу в размере 4000 рупий.За уровень алкоголя более 150 мг на 100 мл крови преступник будет наказан 2 годами тюремного заключения и / или штрафом в размере 5000 рупий. В случае смерти в результате дорожно-транспортного происшествия размер компенсации увеличен с 25 000 до 100 000 рупий. В случае серьезной травмы компенсация составит 50 000 рупий. Согласно новому закону, претензии по автострахованию должны подаваться в течение года после аварии. [17]
Верховный суд Индии еще в 1989 году отмечал, что, когда происходят несчастные случаи и жертвы доставляются в больницы или к практикующему врачу, о них не заботятся, чтобы оказать помощь. неотложная медицинская помощь на том основании, что дело является судебно-медицинским и пострадавший должен быть направлен в государственную больницу.Верховный суд подчеркнул необходимость сделать обязательным для больниц и практикующих врачей оказание неотложной медицинской помощи. Юридическая комиссия Индии рассмотрела тему «Неотложная медицинская помощь жертвам несчастных случаев и других чрезвычайных ситуаций» в свете замечаний Верховного суда Индии относительно отказа больниц предоставлять экстренную помощь пострадавшим пациентам. попали в аварию и находятся в неотложной медицинской помощи. [18]
В этом законе четко указано, что каждая больница и каждый практикующий врач обязаны немедленно оказывать помощь каждому человеку, попавшему в аварию или предположительно находящемуся в экстренном состоянии, когда такой человек явился или был доставлен в больницу. в больницу или к частному практикующему врачу и обследовать или передать такое лицо, как указано в разделе 4, и когда проверка выявляет наличие экстренного медицинского состояния, стабилизировать или передать такое лицо, как указано в разделе 5, и предоставить ему такое лечение, как может быть срочно вызван:
Без каких-либо возражений против того, что это судебно-медицинское дело, требующее информации для органов полиции,
В состоянии ли такое лицо немедленно произвести оплату за обследование и неотложной медицинской помощи и без требования оплаты в качестве прецедента,
Независимо от того, есть ли у такого человека m медицинского страхования или является участником какой-либо медицинской схемы работодателя лица или схемы, которая иным образом предусматривает медицинское возмещение, и
Без каких-либо других необоснованных возражений.
Даже несмотря на эту правовую защиту, неотложная помощь пострадавшим от несчастных случаев откладывается, что приводит к гибели драгоценных жизней.
Дорожно-транспортные травмы являются одной из основных причин преждевременной смерти, госпитализаций, инвалидности и социально-экономических потерь. Проблема скрыта и не осознается из-за отсутствия качественной информации в секторе здравоохранения и связанных с ним секторах. Имеющиеся в настоящее время данные показывают только количество смертей от различных причин травм, чего недостаточно для разработки программ профилактики травм.Система наблюдения за травмами нацелена на сбор соответствующей информации от большого числа участвующих организаций в единообразной форме для понимания профилей и характеристик травм. Надежная и научная информация – одно из основных требований для планирования, реализации и оценки мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Информация об RTI в основном собирается отделом полиции, а достаточная информация недоступна из сектора здравоохранения, и занижение информации является серьезной проблемой, подрывающей бремя общественного здравоохранения и влияние RTI.[19]
Исследование в Бангалоре показало, что почти 5-10% смертей и более 50% умеренных и серьезных травм не включаются в официальные отчеты. В этом контексте в 2007 году была начата программа по надзору за травматизмом и дорожно-транспортным травматизмом в Бангалоре под эгидой Индийского совета медицинских исследований, странового отделения Всемирной организации здравоохранения в Индии и Министерства здравоохранения и благосостояния семьи Нью-Дели. В рамках этого проекта планировалось разработать программу наблюдения со сбором данных из 25 крупных больниц Бангалора и привязкой к полицейским записям.В качестве пилотного проекта эта программа была инициирована в Бангалоре, Пуне и Нью-Дели. В зависимости от опыта и извлеченных уроков программа будет распространена на другие части Индии. [20] Это мероприятие по надзору за ИРТ является прелюдией к интеграции с проектом правительства Индии по интегрированному надзору за заболеваниями (IDSP). IDSP – это децентрализованная государственная программа эпиднадзора в стране, которая предназначена для обнаружения сигналов раннего предупреждения о надвигающихся вспышках и помощи в своевременном принятии эффективных ответных мер.ДТП – одно из основных условий, находящихся под наблюдением в IDSP (соединение с полицейскими компьютерами). [21]
Сектор здравоохранения является важным партнером в процессе предотвращения и контроля ДТП. Но роль профессиональных медиков в пропаганде профилактики ДТП и борьбы с ними всегда недооценивается. Роль сектора здравоохранения заключается в предоставлении жертвам надлежащей догоспитальной и больничной помощи и реабилитации, улучшении сбора данных, внесении вклада в политику, разработке профилактических мероприятий, проведении информационно-пропагандистской деятельности и содействии осуществлению и оценке вмешательств.
Таким образом, предотвращение дорожно-транспортного травматизма может быть достигнуто за счет
Предотвращение превышения скорости и соблюдения ограничений скорости
Предотвращение вождения в нетрезвом виде
Использование шлемов водителями двухколесных транспортных средств ремни безопасности и детские удерживающие устройства в автомобилях
Улучшение видимости, соответствующие фары и дорожное освещение
Соблюдение правил дорожного движения.
Индийский Закон о транспортных средствах значительно отстает от потребностей быстрорастущего автомобильного общества, что болезненно видно по его показателям безопасности дорожного движения.В стране, где ежегодный рост транспортных средств составляет 10% и имеется сеть из 3,3 млн. Км дорог, необходимо ускорить принятие законопроекта о создании государственного совета по безопасности дорожного движения и управлению дорожным движением. Такое агентство жизненно важно для установления стандартов проектирования дорог, инспектирования существующих дорог и научного расследования аварий.
Следует проводить политику «нулевой терпимости» к наиболее распространенным нарушениям – опасному и безрассудному вождению; пренебрежение правилами дорожного движения; прыгающие красные огни; вождение в нетрезвом виде; неиспользование ремней безопасности; и вождение без шлема – чтобы добиться видимых изменений.
Но одним только неукоснительным соблюдением правил дорожного движения и строгими наказаниями не решить сохраняющийся кризис. Изменение мышления водителей, водителей и участников дорожного движения, осознающих только свои обязанности, приведет к изменениям.
В большинстве стран применяется междисциплинарный подход к планированию движения и проектированию дорог. Этим занимаются психологи, инженеры, врачи, социологи, эксперты по автомобилям и т. Д. В Индии дорожное движение по-прежнему является проблемой гражданского строительства. Уроки можно извлечь из выдающихся руководящих принципов и передовой практики хорошего поведения на дорогах, которые практикуются в развитых странах, где безопасность, порядок и дисциплина укоренились в гражданах, что бы ни случилось.Простое празднование ежегодной Недели безопасности дорожного движения в первую неделю января ни к чему не приводит. Водители должны научиться проявлять внимание и уважение к водителям попутных транспортных средств и пешеходам, чтобы наши дороги стали безопаснее. Но до этого, похоже, еще далеко.
Источник поддержки: Нет
Конфликт интересов: Не объявлен.
A. Любое лицо, которое, получив видимый или звуковой сигнал от любого сотрудника правоохранительных органов, чтобы остановить свой автомобиль, управляет таким транспортным средством, сознательно и необоснованно игнорируя такой сигнал, или которое пытается сбежать или ускользнуть от такого сотрудника правоохранительных органов пешком, в транспортном средстве или любым другим способом, он виновен в проступке класса 2.Это будет положительной защитой от обвинения в нарушении данного пункта, если ответчик докажет, что у него есть разумные основания полагать, что его преследовало лицо, не являющееся сотрудником правоохранительных органов.
B. Любое лицо, которое, получив видимый или звуковой сигнал от любого сотрудника правоохранительных органов, чтобы остановить свой автомобиль, управляет таким транспортным средством, сознательно и необоснованно игнорируя такой сигнал, чтобы помешать или поставить под угрозу эксплуатация транспортного средства правоохранительных органов или создание опасности для человека является виновным в совершении тяжкого преступления 6 класса.Это будет положительной защитой от обвинения в нарушении данного пункта, если ответчик докажет, что у него есть разумные основания полагать, что его преследовало лицо, не являющееся сотрудником правоохранительных органов.
C. Если сотрудник правоохранительных органов преследует человека в результате нарушения подраздела B, а сотрудник правоохранительных органов убит как прямой и непосредственный результат преследования, лицо, нарушившее подраздел B, виновно в Уголовное преступление 4-й степени.
D. Когда какое-либо лицо признано виновным в правонарушении в соответствии с этим разделом, в дополнение к другим наказаниям, предусмотренным в этом разделе, водительские права такого лица должны быть приостановлены судом на срок не менее тридцати дней или более чем один год.Однако в любом случае, если установлено, что скорость такого человека превышает максимально допустимую на двадцать миль в час, его водительские права будут приостановлены судом, рассматривающим дело, на срок не менее девяноста дней. В случае осуждения и приостановления действия суд или судья должны передать лицензию в суд, который распорядится ею в соответствии с положениями статей 46.2-398.
E. Нарушение этого раздела является отдельным и самостоятельным правонарушением.Если действия или действия, нарушающие этот раздел, также нарушают другое положение закона, судебное преследование в соответствии с этим разделом не должно запрещать или препятствовать любому судебному преследованию или процессу в соответствии с таким другим положением или наложением каких-либо санкций, предусмотренных им.
1964, г. 614, § 46.1–192.1; 1984, см. 544, 780; 1988, г. 307; 1989, г. 727; 1993, г. 796; 1996, см. 577, 817; 1999, г. 720; 2000, г. 315; 2002, г. 505; 2008, см. 773, 811; 2010, г. 655.
3335-8-01 Курсы и учебные программы; определение.
(A) Курс – это единица обучения или исследования, с помощью которой студентам предлагается образовательная программа университета.
(B) Учебная программа – это программа курсов, ведущих к получению сертификата, степени или к поступлению в профессиональный колледж, школу или профессиональное подразделение колледжа или школы.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-02 Курсы и учебные планы; учреждение, изменение или отмена.
(A) Все предложения по созданию, изменению и отмене курсов и учебных программ должны подаваться в совет по академическим вопросам. Такие предложения должны соответствовать процедуре, изложенной в правиле 3335-5-48.1 Административного кодекса, и подлежат рассмотрению президентом и попечительским советом.
(B) Если какое-либо изменение в курсах или учебных программах требует пополнения преподавательского состава, оно не может быть разрешено до тех пор, пока не будет одобрено в письменной форме исполнительным вице-президентом и ректором.
(Даты утверждения Правлением: 04.04.1997, 04.12.1998, 09.07.2004)
3335-8-03 Процедура.
Предложения об учреждении новых курсов или учебных программ для изменения существующих курсов или учебных программ должны исходить от факультетов или школ и, в случае факультетов, подлежат принятию, пересмотру или отклонению колледжем или школой, из которых они отделы входят в состав. Предложения кафедр, если они одобрены колледжем, и школы вносятся в совет по академическим вопросам.Совет по академическим вопросам должен передать все курсы, включающие зачет для выпускников, в комитет по учебной программе аспирантуры, который впоследствии должен уведомить совет по академическим вопросам о мерах, предпринятых в отношении принятия таких предложенных курсов для зачета для получения ученых степеней. Затем совет по академическим вопросам должен принять окончательное решение по предложениям в соответствии с правилом 3335-8-02 Административного кодекса с учетом всей программы факультета, школы, колледжа и университета.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-04 Принятие утвержденных курсов.
При определении кредита для степеней, за которые они несут индивидуальную ответственность, несколько колледжей, школ и аспирантура должны иметь полное право принимать или отклонять курсы, утвержденные в соответствии с правилом 3335-8-03 Административного кодекса. В случае, если колледж, школа или аспирантура решат принять курс, одобренный таким образом, этот курс должен соответствовать тем условиям и кредитам, которые были предписаны советом по академическим вопросам.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-05 Классификация университетов и система нумерации курсов.
(A) Курсы с номерами от 1000 до 1099 – это курсы для студентов без кредита, предназначенные для ориентации, коррекции или другого опыта, не связанного с колледжем. Эти курсы являются дополнением к требованиям для окончания программы.
(B) Курсы с номерами 1100–1999 являются курсами вводного уровня, дающими кредит бакалавриата, но не учитываются при учете основной или области специализации на каком-либо факультете.Курсы этого уровня – это начальные курсы, обязательные или факультативные курсы, которые могут быть предварительным условием для других курсов.
(C) Курсы с номерами 2000–2999 являются курсами среднего уровня, дающими кредит бакалавриата, и могут быть засчитаны в счет основной или области специализации.
(D) Курсы с номерами 3000–3999 – это курсы высшего уровня, дающие зачетные единицы бакалавриата, которые могут быть засчитаны в счет основной или области специализации.
(E) Курсы с номерами 4000–4999 – это курсы для студентов продвинутого уровня, дающие возможность получить зачетные баллы, которые могут быть засчитаны по основному предмету или области специализации.Аспиранты могут поступить и получить зачетные единицы для курсов с уровнем 4000, не входящие в их собственную программу аспирантуры.
(F) Курсы с номерами 5000-5999 представляют собой двухуровневые курсы, которые регулярно предлагаются как для зачетных единиц для выпускников, так и для зачетных единиц бакалавриата, предоставляя курсы продвинутого уровня для зачетных единиц бакалавриата, которые могут быть засчитаны в основную или область специализации или являются базовыми курсовыми и исследовательскими работами для выпускников и профессиональный кредит.
(G) Курсы с номерами 6000-6999 – это курсы для выпускников базового уровня и профессиональные курсы, а также исследования, обеспечивающие выпускное или профессиональное образование.
(H) Курсы с номерами 7000-7999 – это курсы для выпускников и специалистов среднего уровня, а также исследования, обеспечивающие выпускников или профессиональные кредиты.
(I) Курсы с номерами 8000-8999 представляют собой курсы для выпускников и специалистов на продвинутом уровне, а также исследования, дающие возможность получить зачет для выпускников или специалистов.
(J) Курсы, по которым предполагается зачет для выпускников, должны преподаваться членом факультета, одобренным выпускным комитетом подразделения, предлагающего курс. Семь тысяч курсов и выше должны преподаваться членами аспирантуры.
(даты утверждения Правлением: 09.07.2004, 18.06.2010)
3335-8-07 Общее образование.
Все студенты бакалавриата должны пройти программу общеобразовательных курсовых работ, позволяющую им приобретать и развивать широкий круг знаний, навыков и перспектив, которые выходят за рамки дисциплинарных границ и распространяются на области, выходящие за рамки основных, несовершеннолетних и других специализированных учебных программ. Конкретная структура и требования к общему образованию определяются факультетом в соответствии с правилом о факультете 3335-5-27 Административного кодекса.
(даты утверждения Правлением: 10.01.1975, 09.07.2004, 18.06.2010)
3335-8-10 Академические публикации.
Все официальные бюллетени университета издаются с экземпляра, предоставленного советом по академическим вопросам; но простые редакционные изменения, как это определено советом по академическим вопросам, могут быть сделаны в такой копии соответствующим уполномоченным лицом в офисе по академическим вопросам после получения одобрения соответствующего отдела или школы.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-11 Приоритет расписания.
Регулярно запланированные занятия в классе имеют приоритет перед любыми специальными экзаменами или упражнениями, не предусмотренными в календаре или действиями преподавателей.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-12 Интервал между занятиями.
Интервал между окончанием одного урока и началом следующего составляет пятнадцать минут.
(даты утверждения Правлением: 09.07.2004, 14.05.2010)
3335-8-13 Списки классов.
Преподаватели должны составлять свои списки классов исключительно из списков, выпущенных офисом регистратора университета, за исключением того, что каждый факультет или школа имеют право изменять часовые задания студента для курсов, предлагаемых более чем в одной секции. Отделение или школа должны уведомлять офис регистратора университета обо всех таких изменениях.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-14 Утверждение расписания студентов.
Деканы или секретари нескольких колледжей и школ или назначенные им лица должны утверждать расписания занятий студентов в своих колледжах и школах, но распределение часов и все изменения в таком распределении должны быть сделаны офисом университета. регистратор.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-15 Изменения расписаний.
(A) Ни один преподаватель не может изменять час или место собрания любого класса, в который был назначен студент, кроме как с одобрения офиса регистратора университета.
(B) Преподаватели, которые отклоняются от обычного университетского расписания, проводя специальные занятия или экзамены, должны получить разрешение от заведующего кафедрой, декана регионального кампуса и директора или декана колледжа на проведение таких специальных занятий или экзаменов.Такие инструкторы должны приспосабливать студентов, которые могут иметь конфликты из-за обязательного посещения занятий по расписанию. Это правило не распространяется на правила расписания выпускных экзаменов, которые предусмотрены правилом 3335-8-20 Административного кодекса.
(Даты утверждения Правлением: 03.06.1988, 03.05.1996, 09.07.2004)
3335-8-16 Отмена курсов.
(A) Заведующий кафедрой или директор учебного подразделения, по согласованию с деканом колледжа и при своевременном уведомлении, может отменить любой курс, на который не было зачислено достаточное количество студентов, чтобы гарантировать его предложение.Это количество студентов обычно должно быть меньше пятнадцати, но могут быть предложены курсы, на которых обучается менее пятнадцати, при наличии достаточных ресурсов и программных обоснований. Когда такой курс отменяется, декан или директор должен уведомить офис регистратора университета, который должен незамедлительно проинформировать всех зачисленных студентов и вставить уведомление о его отмене в основной график.
(B) Регистратор университета будет отслеживать частоту предлагаемых курсов, выявлять те, которые не предлагались в течение трех лет подряд, и информирует декана соответствующего колледжа.Декан и председатель или директор соответствующего учебного подразделения решат, следует ли исключить этот курс из бюллетеня курса до следующего учебного года.
(Даты утверждения Правлением: 09.07.2004, 07.06.2005, 08.11.2013)
3335-8-19 Оценка студентов.
(A) Каждый курс, определенный в правиле 3335-8-01 Административного кодекса, будет иметь программу, которая будет предоставлена каждому студенту в начале семестра с объяснением того, как будет оцениваться успеваемость студента.
(B) К закрытию каждого курса, как определено в правиле 3335-8-01 Административного кодекса, будет оцениваться успеваемость студента относительно заявленных целей курса, метод оценки будет определен инструктором или руководителем. конечно.
(C) Письменные аудиторные экзамены, проводимые в конце семестра, которые являются комплексными по своему характеру, должны проводиться только во время заключительного экзаменационного периода и проводиться в соответствии с правилом 3335-8-20 Административного кодекса.Письменные экзамены в классе, разрешенные в течение последней недели занятий, не должны превышать шкалу, объем, продолжительность и процент оценок других экзаменов, сдаваемых в этом классе в течение семестра, и не должны превышать тридцать процентов итоговой оценки за курс, если это не одобрено подразделением. глава. Все экзамены, работы и проекты, установленные на последней неделе занятий в семестре, должны быть четко распределены и расписаны в программе преподавателя. В курсе, где заключительный экзамен является единственным письменным экзаменом, проводимым в течение семестра, этот экзамен не может проводиться в течение последней недели занятий и должен быть назначен во время заключительного экзаменационного периода и проводиться в соответствии с правилом 3335-8-20 Закона. КоАП РФ.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004, 03.06.2016)
3335-8-20 Расписания выпускных экзаменов.
(A) Экзамены, проводимые во время заключительного экзаменационного периода для классов, преподаваемых в региональных кампусах, и для классов, в которые зачисляются исключительно студенты, зарегистрированные в колледжах стоматологии, права, медицины, оптометрии, аптеки и ветеринарии. офисами региональных кампусов и колледжей соответственно.Все графики экзаменов, подготовленные вне офиса регистратора университета, перед публикацией должны быть согласованы с офисом регистратора университета, который имеет право разрешать все конфликты.
(B) Все остальные экзамены, проводимые во время заключительного экзаменационного периода, должны централизованно планироваться офисом регистратора университета. Официальный график экзаменов должен строго соблюдаться всеми инструкторами. Любое отклонение должно быть сначала одобрено соответствующим должностным лицом университета (заведующим кафедрой, деканом и директором регионального кампуса или деканом колледжа) в консультации с офисом регистратора университета, который имеет право разрешать все конфликты.Итоговые оценки для выпускников должны быть представлены в электронном виде в офис регистратора университета в сроки, установленные этим офисом.
(C) При выполнении своей функции планирования офис регистратора университета ограничивает индивидуальные экзамены двухчасовой продолжительностью, а общий период экзаменов – не более чем пятью днями.
(Даты утверждения Правлением: 01.08.1997, 05.12.2003, 02.12.2005, 03.06.2016)
3335-8-21 Marks.
Официальными знаками университета являются: «A», «A-», «B +», «B», «B-», «C +», «C», «C-», «D +». , «« D »,« E »,« EM, »« EN »,« NEN, »« I, »« K, »« P, »« PA, »« PE »,« NP »,« R, » «S», «U», «W.«Эти оценки должны иметь следующее значение:
(A)« A »,« A- »
Инструктор оценил, что студент отлично выполнил заявленные цели курса. Успеваемость студента была оценена как в этом диапазоне высокого качества на основе сравнения с другими студентами в курсе и / или со студентами, которые уже прошли курс ранее, и / или личных ожиданий инструктора относительно заявленных целей курса, основанных на опыте инструктора и экспертиза.
(B) «B +», «B», «B-»
Инструктор оценил, что студент выполнил заявленные цели курса на уровне выше среднего. Успеваемость студента была оценена как находящаяся в этом диапазоне качества выше среднего на основании сравнения с другими студентами в курсе и / или со студентами, которые уже прошли курс ранее, и / или личных ожиданий преподавателя относительно заявленных целей. курса, основанного на опыте и знаниях инструктора.
(C) «C +», «C», «C-»
Инструктор оценил, что студент в среднем выполнил заявленные цели курса. Успеваемость студента была оценена как находящаяся в этом диапазоне среднего качества на основе сравнения с другими студентами в курсе и / или студентами, которые уже прошли курс ранее, и / или личных ожиданий преподавателя относительно заявленных целей курса. на основе опыта и знаний инструктора.
(D) «D +», «D»
Инструктор оценил, что студент выполнил заявленные цели курса невысоко, но приемлемо.Успеваемость студента была оценена как ниже среднего, но приемлемого качества на основе сравнения с другими студентами в курсе и / или со студентами, которые уже прошли курс ранее, и / или личных ожиданий инструктора относительно заявленных. цели курса, основанные на опыте и знаниях инструктора.
(E) «E»
Инструктор решил, что студент не выполнил заявленные цели курса. Кредит за курс, в котором была получена оценка «E», может быть получен только путем повторения и прохождения курса в классе (см. Правила с 3335-8-23 по 3335-8-28 Административного кодекса).
(F) «EM» – экзамен
(G) «I» – неполное, «IX» – продолжение неполного
(H) «K» – зачет
Этот знак используется только для работы, зачисленной из других учебных заведений директором приемной комиссии бакалавриата. Кредит «К» засчитывается только как часы и не должен учитываться при определении соотношения баллов студента в часах в соответствии с правилом 3335-8-26 Административного кодекса.
(I) «EN» – E, непосещение
Этот знак должен использоваться, чтобы указать, что студент был должным образом зарегистрирован на курс, но не смог завершить курс из-за непосещения.Он не делает различий между студентами, которые никогда не посещали или прекратили посещать занятия в какой-то момент в течение учебного семестра.
При присвоении этой оценки преподаватель также должен указать (например, день или неделю академического семестра), когда студент прекратил посещать курс.
Эта оценка должна рассматриваться как «E» при расчете соотношения баллов учащегося к часам.
(J) «P» – успеваемость
Эта отметка используется для обозначения того, что студент показал удовлетворительный прогресс в серии или последовательности курсов, где отметка не записывается до последнего семестра или сеанса серии или последовательности завершено.До тех пор, пока не будет выставлена итоговая оценка, должна быть выставлена оценка «P», и кредит засчитывается только как часы и не должен учитываться при определении соотношения баллов в часах студента в соответствии с правилом 3335-8-26 Закона. КоАП РФ. Когда инструктор выставляет окончательную оценку, все предыдущие оценки “P” принимают и записываются со значением этой окончательной оценки.
(K) «PA» – успешно, «NP» – не пройдено
(L) “PE” – Emergency Pass
В случае объявления исключительных обстоятельств все курсы этого семестра, обычно оцениваемые AE, должны быть записаны следующим образом:
студентов, получивших оценку D + или D, должны записывается регистратором как ЧП.
аспирантов с оценками C +, C, C-, D + или D должны быть записаны как PE.
оценка E должна быть записана как NP, а оценка EN должна быть записана как «NEN.»
« Исключительные обстоятельства »определяются как широко распространенные обстоятельства, не зависящие от студентов и преподавателей, которые могут отрицательно повлиять на успеваемость.
Исключительные обстоятельства объявляются сенатом или ректором по рекомендации совета по зачислению и успеваемости учащихся и подтверждению руководящим комитетом сената.
Часы с оценкой «PE» засчитываются в минимальное количество часов, требуемых для получения степени, но не вычисляются в среднечасовом балле студента.
Оценка по физкультуре должна вернуться к буквенной оценке, сообщенной преподавателем после обращения студента к регистратору. Ходатайства следует подавать до конца второго следующего семестра или летнего семестра, но до окончания учебы. Такое возвращение безвозвратно.
Эта система не повлияет на политику, требующую определенных оценок для продвижения по программе, приема на программу или академической успеваемости. Возможности использования оценок PE в этих случаях остаются на усмотрение отдельной программы или колледжа.
В любом семестре, в котором исключительные обстоятельства были объявлены сенатом или ректором, крайний срок для отказа студента от курса без ходатайства, как определено в 3335-8-32 (E), должен быть продлен на три недели через пятнадцать -недельные семестры и пропорциональная сумма в более коротких сессиях.
Прощение оценок, использованное для курса, пройденного в течение семестра, в котором исключительные обстоятельства были объявлены сенатом или ректором, не будет засчитываться в лимит из трех курсов, определенный в 3335-8-27.1 (С).
(M) «R» – зарегистрирован для аудита
(N) «S» – удовлетворительно, «U» – неудовлетворительно
(O) «W» – отозван
(даты утверждения Правлением: 04.05.2001, 07.06.2002, 09.07.2004, 06.06.2014, 08.04.2016, 21.11.2019, 25.02.2021)
3335-8-22 Отчет о марках.
По завершении курса, оценки каждого студента должны быть сообщены в офис регистратора университета в соответствии с опубликованными сроками.
(даты утверждения Правлением: 09.07.2004, 22.06.2012)
3335-8-23 Изменение знаков.
(A) Отметка, поданная в офисе регистратора университета, является частью официальных отчетов университета. Он может быть изменен только в случае обнаружения процедурной ошибки при оценке или записи оценки. Действия по изменению оценки должны быть начаты до конца второго семестра или летнего семестра. Ни в коем случае оценка не будет пересмотрена в соответствии с критериями, отличными от тех, которые применяются ко всем учащимся в классе.Если инструктор согласен с тем, что в оценке была допущена ошибка, оценка будет изменена после письменного разрешения:
Если ученик считает, что при выставлении оценок была допущена процедурная ошибка, он должен встретиться с преподавателем. Если преподаватель не согласен с тем, что была допущена процедурная ошибка, студент может встретиться с заведующим кафедрой, чтобы обсудить жалобу на оценку.Стул должен ответить студенту не позднее, чем через тридцать дней после того, как студент запросил рецензию со стороны кафедры. После получения ответа кафедры, если проблема не решена к удовлетворению студента, студент может в течение двух недель запросить в письменной форме, дважды направив декану или директору учебного подразделения и заведующему кафедрой процедуры, указанные в параграфе ( Б) этого правила. Неразрешенные случаи обжалования оценок в связи с процедурами выставления оценок подпадают под действие параграфа (B) этого правила; Неразрешенные случаи обжалования оценок по другим причинам не подпадают под действие параграфа (B) этого правила.
(B) Неурегулированные жалобы на выставление оценок в связи с процедурами выставления оценок должны рассматриваться комитетом факультета факультета, назначаемым заведующим кафедрой.
Если комитет обнаруживает, что произошла процедурная ошибка, и если инструктор отказывается принять выводы комитета по рассмотрению, комитет должен рассмотреть причины отказа в изменении оценки, данные инструктором, и может, рассмотрев эти причины, разрешить в письменной форме изменение класса заведующим кафедрой.
Если комитет факультета не может найти академической основы, на которой можно было бы рекомендовать соответствующую оценку за курс, студенту должна быть предоставлена возможность исключить курс из записи студента и, при желании, повторно пройти этот курс без ущерба или штраф.
(C) Если обвинения в серьезных академических проступках против преподавателя предъявлены и обоснованы в соответствии с правилом 3335-5-04 Административного кодекса, заведующий кафедрой должен иметь право назначить комитет по рассмотрению жалоб факультета для рассмотрения ошибок оценки предположительно связаны с неправомерным поведением. Комитет должен рассмотреть все доказательства и представить председателю письменный отчет с указанием любых рекомендуемых изменений классов. Заведующий кафедрой правомочен вводить изменения грейдов в соответствии с рекомендациями комиссии.
Если комитет отдела не может найти академической основы, на которой можно было бы рекомендовать подходящую оценку для курса, студенту должна быть предоставлена возможность вычеркнуть курс из записи студента и, при желании, повторно пройти этот курс без ущерба. или штраф.
(D) Аспирантура и профессиональные колледжи могут сформулировать соответствующие изменения этого правила при условии утверждения советом по академическим вопросам и опубликовать это правило в своих бюллетенях.
(даты утверждения Правлением: 9.07.2004, 22.06.2012)
3335-8-23.1 Сохранение или удаление материалов, представленных в соответствии с требованиями курса.
(A) Материалы, представленные студентом для удовлетворения требований курса, должны быть либо возвращены студенту, либо предоставлены студенту для ознакомления после того, как они были отмечены или иным образом оценены, до конца семестра, летнего семестра или сессия, на которой выполняется работа, или, в случае выпускных проектов и выпускных экзаменов, не позднее четырнадцатого учебного дня следующего семестра, летнего семестра или сессии.
(B) Материалы такого рода, которые не были возвращены студенту, должны храниться академическим подразделением или отдельным инструктором до последнего дня, когда может быть инициировано изменение оценки, как предусмотрено в параграфе (A) правила. 3335-8-23 КоАП. Исключение из этого правила может быть сделано в случае материалов, которые невозможно хранить, если о необходимости такого исключения четко сообщено в письменной форме и распространено среди студентов в начале курса.
(Даты утверждения Правлением: 05.06.1987, 09.07.2004, 22.06.2012)
3335-8-24 Кредитные часы.
(A) Всем курсам присваивается определенное количество кредитных часов в соответствии с процедурой, изложенной в правилах с 3335-8-02 по 3335-8-04 Административного кодекса. Это может быть любое число, начиная с нуля; однако при определении назначенных кредитных часов отдел, школа, колледж и совет по академическим вопросам должны руководствоваться следующими предлагаемыми стандартами:
(B) При определении часов в неделю, необходимых для курса или работы, совет по академическим вопросам может, в соответствующих случаях, учитывать среднее количество часов в неделю, потраченных в течение семестра, летнего семестра или сессии на курс или работу. .Следует помнить, что приведенное выше является только руководством и может быть отклонено по уважительной причине.
(C) При сравнении или объединении семестровых кредитных часов с четвертными кредитными часами один семестровый кредитный час должен быть эквивалентен полутора четвертным кредитным часам.
(даты утверждения Правлением: 9.07.2004, 22.06.2012)
3335-8-25 Кредитные пункты.
(A) Кредитные баллы присваиваются на следующей основе:
(B) Все остальные Знаки (см. правило 3335-8-21 КоАП) не приносят баллов.
(даты утверждения Правлением: 07.06.2002, 09.07.2004)
3335-8-26 Соотношение баллов в час.
(A) Соотношение баллов в час студента должно быть вычислено путем деления суммы применимого количества кредитных часов (как определено в параграфе (B) этого правила), в котором оценки «A», «A» -, «B +», «B», «B-», «C +», «C,» «C-», «D +», «D», «E» или «EN» были переданы в сумма начисленных за такие часы кредитных баллов (см. правило 3335-8-25 КоАП).
(B) При определении соотношения баллов и часов студента:
(C) Никакое среднее количество баллов в медицинском колледже не должно вычисляться для студента, зачисленного в медицинский колледж по учебной программе, ведущей к получению степени доктора медицины, если этот студент получил только отметки “H, «S» или «U» в медицинском колледже.
(Даты утверждения Советом директоров: 01.08.1997, 07.06.2005, 02.12.2005, 22.06.2012)
3335-8-26.1 Пересчет кумулятивного соотношения баллов в часах.
(A) Студент бакалавриата, который повторно зачисляется в университет после пяти или более лет отсутствия, может обратиться к декану или директору своего зачисляющего подразделения с просьбой пересчитать совокупное соотношение баллов в часах его или ее предыдущей резиденции. .Если петиция будет одобрена, все пройденные курсы останутся в постоянном учете. Те, у которых есть отметки «A», «A-», «B +», «B», «B-», «C +», «C», «C-», «EM», «K», «PA, «PE» или «S» будут засчитаны только для кредита. Никакие другие оценки не засчитываются.
(B) Если ходатайство одобрено, студент возобновляет свою академическую программу без совокупного количества баллов в часах, и после этого подлежит условиям предупреждения, испытательного срока и отчисления, которые регулируют всех студентов (см. Правила 3335- С 9-24 по 3335-9-28 КоАП).
(C) Согласно положениям этого правила, студент до окончания учебы должен быть повторно зачислен как минимум на:
(D) В соответствии с правилом 3335-9-33 Административного кодекса, если студент не набрал шестьдесят кредитных часов после подачи заявки на новый старт, в расчетах будут использоваться все курсы, которые когда-либо проходили в университете. кумулятивного соотношения баллов в часах, необходимого для получения диплома с отличием.
(E) Аспирантура и аспирантура профессиональных колледжей могут сформулировать соответствующие изменения этого правила при условии утверждения советом по академическим вопросам и опубликовать это правило в своих бюллетенях.
(даты утверждения Правлением: 07.06.1979, 10.07.1981, 03.05.1996, 22.06.2012, 08.04.2016, 25.02.2021)
3335- 8-27 Сбой в обязательном курсе.
(A) Студент бакалавриата или профессиональный студент, который не был отчислен из университета, должен при первой возможности повторить в обычном запланированном классе обязательный курс, по которому был получен балл «E» или «EN». , если эквивалентный курс не рекомендован и не одобрен уполномоченным представителем декана или директора приемного отделения студента.
(B) Аспирант, который не был отчислен из университета, должен повторить в регулярно запланированном классе обязательный курс, в котором была получена оценка «E» или «EN», только если этого требует консультант студента. .
(Дата утверждения Правлением: 07.06.2005)
3335-8-27.1 Правило прощения степеней.
Студенты бакалавриата могут ходатайствовать перед уполномоченным представителем декана или директора их регистрационного подразделения с просьбой повторить курс и, после завершения курса во второй раз, исключить первоначальный зачет курса и оценку из расчета совокупного балла студента. соотношение часов, но остаются в официальном постоянном учете студента.Это действие будет зависеть от следующих условий:
(A) Это правило может применяться максимум для трех курсов.
(B) Прощение оценок, использованное для курса во время исключительных обстоятельств, как определено в 3335-8-21 (L), не будет засчитываться в лимит из трех курсов.
(C) Аспирантура и аспирантура профессиональных колледжей могут сформулировать соответствующие изменения параграфа (A) этого правила с одобрения совета по академическим вопросам и опубликовать правило в своих бюллетенях.
(даты утверждения Правлением: 21.07.1978, 07.06.1985, 07.06.2005, 22.06.2012, 05.06.2015, 8.04.2016, 21.11.2019, 2 / 25/2021)
3335-8-28 Повторение курсов.
(A) За исключением случаев, предусмотренных правилом 3335-8-27 Административного кодекса, студенты бакалавриата, получившие отметку «E», «EN» или «NP» по курсу в этом университете, могут повторить конечно в кредит по своему усмотрению.
(B) Студенты бакалавриата или профессиональные студенты, как определено в правиле 3335-9-01 Административного кодекса, получившие отметки «A», «A-», «B +», «B», «B-». , »« C + »,« C »,« C- »,« D + »,« D »,« EM »,« K »или« PA »в курсе в этом университете могут повторить курс для получения кредита только после рекомендация уполномоченного представителя декана или директора приемного отделения.
(C) Аспирант, как определено в правиле 3335-9-01 Административного кодекса, может повторить зачетный курс любого курса, если его наставник дает одобрение.
(D) Студент, прошедший аудит курса, может впоследствии повторить курс для получения кредита только после получения разрешения уполномоченного представителя декана или директора регистрационного подразделения студента.
(E) Кредитные часы для повторного курса ни в коем случае не должны засчитываться более одного раза при выполнении требований для окончания.Когда студент повторяет курс, обе оценки появляются в его записи, и обе используются при вычислении соотношения баллов в час, за исключением случаев, измененных правилом 3335-8-27.1 Административного кодекса.
(Даты утверждения Правлением: 07.04.2000, 29.06.2001, 07.06.2005)
3335-8-29 Допуск на курсы в качестве аудитора.
Студент бакалавриата или профессиональный студент может проходить аудит курса с одобрения профессора, отвечающего за курс, и декана колледжа или назначенного им представителя, в котором зарегистрирован студент.(О повторении курсов см. Правило 3335-8-28 Административного кодекса.) Аспирант может проводить аудит курса с одобрения профессора, отвечающего за курс, и консультанта студента.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-32 Отказ от курсов или из университета.
(A) Отказ от университета в течение семестра, летнего семестра или сессии означает отказ от всех курсов, на которые студент зачислен в течение этого семестра, летнего семестра или сессии.После официального уведомления об отчислении студента из университета регистратор университета имеет право сделать отметку «отозван» в официальном постоянном учете студента.
(B) Чтобы отказаться от любого или всех курсов, студент должен подать соответствующую форму уполномоченному представителю декана или директора регистрационного подразделения студента.
(C) До закрытия четвертой пятницы семестра или летнего семестра; вторая пятница семинедельной сессии в течение семестра или шестинедельной или восьминедельной сессии в течение летнего семестра; или в первую пятницу четырехнедельной летней сессии, студент может отказаться от любого или всех курсов, которые начались в том же семестре, летнем семестре или сессии, и никакая запись по курсу (-ам) не будет внесена в официальный постоянный записывать.
(D) После закрытия рабочего дня четвертой пятницы семестра или летнего семестра; вторая пятница семинедельной сессии в течение семестра или шестинедельной или восьминедельной сессии в течение летнего семестра; или в первую пятницу четырехнедельной летней сессии, если студент отказывается от любого или всех курсов, которые начались в том же семестре, летнем семестре или сессии, регистратор университета имеет право поставить отметку «W» на официальном сайте студента. постоянная запись на отозванные курсы.
(E) До закрытия рабочих мест в следующие дни студент может подать форму в своем отделении регистрации, чтобы бросить курс или уйти из университета:
После этих дат студент, который по независящим от него обстоятельствам считает необходимым отказаться от любых занятий. или все курсы, необходимо подать соответствующее ходатайство уполномоченному представителю декана или директора регистрационного отделения.Причины неприемлемости включают (но не ограничиваются ими) успеваемость студента на курсе (ах), недостаточную подготовку к курсу (курсам) или неудовлетворенность предметом, предлагаемым в курсе (ах). Если петиция будет одобрена, копия будет отправлена регистратору университета, который затем будет уполномочен поставить отметку «W» в официальной постоянной записи студента, и преподаватели курса будут уведомлены об этом. Если петиция не будет одобрена, студент продолжает записываться на курс (ы), и окончательная оценка должна быть представлена инструктором (ами).Отказ от любого и всех курсов не разрешается после последнего дня регулярных занятий, за исключением случаев, когда учащийся испытывает настоящую чрезвычайную ситуацию после окончания запланированных занятий и до того, как сдать заключительный экзамен по данному курсу или курсам.
(F) Вышеуказанные сроки должны быть продлены, как указано в 3335-8-21 (L) (6), в любом семестре, в котором были объявлены исключительные обстоятельства.
(даты утверждения Правлением: 9.07.2004, 22.06.2012, 8.04.2016, 21.11.2019, 25.02.2021)
3335-8-33 Условия и процедуры для исключения из курса.
(A) Инструктор (или, в случае аспиранта, член преподавательского состава), заведующий кафедрой инструктора (с согласия инструктора) или другое соответствующее административное должностное лицо может исключить студента из курс, если:
Поскольку не все факультеты имеют возможность отчислять студентов на все курсы, это правило не освобождает студента от ответственности за отказ от курса, который студент не посещает.
(B) Исключение из обучения в соответствии с параграфом (A) этого правила вступает в силу после действия инструктора, председателя отдела или другого соответствующего административного должностного лица.
(C) Кредит за все перенесенные курсы в результате действий в соответствии с параграфом (A) (3) этого правила засчитывается в счет выполнения требований к выпуску, если только студент ранее не получил зачет университета или колледжа по курсу, по существу имеющему тот же предмет Содержание вопроса или замененный курс – это курс, который департамент или школа с одобрения совета по академическим вопросам учредили для студентов, не имеющих надлежащей подготовки к курсам уровня колледжа этого факультета или школы.
(D) Если студент, который зарегистрировался для аудита курса, не выполняет требования к аудиту, указанные инструктором, а также не выходит из курса, инструктор должен сообщить об этом в офис регистратора университета, когда будут выставлены оценки. на семестр, летний семестр или сессию. Затем этот офис исключит студента из курса, удалив курс из постоянной записи студента и уведомит студента и студенческий колледж о предпринятых действиях.
(E) После расследования, включая консультации с преподавателем и соответствующим студентом, а также с использованием других ресурсов университета, если желательно, кафедра (или другое соответствующее административное должностное лицо) может исключить студента из курса, если студент представляет четкое и представляют угрозу телесных повреждений или телесных повреждений инструктору или сокурсникам, или, после предупреждения, продолжает нарушать правила поведения, любое из которых приводит к нарушению процесса преподавания или обучения:
(F) Для исключения, без аудита, в соответствии с параграфами (A) и (E) этого правила, регистратор университета должен внести в официальную постоянную запись студента:
(даты утверждения Правлением: 09.07.1976, 22.07.1977, 01.04.1983, 03.02.1984, 06.07.1984, 05.04.1985, 05.06.1987, 02.11.1990, 12.07.1991, 03.05.1996, 04.04.1997, 04.12.1998, 22.06.2012, 08.04.2016, 21.11.2019)
3335-8-34 Работа по месту жительства.
(A) За исключением случаев, соответствующих условиям параграфа (B) этого правила, кредит на жительство будет выдаваться только за работу, выполняемую по месту жительства в рамках основной организации учебных подразделений университета. (См. Правило 3335-1-05 Административного кодекса.)
(B) По предварительной договоренности с главой соответствующего отдела или школы и с предварительного одобрения соответствующего исполнительного комитета, студент с хорошей репутацией, который уже получил удовлетворительные кредиты на факультете или в школе, может выполнять по заочной работе, и обеспечить зачет по экзамену не более шести часов. Кредит, обеспеченный таким образом, может быть засчитан как часть работы старшего года.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-35 Университетский год.
(A) Университетский год должен включать осенний и весенний семестр, каждый примерно по шестнадцать недель, и летний семестр примерно из тринадцати недель. Семестры, летний семестр и сессии включают учебные дни, запланированные дни чтения и экзаменов, а также внутрисеместровые перерывы. Осенний и весенний семестры можно разделить на две сессии по семь недель каждая. Летний семестр можно разделить на три непрерывных занятия по четыре недели каждое, два непрерывных занятия по шесть недель каждое или два перекрывающихся занятия по восемь недель каждое.Учебный год начнется в осеннем семестре.
(B) Академический календарь, включая даты начала и окончания каждого семестра, семестр, расписание выпускных экзаменов и перерывы, должен быть опубликован в соответствующих университетских форматах / средствах массовой информации.
(Дата утверждения Правлением: 03.06.2016)
3335-8-36 Отпуск.
Все даты каникул определяются советом деканов и публикуются в бюллетенях университета как часть официального календаря.
(Дата утверждения Правлением: 09.07.2004)
3335-8-37 Созыв.
Начало присуждения ученых степеней и аттестатов проводится после осенне-весеннего семестра и летнего семестра.
(Дата утверждения Правлением: 9.07.2004, 22.06.2012)
Оценка 4.8 / 5 на основании 8258 отзывов покупателей
Как организовать эссе. Эссе о страшном моменте Редактировать эссе Помогите моему? С чего начать и введение в сочинение.Есть ли у одного приложения пропуска соревнования по написанию сочинений в средней школе. Очерк о первом дне в колледже. Песня о себе Эссе Уолта Уитмана, как начать свой вывод в эссе колледжа Эссе о важности удержания сотрудников Помогите мне отредактировать эссе Эссе о Свами Вивекананде 250 слов Эссе об отмывании денег в Индии . Примеры сочинений на получение стипендии. Доброволец, культура Toyota вызвала свои проблемы. Пример сравнительный исторический пример .Эссе о том, как я провел летние каникулы на урду. Литературное эссе 1994 года подсказывает написание эссе для старших школьников, социальные сети вызывают изоляцию убедительное сочинение Ежегодный спортивный день в моем школьном сочинении, сколько времени нужно, чтобы написать академическое сочинение , тематическое исследование по машинному обучению . Преимущества и недостатки тематического исследования: как цитировать чужое эссе, является ли искусственный интеллект угрозой или возможностью для эссе общества. Песня о себе, эссе Уолта Уитмена, анализ социальной проблемы.Анушасан ка эссе на хинди, моя любимая игра, хо хо, короткое эссе, проверка сходства для эссе. Очки в сочинении, конкурс сочинений в колледже, сочинение о коровах и животных на английском языке, сочинение школьного учителя переходных слов в сочинении . Чтобы убить пересмешника эссе невиновность критериев оценки эссе . Пример оползня в Японии. Коммуникация в эссе по лидерству Дартмут получил оценку за эссе. Изложение тезиса для не аргументированного эссе, эссе о хороших отношениях с родителями, сколько времени должна быть гипотеза в исследовательской статье, исследовательское эссе, рубрика, колледж, структура эссе по географии уровня.Краткое изложение тематического исследования Walmart, все обо мне, заключение для эссе. Примеры сочинений в формате apa сочинение о привидении в деревне написание жизни личные сочинения. Пример птичьего гриппа! Пример корпоративной культуры Walmart, образец исследовательской работы в сфере образования, проект «Шакти», pdf, сравнить и сопоставить две статьи, пример эссе, домашняя еда лучше, чем эссе о фастфуде? Примеры исследований? Тематическое исследование алкогольной зависимости? Эссе апа артинья формальное эссе переходные слова диссертация на римское воображение, начало эссе, все обо мне, заключение эссе, система совместного обучения в пакистане, эссе, эссе, написании коровы, эссе на хинди о футболе? Национальное эссе / видео стипендии Lawn Butler тематическое исследование написать шагов к написанию сравнительного эссе евангельские темы эссе первое видение написание эссе о глобальном потеплении на хинди .Очерк о важности образования в 200 словах, очерк о причинах ожирения. Эссе в википедии о моем хобби? Курение – плохое эссе. Тематическое исследование нигерийской компании по розливу: приятные воспоминания о детстве, эссе, методы написания технических исследований, важность книг в жизни, эссе? Как сделать тематическое исследование в области права. Хорошие названия для любовного эссе. Эволюция бизнес-экосистемы. Пример компании Уолта Диснея. Эссе о вдохновении в названиях семейных фильмов в эссе. Как написать рефлексивное эссе на вопросы проекта эссе по индийскому письму на английском языке.Отличный способ начать сочинение. Шехри зиндаги ке масаил эссе в урду эссе редактировать Помогите мне редактировать эссе моя помощь. Mera jeevan ka lakshya, пилот на хинди, план сочинения, методология диссертации, очерк о первом дне в колледже, исследовательские работы по пьезоэлектрическим генераторам. Эссе в аэропорту, докторская программа без диссертации, пример из практики оценки эффективности учебной среды, передовой опыт, эссе о себе для 8 класса, эссе о салоне красоты. Диссертация по проверке сходства коммерции транссахарин для эссе.Очерк черного пояса по боевым искусствам. Эссе о влиянии COVID 19 на красивую девушку на человеческую жизнь Эссе на хинди, что такое видео-эссе, важность семьи и друзей в вашей жизненной эссе. Эссе 1 вопросник на телугу 6 класс Пример из практики алкогольной зависимости . Примеры аргументативных эссе для 10-го класса по темам убедительных эссе на продвинутом уровне по английскому языку. Пример исследовательской работы для студентов. Важность эссе по Торе. Эссе о Шерлоке Холмсе. и пословицы для эссе spm, эссе на тему фотографии, эссе о том, как защитить нашу природу, мое эссе Помогите отредактировать тематическое исследование театрального расстройства личности вопрос для эссе печатного станка: критерии оценки для тематического исследования, конкурс эссе по закону о конкуренции должен быть жестоким видеоиграм Запрещено аргументированное эссе.Сравнение между абзацем и эссе символизм эссе тематическое исследование птичьего гриппа, тематическое исследование ценности бренда, вводная диссертация faim dans le monde эссе править Помогите моим тимбилдингу эссе великобритании . О дивали на английском короткое эссе как написать раздел результатов диссертации? Эссе о трусах умирают много раз Помогите мне отредактировать эссе, как начать эссе о мировых религиях. Тагальский эссе о лидерстве: краткое эссе о матери на санскрите! Причины и последствия загрязнения воздуха. Эссе. Помогите мне отредактировать, почему художественное образование так важно. Путешествие на автобусе. Легкое эссе . Требования к эссе калифорнийского университета в лос-анджелесе.Тематическое исследование землетрясения, научное звание исследовательской работы. Пишите сочинение о домашних животных. Сотовый телефон должен быть разрешен в школе. Важность изучения математики эссе. Настоящая любовь ждет эссе тагальского медсестры эссе американский снайперский эссе. Вопросы для биографического эссе, эссе об известных местах: верните сообществу эссе , призыв к действию в убедительном эссе, пример . Тематическое исследование алкогольной зависимости. Dbq essay point: причины американской революции введение для эссе рейтинг редактора диссертации .Изложение тезиса для не аргументированного эссе, тематическое исследование по тадж-махалу из-за кислотного дождя эссе Помогите отредактировать мое эссе по критериям оценки английские вступительные статьи к эссе . Эссе-размышление о noli me tangere. Очерк черного пояса по боевым искусствам. Сколько времени нужно, чтобы написать академическое эссе.Вы можете загрузить 8-е издание Samacheer Kalvi «Руководство по решениям для книги по социальным наукам» в формате PDF. Совет штата Тамилнад поможет вам пересмотреть полный учебный план и набрать больше баллов на экзаменах.
И.Выберите правильный ответ:
Вопрос 1.
На красный свет
(a) Вы можете продолжать движение, если путь кажется свободным.
(b) Вы должны остановиться и дождаться, пока он станет зеленым.
(c) Вы можете быстро ответить на текстовое сообщение друга.
(d) Вы можете присутствовать на звонке.
Ответ:
(б) Вы должны остановиться и подождать, пока он не станет зеленым.
Вопрос 2.
Пешеходы могут переходить дорогу только ……………
(a) в любом месте
(b) возле сигналов
(c) на переходе Zebra
(d) нет
Ответ:
(c) в Zebra переход
Вопрос 3.
Неделя безопасности дорожного движения ежегодно отмечается в месяце …………….
(а) декабрь
(б) январь
(в) март
(г) май
Ответ:
(б) январь
Вопрос 4.
Для экстренной помощи звоните …………… в скорую помощь.
(а) 108
(б) 100
(в) 106
(г) 101
Ответ:
(а) 108
Вопрос 5.
Каковы причины дорожно-транспортных происшествий?
(a) Превышение скорости
(b) Вождение в нетрезвом виде
(c) Отвлечение внимания водителей
(d) Все эти
Ответ:
(d) Все эти
Вопрос 6.
Первая категория дорожных знаков – это ……………
(a) Обязательные знаки
(b) Предупреждающие знаки
(c) Информационные знаки
(d) Ни один из этих
Ответ:
(a) Обязательные знаки
Вопрос 7.
«Setu Bharatam», программа была запущена в ……………
(a) 2014
(b) 2015
(c) 2016
(d) 2017
Ответ:
(c) 2016
Вопрос 8.
Расширить ABS:
(a) Антиблокировочная система запуска
(b) Годовая базовая система
(c) Антиблокировочная тормозная система
(d) Ни один из этих
Ответ:
(c) Антиблокировочная тормозная система
Вопрос 9.
Обгон при приближении к повороту –
(а) разрешен
(б) недопустим
(в) допустим с осторожностью
(г) наше желание
Ответ:
(б) недопустимо
Вопрос 10.
Когда приближается скорая помощь –
(a) разрешить проезд, если нет транспортных средств с передней стороны
(b) не нужно отдавать предпочтение
(c) разрешить свободный проезд, выезжая на обочину дороги
(d) ехать за машиной скорой помощи с большой скоростью
Ответ:
(c) разрешить свободный проезд, выезжая на обочину дороги
II.Заполните пустые поля:
Ответ:
III.Сопоставьте следующее:
Ответ:
IV.Состояние true dr false:
Ответ:
В.Обдумайте следующие утверждения и отметьте соответствующий ответ
Вопрос 1.
Какое из следующих утверждений является / неправильным?
(i) Соблюдайте правильное расстояние до впереди идущего автомобиля.
(ii) Соблюдайте ограничение скорости, никогда не превышайте его.
(iii) Не пристегивать ремень безопасности во время вождения.
(iv) Не снижайте скорость на повороте и повороте на дороге.
(a) i, iii только
(b) ii, iv только
(c) i, ii только
(d) iii, iv только
Ответ:
(d) iii, iv только
Вопрос 2.
Утверждение (а): Вождение в нетрезвом виде приводит к несчастным случаям.
Причина (R): Снижает зрение из-за головокружения.
(a) A – правильное и R – правильное объяснение A
(b) A – правильное, а R – неправильное объяснение A
(c) A – неправильное, а R – правильное
(d) Оба неправильные
Ответ:
(a) A – правильное, а R – правильное объяснение A
Вопрос 3.
Утверждение (а): Дорожные знаки легко понять.
Причина (R): Они в основном графические.
(a) A истинно, но R ложно.
(b) И A, и R верны, а R – правильное объяснение A.
(c) A – ложь, но R – правда.
(d) И A, и Rare – правда. R – неправильное объяснение A
Ответ:
(b) И A, и R верны, а R – правильное объяснение A
Вопрос 4.
Найдите лишнее (правила безопасности дорожного движения)
(a) Снизьте скорость на поворотах
(b) Соблюдайте ограничение скорости
(c) Используйте мобильный телефон во время вождения
(d) Избегайте ходьбы по дорогам
Ответ :
(c) Использование мобильного телефона во время вождения
Вопрос 5.
Обозначают следующие знаки.
Ответ:
VI. Ответьте одним или двумя предложениями на следующее:
Вопрос 1.
Как вы обеспечиваете безопасность дорожного движения?
Ответ:
Безопасность дорожного движения в первую очередь предназначена для защиты и обеспечения безопасности всех тех, кто путешествует по дорогам.
Вопрос 2.
Почему безопасность дорожного движения так важна для нас?
Ответ:
Вопрос 3.
Каковы прямые последствия дорожно-транспортных происшествий?
Ответ:
Прямые последствия несчастных случаев: смерть (смерть), травмы, материальный ущерб.
Вопрос 4.
Нарисуйте сигналы светофора и укажите значение.
Ответ:
Вопрос 5.
Написать примечание к Бразилианской декларации по безопасности дорожного движения.
Ответ:
Бразилианская декларация или безопасность дорожного движения:
Вопрос 6.
Какова цель проведения Недели безопасности дорожного движения?
Ответ:
Неделя безопасности дорожного движения:
Вопрос 7.
Напишите любые четыре правила дорожного движения.
Ответ:
ПДД в Индии:
Вопрос 8.
Как алкоголь влияет на вождение автомобиля?
Ответ:
Вождение в нетрезвом виде:
VII. Ответьте подробно на следующий вопрос:
Вопрос 1.
Объясните факторы, способствовавшие возникновению дорожно-транспортных происшествий.
Ответ:
Вопрос 2.
Опишите шаги, предпринятые правительством Индии для предотвращения дорожно-транспортных происшествий.
Ответ:
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог предприняло ряд мер по предотвращению дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом.К ним относятся:
1. Многосторонняя стратегия:
Для обеспечения безопасности дорожного движения была принята многосторонняя стратегия, основанная на четырех ЭС: инженерное дело, правоприменение, образование и неотложная помощь.
2. Повышение стандартов безопасности транспортных средств:
Грузовым автомобилям запрещено перевозить штанги. Антиблокировочная тормозная система (ABS) стала обязательной для тяжелых транспортных средств. Введение ABS / CBS для двухколесных транспортных средств является обязательным.
3. Пилотные проекты по безналичному лечению жертв дорожно-транспортных происшествий:
Этот проект уже реализован на участке NH 8 и NH 33.Сейчас предлагается реализовать эту схему по Золотому четырехугольнику, коридорам Север-Юг и Восток-Запад.
4. Машины скорой помощи:
Машины скорой помощи припаркованы каждые 50 км на национальных автомагистралях Национальным управлением автомобильных дорог Индии (NHAI). Создан круглосуточный колл-центр для приема вызовов скорой помощи и проведено обучение по оказанию первой помощи волонтерам по безопасности дорожного движения.
5. Регуляторы скорости:
Это устройство имеет серию датчиков, которые могут определять, насколько быстро движется транспортное средство, и если это превышает установленный предел, он ограничивает поток воздуха и топлива в двигатель.Это автоматически снижает скорость и не дает автомобилю превысить заданную скорость.
6. Знаки переменных сообщений:
Это светодиодные табло, которые могут отображать важную информацию, которую необходимо сообщить пассажирам. Их можно использовать для информирования участников дорожного движения об условиях дорожного движения в случае серьезных поломок, заторов и т. Д.
Вопрос 3.
Какие меры профилактики ДТП?
Меры безопасности:
1. Всегда держитесь левой стороны. Во время движения держитесь левой стороны и позволяйте транспортным средствам проезжать с противоположной стороны.
2. Используйте шлемы – возьмите за привычку закреплять шлем перед установкой на велосипеде.
3. Никогда не превышайте ограничение скорости – Ограничение скорости связано с условиями дорожного движения в данном районе. Так что соблюдайте ограничение скорости.
4. Соблюдайте правильную дистанцию - Столкновения происходят из-за того, что мы не выдерживаем достаточного расстояния до идущего впереди транспортного средства. Так что держитесь на безопасном расстоянии от больших транспортных средств.
5. Паркуйте автомобили только на специально отведенных парковочных площадках / зонах, а не по краям проезжей части.
6. Следуйте дорожным знакам – Дорожные знаки в основном графические, поэтому их несложно понять.
7. Некоторые другие советы по безопасности: Никогда не садитесь за руль в нетрезвом виде, никогда не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем, не слушайте слишком громкую музыку, проверяйте зеркала перед сменой полосы движения.
8. Никогда не переходите на красный и желтый свет. Идите по тротуару и не ходите по дорогам.
VIII.ГОРЯЧИЕ
Вопрос 1.
Каковы требования к двухколесному водителю в ночное время?
Ответ:
Несколько советов по езде (мотоциклетный) на двухколесном транспортном средстве ночью:
Вопрос 2.
Составьте таблицу советов по предотвращению усталости водителя.
Ответ:
Вот некоторые из советов:
IX Проект и деятельность
Вопрос 1.
Составьте в таблице несколько основных правил безопасности дорожного движения для детей.
Ответ:
Вопрос 2.
Продемонстрировать методы обеспечения безопасности дорожного движения.
Ответ:
Поведение при безопасном вождении:
Вопрос 3.
Подготовьте карманный справочник по безопасности дорожного движения и рассчитайте его в школе.
Ответ:
Задание, которое должны выполнить студенты.
I. Выберите правильный ответ:
Вопрос 1.
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог предприняло ряд шагов по предотвращению ………… ..
(a) Безопасность дорожного движения
(b) Дорожно-транспортное происшествие
(c) Неправильное освещение
(d) Ни один из эти
Ответ:
(б) ДТП
Вопрос 2.
На зеленый свет
(a) Вы можете продолжать движение, если путь кажется свободным
(b) Вы должны остановиться и подождать, пока он не станет зеленым
(c) Вы можете быстро ответить своим друзьям текстовым сообщением
(d ) Вы можете немедленно прийти на звонок
Ответ:
(a) Можете продолжать движение, если путь кажется свободным
Вопрос 3.
………… .. можно переходить дорогу только на переходе «Зебра».
(a) Животные
(b) Птицы
(c) Пешеходы
(d) Все эти
Ответ:
(c) Пешеходы
Вопрос 4.
………… .. неделя отмечается в январе месяце каждого года.
(a) Безопасность дорожного движения
(b) Безопасность на дорогах
(c) Безопасность воздуха
(d) Безопасность на воде
Ответ:
(a) Безопасность дорожного движения
Вопрос 5.
Безопасность дорожного движения ………… .. означает защиту и безопасность всех участников дорожного движения.
(a) Начальное
(b) Среднее
(c) Высшее
(d) Все это.
Ответ:
(а) Первичная
Вопрос 6.
Правила дорожного движения вступили в силу с 1 июля ………… ..
(a) 1999
(b) 1989
(c) 1979
(d) 1990
Ответ:
(b) ) 1989
Вопрос 7. Программа
………… .. была запущена в 2016 году.
(a) Обязательные знаки
(b) Setu bharatam
(c) Сельскохозяйственные
(d) Правила безопасности
Ответ:
(b) Setu bharatam
Вопрос 8.
Пример погодных условий.
(a) Туман
(b) Снег
(c) Сильный дождь
(d) Все эти
Ответ:
(d) Все эти
Вопрос 9.
Главный мотив ………… .. – экономия времени.
(a) Прыжок на красный свет
(b) Вождение в нетрезвом виде
(c) Превышение скорости
(d) Ни один из этих
Ответ:
(a) Прыжок на красный свет
Вопрос 10.
Никогда не переходите ………… .. и ………… .. свет
(a) зеленый и красный
(b) красный и желтый
(c) желтый и зеленый
(d) желтый и красный
Ответ:
(б) Красный и желтый
Вопрос 11.
Звоните ………… .. для помощи и в случае дорожно-транспортных происшествий.
(а) 102 и 108
(б) 108 и 105
(в) 108 и 103
(г) 106 и 105
Ответ:
(в) 108 и 1031
Вопрос 12. На опасных дорогах используются линии
………… …
(a) Сплошная белая линия
(b) Белая ломаная линия
(c) Стоп-линия
(d) Двойная сплошная желтая линия
Ответ:
(d) Двойная сплошная желтая линия
Вопрос 13.
Не слушайте слишком ………… .. музыку.
(а) низкий
(б) громкий
(в) мягкий
(г) мелодичный
Ответ:
(б) громкий
Вопрос 14.
Закон об автомобилях был принят ………… .. Парламентом.
(а) 1980
(б) 1990
(в) 1988
(г) 1992
Ответ:
(в) 1988
Вопрос 15.
На дороге с двусторонним движением водитель должен ехать по ………… .. стороне дороги.
(а) слева
(б) справа
(в) по центру
(г) и слева, и справа
Ответ:
(а) слева
Вопрос 16.
Мигающий красный Сигнал означает завершение ………… ..
(a) Продолжайте
(b) Остановите
(c) И «a», и «b»
(d) Медленно
Ответ:
(b) Остановка
Вопрос 17.
………… .. запрещено движение по дорогам с выступами.
(a) Автобусы
(b) Легковые автомобили
(c) Грузовые автомобили
(d) Фургоны
Ответ:
(c) Грузовые автомобили
Вопрос 18.
Существует три типа ……………
(a) Дорожные знаки
(b) Безопасность дорожного движения
(c) Закон о безопасности дорожного движения
(d) Все вышеперечисленное
Ответ:
(a) Дорожные знаки
Вопрос 19.
Расширить NSC
(a) Национальный совет безопасности
(b) Национальная комиссия по пробам
(c) Национальная комиссия по безопасности
(d) Национальная комиссия по пробам
Ответ:
(b) Национальный совет безопасности
Вопрос 20.
Индия подписала Бразилианскую декларацию в ………… ..
(a) 2014 г.
(b) 2013 г.
(c) 2015 г.
(d) 2016 г.
Ответ:
(c) 2015
II. Заполните пропуски
Ответ:
III.Соответствуют следующие
Ответ:
Ответ:
IV. Состояние Верно или неверно
Ответ:
В.Примите во внимание следующие утверждения и отметьте (✓) соответствующий ответ
Вопрос 1.
Какое из следующих утверждений является правильным:
(i) Безопасность дорожного движения в первую очередь означает защиту и безопасность всех участников дорожного движения.
(ii) Мы не должны соблюдать правила и знаки безопасности дорожного движения.
(iii) Мы должны использовать ремень безопасности для четырехколесного транспорта.
(iv) Нельзя использовать шлем для мотоциклов / двухколесных транспортных средств
(a) (i), (ii), (iii) и (iv) верны
(b) (i) и (iii) верны
(c) (ii) и (iv) верны
(d ) (i), (ii) и (iv) верны
Ответ:
(b) (i) и (iii) верны
Вопрос 2.
Утверждение (а): Употребление алкоголя снижает концентрацию внимания.
Причина (R): Вождение в нетрезвом виде ухудшает зрение из-за головокружения.
(a) A и R верны, а R – правильное объяснение A
(b) A и R верны, но R не является правильным объяснением A
(c) A истинно, но R ложно
(d) A неверно, но R верно
Ответ:
(a) A и R правильные, а R – правильное объяснение A
Вопрос 3.
Что из следующего соответствует правильно?
(a) Превышение скорости – подходит для вождения
(b) Одинарные сплошные желтые линии – используется при плохой видимости
(c) 108 – Звоните в случае дорожно-транспортного происшествия
(d) Произошла авария – Только в ночное время
Ответ:
(b) Одинарные сплошные желтые линии – используется при видимости Sow
Вопрос 4.
Что из следующего не совпадает правильно?
(a) Сплошная белая линия – видна на стратегически важных участках
(b) Автомобили – Ремень безопасности
(c) Дорожные знаки – Предупреждающие знаки
(d) Красный номерной знак – Коммерческий автомобиль
Ответ:
(d) Красный номер Табличка – Коммерческий автомобиль
Вопрос 5.
Следующие знаки обозначают:
Ответ:
VI. Ответьте одним или двумя предложениями:
Вопрос 1.
Напишите краткую заметку о Десятилетии действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 гг.
Ответ:
Вопрос 2.
Какие три типа дорожных знаков?
Ответ:
Вопрос 3.
Сделайте короткую заметку, если горит зеленая стрелка.
Ответ:
Вопрос 4.
Перечислите универсальный цветовой код.
Ответ:
Вопрос 5.
Что вы подразумеваете под обязательными знаками?
Ответ:
Вопрос 6.
Что такое информационные знаки?
Ответ:
Вопрос 7.
Нарисуйте три типа дорожных знаков.
Ответ:
VII.Ответьте подробно на следующий вопрос:
Вопрос 1.
Опишите, кратко объясните в светофоре.
Ответ:
Светофор – это сигнальное устройство, которое устанавливается на перекрестке дорог, пешеходном переходе, чтобы указать, когда можно безопасно водить, ездить или ходить, используя универсальный цветовой код.
1. Красный – этот сигнал указывает на остановку за стоп-линией.
2. Янтарный (желтый) – этот сигнал указывает на остановку. Не проходите и не запускайте, пока не загорится зеленый цвет. Если по ошибке вы попали в желтый сигнал на большом перекрестке, продолжайте движение осторожно и не увеличивайте скорость в панике.
3. Зеленый – этот сигнал означает, что вы можете идти, если дорога свободна.
4. Непрерывный сигнал зеленой стрелки – этот сигнал может подаваться в дополнение к полному зеленому сигналу. Это указывает на необходимость действовать осторожно в направлении, указанном стрелкой.
5. Мигающий красный сигнал – означает полную остановку. Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.
6. Мигающий желтый сигнал – указывает на снижение скорости и осторожность.
Вопрос 2.
Что такое дорожные знаки? Объясните различные типы дорожных знаков.
Ответ:
Дорожные знаки:
Г.
На картинке изображена некоторая ситуация. С какой стороны от регулировшика можно переходить проезжую часть?
На картинке изображен дорожный знак. Что он означает?
На картинке изображена ситуация. В каком участке проезжей части пешеходам разрешается переходить дорогу?