Сценарий по ЮИДД (для старшеклассников) в форме КВН
Валера: Здравствуйте, друзья! Эпиграф: Мы живём, в самом прекрасном районе на свете и все остальные районы нам – завидуют! Ведь только у нас: ГИБДД – работает, как швейцарские часы и все водители знают, что «Жизнь – стоит того, чтобы снизить скорость»! Мы гордо называем свой район Волжский, а другие завистливо называют нас… (Табличка +18)
Артём: Стоп! Ты что делаешь?
Валера: Говорю, приятные слова в тему!
Артём: А табличка зачем?
Валера: Это ты у наших чиновников спроси! И вообще, тема конкурса: «Жизнь стоит того, чтобы снизить скорость!», – и что вы подготовили?
Жанат: Твиттер: «Устроил гонки в центре Москвы, занял первое место! Ржу над ДПСниками» – Р. Нургалиев.
Валера: Последуем примеру Нургалиева и поборемся за первое место!
(Минус на песню Баста – «Моё время пришло»)
Наше время – пришло,
Наше время – настало,
Конкурс ЮИДД хотим мы выиграть, как надо!
Наше время – настало,
Наше время – пришло,
Всё будет ровно-о-о-о!
Валера: Команда КВН «Прорыв» – мы начинаем!
(Отбивка)
Таня: Чтобы стать водителем высокого уровня и не превышать скорость на дороге, необходимо чтобы твоим первым инструктором был папа.
(Уходит)
(Отец и сын)
(Звук сигнала)
Валера: (Плюёт от досады) Сейчас, сейчас, мужчина, мы тронемся. Мы догадаемся, что мы на ручнике стоим. Только, чур, не подсказывать! Вот это, что такое? Вот это, что такое? Вот это, что такое?
Руслан: Ручник.
Валера: Что с ним надо делать?
Руслан: Поднимать.
Валера: Опускать! Внимание, на дороге главное внимание, ты мой маленький. Поехали!
Руслан: (Сын смотрит на отца)
Валера: На дорогу смотри.
Руслан: Я смотрю.
Валера: На дорогу смотри, пожалуйста.
Руслан: Я смотрю.
Валера: Ох, отвечаю, на дорогу смотри. Ну, ка брысь, тормози, тормози, в шестёрку в шестёрку
(Звук врезания машины)
Валера: С-класс. Он выбрал С-класс. Прекрасный выбор!
Руслан: Пап, а мы будем маме говорить?
Валера: Нет, мы без её ведома квартиру продадим.
Только, чур не подсказывать!
(Отбивка)
Таня: Давайте посмотрим на неадекватного нарушителя, которого остановил сотрудник ДПС, за превышение скорости. (Уходит)
(Неадекватный нарушитель)
(Сидят на стуле два парня)
Валера:
Жанат: Вы превысили скорость…
Валера: (Перебивает) Кончай, кончай, кончай! Давай, всё, пошумели и будем! Права верните мои! (Пытается забрать права)
Жанат: Успокойтесь, что вы делаете?! Успокойтесь!
Валера: Вы не имели права останавливать меня не на посту ДПС! Где ваш пост ДПС, пост ДПС где? Пост ДПС на базу!
Жанат: Ты его снёс, придурок!
Валера: Кончай, кончай, кончай! Ты знаешь, кого ты остановил, ты знаешь, кого ты остановил?
Жанат: Кого?
Валера: Потом узнаешь! Вот, когда тебе понадобится в квартиру кондиционер установить, вот тогда узнаешь!
Жанат: Так, всё, я лишаю вас прав на два года.
Валера: Лишаете? (Пристёгивает ремень) Поехали!
Жанат: Куда?Валера: Я в Курумыч на электрички не поеду, я не больной!
(Отбивка)
Таня: Друзья, «Жизнь стоит того, чтобы снизить скорость», а когда на дороге работает известный врач и телеведущая Е. Малышева – скорость хочется сбросить вдвойне. (Уходит)
(Елена Малышева – ДПСник)
(На стуле сидит водитель, звук торможения)
Малышева: Доброе утро, дорогие друзья! В эфире программа…тфу, блин, издержки профессии. Лейтенант Малышева, ваши документы.
Водитель: А в чём дело?
Малышева: Просто понимаете, лопнувшие капиллярчики на ваших глазах, говорят о том, что вы хорошенечко отметили победу наших футболистов.
Водитель: На что вы намекаете?
Малышева: Дуньте, пожалуйста, в трубочку. (Дует) Дорогие друзья, в этой пробирки находится дыхание человека: с циррозом печени, с язвой желудка.
Водитель: Я не пил!
Малышева: Мы, конечно, можем заглянуть в глубь проблемы и посмотреть саму печень…
Водитель: Может, как-нибудь договоримся?
Малышева: А вот это уже статься!
(Водитель достаёт тетрадь, надевает кепку)
Водитель: Ну, всё, тест вы прошли, можете приступать к работе!
Малышева: Кто бы сомневался! Дорогие друзья, помните, что ездить трезвым – здорово! А вы не запускайте печень!
Водитель: Я не пил!
(Отбивка)
Таня: «Жизнь стоит того, чтобы снизить скорость»,- молодой человек на даче с другом, взяли покататься отцовскую машину и ничего хорошего из этого не вышло. (Уходит)
(Отец и сын 2)
(Стоят два угрюмых парня, заходит отец)
Руслан: Папа, прости пожалуйста. Прости, пожалуйста.
Валера: Живые хоть?
Руслан:
Живые.Валера: (Бьёт по спине) Хорошо!
Руслан: Папа, прости, пожалуйста.
Прости.
Валера: За что простить-то?
Руслан: За баню!
Валера: За какую ба…(Поворачивается на баню)
Руслан: Папа, прости, пожалуйста. Прости
Валера: Ты хоть знаешь, чья это баня? Ты знаешь, чья это баня? Да это баня депутата! Жанат, как дела у отца?
Жанат: Нормально.
Валера: Нормально. Просто надо ещё лет 10 как поработать, я думаю.
(Заходит депутат)
Артём: Здравствуйте, это моя баня!
Валера: Ой, извините, пожалуйста, у меня вот сын, ну молодой ещё, взял машину и… !
Артём: Живые хоть?
Валера: Да, вроде как живые!
Артём: (Бьёт по спине) Хорошо!
Валера: Прости, пожалуйста
(Отбивка)
Таня: Друзья, давайте посмотрим, как проходит планёрка в полиции.
(Планёрка в полиции.)
(Стоят двое, один их отчитывает)
Руслан: Всё отделение в сборе?
Подчинённые: Так точно.
Руслан: На первый-второй рассчитайсь.
Артём: Первый.
Жанат: Второй.
Руслан: Так, по данным статистики, каждый второй берёт взятки.
Артём: Первый.
Жанат: Второй.
Руслан: А я не сомневался, Жанат. Также стало известно, что каждый второй превышает скорость на дороге.
Артём: Первый.
Жанат: Второй.
Руслан: Жанат.… Есть и хорошие новости. Каждый второй получит квартальную премию.
Артём: Второй.
Жанат: Первый.
Руслан: Также довожу до вашего сведения, что мы вынуждены сократить штат. Уволен будет каждый второй.
Артём: Первый.
Жанат: (долго молчит)
Руслан: Жанат, я вижу, Вы крепко держитесь за эту работу.
(Отбивка)
Таня: Дорогие друзья, давайте немного пофантазируем и представим, как известный телеведущий Д. Дибров проводит воспитательную беседу со своим сыном. (Уходит)
(Д.
Дибров отчитывает сына)
(Сидит сын на стуле)
Дибров: Добрый вечер, друзья, в эфире программа «У кого растут руки не из того места?». Сегодня с нами играет бестолочь, которая, по воли судьбы, является моим сыном.
Сын: Пап, да я…
Дибров: (Перебивает) Итак, 1 вопрос:
Как ты, сынуля, поцарапал мою машину и кто ты после этого?
А) Ты дурак.
B) Ты дурак.
С) Ты дурак.
D) Это мама.
Сын: (Сын начинает заикаться) Д-д «Д»?
Дибров: А может быть «А» или «В»? Ну, или на худой конец «С»?
Сын: Я дурак.
Дибров: И это правильный ответ!
Сын: Я просто перепутал газ и тормоз!
Дибров: (Перебивает) Ты жал на идентичную тебе педаль! Следующий вопрос:
Где вы были во время урока русского языка со своим другом Иваном?
Сын: Я беру звонок другу! (Звонит) Вань, ты чё маме сказал? Ага, хорошо.
Мы приводили в чувства инструктора по вождению, после наших занятий!
Дибров: И это уже 7 инструктор за неделю.
Сын: Да, пап..
Дибров: Продолжите фразу «Жизнь стоит того…
Сын: Чтобы снизить скорость!
Дибров: Ну, хоть здесь ты в тему сказал! Заключительный вопрос: Какой вид наказания вы предпочтёте?:
А) Ремень.
B) Портупея.
С) Ремень.
D) Портупея.
Сын: Я беру 50/50!
Дибров: Остаётся поездка к бабушке в Сибирь на каникулы!
Сын: Я беру помощь зала! Мама!
(Приходит мама со скалкой)
Мама: О, вернулся! Итак, вопрос: Где ты шлялся вчера до часу ночи, когда твой рабочий день заканчивается в 6? А) В пивнушке Б) Выяснял отношения с Галкиным…
Дибров: (Перебивает) Наша программа подошла к концу. Милая, я сейчас всё объясню! (Уходит)
Мама: Конечно, объяснишь! (Уходит за ним)
(Выходит вся команда)
Валера: Друзья, «Жизнь стоит того, чтобы снизить скорость!».
Сбавляйте обороты на дорогах, но проживайте свою жизнь на полную катушку!
(Финальная песня)
Скорость сбрось: спортсмен и артист,
Ветеран и лицеист,
Металлург и романтик,
И чуть-чуть хулиган,
Сбросьте скорость, совет навеки вам!
Нам поможет, конечно, конкурс ЮИДД,
Смех детей, колокола,
Автомобильные гудки,
На верху, сияет солнце,
Согревая и храня,
Потому что очень важно для него и для меня,
Сбросить скорость!
Команда КВН «Прорыв», спасибо!
|
Сценарий мероприятия “Правила дорожного движения” для младших школьников 2016-2017 учебный год
Цели мероприятия:
закрепить знания детей о правилах дорожного движения и профилактика детского дорожного травматизма среди школьников. Способствовать развитию мышления, скорости реакции, познавательной активности, создание атмосферы взаимовыручки.
Задачи:
Образовательные:
активизация интереса к предмету через игровую деятельность;
формирование умений применять полученные знания в нестандартной ситуации;
формирование умений выбирать рациональные способы выполнения работы;
закрепление правил дорожного движения;
формирование умений коллективной работы.
. Воспитательные:
воспитать систему взглядов на окружающий мир;
воспитать способность следовать нормам поведения;
воспитать нормы социального поведения детей;
воспитать уважительное отношение к предмету.
. Развивающие:
развитие речи, мышления, памяти;
развитие сенсорной и эмоционально-волевой сфер личности;
развитие навыков определения опасных дорожных зон и ситуаций;
развитие умственной деятельности, способности наблюдать, делать выводы, проверять результаты.
Оборудование
Слайды по ПДД.
Оформление доски: детские рисунки по ПДД.
Ход сценария:
Учитель:
Мы живем в красивом городе Альметьевск, с широкими улицами и большими дорогами.
По ним движется много автомобилей, едут троллейбусы, автобусы. И никто никому не мешает. Автомобили не едут, как вздумается, обгоняя друг друга, поворачивая в разные стороны.
– Нобыло время, когда по улицам и дорогам ездили лишь всадники верхом на лошадях, колесницы и конные повозки. Их можно считать первыми транспортными средствами. Ездили они, не соблюдая никаких правил, и поэтому нередко сталкивались друг с другом. Ведь улицы городов в те времена обычно были узкими, а дороги извилистыми и ухабистыми. Стало ясно, что нужно упорядочить движение по улицам и дорогам, то есть изобрести правила, которые сделали бы движение по ним удобным и безопасным.
Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре.
Они помогали регулировать движение по улицам городов. Некоторые из этих правил дошли до наших дней. Например, уже в те давние времена на многих улицах было разрешено только одностороннее движение.
В России дорожное движение регулировалось царскими указами.
Так, в указе императрицы Анны Иоанновны от 1730 года говорилось: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей в упряжи, со всяким опасением и осторожностью, смирно. А тех, кто не будет соблюдать сих правил, — бить кнутом и ссылать на каторгу». А в указе императрицы Екатерины II сказано: «На улицах ямщикам ни в коем разе не кричать, не свистеть, не звенеть и не бренчать».
В конце XVIII века появились первые «самодвижущиеся повозки» — автомобили. Ездили они очень медленно и вызывали у многих критику и насмешки. Например, в Англии ввели правило, по которому впереди каждого автомобиля должен был идти человек с красным флагом или фонарём и предупреждать встречные кареты и всадников. А скорость движения не должна была превышать 3 километра в час; кроме того, водителям запрещалось подавать предупредительные сигналы. Вот такие были правила: не свисти, не дыши и ползи как черепаха.
Но, несмотря ни на что, автомобилей становилось всё больше и больше. И в 1893 году во Франции появились первые правила для автомобилистов.
Сначала в разных странах были разные правила. Но это было очень неудобно.
Поэтому в 1909 году на Международной конференции в Париже была принята Конвенция по автомобильному движению, которая установила единые правила для всех стран. Эта Конвенция ввела первые дорожные знаки, установила обязанности водителей и пешеходов.
Современным правилам дорожного движения почти 100 лет.
История светофора
А знаешь ли ты, когда появился привычный для нас светофор?
Оказывается, регулировать движение с помощью механического прибора начали уже 140 лет назад, в Лондоне. Первый светофор стоял в центре города на столбе высотой 6 метров. Управлял им специально приставленный человек. С помощью системы ремней он поднимал и опускал стрелку прибора. Потом стрелку заменил фонарь, работавший на светильном газе. В фонаре были зелёные и красные стёкла, а жёлтые ещё не придумали.
Первый электрический светофор появился в США, в городе Кливленде, в 1914 году. Он тоже имел лишь два сигнала — красный и зелёный — и управлялся вручную.
Жёлтый сигнал заменял предупреждающий свисток полицейского. Но уже через 4 года в Нью-Йорке появились трёхцветные электрические светофоры с автоматическим управлением.
Интересно, что в первых светофорах зелёный сигнал находился наверху, но потом решили, что лучше поместить сверху красный сигнал. И теперь во всех странах мира сигналы светофора располагаются по единому правилу: вверху—красный, посередине — жёлтый, внизу — зелёный.
У нас в стране первый светофор появился в 1929 году в Москве. Он был похож на круглые часы с тремя секторами — красным, жёлтым и зелёным. А регулировщик вручную поворачивал стрелку, устанавливая её на нужный цвет.
Потом в Москве и Ленинграде (так тогда назывался Санкт- Петербург) появились электрические светофоры с тремя секциями современного типа. А в 1937 году в Ленинграде на улице Желябова (ныне Большой Конюшенной улице), около универмага ДЛТ, появился первый пешеходный светофор.
Выступление детей.
1 ребёнок:
Есть сигналы светофора –
Подчиняйся им без спора!
Желтый свет – предупреждение
Жди сигнала для движения.
2 ребёнок:
Зеленый свет открыл дорогу:
Переходить ребята могут.
3 ребёнок:
Красный свет нам говорит:
Стой! Опасно! Путь закрыт!
Учитель:
Ребята, продолжите строчки стихотворения С. Михалкова.
Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться… (опасно).
Свет зеленый говорит:
«Проходите, путь… (открыт)!»
Желтый свет – предупрежденье –
Жди сигнала для… (движенья).
(Учитель читает стихотворение.)
У отца спросил Сережа:
«Что такое светофор?
Отчего же, отчего же
Я не знаю до сих пор,
Почему он разным цветом
Посылает нам приветы?»
Сыну так отец ответил:
«Нужно знать сигналы эти.
Если красный свет сияет —
Переход нам запрещает
Светофор.
Желтый свет — внимание!
А глазок зеленый светит —
Можно взрослым, можно детям
Через улицу шагать.
Должен ты сигналы эти
Твердо помнить, твердо знать,
Никогда не забывать!»
Учитель:
А сейчас, ребята, мы закрепим с вами знание сигналов светофора в игре «Зеленый, желтый, красный».
Становитесь все в круг! Слушайте внимательно задание.
На зеленый свет шагаем по кругу друг за другом,
Желтый – останавливаемся и маршируем на месте,
Красный – приседаем. Приготовились!
Игра «Зеленый, желтый, красный». (учитель показывает поочередно зеленый, желтый, красный круги)
Молодцы, ребята, сигналы светофора все знаете.
Учитель:
А можно ли на дороге играть?
Представьте, что вы находитесь у себя во дворе и играете в мяч. Вдруг мяч выкатился на дорогу. Какие действия вы предпримете? Что будете делать?
А где можно кататься на велосипеде?
Ребятам до четырнадцати лет можно кататься на велосипеде только во дворе или на стадионе. Даже на тротуаре нельзя ни кататься, ни играть. Кто ответит, почему?
Правильно. По тротуару ходят пешеходы. Игры и езда на велосипедах будут им мешать.
Ребята, где на проезжей части можно переждать поток машины?
Учитель:
Сейчас мы посмотрим сценку «В автобусе»
Учащиеся показывают сценку
1-я девочка.
Шел автобус по дороге,
По бульварному кольцу.
В нем сидело и стояло
Очень много человек.
2-я девочка.
Люди входят и выходят,
Продвигаются вперёд,
Иванову Николаю
Ехать очень хорошо.
1-я девочка.
Он сидит на лучшем месте
Возле самого окна,
У него коньки под мышкой,
Он собрался на каток.
2-я девочка.
Люди входят и выходят,
Продвигаются вперёд,
Николай сидит, скучает,
Бабка рядышком стоит.
1-я девочка.
Наконец-то остановка
Возле самого катка,
Из автобуса довольный
Вылезает Николай.
2-я девочка.
На свободное местечко
Захотелось бабке сесть,
Оглянуться не успела –
Место занято другим.
1-я девочка.
А Петрову Валентину
Ехать очень хорошо,
Он сидит на лучшем месте,
Возвращается с катка.
2-я девочка.
Люди входят и выходят.
Продвигаются вперёд,
Валентин сидит, скучает,
Бабка рядышком стоит
1-я девочка.
Этот случай про старушку
Можно долго продолжать…
Но давайте скажем в рифму:
Старших нужно уважать
Учитель:
Вежливо ли вёл себя Николай, Валентин?
Как они должны были поступить?
Игра «Когда мы пассажиры».
Представьте, что вы пассажиры. Кого мы называем пассажирами?
Пусть Богдан будет водителем, он сядет впереди, а мы пассажиры и ждем на остановке автобус.Входим в автобус и занимаем места. В какую дверь входят пассажиры?
Поехали!
Запомните, во времядвижения автобуса руками двери не трогать. Нужно ждать, пока их откроет водитель.
Разговаривать во время движения с водителем можно?
А можно высовываться из окна?
Почему нельзя вставать ногами на сиденье?
Можно ли громко разговаривать в автобусе?
Ну, вот мы и приехали, выходите из автобуса, не спешите.
В какую дверь выходят пассажиры?
Славно покатались дети! Не забудьте, что следует подождать, пока автобус отъедет от остановки, и только потом переходить дорогу.
Учитель:
Несколько ребят с нашего класса подготовили для вас загадки.
Давайте послушаем ребят и попробуем отгадать загадки.
(4 ребёнок)
Выгляну в окошко:
Лежит долгий Антошка
Кабы он встал –
До неба достал
Сам не ходит,
А других водит. (дорога)
(5 ребёнок)
Была телега у меня,
Да только не было коня,
И вдруг она заржала,
Заржала, побежала.
Глядите, побежала телега без коня! (грузовик)
(6 ребёнок)
Бежит Матвей, а за ним 100 гусей. (паровоз с вагонами)
Еду, еду – следу нету.
Режу, режу – крови нету (лодка)
(7 ребёнок)
Он имеет по три глаза,
По три с каждой стороны
И хотя еще ни разу
Не смотрел он всеми сразу
Все глаза ему нужны.
Он висит тут с давних пор
И на всех глядит в упор
Что же это? (светофор)
(8 ребёнок)
Овсом его не кормят,
Кнутом его не гонят,
А как пашет – 7 плугов тащит. (трактор)
(9 ребёнок)
Я конем рогатым правлю,
Если этого коня
Я к забору не приставлю,
Упадет он без меня.
(велосипед)
(10 ребёнок)
Мимо рощи, мимо яра
Мчит без дыма, мчит без пара
Паровозова сестричка.
Кто такая? (электричка)
(11 ребёнок)
Длинный хобот, а не слон,
Но сильней слона ведь он.
Сотни рук он заменяет,
Без лопат он груз копает. (экскаватор)
Учитель:
Несколько ребят с нашего класса подготовили для вас частушки.
Давайте послушаем ребят.
(12 ребёнок)
Светофор, светофор!
Как твои делишки?
Ты зажги зеленый свет,
Чтоб прошли детишки.
(13 ребёнок)
Я зажгу зелёный свет,
Только подождите.
Правила дорожные
Вы мне расскажите.
(14 ребёнок)
Соблюдайте, дети,
Правила движения!
Ручки целы, ножки целы –
Нет головокружения.
(15 ребёнок)
Наш третьеклассник Вася славный,
Дерётся он, как Майкл Тайсон.
Но ПДД он не учил.
Чуть в ДТП не угодил.
(16 ребёнок)
Любаша наша – ничего!
Накрасит губы – и в кино.
У светофора Люба встала –
На свет какой идти, не знала.
(17 ребёнок)
Светофор, светофор,
Как твои делишки?
Ты зеленый свет зажги,
Чтоб прошли детишки.
(18 ребёнок)
Для спасенья есть возможность,
Лучший тормоз – осторожность.
Жизнь свою побереги,
Перед машиной не беги!
(19 ребёнок)
Светофорчик загорелся:
Я на красный не бегу,
Я в носу поковыряюсь,
На зелёненький пойду.
(20 ребёнок)
Если вдруг под перекрёстком
Есть подземный переход,
По нему через дорогу
Ходит каждый пешеход.
(21 ребёнок)
Я бегу через дорогу,
А навстречу грузовик.
Жить так хочется, ребята!
Быть я мёртвым не привык.
(22 ребёнок)
Обходи трамвай, как лошадь,
Чтобы не лягался.
А троллейбус, как быка,
Чтобы не бодался.
(23 ребёнок)
У тебя лишь две ноги,
От колёс их береги,
А кататься на подножках
Могут лишь сороконожки!
(24 ребёнок)
Ехать «зайцем», как известно,
Это – запрещается!
Уступать старушке место,
Это – разрешается!
(25 ребёнок)
Мчится множество машин
На опережение.
Всей семьёй мы соблюдаем
Правила движения.
(26 ребёнок)
Папа мой, папа мой!
Что ты делаешь, родной!
Не гони ты на машине,
Словно ветер озорной!
(27 ребёнок)
Ох, у папы за рулём
Нынче нарушение,
Повторять я буду с ним
Правила движения!
(28 ребёнок)
Это правило запомнить
Нужно обязательно,
На дороге на проезжей
Надо быть внимательным.
Учитель (Мингазова Т.В.)
Работа со слайдами.
А теперь давайте, ребята ещё раз повторим знаки дорожного движения.
Информационный знак Подземный пешеходный переход, Надземный пешеходный переход
Знак особых предписаний Пешеходный переход
Этим знаком обозначается непосредственно то место, где можно переходить проезжую часть. При этом пешеход обязан руководствоваться сигналами светофора, а также убедиться, что поблизости нет машин, и только тогда переходить дорогу.
Предписывающий знак Пешеходная дорожка
Предписывающий знак Велосипедная дорожка
Предупреждающий знак Пешеходный переход
Он предупреждает водителя, что поблизости находится детское учреждение или игровая площадка.
Но он не обозначает место для перехода.
Запрещающий знак Движение пешеходов запрещено Там, где висит этот знак, пешеходам ходить нельзя.
Помните, если нет тротуаров и пешеходных дорожек, нельзя ходить и там, где висят знаки 5.1 «Автомагистраль» и 5.3. «Дорога для автомобилей».
Запрещающий знак Движение на велосипедах запрещено
Там, где висит этот знак, кататься на велосипеде нельзя.
Помни, что на дороги общего пользования можно выезжать только с 14 лет. А кроме того, на автомагистралях и дорогах для автомобилей, обозначенных знаками 5.1 и 5.3, движение велосипедов и мопедов запрещено
Заключение:
Сегодня мы повторили правила дорожного движения. Знать их должен каждый ребенок. Не нарушайте их, тогда у нас не будет несчастных случаев на дорогах и вы вырастете крепкими и здоровыми.
Действующие лица
Умняша- ведущая программы, знаток дорожно-светофорной науки.
Почемучки.
Ответы.
В записи звучит весёлая, детская, ритмичная музыка (без слов) на усмотрение организаторов данного мероприятия.
На сцене появляются озорные Почемучки, на них яркие костюмы и косички или хвостики, которые торчат подобно вопросительным знакам, на футболках или кепках надпись: «Почему?». Почемучки играют в чехарду, жонглируют шариками с вопросительными знаками, скачут через скакалочку, в общем, играют и танцуют.
Почемучки (вместе, после номера). Почему? Почему? И ещё раз почему?
1-я Почемучка
2-я Почемучка
3-я Почемучка . Почему на шинах узоры?
4-я Почемучка . Почему нельзя перебегать дорогу перед близко идущим транспортом?
5-я Почемучка . Почему у автомашин даже днём загораются красные огоньки?
6-я Почемучка . Почему у автомобилей «мигалки»?
Все (вместе). Почему?
На сцене в сопровождении своих помощников Ответов, строго одетых мальчиков, появляется Умняша. Это очень интересный, необычный, сказочный персонаж. Умняша по внешнему виду напоминает светофорную симпатичную гусеничку.
У неё очень доброе выражение лица, симпатичные рожки на голове, каждое звено гусенички трёх цветов – красное, жёлтое, зелёное. Также у Умняши есть симпатичный кудрявый чубчик и большие очки на носу, который слегка напоминает небольшую картофелину. Умняша, важно двигаясь, выходит на авансцену. Ответы галантно поддерживают её под руки.
Умняша . Приветствую вас, мои юные друзья! Меня зовут Умняша! У меня есть сестрёнка, она живёт в детском журнале, который так и называется «Умняша», а я живу в стране Свето- фории и являюсь большим знатоком дорожно-светофорной науки! Я слышала, тут прозвучало очень много вопросов: «Почему?».
Почемучки. Это мы говорили! Нас зовут Почемучки! (Кланяются.)
Умняша. Надо же, какие симпатичные и милые девчушки- Почемучки! Вас шестеро, и на все ваши шесть «Почему?» у нас есть очень интересная информация. А донести её до вас мне помогут мои помощники – мальчики Ответы! (Ответы кланяются.) Итак, все готовы?
Все (вместе).
Да!
Умняша. Ну что, начинаем!
1-я Почемучка . Почему светофор называется светофором?
Умняша. В самом деле, почему? Ну-ка, Ответ № 1, расскажи нам об этом!
Ответ № 1. Начать надо с того, что слово составлено из двух частей: «свет» и «фор». (Демонстрируются таблички.) Ну, «свет» и есть свет! А «фор»?
Слово «фор» произошло от греческого слова «форос», что означает «несущий» или «носитель» – как вам будет угодно. А всё вместе – «светофор» – значит «носитель света», «несущий свет».
Он и верно «несёт свет», причём чаще трёх разных цветов: красного цвета, жёлтого цвета и зелёного цвета. Вот почему «светофор». (Демонстрируется макет или картинка светофора.)
2-я Почемучка . Почему красный свет запрещающий, зелёный – разрешающий, а не наоборот?
Умняша. И на этот вопрос у нас готов ответ! Давай, Ответ № 2, рассказывай!
Ответ № 2 . Красный свет – сигнал опасности, сигнал тревоги. И не только в светофоре.
Именно красные лампочки, а не какого-либо другого цвета, загораются с наступлением темноты на углах забора, ограждающего место, где ремонтируют дорогу или улицу; именно красные фонарики вспыхивают позади каждой машины, когда она тормозит; именно красный огонёк, тревожно мигая, сигналит водителям и пешеходам на железнодорожном переезде о приближении поезда; именно в красный цвет окрашены мчащиеся к месту происшествия пожарные машины; и маяк, друг и помощник капитанов, посылает далеко в море не какой-нибудь, а красный луч. И это неспроста. Красный цвет – самый заметный, он издалека виден, и его не спутаешь с каким – нибудь другим. А синий, зелёный, жёлтый можно спутать!
Здесь возможен под ритмичную музыку танцевальный номер в двух вариантах:
С использованием детских лазеров, если возможно полное выключение света;
С использованием красной лёгкой материи.
3-я Почемучка. А вот интересно, почему на шинах узоры?
Умняша. Конечно же, мы ответим тебе на твой вопрос.
У нас готов к выступлению Ответ № 3. Пожалуйста!
Ответ № 3. Потому же, почему пупырышки, резиновые квадратики и полоски на спортивной обуви или ботинках. Чтобы не скользили. Выпуклые узоры цепляются за дорогу и не дают автомобилю скользить.
Поскользнётся пешеход – упадёт, ушибётся. А если «поскользнётся» автомашина, она может или на другую машину налететь, или перевернуться вместе со всеми своими пассажирами, или человека сбить.
Чтобы никогда такого не случалось, водители пекутся о том, чтобы шины у автомобиля всегда были с узорами – с протектором. За этим же внимательно следят работники ГАИ. И если обнаружат они машину, у которой хотя бы одна шина со стёршимся от носки протектором, «лысая», тут же заставляют водителя её заменить. (Демонстрируется иллюстрация.)
4-я Почемучка . Почему нельзя перебегать дорогу перед близко идущими машинами?
Умняша. Хотя мы уже много раз говорили на эту тему, стоит услышать об этом ещё раз! Итак, мы слушаем рассказ Ответа № 4!
Ответ № 4 .
Одна секунда… Много это или мало? Для пешехода одна секунда – пустяк: шаг шагнуть. А для водителя автомобиля та же секунда порой вещь весьма серьёзная.
За секунду машина, у которой скорость 60 километров в час, проезжает больше 16 с половиной метров. А если её скорость 80 километров в час, то 22 метра.
Иной торопыга видит – машина совсем близко, так нет же, всё равно спешит перебежать через дорогу перед самым её носом. Думает: а, ерунда, в крайнем случае, водитель успеет затормозить.
Ему и невдомёк, что водитель при всём желании, при всём старании, даже изо всех сил нажимая на тормоза, всё равно не успеет вовремя остановиться.
Простая арифметика. Нет на свете такого человека, который бы сразу, как заметит препятствие, нажал на тормоз. Чтобы сообразить, что к чему, ему обязательно нужно какое-то время, какой-то миг. А за этот самый миг машина успевает проехать несколько метров. Сразу же не срабатывают даже самые надёжные и хорошо отрегулированные тормоза…
Ещё какая-то доля секунды проходит.
Включены тормоза. Колёса больше не вращаются. Их наглухо схватили тормозные колодки. А автомобиль всё ещё движется – ползком, «юзом», как говорят шофёры. И тем дольше движется, чем больше была скорость, чем сильнее изношены шины, чем глаже дорога. А если она к тому же скользкая или как раз в этом месте идёт под уклон, то этот, как его называют, тормозной путь всё удлиняется и удлиняется. В результате, при скорости 80 километров в час да на покрытом корочкой льда шоссе машина окончательно остановится только через 400 (!) метров после того, как водитель начал тормозить. Почти полкилометра машина трудно управляема!
Вот почему через дорогу надо переходить осторожно и не мчаться сломя голову наперерез машинам. (Демонстрируется видеофрагмент или иллюстративный материал на данную тему.)
5-я Почемучка . Скажите, пожалуйста, почему у автомашин днём загораются красные огоньки?
Умняша . Сейчас, деточка, тебе не только скажет, а расскажет наш Ответ №5 о красных огоньках на машинах!
Ответ № 5.
Если посмотреть на улицу, хорошо видно, что у всех автомашин, подъезжающих к любому перекрёстку, даже днём позади загораются красные, тревожные огоньки.
И хорошо, что загораются. Своим светом они предупреждают водителей едущих сзади машин: «Осторожнее, передняя машина тормозит. Так что смотри, не налети на неё!».
Такие фонарики и называются поэтому «стоп-сигналом». (Демонстрируется иллюстративный материал.)
6-я Почемучка . И ещё один вопрос! Почему у автомобилей «мигалки»?
Умняша. На пять вопросов мы уже ответили, и на этот тоже ответим! Прошу Вас, Ответ № 6, объясните нам про автомобильные «мигалки»!
Ответ № 6 . Едет по улице машина, и вдруг спереди и сзади у неё начинают то зажигаться, то гаснуть огоньки. Здесь машина мигает своими правыми фонариками, там – левыми. Почему?
Потому, что здесь ей надо повернуть направо, а там – налево. Вот она и предупреждает об этом другие машины и прохожих.
У велосипедистов «мигалок» нет, да и у машин, мотоциклов, мотороллеров они могут испортиться.
Как же предупредить о повороте?
Это можно сделать и без фонариков-мигалок. Достаточно вытянуть в сторону левую руку, и все поймут, что ты поворачиваешь налево. А стоит ту же левую руку поднять вверх согнутой в локте, как все: и пешеходы, и машины – будут знать, что ты собираешься повернуть направо.
Исполняется танец велосипедистов, основанный на дорожных жестах.
Умняша . Ну что, милые Почемучки, мы смогли правильно ответить на все ваши шесть «Почему»?
Почемучки . Да! Спасибо вам большое!
Умняша. Желаем от всей души всем ребятам дружить с правилами дорожного движения и уважать все советы нашей автоинспекции! И увидите, что всё у вас будет хорошо!
Герои (дружно). До новых встреч, друзья!
В записи вновь звучит ритмичная музыка. Почемучки исполняют финальный номер, в конце которого все кланяются и уходят за кулисы.
МБОУ «Средняя общеобразовательная школа № 25»
Игровая программа
Учитель начальных классов:
М.
В. Борисенкова
Цели: закрепить у ребят знания правил дорожного движения; углублять знания учащихся о правилах дорожного движения; формировать представления младших школьников о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам; воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.
Оборудование: дорожные знаки, светофорики, картинки.
Участники игры: две команды.
План игры:
1.Разминка
2.Викторина “Зелёный знак”
3.Игра “Три огонька светофора”
4.Игра “Разрешается – запрещается”
5.Игра “Нарисуй знаки”
6.Игра со зрителями “Перекрёсток загадок”
7.Игра “Собери знаки”
8.Игра “Велосипедист”
9.Подведение итогов
10.Награждение
ХОД ЗАНЯТИЯ
Ведущий: Ребята, сегодня мы собрались здесь вспомнить правила дорожного движения.
Закон улиц и дорог – строгий. Он не прощает, если пешеход идет по улице, как ему вздумается, не соблюдая правил. Но этот закон в тоже время и очень добрый: он сохраняет людей от страшного несчастья, бережёт их жизнь. Поэтому только отличное знание правил позволяет нам уверенно переходить улицу. Сегодня мы покажем, как знаем эти правила.
А чтобы из вас никто, не устал, мы наше занятие проведём в форме игры. Для этого вам надо разделиться на две команды, придумать название и выбрать капитана команды. За каждый правильный ответ команда получает жетон. За нарушение дисциплины один жетон снимается. У кого жетонов останется больше, тот и выиграет.
1. Разминка
Сейчас я проверю, какие вы внимательные пешеходы и готовы ли вы к игре. Я вам задаю вопрос, а вы отвечаете «да» или «нет».
Что хотите – говорите, в море сладкая вода? (Нет)
– Что хотите – говорите, красный свет – проезда нет? (Да)
– Что хотите – говорите, каждый раз, идя домой, играем мы на мостовой? (Нет)
– Что хотите – говорите, но если очень вы спешите, то перед транспортом бежите? (Нет)
– Что хотите – говорите, мы всегда идем вперед только там, где переход? (Да)
– Что хотите – говорите, мы бежим вперед так скоро, что не видим светофора? (Нет)
– Что хотите – говорите, на знаке «здесь проезда нет» нарисован человек? (Нет)
– Что хотите – говорите, на круглых знаках красный цвет означает «здесь запрет»? (Да)
2.
Викторина “Зелёный огонёк”
– Как называется дорожка для пешеходов?
Что означает красный, жёлтый, зелёный сигнал светофора?
Что следует сделать, прежде чем начать переходить улицу?
Где можно переходить улицу?
Можно ли играть на мостовой?
Как нужно идти по тротуару?
Почему запрещается цепляться за грузовые машины и их прицепы?
Где должен останавливаться пешеход, не успевший закончить переход?
Где можно кататься на велосипеде?
3.Игра “Три огонька светофора”
Командам раздаются самодельные светофорики.
Знаете ли вы, как выполнять команды светофора? Сейчас это и проверим. Я буду читать вам стихи из “Азбуки безопасности” Олега Бедарева, а вы своими светофориками показывайте нужный свет.
1. Есть сигналы светофора,
Подчиняйтесь им без спора.
Бурлит в движении мостовая-
Бегут авто, спешат трамваи.
Скажите правильный ответ:
Какой для пешехода свет?
Правильно! Красный свет нам говорит:
Стой! Опасно! Путь закрыт.
2. Особый свет – предупрежденье!
Сигнала ждите для движенья.
Скажите правильный ответ:
Какой горит при этом свет?
Правильно! Жёлтый свет – предупрежденье!
Жди сигнала для движенья.
3. Иди вперёд! Порядок знаешь,
На мостовой не пострадаешь.
Скажите правильный ответ:
Какой для пешеходов свет?
Правильно! Зелёный свет открыл дорогу:
Переходить ребята могут.
4.Игра “Разрешается – запрещается”
Играть на мостовой…(запрещается)
Переходить улицы при зелёном сигнале светофора…(разрешается)
Перебегать улицу перед близко идущим транспортом…(запрещается)
Идти толпой по тротуару…(разрешается)
Переходить улицу по подземному переходу…(разрешается)
Переходить улицу при жёлтом сигнале светофора…(запрещается)
Помогать старикам и старушкам переходить улицу…(разрешается)
Велосипедистам цепляться за проезжие машины…(запрещается)
Обходить стоящий у тротуара транспорт спереди…(запрещается)
Идти по тротуару слева…(запрещается)
Выбегать на проезжую часть дороги…(запрещается)
Кататься на велосипеде, не держась за руль…(запрещается)
Болтать и громко смеяться в транспорте…(запрещается)
Уважать правила дорожного движения…(разрешается)
5.
Нарисуй знаки
Играющим предлагается за определённое время нарисовать знаки дорожного движения.
Выигрывает та команда, которая не только правильно нарисует за определённое время знаки, но и объяснит их.
6.Игра со зрителями (болельщиками) “Перекрёсток загадок”
Этот конь не ест овса,
Вместо ног – два колеса.
Сядь верхом и мчись на нём.
Только лучше правь рулём.
(Велосипед)
Что за чудо этот дом!
Пассажиров много в нём.
Обувь носит из резины
И питается бензином.
(Автобус)
Несётся и стреляет,
Ворчит скороговоркой.
Трамваю не угнаться
За этой тараторкой.
(Мотоцикл)
Не летает, не жужжит –
Жук по улице бежит.
И горят в глазах жука
Два блестящих огонька.
(Автомобиль)
Чтоб тебе помочь, дружок,
Путь пройти опасный,
День и ночь горят огни –
Зеленый, желтый, красный.
(Светофор)
Какой конь землю пашет,
А сена не ест?
(Трактор)
Вдаль бежит – не тужит,
С ножками дружит.
Для уборки урожая
На поля я выезжаю
И за несколько машин
Там работаю один.
(Комбайн)
Четыре братца бегут –
Друг друга не догонят.
(Колеса)
Тихо ехать нас обяжет,
Поворот вблизи покажет
И напомнит, что и как,
Вам в пути…
(Дорожный знак).
Что за “зебра” на дороге?
Все стоят, разинув рот.
Ждут, когда мигнет зеленый,
Значит это…
(Переход).
Автомульти
Вопросы из мультфильмов и сказок, в которых упоминаются транспортные средства.
На чём ехал Емеля к царю во дворец?
(На печке)
Любимый двухколёсный вид транспорта кота Леопольда?
(Велосипед)
Чем смазывал свой моторчик Карлсон, который живёт на крыше?
(Вареньем)
Какой подарок сделали родители дяди Фёдора почтальону Печкину?
(Велосипед)
Во что превратила добрая фея тыкву для Золушки?
(В карету)
На чём летал старик Хоттабыч?
(На ковре – самолёте)
Личный транспорт Бабы – Яги?
На чём поехал в Ленинград человек рассеянный с улицы Бассейной?
На чём летал Барон Мюнхгаузен?
На чём катался Кай из сказки Г.
Х. Андерсна?
(На санках)
Зрители (болельщики) могут отдать заработанные жетоны команде, за которую болеют.
7.Игра “Составь знак”
Очень часто нарушители ПДД портят дорожные знаки, и сейчас нам предстоит отремонтировать некоторые из них. Вам необходимо из предложенных составляющих собрать дорожный знак и правильно назвать его.
8.Игра “Велосипедист”
Участвует две команды. У каждой команды игровое поле 3х3, разделённое на 9 пронумерованных секторов. Команды по очереди выбирают сектор и получают от ведущего вопросы, касающиеся правил езды на велосипеде. Если дан правильный ответ, то сектор переворачивается, а на обратной стороне поля нарисован велосипедист (т.е. при правильном ответе появляется часть рисунка). Побеждает та команда, которая быстрее на игровом поле соберёт велосипедиста).
Варианты вопросов:
С какого возраста можно ездить на велосипеде на проезжую часть? (С 14 лет)
Что надо проверить у велосипеда в первую очередь перед поездкой на велосипеде?
(Тормоза)
На каком расстоянии от обочины можно ехать на велосипеде по проезжой части?
Игрокам показывается знак “Велосипедная дорожка”, они должны назвать знак и объяснить, что он означает.
Можно ли перевозить на велосипеде пассажира? (Только маленьких детей, при наличии специального дополнительного сиденья).
Какой знак запрещает движение велосипеда?
Должен ли велосипедист останавливаться у знака “Проезд без остановки запрещён”? (Да)
Как велосипедист должен предупреждать о совершении поворота направо? (Вытянутой правой рукой или согнутой в локте левой)
Должен ли велосипедист остановиться на перекрёстке на красные свет, если нет транспортных средств, и он не создаёт аварийную ситуацию? (Да)
Относится ли велосипед к гужевому транспорту? (Нет)
Почему в тёмное время суток на велосипеде можно ехать без включенного фонаря? (Вопрос с подвохом, нельзя ездить в тёмное время суток без фонаря, даже на велосипеде).
9.Подведение итогов
10.Награждение
Что может быть важнее знаний в школе? Пожалуй, только безопасность: в самой школе и по дороге из школы и в школу! И тут многое зависит от окружающих взрослых, ведь дети хорошо осваивают правила поведения, подражая им или в процессе игры, которую взрослые грамотно организовали.
Поэтому-то так полезны внеклассные и внешкольные мероприятия на различные темы.
Например, дети хорошо запомнят правила дорожного движения, если обыграют их в конкурсах, играх и сценках. Предлагаем один из вариантов – Сценку для школьников про ПДД «Урок Светофора Семафорыча»
Действующие лица:
Светофор Семафорыч
Дети
Реквизит
Костюм Светофора
Картинки
Подставка (или любое приспособление, чтобы мяч не катился)
На сцене стоит Светофор Семафорыч в руке указке в форме жезла
«Светофор» напевает вживую и пританцовывает (либо просто пританцовывает и звучит небольшой отрывок из оригинала песни)
Звучит отрывок из песни «Веселый Светофор»:
«Помни правила движенья,
Как таблицу умножения» – 2 раза:
Ребята, давайте, пойдем на стадион!?
Да ну, из учительской, как на ладони он.
.
А я предлагаю во двор, что через дорогу
Нас никто не увидит и места там много.
Точно, побежали! Антоха, а ну, дай пас….
(Выкатывается мяч, прямо под ноги «Светофора», он его ловит, тут же появляется группка ребят, в руках у каждого рулон с картинкой)
Светофор:
Ага, попались, нарушители, на этот раз!
Ребята галдят (говорят все сразу): «А че, мы сделали?», «А че, сразу нарушители-то» «Мяч отдайте», «Ой, я боюсь» и т.п. (одна из девочек начинает хныкать).
Светофор поет песню (или говорит под музыку речитативом)
Звучит переделка на мотив “Песенка директора школы” из фильма Волшебная сила искусства.
Это что еще за плач?
Ну, не ной, отдам вам мяч.
На платок, отдам вам мяч.
Но сначала вам спою,
Для чего я здесь стою,
Для чего я здесь стою.
Я б хотел пуститься вскачь,
И гонять футбольный мяч,
И гонять футбольный мяч,
За дорогой я слежу,
Никуда не ухожу,
Никуда не ухожу.
Вам, друзья, хочу сказать:
Важно ПДД всем знать,
Важно правила всем знать,
И для этого сейчас,
Проведу урок для вас,
Проведу урок для вас!
(Светофор кладет мяч на подставку, дети окружают Светофора)
Ребята:
Да мы все знаем, отдайте, пропустите!
Светофор:
Все знаете? Отлично! Мне это докажите!
Как слово «верно» – скажу семь раз,
Сразу пропущу Вас, и мяч верну тотчас.
(Дети обреченно вздыхают, но встают с двух сторон вполоборота к Светофору и сцене и по очереди выходят с нужными плакатами, их разворачивают, потом встают на место)
Картинка «На проезжей части играть нельзя»
Светофор:
Кто мне первый отвечает:
«Что картинка означает?»
Мальчик:
На проезжей части не играть
Девочка:
Да, это каждый должен знать!
Картинка – дорожный знак «Пешеходный переход»
Светофор:
Это верно.
.
Дети (хором) Это раз!
Светофор:
…продолжаем, коли так,
Как называется вот этот знак?
Мальчик:
Он называется «Пешеходный переход»,
Обозначает место, где возможен проход.
Светофор:
И это верно…
Дети (хором) Это два!
Светофор:
………с этим знаком мы друзья,
А вот, если красный свет у меня?
Картинка «На светофоре горит красный свет»
Мальчик:
Это ясно, раз горит красный свет…
Девочка:
Значит, ждем, пешеходу – ходу нет!
Светофор:
Снова верно..
Дети (хором):
Картинка «На светофоре горит зеленый свет»
Светофор:
….А свет зеленый раз горит?
Дети:
Это значит, переходим, путь открыт!
Светофор:
Молодцы, верно!…..
Дети (хором):
Картинка «Зебра с безопасным островком»
…….
Теперь скажите:
На зеленый свет бежите,
Вдруг зажегся красный свет,
Что же делать? Ходу нет?
Девочка:
Не спешить, не волноваться,
На безопасном островке остаться.
Подождать зеленый свет.
Светофор:
И снова верно, спору нет.
Дети (хором):
Это пять!
Картинка «Переход с маленькими детьми»
Светофор:
…….Простой вопрос был видно, слишком
А если с маленьким братишкой
Дорогу нужно перейти?
Кто знает, как себя вести?
Мальчик:
С мелким лучше не бежать,
И крепко за руку держать!
Светофор: Верно!
Дети (хором):
Картинка Знак «Дети»
Светофор:
Похоже, вы знаете все на свете..
Мальчик:
Конечно! Это же знак «Дети»,
Устанавливают всегда возле школы,
Чтоб водители, к этому были готовы.
Светофор:
Снова верно!
Дети (хором громко):
Это семь!
Светофор: (берет мяч в руки)
Семь, так семь, мяч свой получите,
И возле дороги больше не шалите!
Ведь правила дорожного движения вы знаете…
Мальчик:
Девочка
Про ПДД мы знаем много всего!
(Звучит минус песни «Если с другом вышел в путь», все участники поют переделанную песню)
Если знаешь ПДД,
Если знаешь ПДД,
Веселей дорога,
Эти знания везде
Эти знания везде
Для меня – подмога.
Что мне снег, что мне зной,
Что мне дождик проливной,
Коль эти правила со мной, (показывают на голову)
Что мне снег, что мне зной,
Что мне дождик проливной,
Коль эти правила со мной!
На дорогу я, друзья,
На дорогу я, друзья.
Выйду без испуга!
ПДД, коль знаю я,
ПДД, коль знаю я,
Светофор стал другом (машут рукой Светофору)
Что мне снег, что мне зной,
Что мне дождик проливной,
Коль эти правила со мной, (показывают на голову)
Что мне снег, что мне зной,
Что мне дождик проливной,
Когда мои друзья со мной! (обнимаются)
Ход занятия
Родители приглашаются вместе с детьми сесть полукругом
Ведущий воспитатель 1:
Сегодня у нас развлечения по правилам дорожного движения!
Дорожные знаки все очень хороши!
И взрослые, и дети их уважать должны!
Каждый знает, что без правил
Без дорожных не прожить.
Все должны мы на дороге осмотрительными быть.
Воспитатель 2:
Движением полон город:
Бегут машины в ряд, цветные светофоры
И день, и ночь горят.
Свернул водитель круто.
Еще одна минутка,
Случилась бы беда!
Ребята, что могло случиться на дороге?
(беседа с ребятами).
Воспитатель загадывает загадку:
Загадка
Я глазищами моргаю
Неустанно день и ночь
Я машинам помогаю,
И тебе хочу помочь.
(светофор)
Выходит светофор
Я с виду грозный и серьезный
Очень важный светофор
С перекрестка, с перекрестка
На тебя гляжу в упор.
Все, что я хочу сказать
Нужно по глазам читать!
Красный цвет: Если свет зажегся красный, значит двигаться опасно!
(показывает иллюстрацию)
Желтый свет: Желтый свет — предупрежденье, жди сигнала для движенья! (показывает иллюстрацию)
Зеленый свет: Свет зеленый говорит — пешеходам путь открыт! (показывает иллюстрацию)
Загадки
Тихо ехать нас обяжет,
Поворот вблизи покажет
И напомнит, что и как
Вам в пути
(дорожный знак)
И, шагая по дорогам,
Не забудьте, малыши;
Край дороги – пешеходам,
Остальное — для… .
(машин)
Игра «Вопросы и ответы для родителей и детей» (провидит светофор)
Для детей:
— В каком месте можно переходить дорогу?
(там, где стоит знак «Пешеходный переход»)
— Какие бывают переходы?
(подземные, наземные, надземные)
— Как правильно переходить улицу, если вы вышли из автобуса?
(подождать, пока отъедет автобус, посмотреть направо, налево, убедиться, что нет машин) .
(Если есть рядом пешеходный переход дойти до него)
Для родителей:
— Как правильно переходить дорогу с ребенком?
— Если вы везете ребенка на санках, что необходимо сделать, чтобы перейти дорогу?
— Как правильно входить и выходить с ребенком из общественного транспорта?
Дети встают, показывают знак и рассказывают стих
Знак «Въезд запрещен»
Знак водителей стращает,
Въезд машинам запрещает!
Не пытайтесь сгоряча
Ехать мимо кирпича!
Знак «Пешеходный переход»
Здесь наземный переход,
Ходит целый день народ.
Ты, водитель, не грусти,
Пешехода пропусти!
Знак «Движение на велосипедах запрещено»
Знак запомните, друзья,
И родители, и дети:
Там, где он висит, нельзя
Ездить на велосипеде!
Знак «Дети»
Посреди дороги дети,
Мы всегда за них в ответе.
Чтоб не плакал их родитель,
Будь внимательней, водитель!
Знак «Движение пешеходов запрещено»
В дождь и в ясную погоду
Здесь не ходят пешеходы.
Говорит им знак одно: «Вам ходить запрещено! »
Знак «Опасный поворот»
Этот знак тревогу бьет-
Вот опасный поворот!
Ехать здесь, конечно, можно,
Только очень осторожно-
Никого не обгонять,
Пассажиров не менять.
Знак «Место остановки автобуса, троллейбуса, трамвая и такси»
В этом месте пешеход
Терпеливо транспорт ждет.
Он пешком устал шагать,
Хочет пассажиром стать.
Словесная игра «Разрешается – запрещается» (проводит светофор)
-Идти толпой по транспорту.
— Переходить улицу на красный свет.
— Уступать место старшим в автобусе.
— Играть возле проезжей части.
— Уважать правила дорожного движения.
— Где можно играть? (Почему нельзя играть на улицах и дорогах? Опасно играть у дороге) .
Воспитатель: Молодцы ребята! Мы с вами повторили правила дорожного движения, поиграли. А теперь давайте порисуем на тему: «Дети и дорога». (детям раздается бумага и карандаши и они приступают к рисованию. Родители делятся на две команды и сообща рисуют рисунок. (Включается спокойная музыка) .
По окончании рисования подведение итогов:
Все очень постарались, у всех рисунки красивые и интересные. (Все рассматривают рисунки) .
Воспитатель благодарит всех за занятия:
Будьте, дети, осторожны!
Уважайте каждый знак!
Знаки — важные дорожные-
Компас взрослых и ребят.
До новых встреч! Берегите себя!
Не каждый ребенок может выучить Правила дорожного движения, а играючи – обязательно выучит и запомнит навсегда.
Проведите с детьми интересные викторины на тему “Правила дорожного движения”, а в этом Вам помогут размещенные на нашем сайте сценарии.
Сценарий викторины по ПДД для школьников
Ведущая: Добрый день уважаемые учителя и ученики!
Ведущий: Мы рады приветствовать вас на нашей викторине, посвященной правилам дорожного движения.
Ведущая: С каждым днем на наших дорогах появляется все больше и больше автомобилей. Высокие скорости и интенсивность движения требуют от водителей и пешеходов быть очень внимательными.
Ведущий: Дисциплина, осторожность и соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами – основа безопасного движения на улице.
Ведущая: Но нашей викторине принимают участие две команды: команда «Велосипедисты» и команда «Скейтбордисты »
Приветствие и представление команд. (После приветствия команды представляют справку- сообщение об основных правилах дорожного движения велосипедистов и скейтбордистов.
)
Первый конкурс Интеллектуальная Разминка. Командам задаются вопросы, на которые они должны дать полные, развернутые ответы.
Второй конкурс. «Восстановите дорожные знаки». Командам следует восстановить дорожный знак из разрезанных частей, назвать его и сказать какой группе дорожных знаков принадлежит восстановленный командой знак. Какая команда сделает это быстрее, та команда получит 5 баллов. 7
Третий конкурс нашей викторины называется «Блиц- опрос на дороге». Какая команда даст наибольшее количество ответов на вопросы в течении одной минуты, та команда получает наибольшее количество баллов. Если правильный ответ прозвучит из другой команды, то ответ зачитывается той команде, которая отвечает. За каждый правильный ответ 1 балл.
1. Самодвижущееся четырехколесное транспортное средство. (Автомобиль.)
2. По рельсам бежит — на поворотах дребезжит. (Трамвай.)
3. Старинный экипаж, запряженный лошадьми. (Карета.)
4 .Многоместный автомобиль для перевозки пассажиров.
(Автобус.)
5. Любимое транспортное средство отчаянных мальчишек, для езды на котором надо отталкиваться ногой. (Самокат.)
6. Автомобиль, которому не страшны самые плохие дороги. (Вездеход.)
7. Дом для автомобиля. (Гараж.)
8. Гараж для самолетов. (Ангар.)
9. Человек, идущий по тротуару. (Пешеход.)
10 .Аллея посредине улицы. (Бульвар.)
11. Дорога для трамвая. (Рельсы.)
12. Часть дороги, по которой идут пешеходы. (Тротуар.)
13. Изгиб дороги. (Поворот.)
14. Человек, управляющий автомобилем. (Водитель.)
15. Водитель самолета. (Летчик, пилот.)
16. Устройство для остановки автомобиля. (Тормоз.)
17.Что показывает стрелка спидометра? (Скорость.)
18. Место на дороге, предназначенное для пешеходов. (Переход.)
19. Полосатая разметка перехода. (Зебра.)
20. Место пересечения улиц. (Перекресток.)
21. Милиционер, регулирующий движение на перекрестке. (Регулировщик.)
22. Громкий звуковой сигнал специальной машины.
(Сирена.)
23. Место для посадки и высадки пассажиров общественного транспорта. (Остановка.)
24. Прочная широкая лямка, обеспечивающая безопасность водителя и пассажиров в легковом автомобиле. (Ремень безопасности.)
25. Защитный головной убор мотоциклиста. (Шлем.)
26. Безбилетный пассажир. (Заяц.)
27. Общее название автобуса, трамвая, троллейбуса. (Общественный транспорт.)
28. Человек, едущий в транспорте, но не за рулем. (Пассажир.)
29. При поездке в общественном транспорте держитесь за … (поручень).
30. Кто продает билеты в общественном транспорте? (Кондуктор.)
31. Подземный вид общественного транспорта. (Метро.)
32. Лестница-чудесница в метро. (Эскалатор.)
33. Лестница на морском судне. (Трап.)
34. Место работы водителя в автомобиле, автобусе, троллейбусе, трамвае. (Кабина.)
35. Водитель велосипеда. (Велосипедист.)
36. Спортивное сооружение, где проводятся кольцевые гонки на велосипеде. (Велотрек.)
37. Пересечение железнодорожных путей с автомобильной дорогой.
(Переезд.)
38. Опускающаяся и поднимающаяся перекладина для открытия и закрытия переезда. (Шлагбаум.)
39. Опора рельсов. (Шпалы.)
40. Часть загородной дороги для передвижения пешеходов, если нет тротуара. (Обочина.)
41. Асфальтированная загородная дорога для движения транспорта. (Шоссе.)
42. Водоотводная канава вдоль дороги. (Кювет.)
43. «Ноги» автомобиля. (Колеса.)
44. «Глаза» автомобиля. (Фары.)
45. Часть грузовика, предназначенная для перевозки грузов. (Кузов.)
46. Вид грузовика, кузов которого сваливает груз сам. (Самосвал.)
47. Откидная крышка, закрывающая двигатель. (Капот.)
48. Приспособление для буксировки автомобиля. (Трос.)
49. Подземное сооружение для движения транспорта. (Тоннель.)
50. Автомобиль, имеющий название великой русской реки. (Волга.)
51. Пешеход или водитель, не выполняющий Правила дорожного движения. (Нарушитель.)
52. Наказание за нарушение ПДД. (Штраф.)
Четвертый конкурс. «Домашнее задание».
Музыкальный конкурс.
Пятый конкурс называется «Скорая помощь». Командам предстоит ответить на вопросы теста из области медицины. Та команда, которая ответит правильно на наибольшее количество вопросов и получит наибольшее количество баллов. За каждый правильный ответ 1 балл.
№ 1.
Какое лекарственное средство можно использовать в качестве дезинфицирующего средства при капиллярном кровотечении?
1. Подорожник, берёзовый лист.
2. Корень валерианы, цветы ландыша.
3. Листья мать-и-мачехи.
Ответ № 1.
№ 2.
Какое средство для автомобильной аптечки можно применить для уменьшения боли при переломе?
1. Валидол.
2. Анальгин и охлаждающий пакет-контейнер.
3. Энтеродез.
Ответ № 2.
№ 3.
Для чего нужен валидол в автомобильной аптечке?
1. Для приёма при высокой температуре тела.
2. Для приёма при болях в области перелома.
3. Для приёма при болях в области сердца.
Ответ № 3.
№ 4.
Как оказать помощь пострадавшему при болях в области сердце?
1. Дать принять одну таблетку анальгина или аспирина.
2. Дать понюхать нашатырный спирт.
3. Дать принять под язык таблетку валидола или нитроглицерина, дать внутрь 15 капель корвалола в 50 мл. воды.
Ответ № 3.
№ 5.
Для чего в автомобильной аптечке предназначен 10% водный раствор аммиака (нашатырный спирт).
1. Для обработки ран.
2. Для наложения согревающего компресса.
3. Для вдыхания при обмороке и угаре.
Ответ № 3.
№ 6.
Где нужно определять пульс, если пострадавший без сознания?
1. На лучевой артерии
2. На бедренной артерии.
3. На сонной артерии.
Ответ № 3.
№ 7
Что следует сделать при оказании помощи при обмороке?
1. Усадить пострадавшего.
2. Уложить и приподнять голову.
3. Уложить и приподнять ноги.
Ответ № 3.
№ 8
Как остановить кровотечение при ранении артерии?
1.
Наложить давящую повязку на место ранения.
2. Наложить жгут выше места ранения.
3. Наложить жгут ниже места ранения.
Ответ № 2.
№ 9
На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут в теплое время года?
1. Не более получаса.
2.Не более одного часа.
3.Время не ограничено.
Ответ № 2.
№ 10
На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут в холодное время года?
1. Не более получаса.
2.Не более одного часа.
3.Время не ограничено.
Ответ № 1
№ 11
Как правильно применить раствор йода или бриллиантовой зелени в качестве дезинфицирующего средства?
1. Смазать поверхность раны.
2. Смазать только кожу вокруг раны.
Ответ № 2.
№ 12
Как правильно применить бактерицидные салфетки?
1.Промыть рану, удалить инородные тела, наложить бактерицидную салфетку.
2.Обработать рану раствором йода, наложить бактерицидную салфетку.
3.
Не обрабатывая рану, наложить бактерицидную салфетку, зафиксировав ее пластырем или бинтом.
Ответ № 3.
№ 13
При носовом кровотечении у пострадавшего необходимо:
1. Уложить пострадавшего на спину и вызвать врача
2. Придать ему положение полусидя, запрокинуть голову назад, обеспечить охлаждение переносицы.
3. Придать ему положение полусидя, запрокинуть голову вперед, обеспечить охлаждение переносицы.
Ответ № 3. С
Жюри подводит итоги. Заключительное слово жюри. Поздравление команд. Вручение грамот.
Сценарий викторины по Правилам дорожного движения для 3-7 классов
С каждым днем на наших дорогах появляется все больше и больше автомобилей. Высокие скорости и интенсивность движения требуют от водителей и пешеходов быть очень внимательными.
Дисциплина, осторожность и соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами – основа безопасного движения на улице.
Послушайте немного об истории правил дорожного движения.
В России правила дорожного движения на лошадях были введены Петром I 03.01.1683 года. Указ звучал так: “Великим государем ведомо учинилось, что многие учли ездить в санях на вожжах с бичами большими и едучи по улице небрежно людей побивают, то впредь с сего времени в санях на вожжах не ездить”.
Первый светофор был изобретен в 1868 году в Лондоне. Это был газовый фонарь с двумя фильтрами: зеленым и красным. Цвета менялись с помощью ручного привода, которым управлял полицейский.
Первый сигнальный светофор появился в США в 1919 году.
Звучит “Песенка велосипедистов”, затем – позывные телеигры “Счастливый случай”.
(Представление жюри, команд.)
Жеребьевка.
От каждой команды выходит 1 ученик и читает стихотворение о правилах дорожного движения. Кто станет победителем конкурса чтецов, та команда и начнет игру первой.
Ведущий: “Начинаем первый гейм викторины “Вопрос – ответ”.
На доске – игровое поле, разделенное на квадраты, на обратной стороне каждого квадрата определенный цвет, который обозначает область знаний.
Сигналы светофора, дорожная разметка
Обязанности пассажиров
Правила перехода улиц и дорог
Дорожные знаки
Капитаны команд выбирают область знаний, берут квадрат и идут к команде.
В гейме задается по три вопроса каждой команде. (5 очков)
Сигналы светофора, дорожная разметка
Какие сигналы пешеходного светофора вы знаете, что они обозначают?
Как на проезжей части улиц и дорог обозначен пешеходный переход?
Какие светофоры вы знаете?
Где и как должны ходить пешеходы по улице?
В каких местах пешеходам разрешается переходить улицу?
Обязанности пассажиров
Где нужно стоять в ожидании трамвая, троллейбуса, автобуса?
Какие правила поведения в транспорте общественного пользования вы знаете?
Как нужно переходить улицу при выходе из трамвая, автобуса?
Каков порядок посадки в автобус и выход из него?
Правила перехода улиц и дорог
В каких местах можно переходить улицу?
Как надо правильно переходить улицу, дорогу?
Можно ли перебегать через улицу, дорогу?
Почему пешеходам нельзя ходить по проезжей части улицы, дороги?
Сколько сигналов у пешеходного светофора?
Дорожные знаки
На какие группы делятся дорожные знаки?
Покажите знак, который запрещает движение пешеходов.
Кто должен знать дорожные знаки?
Покажите знак “велосипедная дорожка”.
Какие информационно-указательные знаки вы знаете?
Жюри подводит итоги I гейма.
Ведущий. Пока жюри подводит итоги, проведем игру с болельщиками на внимание – “Светофор”.
Красный свет – ученики тихо стоят.
Желтый свет – ученики хлопают в ладони.
Зеленый свет – топают ногами.
Второй гейм “Ты мне я тебе”.
Звучит мелодия игры “Счастливый случай”.
Ведущий: Капитаны команд задают друг другу вопросы. (3 очка). Например.
С какого возраста разрешена езда на велосипеде по дороге? Где можно играть?
Что надо делать, если желтый сигнал светофора загорелся, когда вы были на середине улице?
Игра для команд “Перейди улицу”
Ведущий держит в руках – 2 кружка:
первый – с одной стороны зеленый, с другой – желтый;
второй – с одной стороны красный, с другой – желтый.
Игроки встают друг от друга на расстоянии 7-10 шагов у параллельных линий (это улица).
Ведущий делает взмах зеленым кружком – играющие делают шаг вперед, красный – шаг назад, желтый – стоят на месте. Ведущий чередует цвета. Те, кто ошибся, выбывают из игры. Побеждает та команда, игрок которой перейдет “улицу” первым. (2 очка)
Третий гейм “Каждый за себя”.
Звучит мелодия игры “Счастливый случай”.
Ведущий по очереди задает игрокам вопросы из области знаний игрового поля. Квадраты выбирают капитаны команд.
Жюри подводит итоги 2 и 3 геймов.
Ведущий. Пока жюри подводит итоги, отгадываем загадки с болельщиками. Отгадки говорить дружно вместе хором.
Загадки.
Тихо ехать нас обяжет,
Поворот вблизи покажет
И напомнит, что и как,
Вам в пути…(Дорожный знак).
Что за “зебра” на дороге?
Все стоят, разинув рот.
Ждут, когда мигнет зеленый,
Значит это…(Переход).
Встало с краю улицы в длинном сапоге
Чучело трехглазое на одной ноге.
Где машины движутся,
Где сошлись пути,
Помогает людям дорогу перейти.
(Светофор)
Дом на рельсах тут как тут,
Всех умчит он в пять минут.
Ты садись и не зевай,
Отправляется…(Трамвай).
Пьет бензин, как молоко,
Может бегать далеко.
Возит грузы и людей,
Ты знаком, конечно, с ней.
Обувь носит из резины, называется…(Машина).
Четвертый гейм “Дальше, дальше, дальше”.
Звучит мелодия игры “Счастливый случай”.
Ведущий задает одной команде вопросы, другая команда в наушниках слушает музыку. (Вопросы читаются быстро).
Для чего служит “островок безопасности?”.
По какой стороне тротуара должны идти пешеходы?
Где надо ходить по улице, дороге, если нет тротуара?
Как называется место пересечения дорог?
Кто отвечает за порядок на дорогах?
С какого возраста можно ездить на велосипеде по улице (дороге)?
Что такое перекресток?
Для чего служит проезжая часть дороги?
Для кого предназначен тротуар?
Как называется часть дороги, расположенная по обе стороны проезжей части и служащая для остановки автомобилей и движения пешеходов?
Устройство для движения велосипедистов?
Какие улицы называются улицами с односторонним движением?
Что означает зеленый сигнал светофора?
В какую сторону нужно посмотреть, дойдя до середины улицы?
Для чего служит посадочная площадка?
Кому дает команды пешеходный светофор?
Что означает красный сигнал светофора?
Где должны кататься на велосипеде учащиеся 1-6 классов?
Можно ли ездить на велосипеде, не держась за руль?
Сколько колес у легкового автомобиля?
В каких местах устанавливается знак “Осторожно, дети!”.
Безбилетный пассажир?
Дорога для трамвая?
Дом для автомобиля?
Безрельсовый трамвай?
Куда смотрит пешеход при переходе через улицу?
Сколько человек могут ехать на одном велосипеде?
Место посадки и высадки пассажиров?
Для чего транспортные средства оборудуют сигналами светофора?
Пешеход, нарушивший правила дорожного движения?
Жюри подводит итоги викторины.
Звучат позывные игры “Счастливый случай”.
Предоставление слова жюри.
Награждение команд.
Ведущий. Чтение стихотворения А. Северного “Три чудесных цвета”:
Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный,
Горим и день, и ночь –
Зеленый, желтый, красный.
Наш домик – светофор,
Мы три родные брата,
Мы светим с давних пор
В дороге всем ребятам.
Мы три чудесных цвета,
Ты часто видишь нас,
Но нашего совета
Не слушаешь подчас.
Самый строгий – красный цвет.
Если он горит – стой!
Дороги дальше – нет,
Путь для всех закрыт.
Чтоб спокойно перешел ты,
Слушай наш совет –
Жди!
Увидишь скоро желтый в середине цвет.
А за ним зеленый цвет
Вспыхнет впереди,
Скажет он:
“Препятствий нет!”, – смело в путь иди.
Как выполнишь без спора
Сигналы светофора,
Домой и в школу попадешь,
Конечно, очень скоро.
Ведущий. Викторина “Счастливый случай” закончилась. Я хочу вам всем пожелать здоровья, и чтобы вы всегда, в любую погоду, в разное время суток, во все времена года соблюдали правила дорожного движения, не подвергали свою жизнь и окружающих людей опасности. Спасибо!
Сценарий викторины для учащихся начальных классов на тему:
“Правила дорожного движения”
2 Ведущий: Сегодня мы попробуем выяснить, что вы знаете о правилах дорожного
движения. Не секрет, что большое количество дорожно-транспортных
происшествий происходит по вине пешеходов и водителей не соблюдающих
эти правила.
1 Ведущий: И чем лучше мы будем знать правила дорожного движения, тем безопаснее
будет наша жизнь.
2 ведущий: Наша викторина состоит из трёх туров: теоретического, художественного и
конкурса капитанов. Будет также игра со зрителями.
1 ведущий: Но перед началом я хотел бы представить вам наше жюри.
(Объявляется состав жюри)
Итак, мы начинаем!
2 ведущий: Первый тур – теоретический. Я буду задавать вопросы, и называть три
варианта ответов к ним. После того как вы немного посовещаетесь, по моему
сигналу вам надо поднять табличку с номером правильного ответа. Та
команда, которая дала правильный ответ, получает 1 балл.
(Задаёт вопросы)
Вопросы и ответы:
I. Какой цвет сигнала светофора означает «Внимание! Приготовься к движению!»?
1. красный;
2. жёлтый;
3. зелёный.
II. В каком возрасте детям разрешается сидеть рядом с водителем в легковом
автомобиле?
1. с 12 лет;
2.
с 14 лет;
3. с 13 лет.
III. С какого возраста разрешено управлять мотоциклом?
1. с 14 лет;
2. с 15 лет;
3. с 16 лет.
IV. В какую сторону надо сперва посмотреть при переходе проезжей части?
1. направо;
2. налево;
3. прямо.
V. В каком месте можно переходить улицу?
1. по «зебре»;
2. где хочешь;
3. где установлен знак «пешеходный переход».
(Слово предоставляется судьям: итоги 1 тура)
1 ведущий: Итак, мы переходим ко второму туру. Я попрошу приготовить
принадлежности для рисования. Ваша задача придумать эмблему команды, в
течение 10 минут нарисовать её и объяснить, что она означает. Время пошло.
(Команды рисуют эмблему)
2 ведущий: А пока команды рисуют эмблему, мы поиграем со зрителями. Кстати, та
команда, чьи зрители дадут больше всего правильных ответов, получит
дополнительный балл. Итак, задание: назовите известные вам мультфильмы,
стихи, книги, песни на тему правил дорожного движения.
(Идёт игра со зрителями. Слово предоставляется судьям: итоги игры со зрителями)
1 ведущий: Стоп! Время рисования эмблем закончилось! Я попрошу показать всем свои
эмблемы и рассказать что они означают.
(Идёт защита эмблем. Слово предоставляется судьям: итоги 2 тура)
2 ведущий: Переходим к конкурсу капитанов. Прошу капитанов выйти к нам. Внимание,
капитаны! Сейчас вам будут заданы 5 вопросов. Тот, кто первым поднимет
руку и даст полный ответ принесёт своей команде 1 балл. Готовы? Тогда
вперёд.
1. Какие причины могут привести к происшествиям на дороге?
2. Зачем на инспекторе ГАИ надет жёлтый жилет?
3. Как надо вести себя при дорожно-транспортном происшествии?
4. Почему место рядом с водителем в легковом автомобиле наиболее опасно при аварии?
5. Какие группы дорожных знаков вы знаете? Почему они так называются?
(Капитаны отвечают на вопросы. Слово предоставляется судьям: итоги конкурса капитанов)
1 ведущий: Мы подошли к финишной черте.
2 ведущий: Судя по вашим ответам, вы хорошо знаете правила дорожного движения. И
поэтому, я могу с полной уверенностью сказать, что проигравших в нашей
викторине нет.
1 ведущий: А имена победителей объявит наше строгое и непредвзятое жюри.
(Слово предоставляется жюри: итоги игры, вручение призов)
2 ведущий: Наша викторина подошла к концу.
1 ведущий: Всем спасибо, до новых встреч!
*****************************Значит, ее перевернуло, и она сразу пошла на дно, иначе ее унесло бы течением.
Я развел два громадных костра. Эмма села греть для меня мешок и белье, а я влез в воду как был, во всем, завязал только потуже веревкой голенища резиновых сапог и прыгнул в воду на спасение себя и своего счастья.
Течения почти не было, да еще плотина его притормозила. Холод полностью сковал меня в самый трудный момент, когда я, обхватив лодку заледеневшими руками за край, попытался подтащить ее к себе. Лодка не двигалась. Ее держала ледяная каша.
Вода была мне чуть выше пояса. Я набрал воздуха, собрал все силы, навалился грудью на лодку и стал толкать ее в сторону берега. Тяжелили льдины, но они же держали лодку на плаву. Когда лодка задела дно, я не выдержал и выскочил на берег. Отдышался, коченея, и вдруг понял, что если сейчас же не влезу снова, я ее там и оставлю. Не решусь лезть во второй раз ни за что. И я снова вошел в воду, рванул лодку что было силы и наполовину выволок на берег. Мотора, конечно, не было. Весла мы, уходя, спрятали в кустах, и они были целы.
У костра я снял сапоги. Мне казалось, что сердце у меня превратилось в лед, как у того мальчика в сказке. Потом я стащил одежду и забрался в нагретый мешок. Эмма налила в бутылку от коньяка горячего чая и убеждала меня, что это чай с коньяком.
Пока я лежал и приходил в себя, Эмма взяла топор и, прыгая, с палкой направилась к лодке. Стала обкалывать те спасительные куски льда, что вытащили лодку наверх. Она сильная, моя жена. Но лодку надо было еще перевернуть и посмотреть, что там внутри.
Когда я тащил ее, засунув руки под борт, мне показалось, что льда там нет.
Через три часа мы с огромным трудом перевернули вдвоем лодку, свернули наш ледовый лагерь, погрузились, я навалил на корму запас сушняку (неизвестно, где мы остановимся) и столкнул лодку в воду — времени терять было нельзя.
И тут случилось странное — лодка почти мгновенно обросла льдом снова, правда не сильно.
— Я этого боялась,— сказала Эмма.— Нам надо постараться проскочить ту плотину, пока она не обросла совсем.
Но еще более невероятное творилось сзади. Я обомлел —за лодкой в воде прямо на глазах возникал ледяной туман. Вода густела и превращалась в ледяную кашу.
— Греби, греби,— кричала Эмма.— Греби скорее, потом я тебя сменю.
Я налег на весла и с ужасом увидел, как весла покрываются
сонмищем острых иголок. Иголки торчали на веслах, как колючки на кактусах, только их становилось с каждой секундой все больше.
Гребя, я согрелся и наслаждался теплом, но грести было неимоверно трудно.
Потом все произошло быстро и непонятно. Мы с Эммой все осознали позже. Мы как-то пропустили ледяную плотину — вода шла поверх нее — и небольшой водослив среди белой мешанины не заметили. Днище заскрежетало, лодку свернуло на бок, с кормы в реку полетел весь сушняк, Эмма закричала, нас подбросило и почти тут же выпрямило по ту сторону плотины. Лодка шлепнулась там, как на поролоновый матрац, и прошла даже без моих усилий метра полтора. От одного весла отлетела половина лопасти. Я начал выгребать так, как будто с неба каждую секунду могла упасть железная завеса и отделить нас от мира.
Через полчаса льда под нами поубавилось. Вечером у костра я сказал:
— Я назову эту лодку тоже «Мулаткой» — мы поработаем на ней еще года три.
— Ты назови ее «Две Мулатки».
— Почему это? Кто же вторая?
— Ведь Мулатка — прежде всего память о реке. За речкой право первенства, за лодкой — незабываемые дни.
Я согласился, но задумался.
— А тебе не кажется, что в этом названии есть какая-то двусмысленность?
— Не больше, чем в твоем предложении вообще.
Я-то русская. А лучше назови ее «Две Мулатки и серый волк».
И посмотрела лукаво.
Вот оно что. Понимаете?..
А по дороге все еще не прошла ни одна машина. Мы вылезли из кабины и закурили.
Тихилер
— Ну, ну, Тихилер…— Ванька седлает для меня нового красивого оленя. У оленя белая полоска между глаз и белое пятнышко на правой ноге.
— Сытой, сёрт…
Ванька упирается коленом в ногу оленя, притуркивается к нему здоровым плечом и затягивает ремешок на седле. Не то уговаривает, не то угрожает.
Сценарий мероприятия “Правила дорожного движения” для младших школьников 2016-2017 учебный год
Автор: Мингазова Татьяна Викторовна, учитель начальных классов.
Цели мероприятия:
закрепить знания детей о правилах дорожного движения и профилактика детского дорожного травматизма среди школьников. Способствовать развитию мышления, скорости реакции, познавательной активности, создание атмосферы взаимовыручки.
Задачи:
• Образовательные:
активизация интереса к предмету через игровую деятельность;
формирование умений применять полученные знания в нестандартной ситуации;
формирование умений выбирать рациональные способы выполнения работы;
закрепление правил дорожного движения;
формирование умений коллективной работы.
• Воспитательные:
воспитать систему взглядов на окружающий мир;
воспитать способность следовать нормам поведения;
воспитать нормы социального поведения детей;
воспитать уважительное отношение к предмету.
• Развивающие:
развитие речи, мышления, памяти;
развитие сенсорной и эмоционально-волевой сфер личности;
развитие навыков определения опасных дорожных зон и ситуаций;
развитие умственной деятельности, способности наблюдать, делать выводы, проверять результаты.
Оборудование
Слайды по ПДД.
Оформление доски: детские рисунки по ПДД.
Ход сценария:
Учитель:
– Мы живем в красивом городе Альметьевск, с широкими улицами и большими дорогами. По ним движется много автомобилей, едут троллейбусы, автобусы. И никто никому не мешает. Автомобили не едут, как вздумается, обгоняя друг друга, поворачивая в разные стороны.
– Но было время, когда по улицам и дорогам ездили лишь всадники верхом на лошадях, колесницы и конные повозки. Их можно считать первыми транспортными средствами. Ездили они, не соблюдая никаких правил, и поэтому нередко сталкивались друг с другом. Ведь улицы городов в те времена обычно были узкими, а дороги извилистыми и ухабистыми. Стало ясно, что нужно упорядочить движение по улицам и дорогам, то есть изобрести правила, которые сделали бы движение по ним удобным и безопасным.
Первые правила дорожного движения появились более 2000 лет назад, ещё при Юлии Цезаре.
Они помогали регулировать движение по улицам городов.
Некоторые из этих правил дошли до наших дней. Например, уже в те давние времена на многих улицах было разрешено только одностороннее движение.
В России дорожное движение регулировалось царскими указами. Так, в указе императрицы Анны Иоанновны от 1730 года говорилось: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей в упряжи, со всяким опасением и осторожностью, смирно. А тех, кто не будет соблюдать сих правил, — бить кнутом и ссылать на каторгу». А в указе императрицы Екатерины II сказано: «На улицах ямщикам ни в коем разе не кричать, не свистеть, не звенеть и не бренчать».
В конце XVIII века появились первые «самодвижущиеся повозки» — автомобили. Ездили они очень медленно и вызывали у многих критику и насмешки. Например, в Англии ввели правило, по которому впереди каждого автомобиля должен был идти человек с красным флагом или фонарём и предупреждать встречные кареты и всадников. А скорость движения не должна была превышать 3 километра в час; кроме того, водителям запрещалось подавать предупредительные сигналы.
Вот такие были правила: не свисти, не дыши и ползи как черепаха.
Но, несмотря ни на что, автомобилей становилось всё больше и больше. И в 1893 году во Франции появились первые правила для автомобилистов. Сначала в разных странах были разные правила. Но это было очень неудобно.
Поэтому в 1909 году на Международной конференции в Париже была принята Конвенция по автомобильному движению, которая установила единые правила для всех стран. Эта Конвенция ввела первые дорожные знаки, установила обязанности водителей и пешеходов.
Современным правилам дорожного движения почти 100 лет.
История светофора
А знаешь ли ты, когда появился привычный для нас светофор?
Оказывается, регулировать движение с помощью механического прибора начали уже 140 лет назад, в Лондоне. Первый светофор стоял в центре города на столбе высотой 6 метров. Управлял им специально приставленный человек.
С помощью системы ремней он поднимал и опускал стрелку прибора. Потом стрелку заменил фонарь, работавший на светильном газе. В фонаре были зелёные и красные стёкла, а жёлтые ещё не придумали.
Первый электрический светофор появился в США, в городе Кливленде, в 1914 году. Он тоже имел лишь два сигнала — красный и зелёный — и управлялся вручную. Жёлтый сигнал заменял предупреждающий свисток полицейского. Но уже через 4 года в Нью-Йорке появились трёхцветные электрические светофоры с автоматическим управлением.
Интересно, что в первых светофорах зелёный сигнал находился наверху, но потом решили, что лучше поместить сверху красный сигнал. И теперь во всех странах мира сигналы светофора располагаются по единому правилу: вверху—красный, посередине — жёлтый, внизу — зелёный.
У нас в стране первый светофор появился в 1929 году в Москве. Он был похож на круглые часы с тремя секторами — красным, жёлтым и зелёным. А регулировщик вручную поворачивал стрелку, устанавливая её на нужный цвет.
Потом в Москве и Ленинграде (так тогда назывался Санкт- Петербург) появились электрические светофоры с тремя секциями современного типа. А в 1937 году в Ленинграде на улице Желябова (ныне Большой Конюшенной улице), около универмага ДЛТ, появился первый пешеходный светофор.
Выступление детей.
1 ребёнок:
Есть сигналы светофора –
Подчиняйся им без спора!
Желтый свет – предупреждение
Жди сигнала для движения.
2 ребёнок:
Зеленый свет открыл дорогу:
Переходить ребята могут.
3 ребёнок:
Красный свет нам говорит:
– Стой! Опасно! Путь закрыт!
Учитель:
– Ребята, продолжите строчки стихотворения С. Михалкова.
Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться… (опасно).
Свет зеленый говорит:
«Проходите, путь… (открыт)!»
Желтый свет – предупрежденье –
Жди сигнала для.
.. (движенья).
(Учитель читает стихотворение.)
У отца спросил Сережа:
«Что такое светофор?
Отчего же, отчего же
Я не знаю до сих пор,
Почему он разным цветом
Посылает нам приветы?»
Сыну так отец ответил:
«Нужно знать сигналы эти.
Если красный свет сияет —
Переход нам запрещает
Светофор.
Желтый свет — внимание!
А глазок зеленый светит —
Можно взрослым, можно детям
Через улицу шагать.
Должен ты сигналы эти
Твердо помнить, твердо знать,
Никогда не забывать!»
Учитель:
– А сейчас, ребята, мы закрепим с вами знание сигналов светофора в игре «Зеленый, желтый, красный».
Становитесь все в круг! Слушайте внимательно задание.
– На зеленый свет шагаем по кругу друг за другом,
Желтый – останавливаемся и маршируем на месте,
Красный – приседаем. Приготовились!
Игра «Зеленый, желтый, красный». (учитель показывает поочередно зеленый, желтый, красный круги)
– Молодцы, ребята, сигналы светофора все знаете.
Учитель:
– А можно ли на дороге играть?
– Почему?
– Представьте, что вы находитесь у себя во дворе и играете в мяч. Вдруг мяч выкатился на дорогу. Какие действия вы предпримете? Что будете делать?
– А где можно кататься на велосипеде?
– Ребятам до четырнадцати лет можно кататься на велосипеде только во дворе или на стадионе. Даже на тротуаре нельзя ни кататься, ни играть. Кто ответит, почему?
– Правильно.
По тротуару ходят пешеходы. Игры и езда на велосипедах будут им мешать.
– Ребята, где на проезжей части можно переждать поток машины?
Учитель:
– Сейчас мы посмотрим сценку «В автобусе»
Учащиеся показывают сценку
1-я девочка.
Шел автобус по дороге,
По бульварному кольцу.
В нем сидело и стояло
Очень много человек.
2-я девочка.
Люди входят и выходят,
Продвигаются вперёд,
Иванову Николаю
Ехать очень хорошо.
1-я девочка.
Он сидит на лучшем месте
Возле самого окна,
У него коньки под мышкой,
Он собрался на каток.
2-я девочка.
Люди входят и выходят,
Продвигаются вперёд,
Николай сидит, скучает,
Бабка рядышком стоит.
1-я девочка.
Наконец-то остановка
Возле самого катка,
Из автобуса довольный
Вылезает Николай.
2-я девочка.
На свободное местечко
Захотелось бабке сесть,
Оглянуться не успела –
Место занято другим.
1-я девочка.
А Петрову Валентину
Ехать очень хорошо,
Он сидит на лучшем месте,
Возвращается с катка.
2-я девочка.
Люди входят и выходят.
Продвигаются вперёд,
Валентин сидит, скучает,
Бабка рядышком стоит
1-я девочка.
Этот случай про старушку
Можно долго продолжать…
Но давайте скажем в рифму:
Старших нужно уважать
Учитель:
– Вежливо ли вёл себя Николай, Валентин?
– Как они должны были поступить?
Игра «Когда мы пассажиры».
– Представьте, что вы пассажиры. Кого мы называем пассажирами?
– Пусть Богдан будет водителем, он сядет впереди, а мы пассажиры и ждем на остановке автобус.Входим в автобус и занимаем места. В какую дверь входят пассажиры?
– Поехали!
– Запомните, во времядвижения автобуса руками двери не трогать. Нужно ждать, пока их откроет водитель.
– Разговаривать во время движения с водителем можно?
– А можно высовываться из окна?
– Почему нельзя вставать ногами на сиденье?
– Можно ли громко разговаривать в автобусе?
– Ну, вот мы и приехали, выходите из автобуса, не спешите.
– В какую дверь выходят пассажиры?
– Славно покатались дети! Не забудьте, что следует подождать, пока автобус отъедет от остановки, и только потом переходить дорогу.
Учитель:
– Несколько ребят с нашего класса подготовили для вас загадки.
– Давайте послушаем ребят и попробуем отгадать загадки.
(4 ребёнок)
Выгляну в окошко:
Лежит долгий Антошка
Кабы он встал –
До неба достал
Сам не ходит,
А других водит. (дорога)
(5 ребёнок)
Была телега у меня,
Да только не было коня,
И вдруг она заржала,
Заржала, побежала.
Глядите, побежала телега без коня! (грузовик)
(6 ребёнок)
Бежит Матвей, а за ним 100 гусей.
(паровоз с вагонами)
Еду, еду – следу нету.
Режу, режу – крови нету (лодка)
(7 ребёнок)
Он имеет по три глаза,
По три с каждой стороны
И хотя еще ни разу
Не смотрел он всеми сразу
Все глаза ему нужны.
Он висит тут с давних пор
И на всех глядит в упор
Что же это? (светофор)
( 8 ребёнок)
Овсом его не кормят,
Кнутом его не гонят,
А как пашет – 7 плугов тащит. (трактор)
(9 ребёнок)
Я конем рогатым правлю,
Если этого коня
Я к забору не приставлю,
Упадет он без меня. (велосипед)
( 10 ребёнок)
Мимо рощи, мимо яра
Мчит без дыма, мчит без пара
Паровозова сестричка.
Кто такая? (электричка)
( 11 ребёнок)
Длинный хобот, а не слон,
Но сильней слона ведь он.
Сотни рук он заменяет,
Без лопат он груз копает. (экскаватор)
Учитель:
– Несколько ребят с нашего класса подготовили для вас частушки.
– Давайте послушаем ребят.
(12 ребёнок)
Светофор, светофор!
Как твои делишки?
Ты зажги зеленый свет,
Чтоб прошли детишки.
(13 ребёнок)
Я зажгу зелёный свет,
Только подождите.
Правила дорожные
Вы мне расскажите.
(14 ребёнок)
Соблюдайте, дети,
Правила движения!
Ручки целы, ножки целы –
Нет головокружения.
(15 ребёнок)
Наш третьеклассник Вася славный,
Дерётся он, как Майкл Тайсон.
Но ПДД он не учил.
Чуть в ДТП не угодил.
(16 ребёнок)
Любаша наша – ничего!
Накрасит губы – и в кино.
У светофора Люба встала –
На свет какой идти, не знала.
(17 ребёнок)
Светофор, светофор,
Как твои делишки?
Ты зеленый свет зажги,
Чтоб прошли детишки.
(18 ребёнок)
Для спасенья есть возможность,
Лучший тормоз – осторожность.
Жизнь свою побереги,
Перед машиной не беги!
(19 ребёнок)
Светофорчик загорелся:
Я на красный не бегу,
Я в носу поковыряюсь,
На зелёненький пойду.
(20 ребёнок)
Если вдруг под перекрёстком
Есть подземный переход,
По нему через дорогу
Ходит каждый пешеход.
(21 ребёнок)
Я бегу через дорогу,
А навстречу грузовик.
Жить так хочется, ребята!
Быть я мёртвым не привык.
(22 ребёнок)
Обходи трамвай, как лошадь,
Чтобы не лягался.
А троллейбус, как быка,
Чтобы не бодался.
(23 ребёнок)
У тебя лишь две ноги,
От колёс их береги,
А кататься на подножках
Могут лишь сороконожки!
(24 ребёнок)
Ехать «зайцем», как известно,
Это – запрещается!
Уступать старушке место,
Это – разрешается!
(25 ребёнок)
Мчится множество машин
На опережение.
Всей семьёй мы соблюдаем
Правила движения.
(26 ребёнок)
Папа мой, папа мой!
Что ты делаешь, родной!
Не гони ты на машине,
Словно ветер озорной!
(27 ребёнок)
Ох, у папы за рулём
Нынче нарушение,
Повторять я буду с ним
Правила движения!
(28 ребёнок)
Это правило запомнить
Нужно обязательно,
На дороге на проезжей
Надо быть внимательным.
Учитель (Мингазова Т.В.)
Работа со слайдами.
– А теперь давайте, ребята ещё раз повторим знаки дорожного движения.
Информационный знак Подземный пешеходный переход, Надземный пешеходный переход
Знак особых предписаний Пешеходный переход
Этим знаком обозначается непосредственно то место, где можно переходить проезжую часть.
При этом пешеход обязан руководствоваться сигналами светофора, а также убедиться, что поблизости нет машин, и только тогда переходить дорогу.
Предписывающий знак Пешеходная дорожка
Здесь пешеходам ходить можно и нужно.
Предписывающий знак Велосипедная дорожка
Эта дорожка — специально для велосипедистов. Но здесь имеют право ходить и пешеходы. Будь внимателен!
Предупреждающий знак Пешеходный переход
Этот знак — не для тебя! Он не разрешает переход в том месте, где установлен.
Этот знак — для водителя. Он предупреждает, что впереди — через 50-100 метров будет пешеходный переход.
Предупреждающий знак Дети Этот знак — не для тебя!
Он предупреждает водителя, что поблизости находится детское учреждение или игровая площадка.
Но он не обозначает место для перехода.
Запрещающий знак Движение пешеходов запрещено Там, где висит этот знак, пешеходам ходить нельзя.
Помните, если нет тротуаров и пешеходных дорожек, нельзя ходить и там, где висят знаки 5.1 «Автомагистраль» и 5.3. «Дорога для автомобилей».
Запрещающий знак Движение на велосипедах запрещено
Там, где висит этот знак, кататься на велосипеде нельзя.
Помни, что на дороги общего пользования можно выезжать только с 14 лет. А кроме того, на автомагистралях и дорогах для автомобилей, обозначенных знаками 5.1 и 5.3, движение велосипедов и мопедов запрещено
Заключение:
– Сегодня мы повторили правила дорожного движения. Знать их должен каждый ребенок. Не нарушайте их, тогда у нас не будет несчастных случаев на дорогах и вы вырастете крепкими и здоровыми.
.. (помахивая
топором)
Алекс был рад наконец получить свою лицензию.
Он с нетерпением ждал возможности пойти в кино и навестить друзей, и ему не нужно было, чтобы кто-то его водил.
Пару недель спустя Алекс направлялся в дом своего друга Мэтта. В двух кварталах от дома Мэтта Алекс подождал у знака «Стоп», когда почувствовал внезапный толчок. Кто-то задрал его машину. Алекс начал паниковать – и его первой мыслью было «Что мне теперь делать?»
Вождение автомобиля – это, наверное, самое опасное, чем из нас когда-либо будет заниматься.По данным Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), ежегодно в США в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 30 000 человек и более 2 миллионов получают травмы.
Несмотря на то, что вы делаете все возможное, чтобы управлять автомобилем ответственно и осторожно, все же разумно знать, что делать на случай столкновения. Сбои могут быть очень пугающими, но вот несколько советов, если они случатся с вами:
Сделайте несколько глубоких вдохов, чтобы успокоиться.
После аварии человек может испытывать широкий спектр эмоций – шок, вину, страх, нервозность или гнев – все это нормально.Но сделайте несколько глубоких вдохов или сосчитайте до 10, чтобы успокоиться. Чем вы спокойнее, тем лучше вы будете готовы справиться с ситуацией. Пришло время подвести итоги аварии и попытаться оценить, была ли она серьезной.
Берегите себя и других. Если вы не можете выйти из машины – или попытаться это сделать небезопасно – пристегните ремень безопасности, включите аварийную световую сигнализацию, затем, если возможно, позвоните в службу 911 и дождитесь прибытия помощи. Если столкновение кажется незначительным, выключите машину и возьмите аварийный комплект.Если выйти из машины и передвигаться по ней безопасно, установите вокруг места аварии оранжевые конусы, предупреждающие треугольники или аварийные сигнальные ракеты.
Если нет травм и ваш автомобиль управляем, приложите разумные усилия, чтобы переместить автомобиль в безопасное место, которое не блокирует движение (например, обочину шоссе или парковку).
Однако в некоторых штатах незаконно перемещать машину с места аварии. Спросите у инструктора вашего водителя, каков закон в вашем штате.
Проверьте всех участников аварии, нет ли у них травм.В том числе убедитесь, что у вас нет серьезных травм. Будьте предельно осторожны – не все травмы видны. Если вы или кто-либо из участников не чувствуете себя на 100% (например, если вы начинаете пытаться получить фотографии или записывать подробности аварии и начинаете чувствовать головокружение или выходите из него), позвоните в службу 911 или по любому другому номеру, который ваш штат использует, чтобы запросить экстренную помощь. на проезжей части. Будьте готовы сообщить диспетчеру следующую информацию:
Д.Убедитесь, что вы остаетесь на линии, пока диспетчер не скажет, что можно повесить трубку.
Иногда вы можете заставить полицию прибыть на место крушения, даже если нет травм, особенно если вы говорите им, что вам нужен посредник – другими словами, чтобы помочь вам выяснить, что произошло и кто виноват. Но в некоторых районах, если оба автомобиля можно безопасно уехать, полицейские не прибудут на место происшествия, если кто-то не пострадает. Если полиция не приехала на место происшествия, убедитесь, что вы подали заявление о происшествии с автомобилем в полицейский участок.
Попросите показать водительские права других водителей, участвовавших в аварии, чтобы вы могли записать их номера лицензий.
Также получите их имя, адрес, номер телефона, страховую компанию, номер страхового полиса и номерной знак. Если другой водитель не владеет данным транспортным средством, обязательно получите информацию о владельце.
Если авария незначительная и вы чувствуете, что можете ее описать, попробуйте сфотографировать и изложить подробности в письменной форме. Подробные записи и фотографии места происшествия могут помочь суду и страховым агентствам решить, кто несет ответственность. Составьте подробное описание задействованных транспортных средств – год, марку, модель и цвет.Сфотографируйте место происшествия – включая автомобили и любые повреждения, дороги, любые дорожные знаки и направление, в котором двигалось каждое транспортное средство.
Постарайтесь нарисовать схему с точным местом аварии и отметить, где находилась каждая машина, в каком направлении она двигалась и в какой полосе движения она находилась. Запишите дату, время и погодные условия.
Если были свидетели, постарайтесь узнать их имена и контактную информацию, чтобы они могли помочь в выяснении ситуации, если один из других водителей не совсем честен в том, что произошло на самом деле.
Вы можете сделать это только в том случае, если считаете, что столкновение было незначительным (например, если подушка безопасности не сработала). Если авария серьезная, обратитесь в полицию.
Даже если вы думаете, что авария произошла по вашей вине, это может быть не так. Вот почему страховые компании говорят, что нельзя признавать вину или брать на себя вину на месте происшествия.
Хотя сама авария может расстраивать, устранение последствий тоже может быть.В часы или дни после столкновения некоторые люди все еще могут быть потрясены. Они могут ругать себя из-за того, что произошло, особенно если они считают, что аварии можно было избежать. Иногда люди, близкие к тем, кто был вовлечен (например, семьи и лучшие друзья), также могут испытывать некоторые эмоциональные проблемы.
Все эти чувства нормальны. По прошествии некоторого времени машину отремонтируют и разберутся со страховыми компаниями, и большинство автомобильных аварий станут лишь второстепенными мыслями.
Однако в некоторых случаях эти чувства могут усиливаться или длиться более длительное время, не позволяя человеку жить нормальной жизнью.Посттравматическое стрессовое расстройство (посттравматическое стрессовое расстройство) может возникнуть после разрушительного события, в результате которого кто-то получил травму или возникла угроза травмы. Признаки посттравматического стрессового расстройства могут появиться сразу после аварии, через несколько недель или даже месяцев.
Не все, кто переживает стресс после травмы, страдают посттравматическим стрессовым расстройством. Но вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание:
Если вы заметили какой-либо из этих симптомов после того, как попали в автомобильную аварию, попробуйте обсудить этот опыт с друзьями или родственниками, которым вы доверяете.
Обсудите, что произошло и что вы думали, чувствовали и делали во время столкновения и в последующие дни. Постарайтесь вернуться к своим повседневным занятиям, даже если они вызывают у вас беспокойство. Если это не помогает, попросите родителей или опекуна помочь вам проконсультироваться с врачом.
Многие люди попадают в незначительные происшествия – например, наезжают на почтовый ящик, выезжая с подъездной дорожки. Где-то между попаданием в почтовые ящики и попаданием в другие машины возникают такие распространенные проблемы, как взрывы и поломки.
Спустившее колесо во время вождения может вызвать раздражение – буквально. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что ваши шины не слишком старые, и проверяйте давление в них не реже одного раза в месяц.
Если вы все-таки оказались в аварийной ситуации, вот несколько советов от AAA, которые помогут вам безопасно пройти через это:
Внезапное торможение может вызвать занос. Смотрите вперед и крепко держитесь за руль.Постепенно снижайте скорость, убирая ногу с педали акселератора. Постарайтесь безопасно свернуть автомобиль на обочину дороги. Дайте автомобилю замедлиться, прежде чем нажимать на тормоза с легким нажатием. Поставьте автомобиль на обочину проезжей части, обочину или на парковке.
Спросите родителей, состоит ли ваша семья в автомобильном клубе, и, если да, получите членскую карту. Воспользуйтесь мобильным телефоном или телефоном службы экстренной помощи на шоссе, чтобы позвать на помощь. Пока вы ждете, поднимите капот машины и повесьте белую футболку или тряпку в окно или с радиоантенны, чтобы полицейские знали, что вам нужна помощь.Из соображений безопасности не пытайтесь пометить других водителей. Идите по многополосной дороге только в том случае, если поблизости вы видите предприятие или кого-то, кто может вам помочь. Если ваш автомобиль сломался, осторожно остановите его и выйдите из полосы движения – как можно дальше от проезжей части.Настройте свой сайт разбивки без трафика. Основное различие между спущенными шинами и поломками заключается в том, что у вас меньше шансов починить сломанный автомобиль.
Вот почему будет разумно сигнализировать о том, что вам нужна помощь, выставив белую тряпку должным образом и вызвав помощь на дороге или полицию.
Если вам удастся безопасно вывести машину из пробки, подождите внутри, заперев двери. Если кто-то останавливается и предлагает вам помощь, просто приоткройте окно и скажите, что вы уже звонили о помощи.Опять же, следует идти по многополосному шоссе, только если вы видите помощь поблизости, и держитесь как можно дальше от движения.
Если вы водите машину, вам важно знать, какие действия могут привести к штрафу за нарушение правил дорожного движения. Хотя большинство нарушений правил дорожного движения представляют собой мелкие правонарушения, они все же могут иметь негативные последствия. Нарушения правил дорожного движения могут привести к дорогим билетам, более высоким страховым ставкам и, возможно, к приостановке действия ваших водительских прав.
Некоторые нарушения правил дорожного движения могут даже привести к обвинению в правонарушении или уголовном преступлении. Раздел FindLaw о типах транспортных билетов предлагает общую информацию о наиболее распространенных нарушениях правил дорожного движения и нарушениях. Поскольку в каждом штате есть свои правила дорожного движения, в этом разделе также есть ссылки на законы штата о различных нарушениях, когда закон доступен.
Опаздываете ли вы на встречу или просто хотите добраться туда, куда собираетесь, есть вероятность, что вы превысили указанное ограничение скорости.По этой причине превышение скорости является одной из наиболее частых причин штрафов за нарушение правил дорожного движения. На самом деле существует три типа ограничений скорости: абсолютное, предполагаемое и базовое.
Абсолютное ограничение скорости – наиболее распространенный тип закона скорости. Примером абсолютного ограничения скорости является знак, указывающий на то, что ограничение скорости составляет 65 миль в час.
В соответствии с этим типом ограничения скорости человек, который превышает установленное ограничение скорости даже на 1 милю в час, нарушает закон.
Предполагаемое ограничение скорости – это система, которая используется только в определенных штатах, таких как Калифорния и Техас.Эта система позволяет людям законно превышать ограничение скорости, если они едут безопасно. Например, если человек едет со скоростью 40 миль в час в зоне со скоростью 35 миль в час, считается, что водитель нарушает закон скорости. Однако судья может оправдать водителя, если он или она сможет убедить судью в том, что условия вождения сделали движение с превышением ограничения скорости безопасным.
Наконец, основная теория скорости гласит, что вы можете нарушить основной закон скорости, даже если вы едете с объявленным ограничением скорости. В этой ситуации офицер может решить, что движение с ограничением скорости небезопасно с учетом условий движения.Например, если идет сильный дождь, может быть небезопасно ехать со скоростью 65 миль в час, даже если это ограничение скорости.
Одним из наиболее серьезных нарушений правил дорожного движения является выезд с места аварии, также известной как наезд и сбег. Вообще говоря, закон требует, чтобы люди, попавшие в аварию, останавливались, когда это безопасно, и обменивались контактной или страховой информацией. Хотя процедуры после аварии варьируются от штата к штату, они обычно основаны на том, какой тип повреждения произошел.
Если человек наезжает на оставленный без присмотра автомобиль или стационарный объект, в большинстве штатов обычно требуется, чтобы водитель оставил записку со своей контактной информацией. Если есть травмы, водители обычно обязаны принять разумные меры, чтобы помочь пострадавшему, и сообщить о происшествии в полицию. Человек, который не соблюдает надлежащие процедуры после аварии, может получить как минимум штраф за нарушение правил дорожного движения. Если водитель покидает место аварии, в которой произошли травмы или смерть, это может повлечь за собой серьезные уголовные обвинения, включая возможное уголовное преступление.
Обычно простой транспортный талон не требует помощи адвоката. Однако, если у вас есть вопросы или вы чувствуете, что ваша ситуация сложная, вы можете обратиться к поверенному по штрафам за нарушение правил дорожного движения. Если вам предъявлено обвинение в более серьезном нарушении правил дорожного движения, в ваших интересах связаться с адвокатом по уголовным делам.
Быть свидетелем автомобильной аварии требует спокойной, хладнокровной и собранной реакции в травмирующих обстоятельствах.Ваш образ действий во многом будет зависеть от серьезности аварии и степени травм, но следует помнить о некоторых общих рекомендациях. Следуя этим советам, вы будете лучше подготовлены к тому, чтобы помогать другим водителям до прибытия профессиональных спасателей.
Если вы за рулем и заметили автомобильную аварию, сверните на обочину дороги на расстоянии не менее 100 футов от места происшествия и включите аварийные огни.
Вы должны соблюдать достаточное расстояние, чтобы не подвергать себя опасности разбитого стекла, утечки топлива или пламени.
Никогда не предполагайте, что кто-то уже звонил в службу 911. Даже если крушение не выглядит серьезным, следует уведомить власти. Сообщите оператору службы экстренной помощи 911, что вы стали свидетелем автомобильной аварии, ее местонахождением, количеством участников и любыми другими относящимися к делу подробностями.
Убедившись, что приближаться к месту происшествия безопасно, проверьте состояние пострадавших, чтобы убедиться, что они в порядке, и предложите помощь, если сможете.Хотя это может быть эмоционально утомительным временем, постарайтесь придерживаться фактов и помните, что сейчас не время оценивать, кто виноват в аварии, или делать суждения о том, что, должно быть, думал другой водитель. Хорошее практическое правило – никогда не признавать вину на месте происшествия.
Если нет опасности возгорания автомобиля, ни при каких обстоятельствах не перемещайте раненого . Несмотря на свои лучшие намерения, вы можете случайно усугубить травму. Позвольте квалифицированным медицинским работникам лечить травмы, но вы можете утешить пострадавших, убедив пострадавших, что помощь уже в пути.
Если авария незначительная, попросите водителя поставить пострадавший автомобиль «на стоянку» и выключить зажигание. Это устранит риск возгорания, особенно потому, что велика вероятность того, что авария вызвала утечку масла, топлива или охлаждающей жидкости. Если это безопасно, обратитесь за помощью, чтобы убрать машину с дороги и оставить место для других транспортных средств и спасателей. Если это невозможно, установите сигнальные ракеты или дорожные треугольники, чтобы предупредить других водителей об аварии.
Когда приедет полиция, предоставьте соответствующие факты и свою контактную информацию.
В дни и недели после события с вами могут связаться в качестве свидетеля юридические и медицинские органы и / или агенты по выплате страховых претензий. Будьте честны, основаны на фактах и соответствуют своим заявлениям.
Автомобильные аварии могут огорчить как жертву, так и прохожего. Лучший способ справиться с аварией – это остаться на месте и сообщить о том, что вы видели . Выходите из машины для оказания помощи, только если это безопасно. Ваши ясные действия по безопасной помощи или защите пострадавших до прибытия неотложной помощи могут иметь огромное значение для общего результата.
Попадание в аварию может вызывать стресс, но GEICO Mobile упрощает процесс подачи претензий. Загрузите его сегодня в App Store или Google Play.
Стефани Левис
Необходимо сообщить о происшествии? Кликните сюда.
org/10.1016/j.aap.2018.02.025 Получить права и контентПо словам сотрудников полиции , использование мобильных телефонов занижается в записях о дорожно-транспортных происшествиях.
Употребление наркотиков и алкоголя также может быть занижено в записях о дорожно-транспортных происшествиях.
Некоторые факторы, способствующие несчастным случаям (например, невнимательность, опасное вождение), не включаются в процедуры отчетности.
Мнение полицейского о причине несчастного случая может повлиять на их воспоминания.
Каковы основные факторы, способствующие дорожно-транспортным происшествиям? Такие факторы, как неопытность, недостаток навыков и рискованное поведение, были связаны с столкновениями молодых водителей.Напротив, нарушения зрения, когнитивных способностей и подвижности были связаны со столкновениями с водителями более старшего возраста.
Мы исследовали основные причины дорожно-транспортных происшествий, опираясь на несколько источников: мнения экспертов полиции, общественные мнения водителей и официальные записи о дорожно-транспортных происшествиях. В исследованиях 1 и 2 полицейских и общественность спрашивали о типичных причинах дорожно-транспортных происшествий с использованием гипотетических сценариев аварий. В исследовании 3 мы исследовали, влияет ли мнение сотрудников полиции и общественности о причинах дорожно-транспортных происшествий на точность их воспоминаний о факторах, которые, как сообщается, способствуют возникновению гипотетических дорожно-транспортных происшествий.Результаты показывают, что как экспертные мнения полицейских, так и общественные взгляды водителей очень близки к типичным факторам, связанным со столкновениями молодых и пожилых водителей, как это определено из официальных отчетов о дорожно-транспортных происшествиях. Результаты также выявляют потенциальное занижение факторов в существующих записях о дорожно-транспортных происшествиях, выявляя возможные несоответствия в практике правоохранительных органов по расследованию отвлечения внимания водителей, употребления наркотиков и алкоголя, а также неисправленного или дефектного зрения.
Наше расследование также подчеркивает необходимость постоянного пересмотра и обновления форм отчетов об авариях, чтобы списки способствующих факторов отражали весь спектр факторов, которые способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий.Наконец, взгляды полицейских и общественности на причинно-следственные связи повлияли на их воспоминания о факторах, задействованных в гипотетических сценариях. Эти результаты показывают, что задержку с заполнением форм для отчетов об авариях следует свести к минимуму, возможно, за счет использования мобильных устройств отчетности на месте аварии.
Безопасность дорожного движения
Молодые водители
Старшие водители
Причины аварии
Факторы, способствующие
Разработка политики
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
© 2018 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.
заключительный отчет
0 Природа транспортных заторов и надежность: причины, способы их измерения и почему они имеют значениеЗаторы относительно легко распознать: дороги заполнены автомобилями, грузовиками и автобусами, тротуары заполнены пешеходами.В определениях термина затор упоминаются такие слова, как «засорять», «препятствовать» и «чрезмерная полнота». Эти слова должны показаться знакомыми для тех, кто когда-либо сидел в загруженном транспортном потоке. В сфере транспорта заторы обычно связаны с избытком транспортных средств на участке проезжей части в определенное время, в результате чего скорости ниже, а иногда и намного медленнее, чем нормальные скорости или скорости “свободного потока”. Перегрузка часто означает остановку движения или движение с частыми остановками. Остальная часть этой главы посвящена описанию скопления и того, как мы его измеряем, а также его причинам и последствиям.
2.1 Предпосылки: семь источников перегрузкиПредыдущая работа показала, что скопление является результатом семи основных причин, часто взаимодействующих друг с другом. 5 Эти «семь источников» можно сгруппировать в три широкие категории, как показано ниже:
Изменяющиеся объемы спроса, накладываемые на систему с фиксированной пропускной способностью, также приводят к переменному (то есть ненадежному) времени в пути, даже при отсутствии каких-либо событий Категории 1.
Пропускная способность определяется рядом факторов: количеством и шириной полос и обочин; объединение площадей на развязках; и выравнивание проезжей части (уклоны и кривые). Пункты взимания платы также можно рассматривать как особый случай узких мест, поскольку они ограничивают физический поток движения.В смеси того, что определяет емкость, есть еще одна особенность – поведение водителя. Исследования показали, что водители, знакомые с постоянно перегруженными дорогами, располагаются ближе друг к другу, чем водители на менее загруженных дорогах. Это приводит к увеличению объема обрабатываемого трафика. Highlight Box 1 обсуждает, как семь источников перегрузки связаны с характеристиками основного потока трафика, которые создают нарушение трафика. Обычно мы воспринимаем узкое место как физическое ограничение мощности (категория 3 выше).Однако беспорядочные маневры транспортных средств, вызванные событиями, оказывают такое же влияние на транспортный поток, как и ограниченная физическая пропускная способность.
Поскольку эффекты транспортного потока аналогичны, нарушения движения всех типов можно рассматривать как приводящие к потере пропускной способности шоссе, по крайней мере, временно. В прошлом основной упор при реагировании на пробки был направлен на добавление дополнительных физических возможностей: изменение трассы шоссе, добавление дополнительных полос движения (включая полосы поворота на сигналах) и улучшение областей слияния и переплетения на развязках.Но не менее важно устранение «временных потерь мощности» из других источников.
Выделите вставку 1 – Что вызывает сбои в потоке трафика? Что заставляет транспортный поток разбиваться на постоянные остановки? Непрофессиональное определение заторов как «слишком много автомобилей, пытающихся одновременно проехать по шоссе», по сути, правильно. Инженеры-транспортники формализуют эту идею как способность – способность перемещать транспортные средства мимо определенной точки за заданный промежуток времени. По сути, существует три типа поведения потока трафика, которые вызывают нарушение потока трафика:
На все эти нарушения транспортного потока влияет уровень трафика, который пытается использовать проезжую часть. Высокий спрос на использование автомагистралей – например, вызванный особыми событиями – может усугубить проблемы, вызванные перебоями в транспортном потоке. |
Перегрузка возникает в результате одного – или взаимодействия нескольких – из семи источников в системе автомагистралей.Взаимодействие может быть сложным и сильно варьируется в зависимости от повседневной жизни и от шоссе к шоссе. Проблема в том, что, за исключением физических узких мест, источники скопления возникают с ужасающей нерегулярностью – ничто не может быть неизменным день ото дня! Однажды пассажиры могут столкнуться с низкой интенсивностью движения, отсутствием дорожных происшествий и хорошей погодой; на следующий день движение может быть более интенсивным, чем обычно, может идти дождь и может произойти серьезная авария, которая блокирует полосы движения. Анализ того, как сочетание этих событий приводит к возникновению заторов, был проведен в Вашингтоне, округ Колумбия.C. (Таблица 2.1). Наихудшие дни дорожного движения в Вашингтоне можно объяснить сочетанием различных событий и .
Другой пример нерегулярности возникновения событий можно увидеть в частоте и продолжительности дорожно-транспортных происшествий. На рис. 2.1 показано, как дорожно-транспортные происшествия произошли на 14-мильном участке межштатной автомагистрали I-405 в Сиэтле, штат Вашингтон, в периоды пиковых поездок в первые четыре месяца 2003 года. В некоторые дни происшествий относительно нет, в то время как в другие случаются многочисленные дорожные происшествия.Интересно, что каждый день во время пиков на этой трассе происходило как минимум одно дорожное происшествие. Итак, хотя одни дни лучше, чем другие, дорожно-транспортные происшествия – неизбежный факт на переполненных городских автострадах.
Другой источник изменчивости – спрос на трафик, который редко бывает одинаковым изо дня в день. На маршрутах, интенсивно используемых для поездок на работу, загруженность в будние дни обычно намного выше, чем в выходные дни. (На маршрутах в рекреационных, туристических или торговых районах загруженность в выходные дни выше.
На рис. 2.2 драматическим образом показана эта изменчивость автострад Детройта. Это также показывает, что есть некоторые различия в будние дни: четверг и пятница, как правило, являются днями с наибольшей загруженностью в этот период.
Пробки и непостоянство времени в пути, вызванные запланированными специальными мероприятиями, становятся серьезной проблемой для транспортных агентств. В недавнем обзоре государственных департаментов транспорта (DOT), проведенном Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта и Американским альянсом пользователей автомобильных дорог, специальные мероприятия были названы значительными факторами перегруженности некоммерческих пользователей.Эти события могут быть отнесены к категории:
Фактически, многие футбольные матчи колледжей посещают 100000 зрителей или более, и связанные с этим заторы в небольших и малых городах (например, Анн-Арбор, Мичиган; Ноксвилл, Теннесси; и Линкольн, Небраска) могут привести к перегрузке местной системы шоссе в дни игр. .Единственная спасительная выгода состоит в том, что обычно в год проводится не более семи домашних игр; тем не менее, в наши дни заторы значительны, что требует тщательного планирования и активного управления транспортным и правоохранительным персоналом. Таблица 2.1 Факторы, вызывающие экстремальную перегрузку
Десять худших дней в Вашингтоне, округ Колумбия. Движение транспорта
Источник: Васудеван, Минакши; Вундерлих, Карл Э., Шах, Вайшали; и Ларкин, Джеймс, Эффективность передовых информационных систем для путешественников (ATIS) в условиях экстремальной загруженности: выводы из Вашингтона, Д.С., Пример из практики, Труды ITS America, 2004.
События, которые препятствуют транспортному потоку и делают поездки ненадежными, часто происходят в сочетании. На этой диаграмме показано количество дней, в течение которых происходили различные комбинации событий в течение периода исследования. Например, инциденты происходили в течение трех дней – в два из этих дней происходили только инциденты, а в один день инциденты происходили в сочетании с высоким спросом и плохой погодой. Как известно большинству пассажиров, «одни дни хуже, чем другие.«Сложите высокий спрос (скажем, в пятницу перед трехдневным уик-эндом) в сочетании с сильным дождем и аварией с блокировкой полосы движения, и у вас есть все необходимое для серьезных пробок.
Рисунок 2.1 Количество и продолжительность инцидентов сильно различаются от
День в день
I-405 Southbound, Сиэтл, Вашингтон
Примечание. Данные приведены для утренних и дневных пиковых периодов (7: 00-10: 00 и 16: 00-19: 00) за период с 1 января 2003 г.
по 30 апреля 2003 г.Дорожные происшествия изо дня в день происходят довольно неравномерно. Кроме того, их продолжительность и количество блокируемых полос довольно непредсказуемо. Такое неустойчивое поведение в значительной степени делает путешествие ненадежным для путешественников.
Рис. 2.2 Уровни трафика существенно меняются в течение недели
Detroit Freeways, 11.03.2001 – 07.04.2001
Примечание. VMT (или «транспортное средство-мили») – это общепринятая мера использования шоссе.Он рассчитывается как количество транспортных средств, использующих систему, умноженное на расстояние, которое они проехали. Для отображаемого периода времени воскресенье – это самые низкие точки на графике. Путешествие в будние дни может быть более чем на 60 процентов выше, чем в воскресенье. В будние дни тенденция к тому, чтобы ехать по шоссе в конце недели (четверг и пятница), обычна в большинстве городских районов. В то время как поездки на работу относительно стабильны в течение недели, дискреционные поездки возрастают по мере приближения выходных.
Как будто картина перегрузки не была достаточно сложной, рассмотрим далее, что одни события могут вызывать другие.Например:
Все это наводит на мысль о довольно сложной модели перегрузки, показанной на рисунках 2.
3a и 2.3b. С практической точки зрения, важно вынести из этой модели два понятия: 1) источники перегрузки могут быть тесно взаимосвязаны, и 2) из-за взаимосвязанности можно ожидать значительных выплат, рассматривая источники.То есть, обрабатывая один источник, вы можете уменьшить влияние этого источника на перегрузку и частично повлиять на другие .
Точные причинно-следственные связи между источниками перегрузки еще не известны, но рассмотрим данные, показанные на Рисунке 2.4. На этом рисунке показана взаимосвязь между задержкой (как из-за узких мест, так и из-за инцидентов) и интенсивностью движения. Из этих данных можно сделать несколько наблюдений:
(Со временем несколько дорожных происшествий заблокируют все полосы движения, что приведет к существенной задержке, но за долгую историю эти эффекты стираются.) Рисунок 2.3 Анатомия перегрузки
Рисунок 2.3a Часть 1 – Объемы трафика взаимодействуют с физической емкостью для создания «базовой задержки»
= Источник перегрузки
Примечание. Отправной точкой для заторов в большинстве дней является интенсивность движения и физические ограничения на шоссе (узкие места).Трафик меняется изо дня в день в течение года, и особые события могут вызвать скачки трафика в неожиданное время.
На рисунке 2.2 показан пример того, как объем трафика меняется даже за такой короткий период, как месяц.
Рисунок 2.3 Анатомия скопления (продолжение)
Рисунок 2.3b Часть 2 – События на дороге уменьшают доступную пропускную способность и добавляют дополнительную задержку в систему
= Источник перегрузки
Примечание. Физическая емкость меняется так же, как трафик в разные периоды времени.Работа светофоров меняет пропускную способность, часто ежеминутно. Когда происходят дорожные происшествия, они также вызывают снижение физической пропускной способности проезжей части. (Дорожные происшествия и рабочие зоны могут «украсть» полосы движения, а плохая погода заставляет водителей больше отвлекаться.) Перегрузка базового уровня, вызванная узкими местами, может привести к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий из-за меньшего расстояния между транспортными средствами и их перегрева летом. Наконец, наличие сильных заторов может заставить некоторых водителей менять маршруты или вообще отказываться от поездок.
Понимание того, как взаимодействуют все эти факторы, является предметом постоянных исследований.
Рисунок 2.4 Взаимосвязь между инцидентами и задержкой узких мест и интенсивностью трафика
Примечание. Уровень AADT / C является общим показателем «интенсивности» трафика, пытающегося использовать шоссе с фиксированной пропускной способностью. AADT – это среднегодовой ежедневный трафик (автомобилей в день), а C – пропускная способность проезжей части в двух направлениях (автомобилей в час). Задержка из-за узких мест и дорожных происшествий происходит по-разному: узкие места вызывают задержку в определенных точках, в то время как дорожные происшествия могут происходить в любом месте на участке шоссе.Это причина использования 5- и 10-мильных сегментов для указанной выше задержки дорожного происшествия. Анализ показывает, что по мере роста трафика на проезжей части с фиксированной пропускной способностью задержка дорожного происшествия изначально превышает задержку из-за узкого места.
По мере роста трафика задержка из-за узких мест превосходит задержку дорожных происшествий, потому что это происходит довольно регулярно, в то время как дорожные происшествия различаются по возникновению и характеристикам.
Этот анализ также показывает взаимосвязь между источниками задержки, указанными на рисунках 2.3а и 2.3b. Даже без изменений характеристик дорожных происшествий задержка дорожных происшествий растет по мере того, как на проезжую часть добавляется больше трафика. Другими словами, поскольку уровень трафика растет на основе фиксированной пропускной способности, проезжая часть становится более уязвимой для сбоев, вызванных дорожными происшествиями или любым другим событием, влияющим на движение в этом отношении.
Экспоненциальный рост задержки при возникновении узких мест после начала перегрузки является основной причиной того, почему агентствам так трудно справляться с перегрузкой: как только она начинается, все быстро ухудшается.Введение дополнительного транспортного средства в условиях перегруженности означает не только задержку этого транспортного средства, но и добавление дополнительной задержки к любым другим транспортным средствам, которые присоединяются после него.
Тот факт, что задержка, связанная с узким местом и инцидентом, увеличивается с увеличением базового уровня перегрузки, указывает на то, что при увеличении физической емкости перегрузка для обоих источников будет уменьшена.
Другими словами, Объекты с большей базовой пропускной способностью менее уязвимы для сбоев: дорожно-транспортное происшествие, которое блокирует одну полосу движения, оказывает большее влияние на шоссе с двумя полосами движения, чем шоссе с тремя полосами движения.Эта особенность подчеркивает взаимозависимость упомянутых выше источников. Это также подкрепляет представление о том, что добавление физической емкости – это жизнеспособный вариант для уменьшения перегрузки, особенно когда это делается в сочетании с другими стратегиями.
Что такое надежность в пути? По самой своей природе характеристики проезжей части являются стабильными и повторяющимися, но в то же время сильно изменчивыми и непредсказуемыми.Он является постоянным и повторяющимся в том смысле, что периоды пикового использования происходят регулярно и могут быть предсказаны с высокой степенью надежности. (Относительный размер и время «часа пик» хорошо известны в большинстве сообществ.
) В то же время он очень изменчив и непредсказуем, поскольку в любой день необычные обстоятельства, такие как сбои, могут резко изменить производительность проезжая часть, влияющая как на скорость движения, так и на объемы пропускной способности.
Путешественники сталкиваются с такими резкими колебаниями производительности, и их ожидание или страх перед ненадежными условиями движения влияет как на их мнение о характеристиках дороги, так и на то, как и когда они решают путешествовать.Например, если известно, что на дороге очень изменчивые условия движения, путешественник, использующий эту дорогу, чтобы успеть на самолет, обычно оставляет много «дополнительного» времени, чтобы добраться до аэропорта. Другими словами, «надежность» путешествия этого путешественника напрямую связана с изменчивостью маршрута, по которому он или она выбирает.
Становится ясно, что мы больше не можем просто определять перегрузку в терминах «средних» или «типичных» условий. Одна из причин обозначена на рисунке 2.
4 – поскольку движение по проезжей части с фиксированной пропускной способностью, автомагистраль становится более восприимчивой к задержкам из-за дорожных происшествий и, фактически, ко всем событиям, влияющим на движение. Поскольку надежность показывает, насколько события влияют на условия дорожного движения, это особенно важно, когда дело доходит до определения операционных стратегий, направленных на контроль воздействия этих событий.
Выделите рамку 2 – Измерение надежности Поскольку надежность определяется тем, как время пробега изменяется во времени, полезно разработать частотные распределения, чтобы увидеть, насколько существует изменчивость.Расчет среднего времени в пути и размера «буфера» – дополнительного времени, необходимого путешественникам для обеспечения своевременного прибытия – помогает нам разработать различные меры надежности. Эти меры включают индекс буфера, время планирования и индекс времени планирования (см.
Рисунок 2.5 Распределение времени в пути, State Route 520 Seattle, На восток, 16: 00-19: 00. Будние дни (длина 11,5 мили) |
Имея в виду это обсуждение, с практической точки зрения надежность времени в пути можно определить с точки зрения того, как время в пути изменяется во времени (например, от часа к часу, изо дня в день).
Пассажиры, которые едут на работу и с работы по загруженным шоссе, хорошо об этом знают. Когда их спросят о том, как они добираются до работы, они скажут что-то вроде: «В хороший день у меня уходит 45 минут, а в плохой – час 15 минут.«
Рисунок 2.6 типично иллюстрирует этот опыт с данными с State Route (SR) 520, основного пригородного маршрута, в Сиэтле, Вашингтон. Если бы на этом 11,5-мильном сегменте не было заторов, время в пути составило бы около 11 1/2 минут; в День Президента так и было. В другие дни среднее время в пути составляло 17,5 минут, или средняя скорость 40 миль в час. Но при наличии событий (дорожно-транспортных происшествий и погоды) это может занять почти 25 минут, или на 37 процентов больше. Пассажиры, которые едут по коридору SR 520, должны учитывать эту непредсказуемую изменчивость, если они хотят прибыть вовремя – среднее значение просто не годится.
Рисунок 2.6 Время в пути в будние дни
17: 00–18: 00, State Route 520 Eastbound, Сиэтл, Вашингтон
Другими словами, они должны встроить буфер в свое планирование поездки, чтобы учесть изменчивость.
Если они построят буфер, в некоторые дни они прибудут раньше, что не обязательно плохо, но дополнительное время все же вырезается из их рабочего дня. И это время они могли бы использовать для других занятий, помимо поездок на работу.
Какое значение имеет обеспечение надежного времени в пути? Повышение надежности времени в пути важно по ряду причин:
А увеличение количества производственных процессов, выполняемых точно в срок (JIT), сделало надежное время в пути чрезвычайно важным. Значительные различия во времени в пути уменьшат выгоды, связанные с меньшим складским пространством и использованием эффективных транспортных сетей в качестве «нового склада». Таким образом, как в сфере пассажирских, так и в сфере грузовых перевозок данные свидетельствуют о том, что надежность времени в пути оценивается пользователями со значительной «премией». Несмотря на наше простое определение надежности времени в пути как изменение времени в пути на протяжении истории, существуют разные точки зрения:
Как мы уже видели, некоторые дни лучше (или хуже), чем другие, с точки зрения загруженности, и есть довольно небольшие отклонения от средних или типичных условий в любой конкретный день. На рис. 2.7 показан этот вариант с точки зрения путешественника и оператора. Показано время в пути по сильно загруженному коридору I 75 в центральной Атланте по всем четвергам в 2003 году. Показано среднее время в пути и время в пути 95-го процентиля, а также фактическое время в пути для двух конкретных четвергов.16 января явно был «плохим» днем в этом коридоре, а 4 сентября – «лучше среднего». Как для путешественников, так и для операторов, постоянно обновляемая информация об условиях поездки по сравнению с исходными показателями была бы ценной информацией. Фактически, по крайней мере один центр управления дорожным движением (Houston TRANSTAR) размещает такую информацию на своем веб-сайте в режиме реального времени. 9 Следует отметить, что в настоящее время у нас нет возможности предсказать, что произойдет, – трудная задача, учитывая неопределенность непредсказуемых событий, таких как инциденты или внезапная сильная погода.
Мы можем только сравнивать то, что происходит сейчас, с историческими условиями, но в настоящее время исследования по этой теме ведутся.
Тем не менее, способность с некоторой уверенностью предсказать , какое время в пути будет в ближайшем будущем, представляет большой интерес для операторов и путешественников. Почему это важно? Если у пассажира есть рутинная деятельность, которая должна выполняться каждый день – например, забирать детей из детского сада, – они должны запланировать дополнительное время в пути, чтобы убедиться, что они не опаздывают.То же самое и с местными автотранспортными компаниями, занимающимися самовывозом и доставкой грузов. Если снова взглянуть на данные на рис. 2.7, то если путешественник выезжает из коридора в 17:30, в среднем по четвергам поездка занимает около 12 минут. Но история показала, что чтобы быть в безопасности, они должны планировать около 18 минут (на 50 процентов больше), чтобы иметь лишь небольшой шанс опоздать; они должны встроить буфер .
Это не большие цифры, но это короткий коридор (4 мили).Однако разница в процентах велика. Если аналогичные условия существуют на протяжении оставшейся части поездки, дополнительное время начинает быстро накапливаться. При таком простом подходе экстремальное событие может вызвать большие проблемы для отдельной поездки, но, по крайней мере, мы можем вычислить разумную вероятность прибытия вовремя.
Рис. 2.7. Хороший или плохой день для поездок на работу:
Сравнение текущего времени в пути с историческими условиями
I-75 Южное направление Центральная Атланта, четверг, 2003 г.
Примечание. Сравнение того, что происходит сейчас на автостраде, с «типичными» (средними) и «экстремальными» (95-й процентиль) условиями дает как операторам, так и путешественникам информацию, которая может привести к действиям.Например, днем 4 сентября путешественники могли видеть, что заторы были меньше, чем обычно, и могли запланировать дополнительные мероприятия.
С другой стороны, 16 января был днем интенсивной перегрузки, и по мере ее развития операторы могли публиковать сообщения о переадресации, чтобы попытаться ее контролировать.
Планировщиков больше всего интересует, как все меняется в течение длительного периода времени, хотя вопрос «становится лучше или хуже» также представляет общий интерес. В коридоре I 75 в центральной части Атланты время в пути в дневной пиковый период увеличилось, а надежность снизилась в период с 2001 по 2003 год (Рисунок 2.8). Подобные тенденции в производительности становятся все более распространенными в транспортных агентствах. Как обсуждается в следующем разделе, мониторинг производительности является основным акцентом в операциях и планировании.
Рис. 2.8. Увеличились заторы и ненадежные поездки.
I-75 Южное направление в Центральной Атланте, Джорджия
Четверг, 2001 и 2003 годы
Примечание: сравнивая среднее время в пути в 2001 и 2003 годах (синие линии), можно увидеть, что средний уровень загруженности в этом коридоре увеличился.
В то же время надежность времени в пути снизилась, о чем свидетельствует увеличение времени прохождения 95-го процентиля.
Мониторинг перегрузки – это лишь один из нескольких аспектов производительности транспортной системы, который приводит к более эффективным инвестиционным решениям для улучшения транспорта. Безопасность, физическое состояние, качество окружающей среды, экономическое развитие, качество жизни и удовлетворенность клиентов – это те аспекты работы, которые также требуют мониторинга. 10 Перегрузка переплетается со всеми этими другими категориями, поскольку более высокие уровни перегрузки связаны с их ухудшением.
Помимо улучшения инвестиций, улучшенный мониторинг перегрузки может привести к нескольким положительным результатам:
Показатели эффективности могут быть нацелены, например, на до /
последствия последних программ или потери производительности из-за перегруженности.
Эти меры и данные также могут быть использованы в обязательствах перед общественностью, чтобы продемонстрировать эффект предложенных программ.Характеристики системы автомагистралей с точки зрения того, насколько эффективно пользователи могут по ней проезжать, можно описать тремя основными терминами: загруженность, мобильность и доступность.Хотя исследователи имеют разные определения этих терминов, мы сочли полезным дать им следующее определение:
Перегрузка и мобильность очень тесно связаны, и для их мониторинга можно использовать одни и те же показатели и концепции. Доступность – это относительно новая концепция, требующая другого набора показателей. Большинство данных, которые доступны в настоящее время, описывают производительность объекта, а не производительность поездки, хотя появляются новые технологии, которые позволят осуществлять прямой мониторинг всех поездок.
Один из принципов, установленных FHWA для мониторинга перегрузок в рамках своего годового плана производительности, заключается в том, что значимые показатели эффективности перегрузки должны основываться на измерении времени в пути.Время в пути легко понять практикующим специалистам и общественности и применимо как для пользователя, так и для точки зрения производственного объекта.
Временные аспекты загруженности: Измерение загруженности по времени суток и дням недели на транспорте имеет давнюю историю. Относительно новый поворот в этом вопросе – определение «пикового периода» в будний день – несколько часов, а не традиционный пиковый час.
Во многих мегаполисах, особенно в крупных, заторы в настоящее время длятся три или более часов каждый будний день утром и вечером.Другими словами, со временем загруженность дорог распространилась на большее количество часов дня, поскольку пассажиры уезжают раньше или позже, чтобы избежать традиционного часа пик. Определение периодов пиковой нагрузки имеет решающее значение при проведении сравнений. Например, рассмотрим трехчасовой пиковый период. В небольших городах заторы обычно могут длиться только один час – лучшие условия в оставшиеся два часа «разбавят» показатели. Один из способов обойти это – не устанавливать фиксированный период времени для измерения перегрузки, а скорее определять, как долго существует перегрузка (например,g., процент времени, когда рабочие условия ниже порогового значения.)
Пространственные аспекты скопления: Перегрузка распространяется не только во времени, но и в пространстве. Очереди из-за физических узких мест и крупных событий, влияющих на движение транспорта (например, дорожных происшествий), могут растягиваться на многие километры.
Меры по измерению заторов должны учитывать это, отслеживая заторы на объектах или коридорах, а не только на коротких участках шоссе.
В Таблице 2.2 представлена небольшая выборка показателей (показателей) эффективности перегрузки, которые могут использоваться агентствами для отслеживания тенденций.
| Транспортные средства – миль пути Грузовик – миль пути Человеко-мили путешествия | Транспортные мили – это количество транспортных средств в системе, умноженное на длину шоссе, по которому они проезжают. Путешествие человеко-миль используется для поправки на тот факт, что на некоторых автомобилях перевозится больше, чем водитель. |
| Средняя скорость хода | Средняя скорость транспортных средств, измеренная между двумя точками. |
| Время в пути | Время, необходимое транспортным средствам для перемещения между двумя точками. И время в пути, и средняя скорость движения являются хорошими показателями для конкретных поездок или в пределах коридора. |
| Количество и процент поездок со временем в пути> (1.5 * среднее время в пути) Количество и процент поездок со временем в пути> (2,0 * среднее время в пути) | Пороговые значения в 1,5 и 2,0 раза выше среднего могут быть адаптированы к местным условиям; также могут быть определены дополнительные пороги. |
| Индекс времени в пути | Отношение фактического времени в пути к идеальному времени в пути (без потока). Условиями свободного потока на автострадах считается время проезда со скоростью 60 миль в час. |
| Общая задержка (автотранспортные часы и человеко-часы) Узкое место (“повторяющиеся”) Задержка (автотранспортные часы) Задержка рабочей зоны (транспортное средство-час) Задержка по погодным условиям (транспортное средство-час) Задержка съезда (транспортное средство-часы и человеко-часы; при наличии рампы) Задержка на человека Задержка на автомобиль | Задержка – это количество часов, проведенных в транспортном потоке сверх того, которое обычно имеет место, если бы можно было ехать с идеальной скоростью. Для определения задержки по «источнику скопления» требуется подробная информация о характере и масштабах событий (происшествиях, погодных условиях и рабочих зонах), а также об измеренных условиях движения. Задержка на человека и задержка на транспортное средство требует знания того, сколько транспортных средств и людей используют проезжую часть. |
| Процент VMT со средней скоростью <45 миль в час Процент VMT со средней скоростью <30 миль в час | VMT – это автомобильные мили, обычно используемые для измерения скорости движения по автомагистралям. |
| Процент дня со средней скоростью <45 миль в час Процент дня со средней скоростью <30 миль в час | Эти меры фиксируют продолжительность перегрузки. |
| Время планирования (рассчитано для фактического времени в пути и индекса времени в пути) | 95-й процентиль распределения – это число, выше которого остается только 5 процентов от общего распределения. То есть только 5 процентов наблюдений превышают 95-й процентиль. Для пассажиров это означает, что на 19 из 20 рабочих дней в месяц их поездки займут не больше времени планирования. |
| Индекс времени планирования (рассчитывается для фактического времени в пути и индекса времени в пути) | Отношение 95-го процентиля («Время планирования») к «идеальному» или «свободному потоку» времени в пути (время в пути, которое имеет место при очень слабом движении, около 60 миль в час на большинстве автострад). |
| Индекс буфера | Представляет собой дополнительное время (буфер), которое большинство путешественников добавляют к своему среднему времени в пути при планировании поездок. |
Для определенного участка дороги и периода времени: буферный индекс (%) = | 95-й процентиль время в пути (минуты) – среднее время в пути (минуты) среднее время в пути (минут) |
3.3 Методы, используемые для разработки показателей производительности при перегрузке Рисунок 2.9 показано, как можно рассчитать время в пути на основе данных, аналитических методов или их комбинации. Очевидно, что лучшие методы основаны на прямом измерении времени в пути либо с помощью зондового транспорта, либо более традиционного метода «плавающих автомобилей», при котором сборщики данных проезжают по определенным маршрутам. Однако у обоих из них есть недостатки: зондовые аппараты в настоящее время широко не используются, а метод плавающей машины страдает от чрезвычайно малых образцов, поскольку он дорог и требует много времени. Кроме того, поскольку для многих показателей производительности также требуются объемы трафика, для разработки полного набора показателей производительности требуются дополнительные усилия по сбору данных.Использование дорожного оборудования ITS решает эти проблемы, но это оборудование не измеряет время в пути напрямую; Спотовые скорости ITS необходимо сначала пересчитать во время в пути.
(В Приложении дается описание оборудования, используемого для сбора этих данных.) В других косвенных методах оценки времени в пути в качестве основы используются объемы перевозок, которые либо измеряются напрямую, либо разработаны с использованием моделей прогнозирования спроса на поездки. Ниже приведены два примера того, как FHWA увеличивает время в пути с помощью этих методов.
Рисунок 2.9 Измерение времени в пути – основа для измерения перегрузки
С 2000 года FHWA собирает данные об объеме и скорости из центров управления городским движением. Эти данные в основном получены от дорожного оборудования ITS, хотя в некоторых городах изучается возможность использования транспортных средств-зондов для определения времени в пути. В настоящее время данные из 29 городов ежегодно поступают из участвующих центров управления дорожным движением.Некоторые из этих городов теперь предоставляют данные на ежемесячной основе, и эти ежемесячные данные используются для ежемесячного отслеживания общегородских тенденций.
На рис. 2.10 показан пример представления этих данных. По мере увеличения числа участвующих городов – и по мере увеличения охвата наблюдением в существующих городах – эти данные позволят FHWA отслеживать ежемесячные изменения загруженности. (В разделе 3.0 представлен дополнительный анализ данных, используемых в этой программе.)
Рисунок 2.10 Пример отчета о недавно разработанной городской загруженности Используется FHWA для отслеживания ежемесячных изменений перегрузки
Отслеживание заторов в городах зависит от наличия интенсивной системы наблюдения для сбора данных о скорости движения транспортных средств (с помощью датчиков проезжей части) или времени в пути (с использованием транспортных средств с проставленными метками) в близко расположенных точках проезжей части.За пределами крупных мегаполисов такое наблюдение не ведется. Чтобы дополнить меры по измерению заторов в городах и получить лучшее представление об общей производительности системы, FHWA разрабатывает систему для отслеживания движения грузовиков по междугородним коридорам, по которым перевозятся значительные объемы грузов.
FHWA сотрудничает с Американским научно-исследовательским институтом транспорта и транспортной отраслью, чтобы использовать существующие спутниковые системы, которые отслеживают движение грузовиков в целях управления грузоперевозками и автопарком для поддержки измерения производительности транспортных систем.Кроме того, FHWA изучает возможность использования аналогичных методов для измерения задержек на основных международных пограничных переходах. На рисунке 2.11 показан пример того, как эта система была применена для расчета времени в пути на 10-мильных отрезках межгосударственной автомагистрали 5.
Рисунок 2.11 Средняя скорость движения грузовых автомобилей по межштатной автомагистрали 5: 10-мильные сегменты
Апрель-июнь 2004 г., 15: 00-19: 00.
Национальные местные, региональные и национальные транспортные системы играют жизненно важную роль в обеспечении доступа к товарам и услугам, которые поддерживают и развивают экономику нашей страны.
Планировщики и эксперты по экономическому развитию признают, что перегруженность – это проблема экономического развития, поскольку она препятствует привлечению и расширению бизнеса, а также снижает качество жизни жителей.
Пользователи транспортной системы разработали стратегии решения проблемы повышенной загруженности и снижения надежности. В краткосрочной перспективе мы можем изменить способ или время путешествия. В долгосрочной перспективе заторы могут повлиять на наши решения о том, где мы живем и работаем. То же самое и с бизнесом.Эти типы корректировок могут уменьшить влияние заторов на нас, но они все же не устраняют полностью экономические последствия для региона.
Воздействие грузовых автомобилей. Перегрузка означает более длительное время в пути и менее надежные сроки получения и доставки для операторов грузовых автомобилей. Чтобы компенсировать это, автомобильные перевозчики обычно добавляют автомобили и водителей и продлевают часы работы, в конечном итоге перекладывая дополнительные расходы на грузоотправителей и потребителей.
Исследования отрасли грузоперевозок показали, что грузоотправители и перевозчики оценивают время перевозки в диапазоне от 25 до 200 долларов в час, в зависимости от перевозимого продукта.Стоимость непредвиденной задержки может добавить еще 20% к 250%. 11
Воздействие на бизнес. Перегрузка увеличивает затраты на доставку товаров и услуг из-за увеличения времени в пути и операционных расходов, понесенных транспортной системой. Менее очевидно, что могут быть другие расходы, например:
Деловая ценность временной задержки и доступа к рынку действуют вместе, чтобы влиять на прибыльность и потенциальный доход, связанный с ведением бизнеса в штате или регионе. Когда одна область больше других подвержена заторам, относительная конкурентоспособность этих областей также меняется. В результате предприятия имеют тенденцию к стагнации или уходу из областей с высокими эксплуатационными расходами и ограниченными рынками, в то время как они размещаются и расширяются в областях с более низкими эксплуатационными расходами и более широкими рыночными связями.Масштабы этих изменений варьируются в зависимости от отрасли в зависимости от того, насколько сильно общие операционные расходы отрасли зависят от транспортных факторов. Факты, кажется, указывают на то, что региональные экономики, поддерживаемые кластерами или «агломерациями» многих взаимосвязанных фирм, имеют больше возможностей для противодействия более высоким операционным расходам из-за скоплений, чем экономики, которые этого не делают.
Воздействие на дом. У домашних хозяйств есть и финансовые бюджеты, и так называемые «бюджеты времени», на которые влияет перегрузка.Домохозяйства планируют свою деятельность в соответствии с имеющимся бюджетом времени, а также в соответствии со своими финансовыми бюджетами. Поскольку затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание транспортных средств увеличиваются с увеличением загруженности, бюджет для некоторых видов деятельности или расходов уменьшается. Воспринимаемое «качество жизни» района также ухудшается, когда снижается безопасность, надежность и удобство транспортной системы.
Региональные воздействия. Эти воздействия на домохозяйства и предприятия оказывают влияние на региональную экономику.Снижение ценовой конкурентоспособности и возможностей роста рынка равносильно снижению способности удерживать, расти и привлекать предприятия. Кроме того, перераспределение деловой и домашней деятельности в отдаленные районы и прямая задержка поездок, которые не изменяются или не изменяются иным образом, приводят к снижению качества воздуха, увеличению требований к инвестициям в общественную инфраструктуру и потенциальному воздействию на факторы здоровья и качества жизни.
. 12
Наверх
Предыдущая | Содержание | Следующий
Спецификация вакансииПОЛИЦЕЙСКИЙ ОПРЕДЕЛЕНИЕ Во время назначенного дежурства пешком или на автомобиле патрулирование специально отведенное место для оказания помощи и защиты людей, чтобы охранять собственность, обеспечивать соблюдение закона и задерживать правонарушители; выполняет соответствующую работу по мере необходимости.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
..
Читать дальше »
Когда пропускная способность участка шоссе превышена, транспортный поток прерывается, скорость падает, и транспортные средства сбиваются в кучу. Эти действия вызывают резервное копирование трафика позади сбоя. Итак, какие ситуации могут вызвать перегрузку, которая приведет к резервному копированию трафика?
На поведение водителя в этом случае влияет какая-то визуальная подсказка и может включать:
Другой пример узких мест этого типа – рабочие зоны, где полосы движения могут быть перенаправлены или «сдвинуты» во время строительства.
Эти сбои включают:
Рисунок 2.5). Все они основаны на одном и том же базовом распределении времени в пути, но описывают надежность несколько по-разному:
ПРИМЕЧАНИЕ: Примеры работ для этого заголовка приведены для иллюстрации.
только для целей. Определенная должность, использующая это название, может не работать
все обязанности, перечисленные в данной спецификации. И наоборот, все обязанности
выполненные на работе могут не быть перечислены.
ПРИМЕЧАНИЕ: Могут быть назначены должности, требующие двуязычных навыков .
07776- Двуязычный на корейском и английском языках.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ НАВЫК
Кандидаты должны уметь читать, писать, говорить, понимать или общаться на
Корейского и английского языков достаточно, чтобы выполнять свои обязанности на этой должности. 02729- Двуязычный на испанском и английском языках.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ НАВЫК
Кандидаты должны уметь читать, писать, говорить, понимать или общаться на
Испанский и английский в достаточной степени, чтобы выполнять свои обязанности на этой должности.
ПРИМЕРЫ РАБОТ:
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Посещает перекличку в надлежащей форме, выслушивает информацию и
задания даются устно, и читается "визг", доска объявлений,
и / или журналы предыдущих смен, чтобы установить присутствие,
получать задания и поддерживать непрерывность обслуживания или действия.
Собирает необходимое снаряжение, такое как дробовик, фонарик,
вызывает книги и т. д., чтобы подготовиться к работе.
Осматривает и обслуживает патрульную машину путем визуального осмотра и / или
эксплуатации всего оборудования, организовав стирку, восковую эпиляцию и
механическое обслуживание, и доставив патрульную машину к месту обслуживания в
чтобы убедиться, что машина готова к патрулированию.
Инвентаризация и обслуживание оборудования, перевозимого в патрульной машине, например:
аптечка, запас кислорода, одеяло, сигнальные ракеты и т. д., используя
контрольный список оборудования, а также путем замены отсутствующих или поврежденных элементов в
для обеспечения готовности к патрулированию.
Поддерживает выданную форму и оружие, организуя чистку и
сборка огнестрельного оружия для обеспечения его надлежащего внешнего вида и
исправность.
БОРЬБЫ И ВНУТРЕННИЕ СПОРЫ
Разделяет стороны, вовлеченные в драку, физически.
вмешательство или сопровождение одной стороны вне досягаемости другой, чтобы
для предотвращения травм любой из вовлеченных сторон.
Попытки успокоить стороны, вовлеченные в драку, задавая вопросы каждому.
стороны, чтобы рассказать или обсудить свою сторону, чтобы получить контроль над
ситуация.
Обсуждает возможные решения со сторонами, участвующими в споре, путем
направление сторон в соответствующие службы и разъяснение юридических
обращение, чтобы полностью разрешить спор или предотвратить его
повторение.
Арестует одну или несколько сторон в драке, используя стандартные
процедуры, чтобы восстановить мир.ОБЩИЙ ПАТРУЛЬ
Патрулирование по всей назначенной территории пешком или на патрульной машине,
ищите что-нибудь необычное, чтобы увеличить заметность патруля
и предотвращать преступление или обнаруживать совершаемое преступление.
Поддерживает радиосвязь со штаб-квартирой с помощью рации.
радиоприемник или радиоприемник патрульной машины, чтобы облегчить патрульную деятельность.
Оценивает ситуации, используя информацию, полученную от
диспетчера и путем визуального и устного осмотра помещений и
окружающая среда для принятия решений относительно выбора
мероприятий и техники.
Выдает судебные повестки за различные нарушения муниципальных постановлений и
законы штата, написав необходимую информацию о вызовах и
вручение копии обвиняемому в целях обеспечения соблюдения закона.
Облегчает устранение различных опасных условий
(например, дорожные препятствия, неисправные сигналы и т. д.) прямым
действия или путем уведомления соответствующих агентств, чтобы восстановить безопасные
условия в назначенном секторе.
Осуществляет наблюдение за лицами, подозреваемыми в незаконной деятельности, и
уведомляет супервайзера или детективов о важной информации, чтобы
для облегчения следственной процедуры.Сообщает или получает описания подозреваемых на свободе по радио
передача в ответ или поддержка преступных действий в
для того, чтобы помочь, или заручиться помощью сослуживцев в задержании
подозреваемых / преступников.
Следуя правовым нормам, останавливает подозрительных людей, просит их показать
идентификации, и объяснить, что они делают для обнаружения
или предотвратить уголовное дело.
Попытки обезоружить людей, угрожая другим оружием, с применением
успокаивающий разговор и получение помощи, чтобы нейтрализовать
опасная ситуация.Обеспечивает безопасность на месте преступления или чрезвычайной ситуации, блокируя территорию
с баррикадами, веревками и т. д., а также стоя на страже, чтобы
предотвратить повреждение, потерю или травму.
Записывает действия патрулей, заполняя журнал после каждого вызова в
чтобы ежедневно учитывать действия, пробег и время.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЗВОНКОВ
Продвигает добрую волю, небрежно разговаривая с людьми, отвечая
вопросы, направление граждан к другим службам и изучение
ситуации, требующие действий полиции, чтобы завоевать доверие и
поддержка членов сообщества.Контролирует толпу на месте происшествия в соответствии с установленными процедурами,
чтобы обеспечить быстрое оказание экстренных услуг
и безопасно.
Помогает в эвакуации из зданий или территорий путем устного приказа людям.
покинуть территорию или физически сопровождать их из района, чтобы
уберите их от опасности.
Осматривает больных или раненых и проводит соответствующие
помощь в лечении, чтобы предотвратить дальнейшие травмы или смерть.Охраняет сановников, постоянно позиционируя себя таким образом, чтобы
наиболее эффективно обеспечивать защиту для обеспечения безопасного прохода
через область.
Сопровождает бизнесменов в банк и / или из банка, а также напуганных граждан.
к месту назначения на патрульной машине или пешком
с ними, чтобы обеспечить защиту.
Оказывает помощь водителям автомобилей с ограниченными возможностями в ремонте
транспортное средство, либо получение необходимых услуг по ремонту, либо транспортировка
водитель и пассажиры до места, где могут быть укрытия или помощь
получено для устранения потенциально опасной ситуации.Возвращает потерявшихся детей, допрашивая прохожих, и ответственные
лиц в районе обнаружения детей с целью восстановления
детей на попечение родителей или опекунов.
Транспортирует или сопровождает нетрезвых людей домой или в больницу в г.
чтобы обеспечить их безопасность.
Блокирует попытки самоубийства, разговаривая с людьми, которые угрожают и / или
попытки самоубийства, утешая и успокаивая их, чтобы
убедить их отказаться от попытки самоубийства.Помогает гражданам попасть в свои автомобили или домой, когда
произошла блокировка с использованием подручных средств для обеспечения
необходимая услуга.
КОНТРОЛЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ИСПОЛНЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ
Направляет или изменяет маршруты движения транспортных средств и пешеходов в экстренных случаях.
сцены в местах с интенсивным движением и на школьных переходах,
используя ручные сигналы, сигнальные ракеты и / или баррикады, чтобы застраховать
безопасность пешеходов и бесперебойное движение транспорта.Управляет патрульной машиной по неустановленной схеме и с разной скоростью в
чтобы увеличить заметность полиции и препятствовать движению
нарушения и другие подобные происшествия.
Управляет радиолокационным оборудованием в патрульном отряде для обнаружения превышения скорости
нарушители закона.
Преследует выявленных нарушителей ПДД, используя патрульную машину и
необходимое оборудование для задержания нарушителей.
Сообщает диспетчеру о действиях после задержания нарушителя ПДД,
используя радио, чтобы сообщить местоположение, запросить резервную копию
(при необходимости), а также запросить проверку автомобиля и ордера.Интервью или допрос водителей автотранспортных средств и визуально
проверяет лицензию оператора, регистрацию транспортного средства и подтверждение
страховая карта для получения информации и допуска или
признание в нарушении правил дорожного движения.
Оценивает утверждения, факты и доказательства, чтобы определить,
билет должен быть оформлен в результате действий оператора.
Устно предупреждает водителей автотранспортных средств о наблюдаемых нарушениях ПДД.
информируя их об их действиях и разъясняя соответствующие положения
код транспортного средства, чтобы предотвратить будущие нарушения.Выдает повестку в суд наблюдаемым нарушителям ПДД, написав
необходимая информация о вызове, предоставление нарушителю его копии, и
объяснение нарушения и порядок соблюдения, чтобы
соблюдать правила дорожного движения.
Наблюдает за поведением и проводит соответствующие тесты для подозреваемых.
нарушителей, чтобы определить, находятся ли они под влиянием
наркотиков, наркотиков или алкоголя.
АВТОТРАНСПОРТНЫЕ АВАРИИ
Вызывает скорую помощь, эвакуатор или другое аварийное оборудование, необходимое в
место происшествия, чтобы в кратчайшие сроки оказать необходимые услуги
насколько возможно.Защищает место происшествия от помех за счет правильного расположения
полицейская машина, а также путем освещения и установки осветительных ракет в стратегических точках
для перенаправления трафика и предотвращения дальнейшего разрушения, или
удаление доказательств.
Удаляет (или помогает в удалении) мертвых или раненых из затонувших и / или
переворачивать автомобили, поднимая их вручную.
Доставит пострадавших в дорожно-транспортном происшествии в больницу, когда нет
доступен другой автомобиль экстренной помощи, чтобы свести к минимуму потерю времени
получение необходимой медицинской помощи.
Определяет, защищает и документирует любые недолговечные доказательства, обнаруженные в
место происшествия, используя утвержденные ведомственные процедуры, чтобы
предотвращать пропуск или уничтожение доказательств.
Осматривает и / или управляет устройствами (фары, тормоза, рулевое управление, шины,
и т. д.) транспортных средств, попавших в аварию, чтобы определить,
рабочее состояние способствовало возникновению аварии.
На месте ДТП опрашивает операторов,
пассажиров и свидетелей, используя простые методы допроса и
написание заметок с важной информацией, чтобы помочь определить, как,
когда и почему произошла авария.Объясняет процедуры, которым должны следовать водители транспортных средств.
о страховых случаях и заполнении форм несчастных случаев.
Оценивает заявления, факты и доказательства, собранные в автомобиле
место происшествия, чтобы определить, следует ли оформлять повестку.
Измеряет расстояние от аварийных транспортных средств и разметку, сделанную
транспортных средств к фиксированным точкам (указатели миль, ближайший перекресток,
черты города и т.
д.), используя рулетку или мерное колесо по порядку
определить точное место и возможную причину аварии.Делает набросок схемы места происшествия, показывая движение
транспортных средств и пешеходов до и после столкновения, а также местонахождение
вещественные доказательства для записи этой информации в будущем
изучение.
Заполняет формы отчета об аварии, распечатывая или вводя данные, полученные из
расследование несчастного случая (включая краткое повествование и схему
аварии), чтобы официально зафиксировать результаты
расследования и предоставления информации всем вовлеченным сторонам.Транспортирует образцы крови или мочи водителей автомобилей в полицию.
лаборатории в случаях подозрительных автомобильных аварий с целью получения доказательств
относительно того, управлял ли оператор под воздействием наркотиков или
наркотики.
ИССЛЕДОВАНИЯ
Находит и опрашивает имеющихся свидетелей после происшествия
разговаривать с людьми в этом районе, чтобы получить информацию для
дальнейшее расследование.
Записывайте действия и факты первоначальных расследований, чтобы
для записи информации для использования в будущем.Собирает и маркирует доказательства, взятые с места преступления, используя
утвержденные ведомственные процедуры для сохранения доказательств.
Связывает подозрительные действия и другую важную информацию с
детективов путем прямого или письменного общения, чтобы облегчить
следственный процесс.
Делает фотографии или дает указания фотографу сделать определенные снимки.
на месте преступления с целью установления наглядных доказательств.
Осматривает имущество, причастное к уголовным преступлениям, путем визуального осмотра.
и разбирая предметы имущества, когда это необходимо, чтобы
обнаруживать опасные предметы, пропавшие предметы или другие улики.Попытки определить местонахождение владельцев поврежденного имущества, используя существующие
регистрирует и / или опрашивает жителей района, чтобы сообщить владельцу
ущерба и получить информацию.
Помогает жертвам использовать "кружку", чтобы
идентификация подозреваемых.
Готовит отчет об имуществе по предметам, которые будут использоваться в качестве доказательства, чтобы
задокументировать его наличие, характеристики и доступность.
Готовит отчеты о расследованиях или приложения для каждого этапа
расследование, чтобы обеспечить официальную учетную запись
изучение.Заполняет запрос на исследование форм доказательств, в том числе
повествовательное описание преступления и перечень доказательств в
чтобы обеспечить тщательный анализ доказательств.
АРЕСТЫ
Задерживает и усмиряет подозреваемых, преследуя их пешком или в патруле.
в машине и с применением физической силы и, при необходимости, наручников,
с целью заключения подозреваемого под стражу и предотвращения травм
офицер или другие.
Обыскивает тела и одежду подозреваемых на предмет возможного оружия, используя
визуальные и физические средства для обеспечения безопасности офицера
и другие.Доставляет арестованных в штаб или следственный изолятор,
использование наручников и других мер безопасности, необходимых для бронирования
их в соответствии с надлежащими процедурами.
Консультирует родителей несовершеннолетних правонарушителей, находящихся под стражей в рамках процедур
относительно дела, чтобы родители понимали
обязанности.
Направляет дела несовершеннолетних в Службу по делам несовершеннолетних (отдел по делам несовершеннолетних).
предоставление известных деталей для рассмотрения дела
соответствующим образом обученный персонал.Читает "Конституционные права" подозревать и получает подпись от
подозреваемого на письменном заявлении о правах, чтобы произвести
законный арест.
Выявляет подозреваемого, проверяя его водительские права или аналогичные документы.
документ (ы), чтобы помочь определить, есть ли у подозреваемого
арест по делу.
Отпечатки пальцев и / или фотографии нарушителей или подозреваемых, использующих оборудование
в I.D. станции, чтобы обработать стандартный арест.
Управляет видеорегистратором лиц, арестованных за пьянство или
употребление наркотиков, чтобы иметь запись поведения в качестве доказательства.
Заполняет отчеты, необходимые для обоснования ареста путем распечатки, или
ввод всей необходимой информации (включая повествовательное описание) на
соответствующие формы для документального подтверждения ареста.
Свяжитесь с соответствующим судебным органом по телефону, чтобы
определить размер залога или залога, необходимого для освобождения обвиняемого.
Транспортирует задержанных в соответствии с уголовным кодексом.
(несовершеннолетний, взрослый, женский и др.) для размещения задержанных лиц
в необходимых местах.СВИДЕТЕЛЬСТВО В СУДЕ: ПОДГОТОВКА И ВНЕШНИЙ ВИД
Готовится к даче показаний в суде, собирая документы, отчеты и
другие доказательства, относящиеся к делу, чтение всех отчетов и заметок, а также
беседы с другими офицерами, надзирателями, поверенными и свидетелями,
для обеспечения точности и эффективности показаний.
Уведомляет и / или вызывает в суд свидетелей и жертв преступления до
запланированные судебные слушания, чтобы гарантировать их готовность давать показания.
Свидетельствует в суде, представляя факты и / или доказательства, относящиеся к
дело и отвечая на вопросы адвоката и магистрата в порядке
чтобы обеспечить надлежащее рассмотрение дела.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
Обработка входящих вызовов путем прослушивания звонящего и определения
важная информация, определяющая, какие действия следует предпринять (т. е.
отправка патрульной машины для расследования или направление звонящего к
другое агентство) и инициируя это действие, чтобы застраховать
соответствующий ответ.
Отправляет патрульные машины по радио, выбрав и связавшись с доступными
единиц и передавая информацию о местонахождении и характере проблемы
выбранные автомобили, чтобы ответить на входящие звонки или предоставить
поддержка основных блоков.Ведение журнала всех входящих звонков и радиопередач по
информация о записи (например, время получения вызова, отправка объекта,
подразделение прибывает, подразделение уходит, а также место и характер аварийной ситуации) на
соответствующие формы для предоставления документации о деятельности.
Управляет компьютерным терминалом, вводя или считывая информацию на
экран для передачи или приема данных от N.C.I.C,
S.C.I.C. или другой центральный источник информации.
Охраняет заключенных и арестованных, занимая надлежащее положение.
себя по отношению к заключенным и, при необходимости, используя наручники
чтобы предотвратить побег и защитить заключенных от повреждений.Осматривает заключенных, находящихся в тюрьме, регулярно посещая учреждение.
интервалы времени, и сделав запись на каждом листе ячеек по порядку
учитывать присутствие и безопасность всех заключенных.
Может потребоваться научиться пользоваться различными типами электронных и / или
ручная запись и информационные системы, используемые агентством, офисом,
или связанных единиц.
ТРЕБОВАНИЯ:
ОБРАЗОВАНИЕ:
Окончание средней школы или профессионального лицея
или наличие утвержденного сертификата, эквивалентного аттестату средней школы. ВОЗРАСТ:
Возраст от 18 до 35 лет
объявлена дата окончания подачи заявок на вакансию.
В
определение максимального возраста ветеранов, время нахождения в
действующая военная служба в сроки, указанные в Департаменте
Кадровые законы и правила будут вычтены из достигнутого возраста.
ПРИМЕЧАНИЕ: Должностные лица должны будут успешно
пройти программу обучения, утвержденную Управлением по обучению полиции Нью-Джерси
Комиссия в течение 18 месяцев с момента назначения. ЛИЦЕНЗИЯ:
Назначенцы должны будут иметь водительские права.
действует в Нью-Джерси, только если эксплуатация транспортного средства, а не
мобильность сотрудников необходима для выполнения основных обязанностей
должность.
ГРАЖДАНСТВО
Должен быть гражданином США.
МЕДИЦИНСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ
В качестве предварительного условия для назначения назначенные лица могут быть
требуется пройти тщательное медицинское и психиатрическое обследование, чтобы быть
управляется компетентным органом.Любые психологические, медицинские
или физическое состояние или дефект, который может помешать эффективному
выполнение должностных обязанностей, заставляет назначенного лица быть
опасность для себя или других или усугубление ситуации в результате
выполнения этих обязанностей, будет основанием для отказа.
ЗНАНИЯ И СПОСОБНОСТИ:
Знание правил и положений кафедры.
Знание имеющегося персонала и оборудования.
Знание людей в назначенной области.Знание государственных учреждений и объектов.
Знание и осведомленность о национальных и местных событиях и о том, как они
может повлиять на работу.
Знание собственных ограничений в действиях в чрезвычайных ситуациях.
Знание способов работы с толпой.
Знание основ первой помощи.
Знание правил дорожного движения и постановлений.
Знание и готовность принять надлежащие меры по предотвращению
возможные несчастные случаи от возникновения.Знание следственных действий.
Знание роли офицера в аварийных ситуациях.
Знание действующих законов, процедур и тенденций, регулирующих поиск и
изъятие деятельности.
Знание надлежащей процедуры получения ордера.
Знание законов, влияющих на процедуры ареста.
Знание силы, необходимой для задержания.
Знание системы уголовного правосудия.
Знание элементов государственных законов.
Знание и умение эффективно использовать услуги и оборудование
доступный.
Знание процедур, которым необходимо следовать при возникновении чрезвычайной ситуации.
Способность выражать идеи устными словами.
Умение писать четкие и краткие письма, отчеты, описания или
инструкции.
Способность находить общие концепции или правила, объясняющие, как
ряды отдельных предметов связаны друг с другом; это включает в себя
умение логически переходить от отдельных случаев к общим
принципы.Способность эффективно применять широкую общую идею или принцип к
конкретная проблема или случай.
Умение соблюдать правила и процедуры.
Способность собирать, систематизировать и использовать информацию.
Умение находить практические способы решения проблем.
Способность читать с разумной скоростью и понимание, чтобы
впитывать письменную информацию.
Способность поддерживать высокий уровень мышечной нагрузки при некотором минимуме
период времени.Это включает степень приложенной мышечной силы.
против довольно неподвижного или тяжелого предмета, чтобы поднять, толкнуть или
тянуть этот объект.
Способность повторять сгибание или разгибание туловища и / или ног.
движения, в которых важна не только скорость, но и скорость; он включает
способность этих мышц восстанавливаться после напряжения и деформации
повторное сгибание.
Способность включает в себя способность поддерживать физическую активность более
длительные периоды времени.Способность удерживать или перемещать собственный вес многократно или за один раз
не останавливаясь, используя силу мышц рук и туловища.
Способность использовать туловище, руки и ноги вместе в движении.
Способность делать грубые, быстрые движения руками.
Умение работать быстро и точно в ситуациях, когда есть
давление или эмоциональное напряжение.
Способность мириться и справляться со словесными оскорблениями со стороны человека или
группа.
Возможность работать в составе группы.Способность взять на себя инициативу или взять на себя ответственность при работе или решении
другие.
Способность обращаться с людьми вежливо и услужливо, помимо даяния
и получение инструкций.
Умение научиться использовать различные типы электронных и / или ручных
системы записи и информации, используемые агентством, офисом или
связанные единицы.
Умение читать, писать, говорить, понимать или общаться на английском языке
в достаточной степени, чтобы выполнять обязанности на этой должности.Американский знак
Язык или шрифт Брайля также могут считаться приемлемыми формами
коммуникация.
Лица с психическими или физическими недостатками имеют право на участие в программе до тех пор, пока
они могут выполнять основные функции работы после разумных
приспособление сделано с их известными ограничениями. Если жилье
не могут быть сделаны, потому что это вызовет чрезмерные трудности у работодателя,
такие лица могут не иметь права.
Не думайте, что водитель, приближающийся к знаку STOP или YIELD на обочине дороги, на самом деле собирается остановиться или уступить дорогу. Лучше предположить, что другой водитель не остановится.
Вы несете ответственность за безопасное управление автомобилем.
Дорожная ярость может включать поведение, провоцирующее других или заставляющее их бояться.
. Даже если вы будете ехать со скоростью 50 миль в час ( 80 км / ч ) по опасному шоссе, полицейский может наложить штраф на вас за скорость, «не приемлемую» для данных условий.
Оставьте достаточно места между вашим автомобилем и автомобилем впереди, чтобы вы могли безопасно остановиться, если другой автомобиль внезапно остановится. Тормозите раньше и осторожно, когда собираетесь остановиться или повернуть. Это дает водителям позади вас множество предупреждений о том, что вы планируете снизить скорость.
Обязательно подайте сигнал, когда вы съезжаете с дороги и когда возвращаетесь на нее.Не нажимайте на педаль тормоза внезапно или без надобности, так как это может напугать водителя, стоящего позади вас, и может перерасти в дорожную ярость.
Сельские почтовые перевозчики также освобождаются от уплаты пошлины при доставке почты.
Полосы движения могут быть сдвинуты или полностью закрыты. Рабочие и рабочие машины могут находиться на вашей полосе движения или рядом с ней. Когда вы едете по рабочей зоне, сделайте ее безопаснее, потому что вы знаете, что делать.