Проект в детском саду по пдд: Страница не найдена

Содержание

Проект по ПДД для старших дошкольников

Автор: Новикова Вера Витальевна

Проект: “Правила дорожного движения”

  Скорость движения, плотность транспортных потоков на улицах нашего города быстро возрастают, и будут прогрессировать в дальнейшем. Поэтому  

в целях профилактики по предупреждению ДДТТ, в нашем учреждении разработан проект: “Правила дорожного движения”. 

Цель проекта: приобщение детей дошкольного возраста к основам безопасности жизнедеятельности

Задачи проекта:

1.     Знакомство с основными правилами дорожного движения;

2.     Освоение знаний о безопасном поведении человека на улицах города; о здоровье и здоровом образе жизни;

Реализация проекта осуществляется через игровые занятия и другие виды деятельности, а именно:

·        Рисование;

·        Лепка;

·        Аппликация;

·        Конструирование;

·        Чтение художественной литературы;

·        Моделирование различных ситуаций, которые могут происходить на дорогах.

Дети участвуют в различных конкурсах :  конкурс детских работ “Что мы видели на улице?”; районный конкурс агитбригад «Светофорик»; тематическое развлечение «Школа «Светофорик».

Также совместно с родителями дети изготавливали макет улицы нашего района, а в дальнейшем проводилась экскурсия внутри детского сада с приглашением детей других групп ( с показом и рассказом ).

Совместно с воспитателями была составлена и развешена на дома наших улиц листовка «Обращение к людям нашего города – как выполнять и соблюдать правила дорожного движения».

Составлена и проведена диагностика детей по правилам дорожного движения в начале учебного года. После проведения диагностики была выявлена положительная динамика роста знаний и умений по данной теме.

Детям читаются художественные произведения, раскрывающие напряженный трудовой ритм работы сотрудников ГИБДД. Внимательный и углубленный анализ в сочетании с беседами, наблюдениями подводит детей к мысли, насколько значим и ответственен труд этих людей.

Для полноты знаний в детский сад был приглашен сотрудник ГИБДД,

На занятиях мы знакомим детей с трудом водителей некоторых видов транспорта; в легковых автомобилях и автобусах ездят люди, на грузовых машинах возят грузы, в кабине за рулем сидит шофер, он ведет машину осторожно, чтобы не произошло аварии. На прогулке дети играют в подвижные игры: “Птицы  и автомобиль”, “Поезд”, “Цветные автомобили”.

Большое место в ознакомлении детей с правилами дорожного движения отводится экскурсиям по улицам города. Дети наблюдают за поведением пешеходов, движением транспорта.

В планах на будущее мы включили работу с родителями по следующим направлениям:

1.     Привлечение родителей к оформлению выставки « Правила дорожного движения – наши лучшие друзья»

2.     Участие родителей в проведении Всероссийской недели безопасности:

– конкурсы рисунков;

– участие в детском празднике «Дорожная азбука»;

– экскурсия «Пешеходный переход»

      Для закрепления программного материала даем детям задания на дом, которые они выполняют совместно с родителями. Например, запомни путь из детского сада домой, нарисуй улицу, на которой живешь.

В детском саду оборудована специальная площадка для проведения творческих и подвижных игр по правилам дорожного движения.

В группе создан уголок по Правилам дорожного движения с настольными играми, картотекой пальчиковых игр, методическим материалом, художественной литературой и атрибутами для сюжетно-ролевых игр.

В родительском уголке дана информация о проводимой работе в детском саду, в группе и выставлена папка-ширма «Родителям о правилах дорожного движения». Также выпущена стенгазета с фотографиями по данной теме.

В рамках нашего проекта мы хотели показать, как дети под руководством воспитателя приходят к выводу, что знания правил дорожного движения необходимо в жизни каждого человека

 

 

Реализация проекта “Правила дорожного движения”.

  1.Родительское собрание «План работы по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма»

  2. Тематическое развлечение «Школа «Светофорик»

  3.Консультация «Легко ли научить ребенка правильно вести себя на дороге»

  Листовка – обращение к людям нашего города о выполнении ПДД.

  4.Изготовление макета улицы нашего района.

  5.Районный конкурс агитбригад «Светофорик»

6.Спортивное развлечение с родителями ” У друга Светофорика в гостях”;

7.Беседа с детьми инспектора по пропаганде ГИБДД ОВД по Кировскому району Г. Перми  майора милиции О.В. Киселевой”

8.Папка-ширма для родителей “Родителям о правилах дорожного движения”;

 

 

comments powered by HyperComments

Социально значимый проект “Я безопасный пешеход”

Цель проекта Формирование безопасного поведения у детей дошкольного возраста через ознакомление с Правилами дорожного движения Задачи проекта 1. Создать условия для привития детям практических навыков ориентирования в дорожно-транспортной ситуации, дорожных знаках, сигналах светофора, разметке дороги, через информативно-поисковую деятельность. 2. Пополнить и закрепить знания о правилах поведения на улице сформировать представление о работе инспектора-регулировщика закрепить значение сигналов светофора и уточнить значение дорожных знаков. 3. Развивать познавательный интерес, умение детей своевременно и самостоятельно указывать на проблемную ситуацию и делиться с окружающими людьми приобретенным опытом. 4. Активизировать работу по пропаганде правил дорожного движения и безопасного образа жизни среди родителей.

(справка о публикации находится на 2 листе в файле со свидетельством)

Муниципальное автономное дошкольное образовательное учреждение

муниципального образования

«Детский сад № 199» г. Краснодар

Социальный значимый проект по ПДД совместно с родителями:

«Я безопасный пешеход»

Воспитатель:

Фанина Марина Алексеевна.

Краснодар 2019 г.

Проект «Я безопасный пешеход»

Участники проекта: Воспитанники старшей группы. Воспитатели.

Родители воспитанников группы. Инспектора ГИБДД. Водители. Прохожие.

Возраст воспитанников: старшая группа (6 лет)

Тип проекта: творческо-исследовательский.

По количеству детей: групповой, подгрупповой.

По продолжительности: долгосрочный, 1.06.19г – 1.11.19г.

Образовательные области: задействованы все образовательные области.

Вид проекта: практико-ориентированный

Цель проекта: Формирование безопасного поведения у детей дошкольного возраста через ознакомление с Правилами дорожного движения

Задачи проекта:

1. Создать условия для привития детям практических навыков ориентирования в дорожно-транспортной ситуации, дорожных знаках, сигналах светофора, разметке дороги, через информативно-поисковую деятельность.

2. Пополнить и закрепить знания о правилах поведения на улице; сформировать представление о работе инспектора-регулировщика; закрепить значение сигналов светофора и уточнить значение дорожных знаков.

3. Развивать познавательный интерес, умение детей своевременно и самостоятельно указывать на проблемную ситуацию и делиться с окружающими людьми приобретенным опытом.

4. Активизировать работу по пропаганде правил дорожного движения и безопасного образа жизни среди родителей.

Актуальность темы:

Детский дорожно-транспортный травматизм является одной из самых болезненных проблем современного общества. Ежегодно на дорогах России совершаются десятки тысяч дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков. Знание и соблюдение Правил дорожного движения поможет сформировать безопасное поведение детей на дорогах.

План реализации проекта:

1. Определить ситуацию для мотивации начала проекта.

2. Определить группу участников проекта:

-дети старшего дошкольного возраста

-воспитатели

-родители

-инспектора ГИБДД

-пешеходы

-водители

3. Провести родительское собрание с участием инспектора ГИБДД на тему

«Правила дорожного движения»

4. Создание стенгазеты на тему «По дороге в детский сад»

5. Дать творческое домашние задание детям по созданию иллюстраций на тему «Дорожные знаки»

6. Проведение акции: «Знаете ли вы ПДД?»

Ожидаемый результат:

1. Сформируются знания о правилах дорожного движения.

2. Сформируются знания детей о том, что светофоры управляют сложным движением транспорта и пешеходов на улицах и дорогах.

3. Повысится познавательный интерес не только к правилам безопасности на улице, но и к дорожным знакам, работе инспекторов ГИБДД.

4. Дети будут не только сами соблюдать правила дорожного движения, но также привлекать к этому сверстников, родителей и т. д.

Продукты проекта:

– Фотоматериалы

– Стенгазета «По дороге в детский сад»

– Выставка (в дальнейшем альбом) «Дорожные знаки»

– Картотека стихов и загадок: «Дорожные знаки»

Оборудование:

1. Наглядный материал:

-Макет светофора

-Макеты дорожных знаков

– Макет дороги

-Форма и жезл инспектора ГИБДД

-Дидактические игры по ПДД

-Плакаты, иллюстрации, сюжетные картинки отражающие дорожные ситуации

2. Участок дороги с пешеходным переходом на территории детского сада

3. Уголок дорожного движения в группе.

4. Методическая литература.

Этапы проекта:

Подготовительный этап

1-2 неделя

• Составить план реализации проекта.

• Подобрать художественную литературу, подготовить наглядный иллюстрированный материал по теме проекта.

• Изучить методическую литературу: Ф. С. Майорова «Изучаем дорожную азбуку», Н. А. Извекова«Занятия по правилам дорожного движения», В. Е. Рублях«Правила дорожного движения», К. Ю. Белая«Формирование основ безопасности у дошкольников», Т. Ф. Саулина«Три сигнала светофора».- Провести с детьми беседы по теме: «Какие правила дорожного движения вы знаете?»,«Внимание, дорожные знаки!»,«Кто управляет дорогой?», Как вести себя на улице и в транспорте?».

• пополнить предметно-развивающую среду.

• Постановить проблему перед детьми «Для чего необходимо знать правила дорожного движения?»

Основной этап

3 – 5 неделя

• Чтение художественной литературы: Б. Житков«Светофор»; С. Волкова«Про правила дорожного движения»; О. Бедарев «Азбука безопасности»; В. Клименко «Происшествия с игрушками»; С. Михалков «Три чудесных цвета», «Моя улица», «Скверная история»; И. Мигунова «Друг светофор»; В. Иришин «Прогулка по городу»; А. Дмоховский «Чудесный островок», Н. Кончаловская «Самокат».

• Рассматривание иллюстраций, картинок;

• Встречи с инспектором ГИБДД;

• Дидактические игры: «Светофор», «Угадай-ка», «Наша улица», «Виды перекрестков», «Логическая дорожка», «Поставь дорожный знак», «Это я, это я, это все мои друзья!», «Будь внимательным», «Узнай по описанию».

• Подвижные игры: «Пешеходы и автомобили», «Дорожные знаки и автомобили», «Светофор» и другие

• Сюжетно- ролевые игры: «Путешествие по городу», «Поездка на дачу», «У бабушки в поселке».

• Экскурсия к светофору

• Акция «Знаете ли вы ПДД?»

• Фото -выставка «По дороге в детский сад»

• Выставка рисунков: «Дорожные знаки»

Консультация: «Как научить ребенка соблюдать правила дорожного движения»

• информация в родительский уголок: «Памятка по правилам дорожного движения», «Это надо знать»,

• участие в оформлении фото – выставки «По дороге в детский сад»

• приобщить к участию в выставке рисунков «Дорожные знаки»

Итоговый этап

6 – 7 неделя – развлечение «Я – примерный пешеход»

Результаты проекта

1. Сформировались знания о правилах дорожного движения.

2. Сформировались знания детей о том, что светофоры управляют сложным движением транспорта и пешеходов на улицах и дорогах.

3. Повысился познавательный интерес не только к правилам безопасности на улице, но и к дорожным знакам, работе инспекторов ГИБДД.

4. Дети будут не только сами соблюдать правила дорожного движения, но также привлекать к этому сверстников, родителей и т. д.

Педагогический проект по обучению детей старшего дошкольного возраста Правилам дорожного движения «Дорожная азбука»

КРАТКАЯ АННОТАЦИЯ ПРОЕКТА

Участники проекта:

  • дети старшего дошкольного возраста
  • родители воспитанников
  • воспитатели старшей и подготовительной групп
  • старший воспитатель
  • руководитель изостудии
  • музыкальный руководитель
  • инструктор по физическому воспитанию

Актуальность проекта. Проект посвящен актуальной проблеме — воспитанию у детей дошкольного возраста навыков безопасного поведения на проезжей части улицы. Актуальность проекта связана еще и с тем, что у детей этого возраста отсутствует защитная психологическая реакция, которая свойственна взрослым. Исследования в данной области показывают, что все причины ДТП с участием дошкольников во многом связаны с их возрастными и психофизиологическими особенностями, такими, как незрелость, неспособность правильно оценить обстановку, быстрое образование условных рефлексов и быстрое их исчезновение, потребность в движении, которая преобладает над осторожностью, стремление подражать взрослым, переоценка своих возможностей, специфичность реакции на приближающийся автомобиль и др.

Находясь на проезжей части или играя на ней, дошкольники не понимают опасности транспорта и дорог, поэтому и являются потенциальными жертвами ДТП.

Проблема обучения дошкольников безопасному участию в дорожном движении актуальна и современна, её решение помогает сформировать у детей систему знаний, осознанных навыков безопасного участия в дорожном движении, и как следствие – снижение дорожно-транспортных происшествий с участием детей.

Формирование у детей навыков осознанного безопасного поведения на улице реализуется через активную деятельность всех участников проекта.

Вид проекта: познавательно-игровой.

Цель проекта: создание условий для усвоения и закрепления знаний детей и их родителей правил дорожного движения.

Задачи:

  • обобщение и расширение знаний детей о правилах безопасного поведения на улице;
  • с помощью разнообразных методов и приемов оптимизация работы с родителями детей старшего дошкольного возраста по изучению и закреплению знаний о правилах дорожного движения;
  • формирование сознательного отношения к соблюдению правил поведения вблизи проезжей части дороги;
  • укрепление и развитие материально-технической базы для работы по данному направлению;
  • выработка системы воспитательно-образовательной работы.

Предполагаемый результат:

  • создание достаточных условий для организации деятельности ДОУ по обучению детей правилам дорожного движения;
  • разработка и апробация перспективного плана работы с детьми и родителями, педагогами;

Сроки реализации проекта: два года.

Дополнительные материалы:

ОПИСАНИЕ УЧРЕЖДЕНИЯ

1.1 Информационная справка

Детский сад открылся после капитального ремонта 14.02.2008г., функционируют 7 групп: 4 – общеразвивающих, 2 – компенсирующих, 1- группа кратковременного пребывания.

В учреждении работают 15 педагогов, из них: 5 имеет высшее образование, 10 имеют среднее специальное образование, 2 педагога имеют высшую квалификационную категорию, 6 имеют первую квалификационную категорию.

Для осуществления педагогического процесса в ДОУ функционируют: музыкально-спортивный зал, спортивная площадка, зимний сад, комната кубанского быта, комната сказок, изостудия, логопедический кабинет, методический кабинет, медицинский кабинет, экологическая тропа, метеоплощадка, тропа здоровья, оборудована дорожно-транспортная площадка. Работает кружок ритмической гимнастики «Обруч» для детей старшего дошкольного возраста, кружок по изобразительной деятельности для детей старшего дошкольного возраста «Радуга». Собственными силами пошиты кубанские и другие костюмы для детей и взрослых.

Педагоги и воспитанники детского сада участвует во всех мероприятиях и акциях, проводимых в муниципальном образовании: «Правила поведения и охрана жизни людей на водных объектах», «Профилактика детского дорожного травматизма», «Ребёнок – главный пассажир», «Международный день семьи», «Антинарко», «Безопасная Кубань», «Парковка», «Внимание, Дети!».

Педагоги и воспитанники детского сада ежегодно участвуют в краевом конкурсе «Служба спасения 01»:

  • 2011 год – диплом за победу в краевом конкурсе в номинации «Работа педагога»;
  • 2012 год – воспитанница старшей группы Демчук Татьяна победитель муниципального этапа в номинации «Живопись»;
  • 2013 год – диплом за победу в краевом конкурсе в номинации «Работа педагога».

Силами коллектива ДОУ на территории посажен огород и фруктовый сад, оформлены клумбы и цветники. Оборудованы игровые площадки и теневые навесы для детей.

Руководитель: Берестова Евгения Алексеевна, имеет высшее педагогическое образование, высшую квалификационную категорию, педагогический стаж -23 года, из них руководителем – 9 лет, руководителем в данном учреждении – 7 лет.

Старший воспитатель: Щербина Лариса Александровна, имеет высшее педагогическое образование, высшую квалификационную категорию, педагогический стаж -19 лет, стаж в данном учреждении – 19 лет, стаж в данной должности – 6 лет.

1.2. Программы, реализуемые в ДОУ:
  • ООП на основе Программы воспитания и обучения в детском саду под ред. М. А. Васильевой, В. В. Гербовой, Т. С. Комаровой
  • «Воспитание экологической культуры в дошкольном детстве» С.Н. Николаева,
  • «Ладушки» И.М. Каплунова,
  • «Ритмическая мозаика» А.И. Буренина,
  • «Цветные ладошки» И.А. Лыкова.

В ДОУ используются авторские технологии:

  • «Школа дорожных наук» О. Ю. Старцева,
  • «Основы безопасности для детей 5-8 лет» Т.А. Шорыгина,
  • «Я и моя безопасность» К.Ю. Белая,
  • «Правила дорожного движения дошкольникам» С.Н. Черепанова,
  • «Три сигнала светофора» Т.Ф. Саулина,
  • «Правила дорожного движения для детей дошкольного возраста» Н.А. Извекова,
  • «Дошкольникам о правилах дорожного движения» Э.Я. Степаненкова,
  • «Правила дорожного движения» Т.Г. Кобзева,
  • «Мои друзья – дорожные знаки» Г.П. Шалаева,
  • «Изучаем дорожную азбуку» Ф.С. Майорова,
  • «ОБЖ для старших дошкольников» Н.С. Голицына.

Журналы и газеты:

ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ

Безопасность – одна из обязательных составляющих среды, в которой растёт и воспитывается ребёнок. На этапе дошкольного детства одна из наиболее важных задач для ребенка – научиться правилам жизни во взрослом мире. Основные проблемы:

  • незнание дошкольниками элементарных правил;
  • стремление к самостоятельности, но неумение адекватно оценивать свои силы и возможности;
  • безучастное отношение взрослых к поведению детей.

В современном мире между человеком и машиной ведется тайная война, а главное ее поле — это автодорога. Ежегодно на дорогах России происходит свыше 200 тыс. ДТП. В них погибает свыше 35 тыс. человек, получают ранения более 250 тыс. В нашем крае ситуация с ДТП имеет место также и с участием детей дошкольного возраста.

Помочь ребенку войти в этот мир с максимальными приобретениями и минимальным риском – обязанность взрослых. Воспитание у дошкольников безопасного поведения на дорогах должно осуществляться несколькими путями. Прежде всего – через непосредственное восприятие окружающего мира, в процессе которого дети активно знакомятся с различными дорожными ситуациями, воспринимая и называя предметы, явления, действия людей, их взаимоотношения между собой, анализируя эти отношения и делая выводы. Второй путь – познание действительности через рассказы родителей, воспитателей, чтение художественной литературы, просмотры телевизионных передач, диафильмов и видеофильмов, через подвижные игры, с помощью различных картинок, иллюстраций, атрибутов и личный пример взрослых. И, наконец – через специальную работу по формированию у детей значимых для безопасного поведения двигательных навыков и установок восприятия.

Правильное поведение на дороге, в транспорте является основным условием сохранения жизни. Поэтому важно не просто рассказать о безопасности на дороге, но и отработать до автоматизма правила дорожного движения. Только конкретные эмоционально окрашенные занятия и игровые упражнения способны оставить след в сознании ребёнка.

Успехов в работе по обеспечению безопасности детей можно ожидать только в том случае, если сам педагог обладает достаточной информацией о правилах дорожного движения, а родители подходят к этой проблеме с полной ответственностью и убеждены в необходимости проводимых мероприятий по соблюдению правил безопасности.

Наряду с сохранением и укреплением здоровья детей одной из задач коллектива детского сада является обучение дошкольников правилам дорожного движения. Забота о сохранности детской жизни – важнейшая задача дошкольного учреждения, семьи и государства.

Большинство детей не знают, как вести себя на проезжей части, чтобы уцелеть.

Только систематическая, планомерная работа в содружестве с семьёй поможет сформировать у дошкольников прочные знания о правилах безопасного поведения на дороге.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ПРОЕКТА

Цель проекта: создание необходимых условий для предупреждения детского травматизма на дорогах, усвоения и закрепления знаний детей и их родителей правил дорожного движения.

Задачи:

  • обобщение и расширение знаний детей о правилах безопасного поведения на улице;
  • с помощью разнообразных методов и приемов оптимизация работы с родителями детей старшего дошкольного возраста по изучению и закреплению знаний о правилах дорожного движения;
  • формирование сознательного отношения к соблюдению правил поведения вблизи проезжей части дороги;
  • укрепление и развитие материально-технической базы для работы по данному направлению;
  • выработка системы воспитательно-образовательной работы.

МЕТОДЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА

Всю работу, предшествующую созданию проекта по ознакомлению детей дошкольного возраста с правилами дорожного движения можно разделить на несколько этапов:

  1. Анализ семейного воспитания по данному вопросу (индивидуальные беседы и анкетирование родителей).
  2. Уточнение представлений детей о правилах дорожного движения, т.е. их личный опыт, на который можно опереться (проведение первичной диагностики).
  3. Изучение литературных источников по вопросам ознакомления детей с правилами дорожного движения.

Проект реализуется по двум направлениям:

  1. Совместная деятельность с детьми.
  2. Взаимодействие с родителями.

Совместная деятельность с детьми включает:

  1. Познавательные беседы, игры, занятия.
  2. Наблюдения, экскурсии и прогулки по улице.
  3. Чтение художественной и познавательной литературы.
  4. Загадывание – отгадывание загадок по теме.
  5. Викторины, досуги, развлечения по ПДД.
  6. Встречи с инспектором ГИБДД района.
  7. Просмотр мультфильмов, видеофильмов, презентаций по ПДД.
  8. Конкурсы и выставки рисунков по данной тематике.

У детей шестого года жизни небольшой багаж знаний о правилах поведения в дорожно-транспортных ситуациях, поэтому каждый пункт работы начинается с бесед и занятий познавательного цикла («В гостях у светофора», «Дорожные знаки – наши друзья», «Красный, жёлтый, зелёный»). Чтобы занятия проходили интересно и продуктивно, в гости приходят разные герои сказок и мультфильмов (Почтальон Печкин, Баба Яга, Кот Матроскин и т.д.), которые знакомят ребят с правилами дорожного движения, рассказывают о ситуациях на дорогах и вместе с детьми ищут выход из сложившихся ситуаций, помогают закрепить знания и умения детей.

Теоретические знания подкрепляются продуктивной деятельностью (рисованием, аппликацией, ручным трудом, пространственным моделированием), а затем реализуются в самостоятельной деятельности и повседневной жизни за пределами ДОУ.

Большое внимание уделяется игровой деятельности, которая помимо дидактических игр включает в себя строительные, подвижные, сюжетно-ролевые и игры-фантазии. По окончании каждого специально организованного занятия дети попадают в предметно-развивающую среду группы, где могут применить полученные навыки в игровой деятельности: играх-тренингах, дидактических, подвижных и сюжетно-ролевых играх.

Для закрепления знаний используются экскурсии, целевые прогулки, наблюдения, беседы, чтение художественной литературы, организуются вечера досуга и инсценировки художественных произведений, разыгрывание дорожных ситуаций.

Важное значение в реализации проекта имеет взаимодействие с родителями воспитанников. Пример родителей – один из основных факторов успешного воспитания у детей навыков безопасного поведения на улице. Одно неправильное действие родителей на глазах у ребенка или вместе с ним, могут перечеркнуть все словесные предостережения. Поэтому с родителями проводится просветительская деятельность, разработан ряд мероприятий для родителей и совместных для родителей и детей.

Совместная деятельность с родителями:

  1. Памятки и буклеты.
  2. Беседы и консультации.
  3. Родительские собрания.
  4. Участие в конкурсах, развлечениях, выставках.
  5. Анкетирование.

ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Дети:
  • осознанное отношение к вопросам личной безопасности и безопасности окружающих;
  • проявление дисциплинированности, выдержки, самостоятельности в соблюдении правил поведения;
  • умение предвидеть возможную опасность, находить способы избегать ее;
  • знание правил безопасного поведения на улицах.
  • умение заботиться о своем физическом здоровье и соблюдать правила безопасности жизнедеятельности;
  • умение выбрать адекватную модель поведения в различных жизненных ситуациях;
  • умение организовать деятельность в соответствии с правилами безопасного для себя и окружающих поведения в «типичных» ситуациях;
  • способность действовать в экстремальных ситуациях в соответствии с усвоенными правилами на дороге;
  • представления о возможных негативных последствиях для других людей своими неосторожными действиями.

Родители:

  • осознанная причастность к воспитанию личности безопасного типа.

Педагоги:

  • сформированная ориентация на реализацию компетентного подхода к развитию ценностей здорового и безопасного образа жизни.
  • укрепление и развитие материально-технической базы для работы по данному направлению.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ

Проект реализован на базе МБДОУ ДС КВ № 28 станицы Новодонецкой муниципального образования Выселковский район.

Сроки реализации проекта: 2011-2012 и 2012-2013 учебные годы.

Результаты реализации проекта:

  • созданы достаточные условия для организации деятельности ДОУ по охране и безопасности жизни детей;
  • разработан и апробирован перспективный план работы с детьми и родителями;
  • проведен цикл занятий по темам: «Знаете ли вы правила безопасности?», «Школа пешеходных наук», «Помни правила дорожного движения!», «Дорожные знаки – наши друзья!», «В гостях у светофора».
  • разработаны критерии оценки знаний и умений детей в рамках ознакомления с правилами дорожного движения.

В ходе работы мы убедились, что такая система обучения детей правилам дорожного движения дает, несомненно, положительные результаты, самое главное в нашем проекте, то, что мы смогли заинтересовать родителей и детей данной проблемой. Наш проект может быть использован в других ДОУ, а также в начальных классах школы.

Мы считаем, что это направление работы должно всегда находиться в поле пристального внимания педагогов, родителей, а значит, необходим дальнейший поиск и совершенствование в организации работы по профилактике дорожно-транспортного травматизма.

Проект в подготовительной группе «Безопасная дорога».

Проект в подготовительной группе «Безопасная дорога».

Тип проекта: творческий, долгосрочный (октябрь – май 2015-2016года).

Участники проекта: дети группы, воспитатели, родители.

Актуальность:  дети в силу своих возрастных особенностей не всегда способны оценить обстановку и распознать опасность. Необходимо своевременно обучать их умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитывать потребность быть дисциплинированным, осторожным и осмотрительным на улице.

Цель проекта: дать детям знания о правилах безопасного дорожного движения в роли пешехода и пассажира транспортного средства.

Задачи: систематизировать знания детей об устройстве улицы, о дорожном движении. Развивать свободную ориентировку в пределах ближайшей к детскому саду местности. Подведение детей к осознанию необходимости соблюдать правила дорожного движения. Развивать умение определять возможные методы решения проблемы с помощью взрослого, а затем и самостоятельно.

При реализации проекта осуществляется интеграция образовательных областей: социально-коммуникативное развитие, познавательное развитие, речевое развитие, художественно-эстетическое развитие, физическое развитие.

 

Этапы реализация проекта:

   Однажды утром, один из детей во время утренней беседы  похвастался тем, что сегодня они с мамой очень быстро перебежали дорогу, в непредусмотренном для этого месте, и с ними ничего не случилось. Многие дети начали сразу говорить, что так делать нельзя и это очень опасно, ведь даже если нам кажется что, мы успеем, дорога не безопасное место и нужно быть осторожным.  Некоторые признались, что тоже иногда так делают, хотя и знают что это неправильно. Так в группе появился проект «Безопасная дорога».

I. Подготовительный этап.

1. Организация предметно-развивающей среды

üПодбор демонстрационного и литературного материала по ПДД.

üПодбор физкультминуток.

üПодборка дидактических игр по ПДД.

üПодбор музыкального репертуара.

üПодбор презентаций и видеороликов о безопасности на дороге.

üПодготовка оборудования.

2.Работа с родителями (оформление родительского уголка по теме проекта; консультации для родителей для повышения уровня знаний родителей поданной теме).

II. Основной этап.

1. Организация предметно-развивающей среды в группе.

   В группе был расширен и обогащен новыми материалами уголок ПДД. В прямом доступе для детей находились все материалы для самостоятельной и совместной работы. В родительском уголке периодически менялись памятки и все возможные рекомендации.

2.    Организация совместной деятельности с детьми, проведение познавательных мероприятий.

Речевое развитие:

– Беседа «Зачем нужны правила дорожного движения».

– Беседа «Как себя вести в общественном транспорте и в машине».

– Разучивание стихотворений о ПДД: В.Кожевников «Светофор», В.Берестов «Это еду я бегом…», Я.Пишумов «Посмотрите постовой…».

– Чтение сказок и стихов о безопасности на дорогах. ( «Автомобиль»,  «Дорожная сказка», «Подарок от зебры», «Трамвай и его семья», «Дядя Степа».

Социально – коммуникативное развитие:

– Отгадывание загадок по ПДД.

– Рассматривание сюжетных картин по ПДД, и составление по ним описательных рассказов.

– Дидактические игры: «Автомобиль», «Наша улица», «Бегущий светофор», «Умелый пешеход» и т.д.

– Сюжетно – ролевые игры: «Юный пешеход», «Регулировщик», «Мы едем в автобусе» и т.д..

– Целевая прогулка к ближайшему перекрестку со светофором.

– Целевая прогулка к перекрестку, регулируемому регулировщиком.

– Участие в районном конкурсе «Школа светофорных наук»

Художественно – эстетическое развитие.

– Выставки рисунков: «Дорожные знаки – наши друзья», «Зебра в помощь пешеходам», «Мой любимый транспорт» и т.д.

– Выставка макетов «Безопасная дорога в детский сад».

– Прослушивание музыкальных произведений о ПДД.

Познавательное развитие:

– «Наш друг светофор».

– «О чем нам расскажут дорожные знаки»

– «На чем можно путешествовать»

– «Зебра в помощь детям».

– просмотр видеороликов о ПДД – «Дорожная Азбука».

– «Когда меняется погода – будь внимательнее на дороге».

3. Работа с родителями:

– консультации для родителей: «Как знакомить ребенка с правилами дорожного движения», «Безопасные шаги на пути к безопасности на дороге».

– изготовление с детьми макетов безопасного пути в детский сад.

– совместный спортивный праздник «Дорога для всех!»

III. Итог.

Итоговое мероприятие:

1. Спортивный праздник «Дорога для всех!»

2. Выставка макетов «Безопасный путь в детский сад»

Результат: Ребенок хорошо знает правила безопасного дорожного движения в роли пешехода и пассажира транспортного средства. Соблюдает элементарные общепринятые нормы, имеет первичные ценностные представления о том, «что такое хорошо, и что такое плохо», стремиться поступать хорошо. Овладевает основными культурными средствами, способами деятельности, проявляет инициативу и самостоятельность в разных видах деятельности – игре, общении, познавательно-исследовательской деятельности и др.; способен выбирать себе род занятий, участников для совместной деятельности. Ребенок способен сотрудничать и выполнять как лидерские, так и исполнительские функции в совместной деятельности.

 

Скачать

Краткосрочный проект по изучению ПДД “Дорожная грамота”

С результатами своего краткосрочного проекта на тему “Дорожная грамота” воспитательница (ДОУ) детского сада знакомит в данной работе, представленными в виде отчета проводимых с детьми занятий.

В представленном краткосрочном проекте “Дорожная грамота” воспитателем средней группы детского сада была поставлена цель формирования и развития у детей необходимых навыков безопасного поведения на дорогах.


Результатом проектной деятельности в виде краткосрочного проекта в средней группе ДОУ “Дорожная грамота” стали практические занятия с детьми в виде игр и упражнений, направленных на формирование у детей понятия о безопасном поведении на дороге.

Данная работа (проект) будет полезна для воспитателей ДОУ при организации проектной деятельности с воспитанниками подготовительной группы детского сада, а также для родителей детей дошкольного возраста.

Введение

Тип проекта: информационный, практико-ориентированный, комплексный, групповой, краткосрочный.

Актуальность:

В 2013 году на территории Саратовской области было зафиксировано 216 дорожно-транспортных происшествий участием детей.

Ежегодно на дорогах нашей страны происходят сотни ДТП, в которых, к сожалению, участвуют и дети: гибнут, получают травмы. Именно поэтому приоритетной задачей общества остается профилактика дорожно-транспортного травматизма. И эта задача требует особого внимания и непременного решения при всеобщем участии и детей, и взрослых, и самыми эффективными методами.

Зачастую виновниками дорожно-транспортных происшествий являются сами дети, которые играют вблизи дорог, переходят улицу в неположенных местах, неправильно входят в транспортные средства и выходят из них. Именно поэтому с самого раннего возраста обязательно нужно знакомить ребенка с поведением на улицах, дорогах, в транспорте, а также правилам дорожного движения.

Актуальность проекта связана еще и с тем, что у детей дошкольного возраста отсутствует защитная психологическая реакция на дорожную обстановку, которая свойственна взрослым. Желание постоянно открывать что-то новое, непосредственность часто ставят их перед реальными опасностями, в частности на улицах. Формирование у детей навыков осознанного безопасного поведения на улицах города реализуется через активную деятельность всех участников проекта.


Предмет изучения:

Процесс формирования основ культуры безопасности по ПДД в воспитательно-образовательной деятельности у детей среднего дошкольного возраста.

Проблема:

Проблема соблюдения правил дорожного движения приобрела особую остроту и многоплановость в связи с большим приростом числа автомобилей и других транспортных средств на дорогах нашей страны и очень слабым привитием культуры безопасности и дисциплины участников дорожного движения.

В совершенствовании и закреплении знаний особая роль отводится организации игровой деятельности детей, в которой формируется пространственная ориентация дошкольников и их умение применять эти знания на практике.

Цель проекта – формирование и развитие у детей необходимых навыков безопасного поведения на дорогах.

Задачи проекта:

Образовательные:

  • познакомить детей с правилами дорожного движения, строением улицы, дорожными знаками;
  • сформировать представления о назначении светофора и его сигналах;
  • научить детей предвидеть опасное событие, уметь, по возможности, его избегать, а при необходимости действовать.

Развивающие:

  • развивать осторожность, внимательность, самостоятельность, ответственность и осмотрительность на дороге;
  • стимулировать познавательную активность, способствовать развитию коммуникативных навыков.

Речевые:

  • способствовать развитию речи детей, пополнению активного и пассивного словаря детей в процессе работы над проектом;
  • развивать связную речь.

Воспитательные:

  • воспитывать навыки личной безопасности и чувство самосохранения.

Гипотеза исследования:

Положительная эффективность у детей среднего дошкольного возраста по формированию навыков безопасного поведения на улице может быть достигнута, если в разных видах деятельности (самостоятельной, совместной, непосредственно образовательной) будет включена информация по безопасности движения, о правилах дорожного движения, о возможных ситуациях на дороге и вариантах избегания подобных ситуаций.

Ожидаемые результаты:

  • обеспечение условий для организации деятельности МДОУ по охране и безопасности жизни ребенка;
  • упрочение совместного сотрудничества МДОУ и ГИБДД по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;
  • разработка краткосрочного плана работы с детьми средней группы и их родителями в рамках ознакомления ребенка с правилами дорожного движения;
  • формирование у детей правильного понимания значимости правил дорожного движения, своего места как участника дорожного движения, развитие необходимых для этого навыков и умений.

Методы исследования:

1. Непосредственно-образовательную деятельность:

2. Художественное творчество.

3. Ситуационно-имитационное моделирование.

4. Чтение художественной литературы.

5. Целевые прогулки и экскурсии по улицам города.

7. Опытно-экспериментальная и поисковая деятельность.

8. Игровая деятельность: дидактические, сюжетно-ролевые, подвижные игры.

9. Проведение викторины по теме проекта.

10. Разбор ситуаций, применение полученных теоретических знаний на практике.

11. Тематические погружения по теме проекта.

12. Работа с родителями.

13. Использование аудио- и видеоматериалов по проблеме ПДД.

Этапы проекта “Дорожная грамота”

1 этап (постановка проблемы):

  • постановить проблему перед детьми «Для чего необходимо знать правила дорожного движения?»;
  • определить продукт проекта:

а) создание макета города;

б) знание правил дорожного движения;

в) проведение игрового тренинга по теме проекта.

2 этап (обсуждение проблемы, принятие задач):

  • довести до детей важность данной проблемы: «Незнание правил дорожного движения может привести к беде!»;
  • подобрать художественную литературу, аудио- и видеоматериалы подготовить наглядный иллюстрированный материал по теме проекта;
  • составить перспективный план работы по проекту;
  • изучить методическую литературу: Авдеева Н.Н., Стеркина Р.Б., Князева О.Л. «Основы безопасности детей дошкольного возраста»; Белая К.Ю. «Как обеспечить безопасность дошкольников»; Добряков В.А. «Три сигнала светофора»; Кирьянов В.Н. «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма»; Коган М.С. «Правила дорожные знать каждому положено»; Рубляк В.Э. «Правила дорожного движения»; Смушкевич Е.С., Якупов А.Я. «мы по улице идем»; Степанкова Э.Я. «Дошкольникам – о правилах дорожного движения» и другие;
  • провести с детьми беседы по теме: «Внимание, дорожные знаки!», «Как вести себя на улице и в транспорте?», «Какие правила дорожного движения вы знаете?», «Кто управляет дорогой?»;
  • пополнить предметно-развивающую среду;
  • провести с родителями анкетирование, тестирование.

3 этап (работа над проектом):

  • организовать работу по решению задач проекта через:

1. Непосредственно-образовательную деятельность:

  • «Знаки дорожные помни всегда»;
  • «О работе ГИБДД»;
  • «Осторожно, дорога!»;
  • «Правила для пассажиров»;
  • «Транспорт на улицах города».

2. Художественное творчество:

  • рисование: «Опасные ситуации на дороге», «Придумай новый дорожный знак», «Улицы города»;
  • лепка: «Веселый светофор», «Постовой»;
  • аппликация: «Дорожный знак», «Шумный перекресток».

3. Ситуационно-имитационное моделирование.

4. Чтение художественной литературы:

Бедарев О. «Азбука безопасности», Веревка В. «Учимся переходить дорогу», Волкова С. «Про правила дорожного движения», Домоховский А. «Чудесный островок», Житков Б. «Светофор», Иришин В. «Прогулка по городу», Клименко В. «Происшествия с игрушками», Кожевников В. «Светофор», Кончаловская Н. «Самокат», Мигунова И. «Друг светофор», Михалков С. «Дядя Степа», «Моя улица», «Три чудесных цвета», «Скверная история»; Обойщиков К. «Светофорик», Тарутин О. «Для чего нам светофор», Хурманек Д. « Перекресток» и другие.

5. Целевые прогулки и экскурсии по улицам города, наблюдения за действиями пешеходов в условиях улицы; разбор каждой ситуации.

6. Рассматривание иллюстраций, картинок.

7. Просмотр обучающих мультфильмов по теме ПДД: «Смешарики: Азбука безопасности», «Уроки тетушки Совы. Мультфильмы про ПДД для детей» и т.д.

8. Опытно-экспериментальная и поисковая деятельность.

9. Дидактические игры: «Будь внимательным», «Виды перекрестков», «Доскажи словечко», «Наша улица», «Поставь дорожный знак», «Правильно разложи», «Светофор», «Угадай-ка», «Узнай по описанию», «Это я, это я, это все мои друзья!».

9. Подвижные игры: «Дорожные знаки и автомобили», «Пешеходы и автомобили», «Светофор» и другие.

10. Сюжетно-ролевые игры: «Поездка на автобусе», «Путешествие по городу».

11. Отгадывание загадок.

12. Проведение с детьми викторины «Пешеход на улице».

13. Разбор ситуаций: «Как правильно перейти через дорогу?», «Какие знаки помогают пешеходу в пути?», «Чего не должно быть?», «Что нужно знать, если находишься на улице один?».

14. Тематические погружения по теме проекта – встречи с инспекторами ДПС, посещение регулируемых перекрестков, экскурсия в отдел ГИБДД.

15. Проведение с родителями:

  • консультации: «Как научить ребенка соблюдать правила дорожного движения».
  • практикума «Как поступить в данной ситуации?»
  • размещение информации в родительском уголке: «Памятка по правилам дорожного движения», «Это нужно знать».
  • организация дискуссии «Легко ли научить ребенка правильно вести себя на дороге?»
  • конкурса: «Машины специального назначения», «Ребенок на улице города».

16. Проведение акции «Дети – водителям» – распространение рисунков-листовок о правилах дорожного движения среди водителей детского сада, родителей, знакомых.

4 этап (презентация):

  • провести игровой тренинг «Кто лучше всех знает правила дорожного движения»;
  • представить продукт проекта – макет улицы города.

Полученные результаты

  1. Условия для организации деятельности МДОУ по охране и безопасности жизни ребенка были оценены положительно и педагогическим коллективом, и инспекторами ГИБДД, и родителями;
  2. Произошло упрочение связи детского сада и отдела ГИБДД поселка Мокроус в работе по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, получены необходимые рекомендации от инспекторов ГИБДД, согласован план дальнейшего сотрудничества;
  3. Разработанный краткосрочный план работы с детьми средней группы и их родителями в рамках ознакомления ребенка с правилами дорожного движения успешно выполнен, поставленные цели достигнуты, поставлена новая цель педагогического проекта;
  4. По итогам педагогической диагностики в конце проведения проекта у большинства детей появилось и продолжило формироваться правильное понимание значимости правил дорожного движения для их жизни и здоровья. С детьми, показавшими средние результаты освоения материала, намечены индивидуальные маршруты развития по теме проекта, проведены рекомендательные беседы с родителями.
  5. В ходе проведения проекта выдвинутая ранее гипотеза относительно динамики эффективности формирования навыков и умений поведения на улице у детей среднего возраста полностью подтвердилась. Именно благодаря освещению информации о ПДД с разных сторон и включению этой информации в различные виды деятельности детей была достигнута прямо пропорциональная положительная динамика после проведения проекта.
  6. Особое значение, исходя из особенностей возраста детей, для проекта имела игровая деятельность, где с помощью моделирования, распределения ролей, делегирования определенных полномочий детям были закреплены теоретические знания о правилах безопасного поведения на дороге, в транспорте, в пути.

Список использованной литературы и источников

Методическая литература:

1. Авдеева Н.Н., Стеркина Р.Б., Князева О.Л. «Основы безопасности детей дошкольного возраста»;

2. Белая К.Ю. «Как обеспечить безопасность дошкольников»;

3. Добряков В.А. «Три сигнала светофора»;

4. Кирьянов В.Н. «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма»;

5. Коган М.С. «Правила дорожные знать каждому положено»;

6. Рубляк В.Э. «Правила дорожного движения»;

7. Смушкевич Е.С., Якупов А.Я. «мы по улице идем»;

8. Степанкова Э.Я. «Дошкольникам – о правилах дорожного движения».

Художественная литература:

9. Бедарев О. «Азбука безопасности»;

10. Веревка В. «Учимся переходить дорогу»;

11. Волкова С. «Про правила дорожного движения»;

12. Домоховский А. «Чудесный островок»;

13. Житков Б. «Светофор»;

14. Иришин В. «Прогулка по городу»;

15. Клименко В. «Происшествия с игрушками»;

16. Кожевников В. «Светофор»;

17. Кончаловская Н. «Самокат»;

18. Мигунова И. «Друг светофор»;

19. Михалков С. «Дядя Степа»;

20. Михалков С.«Моя улица»;

21. Михалков С. «Три чудесных цвета»;

22. Михалков С.«Скверная история»;

23. Обойщиков К. «Светофорик»;

24. Тарутин О. «Для чего нам светофор»;

25. Хурманек Д. « Перекресток».

Интернет-ресурсы:

26. Смешарики. Азбука безопасности.

27. Уроки тетушки Совы. Азбука безопасности на дороге.


Если страница Вам понравилась, поделитесь в социальных сетях:

«Школа светофорных наук». Как городские школьники изучают ПДД на практике?

В 2017 году в одной из оренбургских школ появился свой автогородок.


Изучение правил дорожного движения в оренбургской школе № 8 практиковали всегда, более того – этому вопросу педагоги уделяют особое внимание из-за специфического расположения учебного учреждения. В 2017 году коллектив школы решил выйти за рамки привычного подхода, сделать новый рывок в сторону более масштабной работы с детьми и подал заявку на участие в программе социальных инвестиций «Родные города» компании «Газпромнефть». Какие результаты принесло это важное решение, корреспонденту «АиФ Оренбург» рассказала Галина Рябова, директор МОАУ «СОШ № 8».

Строго по разметке

Юлия Курганова, «АиФ Оренбург»: Какие проекты вам удалось реализовать благодаря участию в грантовом конкурсе?

Галина Рябова: – В программе мы участвуем второй год. Первый наш проект был направлен на возрождение русских культурных традиций. Для этого мы оформили кабинет технологии в русском народном стиле и проводили мероприятия, направленные на возрождение культурных обычаев. В 2017 году мы реализовали уже второй проект – «Школа светофорных наук», который направлен на учащихся 1-6 классов. Благодаря этому в нашей школе появился автогородок, переносные модели светофоров, знаков дорожных, велосипеды, самокаты и очень много наглядных пособий. Честно говоря, идею мы позаимствовали: подобный проект уже реализовывался в нашей области. Но направленность мы немного изменили. У нас частный сектор, тротуаров очень мало, а дети часто ездят на велосипедах и самокатах. Считаем, что нужно постоянно учить ребят правильному перемещению на дорогах. Для катаний, в том числе, задействована часть школьного двора. Поэтому появилась такая идея – учить детей на местности. Ведь теоретических знаний всё же недостаточно: нужно показать на примере. Поэтому было решено написать проект для участия в конкурсе программе социальных инвестиций «Родные города».


Как идея воплощалась в реальность?

– Самое сложное в проекте – просчитать, что будет необходимо. В итоге мы закупили светоотражающую форму, знаки, конусы, два электрических светофорчика и транспорт – велосипеды и самокаты. Благодаря родителям за три часа в летний вечер нанесли разметку и стали пробовать работать с автогородком. Официально мы открыли его 1 сентября. В День знаний первоклассники пошли по станциям: на 3 команды было разработано 3 маршрута. Сначала ребята больше отвечали на теоретические вопросы. Позже для них начали проводить практические занятия. Поначалу малыши разметку не поняли и игнорировали, но зато быстро научились «работать» со светофором. Постепенно дети учились всем элементарным правилам. У первоклассников прошло по три занятия, после чего дети из средних классов посвятили их в пешеходы. Позже подобное мероприятие мы провели и в соседнем детском саду.

Воспитать пешехода


– Расскажите о мероприятиях, которые проходили в рамках проекта в течение года.

– Помимо открытия и посвящения первоклассников в пешеходы, в прошлом году мы провели практические занятия в автогородке. В школе ежегодно проходит акция «Письмо водителю», и в 2017 она оказалась в тему проекта. Дети писали, как бы они хотели, чтобы их родители соблюдали правила дорожного движения. Письма с памятками раздавали около школы. Позже мы создали родительский патруль, представители которого по понедельникам с утра отслеживали дорожную ситуацию возле школы. Также в рамках проекта прошли различные конкурсы, а в конце года мы провели большое мероприятие – конкурс агитбригад на тему ПДД и безопасности.

– Что ждёт проект в дальнейшем, и как он делает лучше жизнь оренбуржцев?

– Автогородок будет работать и дальше. Теперь мы будем базой для городских мероприятий: к примеру, у нас собираются проводить олимпиады по ПДД.


Благодаря нашему проекту, дети становятся грамотными и ответственными участниками дорожного движения. Мы живём в этом городе и должны заботиться о будущем поколении, и «Родные города» нам в этом помогают. Мы участвуем в грантовом конкурсе программы социальных инвестиций уже два года и на достигнутом останавливаться не собираемся.

Источник: www.aif.ru

Проект “Школа безопасности” | Юные инспекторы движения

Проект «ШКОЛА БЕЗОПАСНОСТИ»

Из  года  в  год  увеличивается  поток  автомобилей  на  дорогах  города,  что  создает  объективную  реальность  возникновения  дорожно-транспортных  происшествий.  Причем  несчастные  случаи  все  чаще  происходят  не  на  больших  транспортных  магистралях,  а  на  маленьких  дорогах,  рядом  с  остановками  общественного  транспорта,  а  иногда  и  во  дворе  дома.  К  сожалению,  нередко  участниками  дорожно-транспортных  происшествий  бывают  дети.  Поэтому  обеспечение  безопасности  движения  становятся  все  более  важной  государственной  задачей,  и  особое  значение  приобретает  заблаговременная  подготовка  самых  маленьких  пешеходов  и  пассажиров  –  детей,  которых  уже  за  дверью  собственной  квартиры  подстерегают  серьезные  трудности  и  опасности.

Сегодня  практически  около  каждого  здания  «паркуется»  не  только  легковой,  но  и  грузовой  транспорт.  Поэтому  дети  встречаются  с  машинами  повсюду:  во  дворе  дома,  по  дороге  в  детский  сад  и  даже  на  его  территории.  Им  приходится  следить  за  движением  автомобиля  не  только  на  дорогах,  где  имеются  светофоры  и  дорожные  знаки,  но  и  в  тех  местах,  где  нет  технических  средств  регулирования. Здания,  деревья  и  кустарники  могут  помешать  своевременно  увидеть  приближающийся  транспорт.  Предоставленные  около  дома  самим  себе  дети мало  считаются  с  реальными  опасностями.  Объясняется  это  тем,  что  они  не  умеют  правильно  определить  расстояние  до  приближающейся  машины  и  ее  скорость,  у  них  еще  не  выработалась  способность  предвидеть  опасность.  Поэтому  они  безмятежно  выбегают  на  дорогу,  играя  в  мяч,  или  выезжают  навстречу  автомобилю  на   велосипеде.  Иногда  школьники  живут  далеко  от  образовательного  учреждения,  поликлиники,  дедушек  и  бабушек  и  им  приходится  пользоваться  общественным  транспортом.  В  этих  случаях  ребенок  выступает  в  роли  пассажира  и  должен  знать  основные  правила  поведения  в  автобусе,  троллейбусе,  трамвае,  метро.  Таким  образом,  проблема  «ребенок  на  улице»  и  «ребенок  и  автомобиль»  приобретает  все  большую  значимость  и  выходит  за  рамки  ознакомления  с  правилами  дорожного  движения.

Кроме  того,  ребенок-пешеход  на  улице  города  всегда  идет  рядом  или  за  руку  со  взрослыми.  И  если  этот  взрослый  не  хочет  выполнять  правила  дорожного  движения,  вряд  ли  их  знание  малышам  поможет  в  данном  случае  перейти  дорогу. Нарушая  ПДД,  родители  как  бы  негласно  разрешают  нарушать  их  своим  детям.  Поэтому  проблему  нужно  решать  не  изолированно  в  детском  саду  или  в  школе,  а  привлекать  к  этой  работе  родителей.

Актуальность проекта:

Жизнь, какой бы сложной она ни была временами, замечательна. Недаром мы все так дорожим ею. Однако существует немало опасностей, которые не только портят, но и отнимают жизнь. Каждый по нелепой случайности может оказаться в ситуации, когда минуты (да что минуты – секунды!) решают: быть несчастному случаю (трагедии) или не быть.

Вывод один – надо уметь предвидеть опасности, быть предельно внимательным и собранным, знать правила поведения в критической ситуации и способы выхода из неё. И прежде всего одна из категорий формирования ценностного отношения к своему здоровью.

Проблема:

Одна из главных проблем – формирование у обучающихся сознательного и ответственного отношения к личной и общественной безопасности, приобретению ими знаний и практических умений, способствующих сохранению здоровья и жизни в неблагоприятных и чрезвычайных ситуациях, угрожающих жизни условиях, а также при оказании помощи пострадавшим.

Вид проекта:

  1. Информационно – практико – ориентированный, творческий.
  2. По количеству участников проекта: групповая деятельность учащихся, их родителей и педагогов.
  3. Продолжительность проекта: 3 года (2017-2020 учебные годы)

 

Цель:

развитие ответственности у воспитанников, формирование способности отторжения негативного поведения на улице и в общественном транспорте; создание на территории микрорайона, где находится школа устойчивой среды сопротивления нарушениям правил дорожного движения среди учащихся. 

 

Задачи:

– приобщить воспитанников отряда ЮИД к устойчивому соблюдению правил дорожного движения, направить их деятельность на профилактику детского дорожно-транспортного травматизма;

– подготовить смену членов детского отряда ЮИД;

– развить положительную самооценку у воспитанников;

– формировать способность у детей к сопротивлению негативному воздействию извне;

– привлечь внимания родителей к проблеме нарушений ПДД учащимися.

 

Ожидаемые результаты:

 В результате реализации проекта:

– понизится количество детей нарушающих ПДД

– повысится престиж профессии работника ГИБДД

– повысится престиж здорового образа жизни

– у учащихся сформируется чувство ответственности за свое поведение на дорогах и общественном транспорте.

 

Основные направления деятельности отряда в проекте:

1. Изучение правил дорожного движения (ПДД).
Изучение правил дорожного движения предлагает поэтапное знакомство с правилами дорожного движения; с основными понятиями и терминами; обязанности пешеходов, обязанностями пассажиров; регулированием дорожного движения; основными требованиями к движению велосипедов.

Основными формами и методами проведения занятий являются: лекции, беседы викторины, игровые занятия, встречи и т.д.

2. Обучение оказания первой медицинской помощи (ПМП).
Оказание первой медицинской помощи рассчитано на то, чтобы научить членов детского объединения основам оказания ПМП. Изучение ведется в сотрудничестве с медсестрой школы. В ходе реализации предполагается проведение теоретических и практических знаний. При дорожно-транспортных происшествиях могут складываться самые разнообразные ситуации. Поэтому, прежде всего изучение проводится поэтапно: со знакомства дорожных происшествий и их характеристик; с видами ран способами их обработки; с видами кровотечений и способами их остановок; с правилами наложения жгута; с признаками переломов, ожогов и доврачебная помощь при отмораживании; с правилами транспортировки пострадавших и другие.

3. Изучение велотехники.
Изучение велотехники призвано способствовать укреплению физического здоровья, формированию умений и навыков в области знаний велотехники. В процессе отработки навыков управления велосипедов целесообразно использовать методику проведения соревнований в виде эстафет, игр. Это направление предлагает изучение технических требований, предъявленных к велосипеду; знакомство с правилами езды на велосипеде; движение групп велосипедистов.

4. Фигурное вождение велосипеда.
Отличными особенностями этого направления являются практические занятия, которые в основном ориентированы на спортивно – оздоровительные мероприятия: соревнования, велокроссы. В связи с тем, что направление ориентируется и предусматривает занятия физической культурой, учащиеся, занимающиеся в отряде, должны пройти медицинское обследование на пригодность к занятиям. На практических занятиях, как правило, ребята объединяются в группу по 3-4 человека для разучивания упражнений: « Узкая дорога», « Ворота», « Качели», «Доска», «Змейка» и т.д.

 

Описание проекта:

Методы достижения поставленной целиМеханизмы реализации проектаОтветственные за осуществление деятельности
Пропаганда соблюдения ПДДОрганизация занятий старших школьников с младшими, соревнований между учащимися, викторин, конкурсовОтвечают сами учащиеся
Осуществление связи с сотрудниками ГИБДДИзучение участниками проекта ПДД, встречи с работниками ГИБДД, изучение истории ГИБДДРуководитель объединения ЮИД, классные руководители, заместитель директора по воспитательной работе
Организация и проведение беседОрганизация игр, подготовка творческих работ учащимисяРуководитель объединения ЮИД, воспитанники объединения ЮИД
Проведение акцийАкции, направленные на пропаганду соблюдения ПДД, а также акции направленные на привлечении родителей к данной проблеме.Участники проекта
Выпуск газет в классахИнформационные листки, выходящие один раз в месяц, форматом А – 4, с содержанием актуальным для  школы.Воспитанники объединения ЮИД
Организация фотовыставокВыставки работ самодеятельных фотографов, направленные на воспитание негативного отношения к нарушениям ПДД.Классные руководители совместно с отрядом ЮИД
Организация конкурсов рисунковКонкурсы эффективно проводить с младшими школьниками, организовывать выставки рисунков.Классные руководители совместно с отрядом ЮИД
Организация и проведение шоу- программПроведение спектаклей подготовленных самими детьми.Руководитель объединения ЮИД совместно с воспитанниками объединения  ЮИД
Индивидуальные консультации с учащимисяИндивидуальные консультации проводит преподаватель ОБЖКлассные руководители совместно с заместителем по воспитательной работе и преподаватель ОБЖ

 

Оценка достижений намеченных результатов и отчетности:

 Положительные результаты проекта можно  оценить по следующим показателям:

  1. Социальная активность учащихся, привлеченных к работе в проекте.
  2. Уменьшение количества детей, нарушающих ПДД (по данным анкетирования в конце учебного года).
  3. Наличие у группы детей мотивации к самостоятельной работе по данной теме, формирование у них ответственности и организационных навыков.
  4. Уровень вовлеченности детей к решению данной проблемы.
  5. Проявление у детей негативного отношения к нарушениям ПДД и наличие устойчивой позиции сопротивления нарушениям ПДД.
  6. Активность детей при проведении конкурсов и различных мероприятий.
  7. Наличие положительных откликов на проведение шоу- программ, конкурсов рисунков и другой деятельности.
  8. Распространение опыта работы в школе.
  9. Установление прочных связей в пропаганде безопасности на дорогах  с работниками ГИБДД и родителями.

 

Автор и руководитель проекта:

Баширова Наталья Юрьевна, учитель музыки, ОБЖ, руководитель объединения ЮИД

МОУ Быковская СОШ № 14, Раменский район, Московская область.

 

Автор публикации

не в сети 3 года

Наталья Баширова

С 28.12.2015

ПУБЛИКАЦИИ: 1 Рейтинг: 0

Traffic Часто задаваемые вопросы – Правительство округа Дуглас

Douglas County Traffic получает многочисленные запросы о нашей системе светофоров, ограничениях скорости, проблемах с дорожным движением в районе, запросах данных об объеме трафика и т. Д. На многие из этих вопросов можно ответить в формате часто задаваемых вопросов (FAQ). Ниже даны ответы на большинство вопросов общего характера.

Кто регулирует дорожное движение в округе Дуглас?
Кто строит и обслуживает светофоры в округе Дуглас?
Как работают светофоры?
Кто обслуживает проблесковые маячки школьной зоны?
Как решается, следует ли устанавливать светофор, чтобы сигнал не уменьшал количество аварий на перекрестке?
Для чего камеры на светофорах?
Согласованы ли светофоры в округе Дуглас, чтобы уменьшить или исключить необходимость остановки на красный свет?
Как только я выхожу на улицу с согласованным светофором, мне не нужно останавливаться, верно?
Есть ли какие-либо светофоры, не согласованные с другими светофорами?
Почему зеленые стрелки левого поворота появляются в разное время в разное время дня?
Как работают сигналы для пешеходов?
Почему мне нужно так долго ждать, чтобы загорелся зеленый свет или сигнал ХОДИТЬ?
Почему в нашем районе не может быть знака «Стоп», чтобы уменьшить количество несчастных случаев?
Что такое зоны контроля дорожного движения и как мне реагировать?
Почему бы не снизить ограничение скорости, чтобы снизить опасность в нашем районе?
Почему мы не можем использовать лежачие полицейские на нашем участке?
Разве знак «Играющие дети» не поможет защитить наших детей?
Получают ли машины скорой помощи приоритет на сигнальных перекрестках в округе Дуглас?
Почему ночью мигают некоторые светофоры?
Могут ли два конфликтующих направления движения на сигнальном перекрестке одновременно загореться зеленым светом?
Что происходит со светофорами округа Дуглас, когда они теряют питание?
Могу ли я узнать больше о том, чем занимается Дуглас Каунти Трафик? Могу я лично увидеть, как работают светофоры?


Кто регулирует движение в округе Дуглас?
Отдел управления дорожным движением и эксплуатации обслуживает устройства управления дорожным движением, регулирует дорожное движение, изучает и анализирует транспортный поток для обеспечения безопасности и эффективности, а также следует руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) для определения надлежащего использования транспортных устройств.Эти руководящие принципы требуют соблюдения определенных критериев, прежде чем службы управления дорожным движением и эксплуатации смогут использовать конкретное устройство, а также обеспечить согласованность действий автомобилистов в разных сообществах по всей стране.

Кто строит и обслуживает светофоры в округе Дуглас?
Подрядчики светофоров строят светофоры в округе Дуглас от имени частных застройщиков, городских округов или округа Дуглас. Все светофоры на дорожной системе округа Дуглас принадлежат и управляются округом Дуглас после постройки.Чтобы определить, кто владеет, управляет или обслуживает различные перекрестки, см. Список сигнальных перекрестков .

Светофоры, расположенные вдоль автомагистралей штата US-85 (Santa Fe Drive), SH-83 (Parker Road) и на большинстве съездов на съезды с I-25 и SH-470 (C-470), обслуживаются Департамент транспорта Колорадо (CDOT). В настоящее время исключение составляют съезды и съезды на Бродвей / C-470, Квебек / C-470 и Lucent / C-470, которые обслуживаются округом Дуглас, а также Йосемити / C-470 и Lincoln / I-. 25, которые поддерживаются Lone Tree.

Сигналы светофора, расположенные в пределах объединенных городов (Касл-Рок, Одинокое дерево, Касл-Пайнс и Паркер), обслуживаются и рассчитываются по времени в соответствии с соответствующей местной юрисдикцией.

На некорпоративных дорогах графства (включая дороги в пределах Highlands Ranch и Roxborough), Douglas County Traffic поддерживает светофоры. Персонал по обслуживанию светофоров округа Дуглас иногда пополняется дежурными подрядчиками.

Как работают светофоры?
Предупреждающие сигналы и сигналы движения – это два типа, которые используются на сегодняшних дорогах.Контроллеры с заранее заданным таймером работают с регулярно повторяющейся последовательностью сигналов и используются там, где объем трафика является стабильным и предсказуемым. Контроллеры, управляемые дорожным движением, меняются в зависимости от спроса на трафик и обычно используются там, где объем трафика сильно колеблется и где необходимо минимизировать перебои с основным уличным потоком.

Кто обслуживает проблесковые маячки школьной зоны?
Маяки школьной зоны на дорогах в некорпоративном округе Дуглас обслуживаются отделом дорожной инженерии и эксплуатации округа Дуглас.Они настроены на включение во время начала и окончания школы (включая детский сад – полдень). Сотрудники службы дорожного движения ежегодно подтверждают время начала / выхода, связываясь с каждой школой индивидуально. об аренде сообщайте о неисправностях в службу Traffic Engineering по телефону 303.660.7490 или [адрес электронной почты защищен]

Как решается, следует ли установить светофор, чтобы сигнал не уменьшал количество аварий на перекрестке?
По закону штата инженеры-транспортники обязаны сравнивать каждую ситуацию с национальными стандартами, установленными путем изучения перекрестков по всей стране.Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) содержит критерии, известные как «ордера». Как правило, гарантированные светофоры эффективно управляют транспортным потоком, в то время как те, которые не предусмотрены гарантией, могут стать дополнительной опасностью, и необходимо изучить другие решения проблем с дорожным движением.

Сигналы светофора могут принести пользу обществу и повысить безопасность при правильном использовании. Однако светофоры не всегда предотвращают аварии или помогают контролировать движение. Фактически, хотя светофоры обычно сокращают количество столкновений под прямым углом, количество аварий сзади и пешеходов может увеличиваться.

Для чего камеры на светофорах?
Округ Дуглас использует несколько различных типов камер на сигнальных перекрестках:

Камеры для обнаружения перекрестков

– в этих камерах используется видеотехнология для обнаружения приближения транспортного средства к сигнализируемому перекрестку, и они обычно устанавливаются на каждом приближении к сигнализируемому перекрестку. Они восприимчивы к ложным вызовам при появлении сильных теней, бликов и снега. Пожалуйста, сообщите о неисправных светофорах в Инженерно-дорожный отдел по телефону 303.660.7490.

Камеры замкнутого телевидения (CCTV) Они используются транспортным персоналом для отслеживания схем движения и проверки полученных вызовов о неисправностях светофора перед поездкой на место. В настоящее время сотрудники активно наблюдают за этими камерами в периоды пиковых поездок или при авариях. Камеры можно увидеть на мониторах в Центре управления трафиком .

Согласованы ли светофоры в округе Дуглас, чтобы уменьшить или исключить необходимость остановки на красный свет?
Большинство светофоров округа Дуглас согласованы (рассчитаны по времени) в зависимости от времени суток, местоположения и (если применимо) основного направления движения.Чтобы поддерживать согласованность наших светофоров, часы на каждом перекрестке должны оставаться синхронизированными, обычно посредством связи с Центром управления трафиком . Координация сигналов движения для облегчения движения транспорта в обоих направлениях одновременно (например, когда нет четкого основного направления движения) намного сложнее, чем просто облегчить движение транспорта только в одном направлении (например, на улице с односторонним движением). На разработку временных планов может влиять множество факторов, в том числе: интенсивность движения по переулкам, время перехода, необходимое пешеходам, расстояние между светофорами, ограничение скорости на главной улице, общий общий объем движения, объемы поворачивающих транспортных средств. , и количество полос, доступных для каждого движения транспорта.

Большинство светофоров округа Дуглас работают по трем различным временным планам, включая план AM Peak, с понедельника по пятницу; План PM Peak, с понедельника по пятницу; и план непиковой нагрузки, с понедельника по пятницу и в выходные. В некоторых местах также есть дополнительные временные планы для особых обстоятельств, таких как школьное движение, выходные, интенсивное движение в обеденное время или праздничное движение за покупками. Когда светофоры не работают согласованно, они работают в одном из нескольких различных возможных режимов, которые зависят от оборудования, доступного на каждом конкретном перекрестке.

Дополнительные факторы, которые не могут контролироваться транспортным персоналом, влияющие на фактическую эффективность временных планов, включают: фактическую скорость движения, модели ускорения автомобилистов, изменения в объеме движения во время временного плана, частоту движения автомобилей экстренной помощи. упреждение и частота пешеходов (которые нажали кнопку перехода) в каждом цикле.

Как только я выхожу на улицу с согласованным светофором, мне не нужно останавливаться, верно?
Не обязательно, движение по улицам с согласованными сигналами светофора обычно предназначено для перемещения транспортных средств, пришедших на прямо через на предыдущий сигнальный перекресток.Если вы свернули на улицу с переулка, возможно, вам придется остановиться один или несколько раз, прежде чем вы попадете в поток машин. В некоторых местах необходимо разместить поворотные машины из-за интенсивности движения. Они оцениваются в индивидуальном порядке. Как правило, это происходит только на крупных перекрестках.

Есть ли какие-либо светофоры, не согласованные с другими светофорами?
Да, этот тип операции называется операцией с активацией , по запросу, или « мгновенно, ».Этот тип операции сокращает количество времени, в течение которого транспортное средство должно ждать зеленого света, когда нет конфликтующего движения. Решение запустить сигнал в режиме реагирования на запрос обычно включает ряд факторов, включая расстояние до соседних сигналов трафика, объем трафика, доступность видеообнаружения и другие «нечетные» условия, такие как наличие уникальных генераторов трафика (например, школы, большая церковь и тд) в переулке.

Почему зеленые стрелки поворота влево появляются в разное время в разное время дня?
Обычно зеленые стрелки для движения с левым поворотом появляются до того, как для сквозного движения загорается зеленый свет.Чтобы свести к минимуму задержку на согласованных сигнальных перекрестках, иногда необходимо включить один или оба зеленых светофора для левого поворота после того, как конфликтующий транспортный поток получил красный свет. Этот тип левого поворота называется «запаздывающим» левым поворотом и выполняется при определенных условиях по ряду причин. Тем не менее, основная причина остается в том, что в определенное время дня дорожные инженеры могут пропустить больше автомобилей по сигнальному коридору, который проходит согласованно, если у них есть гибкость, позволяющая отставать от левых поворотов.

Как работают сигналы для пешеходов?
Когда пешеход нажимает кнопку на сигнальном столбе, от кнопки передается импульс на компьютер, который управляет светофором («контроллер»). Контроллер увидит этот запрос на индикатор ходьбы, и в соответствующее время будет включен индикатор ходьбы. Кнопка похожа на выключатель света – после того, как вы нажмете ее один раз, она будет «включена» и останется включенной до тех пор, пока не загорится индикатор «Прогулка». Стандартное время, в течение которого горит индикатор Walk, составляет 5 секунд.Когда загорится световой индикатор «Прогулка», вы должны начать переход, если это безопасно. По истечении начального времени «ходьбы» появится сообщение «Не ходите» – мигающая оранжевая стрелка. Это означает, что если вы еще не начали переходить дорогу, не сходите с обочины. ОДНАКО, если вы уже в процессе перехода дороги, у среднего пешехода БУДЕТ достаточно времени, чтобы безопасно перейти всю дорогу. Мигает в округе Дуглас. Время «Не ходить» основывается на ширине каждой конкретной проезжей части и средней скорости пешехода при ходьбе в соответствии с национальными стандартами.По истечении времени мигания «Не ходить» загорится постоянный индикатор «Не ходить» – сплошная оранжевая стрелка. Это означает, что пешеходы не должны оставаться на перекрестке, так как конфликтующие транспортные средства имеют или могут получить зеленый свет. Некоторые перекрестки также оборудованы пешеходными указателями «обратного отсчета», которые показывают пешеходам точное количество секунд, оставшихся до того, как пешеход должен покинуть перекресток.

Почему мне нужно так долго ждать, чтобы загорелся зеленый свет или сигнал ХОДИТЬ?
Водители и пешеходы могут ждать по ряду причин.Однако, если вы ждете более 120 секунд, возможно, проблема связана со светофором. В этом случае просмотрите список сигнальных перекрестков , чтобы связаться с соответствующей юрисдикцией.

  • Когда светофор не работает в координации с другими сигналами светофора и настроен на работу в зависимости от спроса, диспетчер перекрестка даст переулок зеленый цвет (или пешеходную дорожку), как только появится соответствующий пробел. в основном уличном движении.Если на главной улице нет достаточных промежутков, светофор будет продолжать гореть зеленым светом в течение заранее определенного максимального времени для главной улицы, как и в предыдущем пункте.
  • Когда светофор не работает в координации с другими светофорами и не может быть настроен для работы в зависимости от спроса из-за ограничений оборудования, диспетчер перекрестка затрачивает определенное минимальное количество времени, чтобы главная улица оставалась зеленой, обычно от 20 до 25 секунд.По достижении этого времени переулок станет зеленым. Транспортные средства (и пешеходы) могут прибыть в любой момент в течение этого максимального времени и, следовательно, могут столкнуться со временем ожидания от нуля секунд до этого максимального времени.
  • Если сигнал работает в режиме реагирования на запрос или в скоординированном режиме, вы все равно можете ждать у красного светофора по незаметной причине. В этом случае ищите пешеходов, которые могли активировать пешеходный сигнал, или пожарные машины, которые могут приближаться с любого другого направления.Оба эти события могут заставить автомобилистов ждать достаточного времени, чтобы безопасно проехать через перекресток.

Почему в нашем районе нельзя установить знак «Стоп», чтобы уменьшить количество несчастных случаев?
Установка ненужного знака остановки в качестве «помехи» или «прерывателя скорости» может фактически увеличить количество аварий в этом районе. Необоснованные знаки вызывают неуважение со стороны автомобилистов, которые склонны игнорировать знаки или снижать скорость без остановки. Нетерпеливые водители рассматривают дополнительную задержку как «потерянное время», которое можно компенсировать за счет более быстрой езды между знаками.

Что такое зоны контроля дорожного движения и как мне реагировать?
Когда на проезжей части или рядом с ней ведутся строительные работы, водители сталкиваются с быстро меняющимися условиями движения. Эти изменения могут быть опасными для водителей, рабочих и пешеходов, если не будут приняты защитные меры. Зоны управления дорожным движением разделены на несколько зон, чтобы повысить безопасность как рабочих, так и автомобилистов. К этим областям относятся: зона предварительного предупреждения – сообщает автомобилисту, чего ожидать, переходная зона – перемещает движение за пределы его нормальной зоны, буферная зона – обеспечивает защиту дорожного движения и рабочих, рабочая зона и конечная зона – позволяет возобновить нормальное движение.При перемещении через эти контрольные зоны всегда будьте внимательны к рабочим и уменьшайте скорость, чтобы повысить безопасность.

Почему бы не снизить ограничение скорости, чтобы снизить опасность в нашем районе?
Существует распространенное заблуждение, что публикация ограничения скорости повлияет на водителей, чтобы управлять этой скоростью. Факты говорят об обратном. Исследования показывают, что на скорость водителя больше влияет внешний вид дороги и преобладающие условия, чем установленные ограничения скорости, и, фактически, нереалистично низкая скорость может привести к несчастным случаям.

Почему мы не можем использовать лежачие полицейские на нашем участке?
Когда объявленные ограничения скорости не могут замедлить автомобили в жилых кварталах, люди часто просят установить лежачие полицейские на улицах. Однако лежачие полицейские могут вызвать больше проблем, чем решить, таких как опасность для неосторожных людей, нарушение работы аварийных и обслуживающих транспортных средств и причина нежелательного увеличения шума. Кроме того, тесты показывают, что лежачие полицейские неэффективны для управления всеми типами транспортных средств.Водителю седана с мягкой пружиной рекомендуется увеличить скорость, чтобы лучше преодолевать лежачие полицейские, в то время как другие водители могут потерять контроль на той же скорости. По этим и другим причинам округ Дуглас отвергает использование лежачих полицейских в качестве стандартных устройств регулирования дорожного движения на общественных улицах. Контроль за превышением скорости в жилых кварталах – широко распространенная проблема, требующая постоянных усилий правоохранительных органов … а не лежачих полицейских.

Разве знак «Играющие дети» не поможет защитить наших детей?
Исследования не показывают доказательств того, что эти знаки предотвращают травмы или снижают скорость транспортных средств.Они могут вызвать у родителей ложное чувство безопасности, и, поскольку почти в каждом жилом доме живут дети, на каждом из них должна быть подписана подпись. Блоки без знаков могут означать, что в них нет детей, поэтому водителю не нужно быть осторожным. Дети могут неверно истолковать знак, означающий, что играть на улице – это нормально. Для обеспечения безопасности пешеходов используются специальные предупреждающие знаки для школьных зон, пешеходных переходов, игровых площадок и других зон отдыха там, где это явно оправдано.

Получают ли машины скорой помощи приоритет на сигнальных перекрестках в округе Дуглас?
Машины экстренной помощи, связанные с пожарными участками, оснащены специальным стробоскопом, который при активации дает им возможность изменить светофор на зеленый в зависимости от направления, в котором движется машина экстренной помощи. Транспортные средства правоохранительных органов и частные компании скорой помощи обычно не имеют такой возможности.

Почему ночью мигают некоторые светофоры?
По запросу нескольких общественных групп в Highlands Ranch отдел дорожной инженерии и эксплуатации провел исследование с целью разработки политики в отношении мигания светофоров в ночное время и определения соответствия определенных сигналов этим требованиям.Право на мигание светофоров в ночное время определялось интенсивностью движения в ночное время, историей происшествий и близостью к барам и другим питейным заведениям. Согласно политике, все светофоры, которые настроены на мигание в ночное время, будут мигать с 23:30. до 5:00 утра мигающие светофоры будут мигать желтым, если движение на основных улицах, и красным, если движение на улицах второстепенное. Этот тип работы позволяет движению с боковых улиц воспользоваться отсутствием значительного движения на главной улице – кроме того, основным уличным потокам не нужно ждать на красный свет только потому, что одно транспортное средство вызвало движение светофора.

Могут ли два конфликтующих направления движения на сигнальном перекрестке одновременно загореться зеленым светом?
Существует ряд функций безопасности, которые предотвращают возникновение именно этого состояния. Если некоторые из этих функций вышли из строя и диспетчер перекрестка попытался одновременно сделать конфликтующие движения зелеными, существует еще один элемент оборудования, называемый «монитором конфликтов», который разработан специально для обнаружения и предотвращения этого. происходит.Если монитор конфликта «видит» потенциальный конфликт, он переводит весь перекресток в режим мигания, и перекресток будет оставаться в этом состоянии до тех пор, пока техник не сможет устранить проблему.

Иногда негабаритное транспортное средство может повредить верхний светофор или, в случае аварии или потери управления, иным образом ударить светофор, установленный на столбе. В некоторых случаях свет, хотя и не поврежден иным образом, может быть повернут таким событием до такой степени, что он будет виден в неправильном направлении движения.Это ремонт, требующий немедленного внимания. Служба управления дорожным движением и эксплуатация высоко оценивают сообщения о повреждении оборудования светофоров, поскольку невозможно постоянно активно контролировать каждый сигнальный перекресток. Чтобы сообщить о сигнале светофора, который, возможно, необходимо повернуть или который неправильно установлен, позвоните по телефону 303.660.7490 или отправьте подробное описание проблемы по электронной почте на номер [адрес электронной почты защищен]

Что происходит со светофорами округа Дуглас, когда они теряют мощность?
Обычно сигнал гаснет.Тем не менее, некоторые из наших существующих светофоров имеют систему резервного питания от батареи (источник бесперебойного питания – ИБП), которая может поддерживать нормальную или мгновенную работу светофора. Обычно ИБП способен поддерживать питание всего несколько часов. По-прежнему важно помнить, что если светофоры действительно погаснут, Закон штата Колорадо ( Пересмотренный Закон штата Колорадо §42-4-612 или Модельный кодекс движения Колорадо §612) предписывает автомобилистам рассматривать перекресток как знак полной остановки, если только офицер не управляет движением.( Новые светофоры, которые еще не были включены, имеют мешки над указателями сигналов, чтобы их нельзя было спутать с сигналом светофора, который потерял мощность. Автомобилистам следует продолжать использовать видимые устройства управления движением – знаки остановки и т. Д. при наличии. )

Могу ли я узнать больше о том, чем занимается Дуглас Каунти Трафик? Могу я лично увидеть, как работают светофоры?
Да, свяжитесь с нами по телефону 303.660.7490, и мы будем рады организовать экскурсию по нашим объектам для отдельных лиц или небольших групп (например, советы ТСЖ, скаутские отряды, школьные классы и т. Д.). Сотрудники отдела управления трафиком и эксплуатации покажут вам, как работают светофоры, на нашем испытательном стенде в нашем магазине, где у нас обычно есть работающий контроллер светофоров для демонстрации.

Безопасность на дороге: цели обучения и основные положения

На главную> Консультации и услуги> Личная и общественная безопасность> Школьный портал> Ресурсы> Безопасное путешествие> Безопасность на дороге: цели обучения и основные положения

Цели обучения

Годы 0–3

  • Учащиеся смогут определять типы дорожного движения и знать, что это может быть опасно.
  • Учащиеся узнают разные участки дороги и будут знать, как вести себя на каждом.
  • Учащиеся смогут определить преимущества ходьбы по сравнению с постоянным движением.
  • Учащиеся будут обладать навыками и знаниями, чтобы безопасно переходить дорогу.
  • Учащиеся будут определять опасности на дороге или рядом с ней и соблюдать осторожность рядом с ними.
  • Учащиеся продемонстрируют соответствующее поведение в автомобиле и вокруг него.
  • Студенты смогут обратиться за помощью в решении проблемы безопасности дорожного движения.
  • Учащиеся ознакомятся с работой школьных бригад по безопасности дорожного движения и будут следовать их инструкциям.
  • Студенты могут определять безопасные места для игр.
  • Родители, опекуны, школа и сообщество будут работать вместе, чтобы помочь своим ученикам быть в безопасности на дороге и вокруг нее.
  • Родители и опекуны будут моделировать безопасное поведение на дороге или рядом с ней.

Годы 4–6

  • Учащиеся могут продемонстрировать безопасное поведение пешеходов и пассажиров и побудить других сделать то же самое.
  • Студенты могут продемонстрировать безопасные методы езды на велосипеде, когда учатся ездить на велосипеде в контролируемой ситуации.
  • Учащиеся могут определить потенциальные опасности при ходьбе или велосипеде в своем районе и могут использовать соответствующие стратегии, чтобы обезопасить себя.

Годы 7–8

  • Студенты могут определять безопасные и небезопасные методы поведения пешеходов, пассажиров и велосипедистов.
  • Студенты демонстрируют знание правил дорожного движения, имеющих отношение к ним и другим участникам дорожного движения, с которыми они могут столкнуться.
  • Учащиеся развивают навыки выявления и реагирования на опасности дорожного движения.
  • Учащиеся понимают, насколько важно быть хорошим примером для подражания для других, путешествуя по дороге.
  • Студенты описывают безопасные способы проведения досуга на дорогах.
  • Учащиеся определяют собственное рискованное поведение и его последствия.
  • Студенты могут играть активную роль в оценке и продвижении изменений в местных дорожных системах.
  • Студенты могут помочь другим участникам дорожного движения, которые нуждаются в помощи.
  • Студенты могут уверенно и безопасно перемещаться дальше от своего места жительства.
  • Студенты могут продемонстрировать правила безопасной езды на велосипеде.

Годы 9–13

  • Студенты могут идентифицировать себя с людьми, попавшими в аварию из-за вождения в нетрезвом виде, и осознавать далеко идущие последствия.
  • Студенты могут сделать осознанный выбор и соблюдать законы о вождении в нетрезвом состоянии.
  • Учащиеся могут обладать навыками и уверенностью, чтобы противостоять давлению со стороны других, которые пытаются вовлечь их в вождение в нетрезвом виде.
  • Учащиеся могут определить стратегии безопасного возвращения домой в случае употребления алкоголя.
  • Студенты могут знать о существовании SADD (Студенты против вождения в нетрезвом виде) и быть готовы обсудить контракт SADD с ответственным взрослым.
  • Студенты могут общаться с семьей и друзьями по вопросам, связанным с вождением в нетрезвом виде.

Ключевые сообщения

Годы 0–3

  • Я знаю, что такое трафик.
  • Я знаю, что движение может навредить мне.
  • Я знаю, что должен быть осторожен на дороге.
  • Я могу помочь себе обезопасить себя в дороге.
  • Есть и другие люди, которые могут помочь мне обезопасить себя в дороге.
  • Я знаю, что ходьба полезна для меня и окружающей среды.
  • Я знаю разные участки дороги и знаю, как себя вести на каждом.
  • Я могу безопасно перейти дорогу с пожилым человеком.
  • Я остановлюсь, посмотрю и послушаю, прежде чем перейти дорогу.
  • Я могу сказать, когда безопасно переходить дорогу.
  • Я могу решить, что делать, чтобы обезопасить себя на дороге в опасных ситуациях.
  • Я использую безопасный способ, которым я работал со своим опекуном, чтобы добраться до школы и из школы.
  • Я знаю, что нужно выйти из машины на обочине пешеходной дорожки.
  • Я могу сделать так, чтобы мой ремень безопасности “щелкнул”.
  • Я могу вести себя так, чтобы обезопасить себя и других, когда я пассажир.
  • Я могу безопасно садиться в автобус и выходить из него.
  • Я знаю, почему у нас есть школьные патрули, дорожные и автобусные надзиратели, и я буду следовать их инструкциям.
  • Я буду играть в безопасных местах.
  • Я могу решить, что делать, когда я сталкиваюсь с опасностью на дороге или рядом с ней.

Годы 4–6

  • Я знаю, как быть безопасным пассажиром.
  • Я знаю, как быть безопасным пешеходом.
  • Я могу помочь другим быть безопасными для пешеходов и пассажиров.
  • Каждый раз, когда я еду на велосипеде, я должен носить велосипедный шлем, соответствующий требованиям безопасности и правильно подогнанный.
  • Я должен регулярно проверять свой велосипед, чтобы убедиться, что он безопасен.
  • Знание Велосипедного дорожного кодекса поможет мне обезопасить себя.
  • Я должен ездить на велосипеде в безопасном месте и безопасным способом.
  • Я могу определять опасности дорожного движения и выбирать безопасные стратегии для их устранения.
  • Я могу обезопасить себя по дороге домой.
  • Я знаю, что дороги – небезопасное место для игр.
  • Я все еще учусь, чтобы обезопасить себя в дороге.

Годы 7–8

  • Я знаю правила дорожного движения и буду их соблюдать.
  • Я осведомлен о наказаниях за несоблюдение правил дорожного движения.
  • Есть дорожные знаки, которым должны подчиняться велосипедисты, как и другие участники дорожного движения.
  • Я буду безопасным велосипедистом.
  • Я не хочу быть статистиком.
  • Я могу изменить свое небезопасное поведение на дороге.
  • Я могу распознать опасность дорожного движения и безопасно отреагировать на нее.
  • Я буду моделировать безопасное поведение участников дорожного движения.
  • Я могу веселиться, выглядеть круто и при этом быть в безопасности.
  • Я должен взвесить последствия, прежде чем рисковать.
  • Я могу спланировать безопасное и успешное путешествие.
  • Я могу взять на себя ответственность помочь нуждающемуся.
  • Я могу помочь повлиять на местные дорожные проблемы.

Годы 9–13

  • Если я или мои друзья решим водить машину, то это может иметь далеко идущие последствия.
  • Я могу принимать разумные решения насчет вождения в нетрезвом виде.
  • Я должен уважать решения других людей не водить машину.
  • Я могу повлиять на решение других не пить за руль.
  • Моя жизнь драгоценна, как и жизни других.
  • Мне нужно спланировать заранее, чтобы обезопасить себя.
  • Вождение в нетрезвом виде может убить или искалечить.
  • Смерть окончательна; быть искалеченным – это агония.
  • Я должен подчиняться законам, касающимся молодежи и пьянства.
  • Контракт SADD может помочь мне обезопасить себя.

Обучение детей правилам дорожного движения в целях их безопасности и поведения на дороге

«Безопасность прежде всего – это безопасность всегда» – Чарльз М.Hayes

Обеспечить безопасность детей при ходьбе по дорогам – непростая задача. Родители действительно обеспечивают полную безопасность своих детей дома, но в некоторых случаях игнорируют правила безопасности при ходьбе по дорогам. Как родитель, вы можете не знать о проблемах детей, связанных с безопасностью дорожного движения, до тех пор, пока не начнете водить их на остановку школьного автобуса или в местные магазины. Они очень взволнованы в определенной ситуации и могут потерять контроль, что приведет к дорожно-транспортным происшествиям. Важно с самого начала обучать детей дорожному движению и безопасности дорожного движения.Создание правил дорожного движения для детей очень важно и подталкивает их к их соблюдению.

Как родитель, вы должны создать для своих детей безопасную среду, которая будет в их памяти по мере взросления. Родители обычно выбирают школьный автобус для безопасного передвижения, но важно сделать больше, чтобы дети знали правил безопасности, которые необходимо соблюдать.

Важность правила безопасности дорожного движения для детей:

В отличие от взрослых, детям не хватает зрелости и понимания сложных правил.Без присмотра взрослых и без знания правил ходить по дороге детям опасно. Не должно быть никаких компромиссов в отношении безопасности детей. Расскажите детям о правилах безопасности дорожного движения , когда они вырастут, и научите их понимать их важность.

Эта статья представляет вам советов и правил дорожного движения для детей , которые вы можете установить и дать ответственное воспитание.

Ниже приведены некоторые важные правила безопасности дорожного движения, которым должны следовать дети:

  • Помощь детям в обучении дорожным знакам :

Существуют разные знаки для остановки, движения, пешеходной прогулки и т. Д.Зеленый означает «Иди». Красный означает «стоп», желтый означает «Притормозить», знак «Идущий человек» означает переходить дорогу, а «Не иди» означает, что никогда не переходите дорогу. Расскажите детям о таких дорожных знаках, которые запомнятся им, когда они вырастут и будут ходить по дороге.

Одно из правил безопасности дорожного движения – проверять оба направления при переходе дороги. Скажите своим детям стоять на одной стороне дороги, пока они не почувствуют себя комфортно при переходе. Для них важно обратить внимание на такие правила направления.

  • Обратите внимание и слушайте:

В некоторых случаях дети могут не видеть приближающийся автомобиль, особенно когда они стоят на повороте. Поэтому им важно держать уши открытыми и концентрироваться на дороге во время перехода.

Бег при переходе дороги – самое опасное, потому что транспортное средство может уклониться от остановки, что приведет к аварии. Это одно из важных правил безопасности при переходе дороги для обучения детей.Дети быстры и склонны к бегу, о чем нужно заботиться. Учите их, что бегать при переходе дороги может быть слишком опасно.

Переход «зебра» делается на дороге, чтобы пешеходы могли переходить дорогу, а транспортным средствам необходимо останавливаться в нескольких дюймах от перехода. При переходе детьми и людьми важно соблюдать правила безопасности . Вы можете сказать своим детям, чтобы они смотрели в глаза водителям, чтобы полностью сосредоточиться на дороге.

Дети остаются в игривом настроении и могут продолжать играть, даже переходя дорогу.Одно из важных правил дорожного движения , которым следует научить детей , – не находиться в игривом настроении при переходе дороги. Если вы вместе со своими детьми, то, конечно, вы должны держать их за руки.

  • Обучение детей правилам дорожного движения в школах:

Школы теперь включают правила дорожного движения и уроки безопасности дорожного движения для обучения детей. Учителя обучают правилам дорожного движения для учеников с помощью знаков и различных методов, помогая детям быстро учиться и следовать им по мере роста.От вывесок до практических занятий детям важно тренироваться в раннем возрасте.

  • Игры и мероприятия по безопасности дорожного движения в школе:

Учителя могут обучать правилам дорожного движения учащихся , следя за играми и мероприятиями по безопасности дорожного движения, создавая забавную ситуацию. Вот некоторые из заданий:

  • Обсуждение
  • Нарисуйте раскраску дорожных знаков и дорожных знаков
  • Сыграйте в угадайку
  • Используйте рабочие листы «Цвет»

Сделайте изучение правил дорожного движения для детей увлекательным занятием, или иначе дети могут несерьезно следовать правилам.Родители могут сотрудничать с учителями, чтобы сделать учебное занятие более интерактивным. Создавать в их уме воображение – лучший способ научить дорожному движению и безопасности дорожного движения.

Связанные

«Сахалин Энерджи» – Открытие уникальной транспортной площадки детского сада в Южно-Сахалинске при поддержке «Сахалин Энерджи»

Печать

  • Домашняя страница
  • Новости
  • Открытие уникальной транспортной площадки детского сада в Южно-Сахалинске при поддержке «Сахалин Энерджи»

Южно-Сахалинский детский сад «Веснушка» сегодня открыл уникальную транспортную площадку.Проект «Безопасная дорога детства», победитель конкурса, организованного Фондом энергетических социальных инициатив, финансируется «Сахалин Энерджи».

Используя городскую миниатюру, юные горожане смогут не только изучить правила дорожного движения, но и смоделировать различные реальные дорожные ситуации.

Театрализованное представление собрало несколько десятков детей, которые поют и читают стихи о важности соблюдения правил дорожного движения. Им дали право сначала опробовать детскую площадку.

Здесь все по-настоящему: дома, автобусная остановка, исправный пост ДПД и даже кинотеатр с объединяющим названием «Дружба».На участке нанесена разметка для двустороннего движения, тротуары, дорожные знаки и светофоры, а также перекрестки. Кстати, эти модели приобретены у московского производителя различных моделей инновационного оборудования для автошкол.

«Мы хотим, чтобы правила дорожного движения знали даже маленькие дети. Благодаря «Сахалин Энерджи» эти правила станут доступнее, интереснее и, что немаловажно, проще для детей », – сказала Наталья Никитина, заместитель начальника учебно-методического отдела детского сада« Веснушка ».Она добавила, что новинка привлекает внимание не только детей, но и их родителей, играющих здесь вместе с детьми по вечерам.

Примечательно, что в отличие от других подобных детских площадок передвигаться здесь можно не только на скутерах или велосипедах, но и на электромобилях и мотоциклах, приобретенных в рамках Проекта. В завершение практического занятия дошкольники продемонстрировали умение управлять автомобилем с соблюдением правил дорожного движения на смоделированной оживленной городской улице.

«Этот проект – первый подобный проект с электромобилями, имитирующий реальные жизненные ситуации, с которыми дети могут столкнуться, идя в школу самостоятельно. Важно, что выделенная игровая площадка позволяет проводить многоуровневое обучение детей. На спортивной площадке они смогут изучить правила дорожного движения с разных сторон – как ребенок-пешеход и будущий водитель. Это означает всестороннее развитие, которое мы поддерживаем », – сказала Анна Лыгина, ведущий специалист подразделения социальной защиты« Сахалин Энерджи ».

Это не первая инициатива детского сада по обучению правилам поведения на дороге, поддерживаемая «Сахалин Энерджи», поскольку Веснушка является активным участником различных проектов. Например, в Год экологии в этом детском саду обустроили теплицы, и теперь воспитатели дошкольных учреждений вместе с детьми могут выращивать помидоры и огурцы. В ближайшее время детский сад представит проект робототехники.


5 июля 2018

Назад

Тренинг по безопасности дорожного движения: программы ходьбы и езды на велосипеде

Учебный план по обучению молодежи велосипеду и безопасности пешеходов

Местные модели и рекомендации государства

Предыстория

Дети ходили в школу пешком и на велосипеде с тех пор, как была изобретена концепция школы.По мере внедрения программ безопасных маршрутов в школу все больше детей попадают в школу самостоятельно и нуждаются в обучении по вопросам безопасности велосипедистов и пешеходов, чтобы сделать поездку более безопасной и привлекательной для их родителей и членов сообщества.

Комплексная программа «Безопасные маршруты в школу» должна включать учебную программу по вопросам безопасности велосипедистов и пешеходов, составленную для соответствующего класса и возраста, которая может быть реализована как часть общешкольной, общесистемной или общегосударственной программы.Курсы или программы по безопасности пешеходов будут наиболее эффективными в классах K-3, а курсы или программы по безопасности велосипедистов будут наиболее эффективными в 4-8 классах.

В настоящее время в США используется множество примеров учебных программ по технике безопасности. Некоторые из них представляют собой краткие обзоры, такие как велосипед или родео по безопасности дорожного движения, или класс или школьное собрание, или часть курса «Город безопасности». Другие – более интенсивные, с углубленным обучением и практическими занятиями. Наиболее эффективные учебные программы – это последние, поскольку уровень знаний и навыков, необходимых для реального улучшения способности ребенка преодолевать дорожное движение, намного выше, чем может предложить краткое родео или собрание.Комплексные учебные программы иногда могут быть слишком дорогостоящими для некоторых школ и сообществ, поэтому велосипедное родео или сборка могут быть доступным решением для внедрения концепций учебной программы до тех пор, пока не появятся другие средства. Еще одна проблема заключается в том, что некоторые школы не желают посвящать время в классе занятиям по велосипедной или пешеходной безопасности; тем не менее, многие школы успешно справились с этим с помощью программ физического воспитания, и акцент на учебную программу по безопасности велосипедистов и пешеходов может помочь выполнить требования политики в области оздоровления.


Хорошая политика

Хорошие учебные программы по безопасности велосипедистов и пешеходов должны включать, по крайней мере, следующие основы:

  • как безопасно переходить улицу – остановиться, посмотреть и послушать
  • простая установка велосипеда и шлема – особенно важно для родителей
  • как правильно расположиться на дороге – три позиции
  • как сообщить водителям о своих намерениях – быть предсказуемым
  • как безопасно преодолевать повороты и перекрестки – ручные сигналы, знаки, осведомленность о дорожном движении
  • основы правил дорожного движения – правильно правила дорожного движения
  • практика навыков – 3-6 часов на велосипеде под руководством взрослых; час ходьбы по району

Обычно детям разрешается преодолевать автомобильное движение в одиночку только в возрасте около десяти лет, поскольку до этого момента существуют препятствия, связанные с развитием.Родители или старшая молодежь должны сопровождать детей младше десяти лет. Но в конечном итоге родители должны сами судить о готовности ребенка. По этой причине родители должны сами получать материалы или инструкции по обучению велосипедам и пешеходам, так как многие из них обычно не передвигаются на велосипедах или пешком и могут не понимать, что нужно их ребенку, чтобы быть безопасным пешеходом или велосипедистом в движении.

Велосипедное родео или собрание по безопасности пешеходов – это разовое или ежегодное мероприятие по безопасности, предназначенное для вовлечения и развлечения детей с одновременным приобретением навыков и знаний в области безопасности, и оно должно включать:

  • Курс навыков безопасности, отмеченный мелом или дорожными конусами, эксперт вожди и зрительская зона
  • Уроки шлема; видео или лекции о безопасном поведении при езде на велосипеде и ходьбе
  • Игры, испытания навыков, розыгрыши и другие мероприятия.

Примеры

Walk Boston (Бостон, Массачусетс; walkboston.org)
Планы уроков «15 безопасных маршрутов в школу» рассказывают учащимся, как ходьба полезна для их тела и окружающей среды, а также связывает ходьбу, здоровье и среда. Планы уроков предназначены для учащихся детского сада – 5 классов и включают уроки здоровья, математики, социальных наук и естественных наук / технологий.

Texas Bicycle Coalition (Остин, Техас; biketexas.org)
Supercyclist Curriculum – это Руководство для учителя из пятнадцати уроков содержит более 200 страниц. Каждый урок длится примерно один час, из которых 30 минут посвящены учебным занятиям / занятиям в классе, ориентированным на велосипед, и 30 минут – физическим упражнениям, которые улучшают силу, равновесие и гибкость.

Лига американских велосипедистов (Вашингтон, округ Колумбия; bikeleague.org)
Kids I – Разработано для родителей, инструкторы объясняют, как научить ребенка кататься на велосипеде. Темы включают, как выполнить проверку безопасности велосипеда, подгонку шлема и размер велосипеда.Включает 10-минутный видеоролик Kids Eye View и брошюру для родителей. Kids II – 7-часовое занятие для учеников 5 и 6 классов включает навыки езды на велосипеде и безопасные маршруты катания.

The Street Trust (Портленд, Орегон; thestreettrust.org)
Для обучения опытных велосипедистов эта десятичасовая программа включает четыре часа в классе и шесть часов на велосипеде. Эта учебная программа используется во многих сообществах США. BTA также предлагает учебную программу по безопасности пешеходов.

Безопасные маршруты в школы округа Марин (округ Марин, Калифорния; безопасные школы.org)
На этом веб-сайте представлены планы уроков по безопасности, фитнесу и окружающей среде, а также описаны учебные программы для 2–10 классов, включая многие уроки для средней школы.


Ресурсы

Тенденции безопасности дорожного движения | Законодательные акты штата 2018

В 2017 году 10 874 человека погибли в дорожно-транспортных происшествиях из-за алкогольной зависимости, что на 1,1% меньше, чем в 2016 году, по данным НАБДД, и составляет 29% от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Из этих погибших 6618 водителей (61%) имели уровень алкоголя в крови (BAC) 0.08 и выше, в то время как остальные составляли 3057 (28%) водителей автомобилей и 1181 (11%) не пассажиры.

Несмотря на то, что в 2017 году произошло небольшое снижение числа смертельных случаев в результате управления транспортными средствами, связанными с алкоголем, нарушение правил вождения остается серьезной проблемой для безопасности дорожного движения и общественного здравоохранения в штатах. Данные NHTSA показывают, что в 2017 году каждые 48 минут происходил в среднем один несчастный случай со смертельным исходом из-за вождения в состоянии алкогольного опьянения. Ежегодные расходы на аварии, связанные с употреблением алкоголя, составляют более 44 миллиардов долларов, включая такие расходы, как потеря производительности, судебные и юридические расходы, медицинские расходы и материальный ущерб, среди прочего.

Таблица 2. Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголизмом, 2017 г.
Государство / юрисдикция Всего погибших в результате дорожно-транспортных происшествий Смертельные случаи, связанные с водительством в состоянии алкогольного опьянения (BAC ≥ 0,08) Алкоголь в процентах

Алабама

948

268

28

Аляска

79

22

28

Аризона

1 000

278

28

Арканзас

493

140

28

Калифорния

3 602

1,120

31

Колорадо

648

177

27

Коннектикут

278

120

43

Делавэр

119

32

27

Флорида

3,112

839

27

Грузия

1,540

366

24

Гавайи

107

42

39

Айдахо

244

60

24

Иллинойс

1,097

349

32

Индиана

914

220

24

Айова

330

88

27

Канзас

461

102

22

Кентукки

782

181

23

Луизиана

760

212

28

Мэн

172

50

29

Мэриленд

550

186

34

Массачусетс

350

120

34

Мичиган

1,030

311

30

Миннесота

357

85

24

Миссисипи

690

148

21

Миссури

930

254

27

Монтана

186

56

30

Небраска

228

67

29

Невада

309

89

29

Нью-Гэмпшир

102

27

26

Нью-Джерси

624

125

20

Нью-Мексико

379

120

32

Нью-Йорк

999

295

30

Северная Каролина

1,412

413

29

Северная Дакота

115

46

40

Огайо

1,179

333

28

Оклахома

655

165

25

Орегон

437

137

31

Пенсильвания

1,137

314

28

Род-Айленд

83

34

41

Южная Каролина

988

313

32

Южная Дакота

129

35

27

Теннесси

1,040

251

24

Техас

3,722

1,468

39

Юта

273

53

19

Вермонт

69

18

26

Вирджиния

839

246

29

Вашингтон

565

178

32

Западная Вирджиния

303

72

24

Висконсин

613

190

31

Вайоминг

123

44

36

Округ Колумбия

31

16

51

США

37 133

10 874

29

Пуэрто-Рико

290

96

33

Чтобы лучше понять общественное мнение и поведение в отношении безопасности дорожного движения, AAA публикует ежегодный Индекс культуры безопасности дорожного движения.Индекс 2017 года показывает, что 94,3% опрошенных водителей в возрасте от 16 лет и старше считают, что водители, употребляющие алкоголь, представляют угрозу для их личной безопасности. Среди участников опроса, употребляющих алкоголь, 20,7% сообщили о вождении, когда им казалось, что они употребляли слишком много алкоголя для безопасного вождения в прошлом году. Участники опроса в возрасте от 25 до 39 лет составили самую высокую долю – 18,2% – водителей любого возраста, которые считали, что их уровень алкоголя мог быть близким или, возможно, превышал установленный законом предел в течение прошлого года.

Организации по безопасности дорожного движения активно изучают меры по борьбе с вождением в состоянии алкогольного опьянения. В июне 2017 года НАБДД опубликовало исследование, в котором изучается возможность добровольных блокировок зажигания в качестве стратегии предотвращения для молодых водителей. Хотя устройства блокировки зажигания (IID) обычно используются в качестве сдерживающего фактора для лиц, нарушающих правила вождения в состоянии алкогольного опьянения, NHTSA изучило идею использования IID для предотвращения вождения молодых людей в нетрезвом виде. Исследователи поговорили с компаниями по блокировке зажигания и обнаружили, что лишь небольшое количество людей в США.С. добровольно подписался на программу блокировки; большинству из них было предписано судом установить устройство в свои автомобили. Исследователи также поговорили с компаниями по страхованию автомобилей, которые заявили, что рассмотрят возможность предложения льготных премий и других стимулов для водителей, использующих устройства блокировки зажигания. Однако им потребуются дополнительные исследования, показывающие, что устройства снижают риски при вождении, изменяют поведение и делают молодых водителей более безопасными. Родители и подростки поделились, что устройство может помочь предотвратить вождение в нетрезвом виде, но это может привести к тому, что подростки будут употреблять наркотики вместо алкоголя и найти способы обойти устройства блокировки.Родители и подростки также считали, что устройство может быть слишком агрессивным и что его репутация как метода наказания должна измениться, прежде чем добровольная установка этих устройств станет приемлемой.

NHTSA опубликовало исследование в 2017 году, в котором изучается, как данные блокировки зажигания используются для мониторинга правонарушителей и программ, связанных с правонарушителями, и могут ли эти данные использоваться для снижения рецидивов, связанных с алкоголем. Исследователи обнаружили, что автоматическая загрузка данных о блокировках упрощает отслеживание статистики и успешности программы, но однозначного ответа о влиянии данных на оценку рецидивов вождения в состоянии алкогольного опьянения нет.Исследование показывает, что, хотя преступники используют блокирующее устройство, они на самом деле не решают свою основную проблему с алкоголем или сокращают потребление алкоголя. Исследователи пришли к выводу, что это может означать, что может потребоваться комбинация лечения расстройств, связанных с употреблением алкоголя, и программ блокировки. Однако проблемы, связанные с затратами, законами о конфиденциальности и технологическими препятствиями, привели к отсутствию координации программ лечения между штатами, судами и службами пробации.

При спонсорской поддержке NHTSA, National Academies Press (NAP) опубликовала в 2018 году отчет, в котором предлагаются рекомендации по усилению мер вмешательства при вождении автомобилей с нарушением алкоголя.НПД созвала комитет для изучения данных об управлении транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, фактических данных о мерах вмешательства и их влиянии на общественное здоровье, а также методов мониторинга хода этих мероприятий. Члены комитета подошли к своей оценке с точки зрения того, что каждое дорожно-транспортное происшествие из-за алкогольного опьянения представляет собой сбой в системе. Они проанализировали данные НАБДД о вождении автомобилей в состоянии алкогольного опьянения, а также широкий спектр мер, используемых в других странах. Их окончательные рекомендации включают:

  • Повышение акцизов на алкоголь.
  • Понижение законов штата о вождении в состоянии алкогольного опьянения до 0,05 процента BAC.
  • Предотвращение незаконной продажи алкоголя несовершеннолетним и взрослым, уже находящимся в состоянии алкогольного опьянения.
  • Ужесточение регулирования маркетинга алкогольной продукции.
  • Реализация политики по снижению физической доступности алкоголя.
Законодательство штата

Законодатели в 43 штатах рассмотрели около 240 законопроектов, касающихся управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, в 2018 году. По меньшей мере 49 законопроектов были приняты 27 штатами.Законы, касающиеся управления автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, включали требования к установке и соблюдению требований к блокировке зажигания, программы для нуждающихся в блокировке зажигания, подразумеваемое согласие и отказ от тестов на концентрацию алкоголя, более высокие наказания для нарушителей и программы контроля за трезвостью.

Требования к установке блокировки зажигания
Устройства IID

устанавливаются в автотранспортных средствах для предотвращения запуска двигателя, если в дыхании водителя обнаруживается установленный уровень алкоголя, обычно BAC 0,02 или 0,025.Большинство устройств требуют повторного тестирования в случайном порядке во время движения автомобиля, чтобы убедиться, что водитель не пил после запуска автомобиля. Многие суды требуют использования IID при вынесении приговора правонарушителям, осужденным за вождение в нетрезвом виде (DUI.) (Понятно, что, хотя многие штаты называют вождение с ограниченными физическими возможностями, как «управление автомобилем с ограниченными физическими возможностями», «управление с ограниченными физическими возможностями» или «деятельность в состоянии опьянения» , »Термин« DUI »будет использоваться для этого документа.) Во время вынесения приговора правонарушителю, чьи водительские права были приостановлены или отозваны, могут быть предоставлены ограниченные водительские права, если устройство блокировки зажигания установлено на транспортных средствах, которые они используют.Все 50 штатов приняли законы, разрешающие или требующие использования блокировок зажигания для некоторых лиц, виновных в вождении в нетрезвом виде.

В 2005 году Нью-Мексико стал первым штатом, который потребовал IID для всех осужденных водителей в нетрезвом виде, в том числе для лиц, впервые совершивших правонарушение. По состоянию на декабрь 2018 года еще 28 штатов требуют IID для всех осужденных за вождение в нетрезвом виде. Эти штаты: Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Миссисипи, Небраска, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Орегон, Теннесси, Техас, Юта, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон и Западная Вирджиния, а также округ Колумбия.Большинство штатов устанавливают предел BAC на уровне 0,08 или выше. Хотя штат Пенсильвания не является штатом с блокировкой зажигания для всех нарушителей, его закон уникален, поскольку он требует блокировки для лиц, впервые нарушивших правила, если у них был BAC 0,10 или выше. Законы Колорадо и штата Мэн о блокировке зажигания не делают установку устройства обязательной для лиц, впервые совершивших правонарушение, но они создают сильные стимулы для установки при первом обвинительном приговоре.

По меньшей мере 12 штатов – Алабама, Аризона, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Айова, Мичиган, Нью-Гэмпшир, Пенсильвания, Теннесси и Юта – приняли в 2018 году закон о блокировке зажигания.Алабама, Аризона, Айдахо и Айова приняли законы, уточняющие требования для установки IID.

Айова и Айдахо стали последними штатами, которые потребовали от всех лиц, страдающих нарушением правил вождения в состоянии алкогольного опьянения, установить УИС при первом нарушении. Законодательство штата Айова (HF 2238) требует от лица, у которого отозвана лицензия для BAC более 0,08, установить IID, чтобы получить ограниченную лицензию. Устройство требуется на период, на который выдается временная ограниченная лицензия.

Новый закон

Айдахо (HB 551) требует, чтобы нарушители DUI устанавливали IID в течение одного года после окончания периода приостановления действия лицензии без водительских прав.Если правонарушитель отказывается пройти тест на алкоголь во время ареста и не выигрывает судебное слушание, суд потребует IID сроком на один год. Если правонарушитель совершил два отказа в проверке доказательств в течение 10 лет, установка IID требуется на два года

Закон штата Алабама (SB 1) расширяет свой закон о блокировке зажигания для всех нарушителей, чтобы включить правонарушителей в программы досудебной утечки. Эти программы предлагают альтернативу судебному преследованию, отвлекая правонарушителей от традиционного процесса уголовного правосудия и помещая их в программу испытательного срока под надзором.Новый закон требует от нарушителей DUI, которые участвуют в программе досудебной утечки информации, установить IID в течение как минимум шести месяцев или до тех пор, пока они не завершат программу.

Законодательство Аризоны (SB 1502) сокращает время, необходимое человеку для установки IID, на время, в течение которого человек находился в тюрьме или тюрьме.

Закон о соответствии блокировки зажигания

Некоторые штаты пересматривают свои законы о блокировке зажигания, чтобы включить в них положения об удалении, основанные на соблюдении требований.Чтобы добиться удаления, основанного на соблюдении требований, нарушитель должен использовать блокировочное устройство и не пропускать никакие тесты в течение установленного периода времени до удаления. Вашингтон, например, пересмотрел свой закон в 2011 году, установив, что по истечении периода соблюдения требований нарушитель может удалить устройство, если он этого не сделал:

  • Пытался завести автомобиль с BAC 0,04 или выше.
  • Не удалось сдать или пройти какие-либо обязательные повторные тесты.
  • Не удалось получить плановое обслуживание, ремонт, калибровку, мониторинг, осмотр или замену устройства.

В 2018 году Аризона приняла закон (SB 1401), который требует от IID направлять уведомление в Департамент общественной безопасности каждый раз, когда человек не может должным образом выполнить три последовательных повторных испытания во время ездового цикла. Подделка IID может привести к продлению срока действия устройства на шесть месяцев и к ограничению или ограничению водительских прав. Новый закон Аризоны также требует, чтобы IID были оснащены камерой (см. Ниже дополнительную информацию о законах о соответствии с камерой).

Законы о соответствии с камерами блокировки зажигания

По состоянию на май 2019 года 21 штат требует, чтобы все или некоторые нарушители устанавливали устройства блокировки, оснащенные камерой. Это Аризона, Колорадо, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Айдахо, Айова, Кентукки, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссури, Небраска, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Орегон, Южная Дакота, Теннесси, Техас, Вермонт, Вирджиния и Вашингтон. Камера гарантирует, что человек, использующий блокировку, является водителем.В Миссури и Вермонте есть требования к GPS и камерам для некоторых преступников. Хотя в законе Колорадо нет требований, контракты DMV с поставщиками блокировок зажигания требуют, чтобы все устройства имели камеры.

Аризона (SB 1401) и законы о соответствии блокировки зажигания оба вступили в силу в 2018 году. Закон Аризоны требует, чтобы изображения нарушителя, который не смог должным образом выполнить какой-либо набор из трех последовательных повторных испытаний или вскрытия устройства блокировки зажигания, должны быть представлены в Департамент. общественной безопасности.

Требование

Iowa о блокировке устройства на основе камеры было вызвано новым административным правилом. Правило гласит, что если кто-то, кроме водителя, будет заснят, как кто-то подует в устройство для запуска транспортного средства, преступник может быть лишен своих прав, а также ему будет предъявлено обвинение в правонарушении за взлом устройства. Правонарушители, использующие блокировочное устройство, должны будут платить дополнительно 15 долларов в месяц за то, чтобы устройства были оснащены камерами.

Нью-Гэмпшир внес поправки в свой закон о совместимости с камерой (NH SB 346), чтобы требовать, чтобы все устройства фиксировали и уведомляли Департамент безопасности о времени, дате и уровне алкоголя в выдыхаемом воздухе всех попыток дыхания.

Программы, связанные с блокировкой зажигания
Программы

для малоимущих IID снижают стоимость устройств для участвующих правонарушителей, которые имеют право на финансовую помощь. По мере расширения программ IID штаты сталкиваются с противодействием финансового бремени, которое они возлагают на правонарушителей с низкими доходами. Установка IID связана с административными расходами, а также с расходами на покупку устройства. Чтобы уменьшить этот ценовой барьер, штаты учредили программы для малоимущих, чтобы помочь в широкомасштабном внедрении программ IID.В то время как в некоторых штатах используются другие фразы, в этом документе для единообразия используется «неимущий фонд».

Алабама, Делавэр и Коннектикут приняли в 2018 году законодательство, касающееся программ блокировки зажигания для нуждающихся. Новый закон Алабамы (SB 1) требует, чтобы компании, занимающиеся блокировкой зажигания, предоставляли минимальному количеству неимущих правонарушителей бесплатные услуги, включая установку, аренду, калибровку и удаление. Минимальное количество неимущих правонарушителей, которые получают бесплатное обслуживание, равно 5% от общего количества установок, предоставленных производителем в течение предыдущего календарного года.Предыдущий закон штата требовал, чтобы нарушители оплачивали половину стоимости установки. Кроме того, закон снижает плату, которую неимущие правонарушители должны вносить в фонд для неимущих, с 300 до 200 долларов.

Делавэр расширил свою программу для неимущих (HB 132), чтобы позволить всем кандидатам, которые должны участвовать в программе IID, подавать заявки на план для неимущих. Предыдущий план штата для малоимущих предлагал устройства на основе лотереи, ограничивая доступ преступников, нуждающихся в финансовой помощи.

Законодательство

Коннектикута (HB 5579) позволяет поставщикам услуг IID снижать или отменять расходы, связанные с установкой и эксплуатацией устройств для неимущих правонарушителей, которые имеют право на получение финансовой помощи. Закон применяется к неимущим правонарушителям, у которых требуется IID в связи с осуждением, например, за вождение в нетрезвом виде или приостановление действия их водительских прав. Чтобы получить право на участие в программе, правонарушители могут предоставить доказательства своего участия в различных федеральных программах финансовой помощи, чтобы указать на бедность.

Подразумеваемое согласие, тестирование на алкоголь в крови и отказ от тестов

Все соискатели водительских прав соглашаются выполнять требования сотрудников правоохранительных органов о взятии дыхания или образцов крови для определения BAC при подписании бланков заявления на получение водительских прав. Проверка дыхания может быть проведена на обочине дороги или в любом месте; анализ крови и мочи может проводиться только в медицинском учреждении или в исправительном учреждении. Эти законы, называемые законами о подразумеваемом согласии, основаны на предпосылке, что вождение автомобиля является привилегией, а не правом.Правонарушители, которые отказываются, по-прежнему будут подвергаться административным взысканиям, например, к лишению их водительских прав. В каждом штате есть своего рода закон о подразумеваемом согласии, но наказания различаются.

В штатах, таких как Алабама и Миссисипи, требуется 90-дневная приостановка действия лицензии при первом отказе BAC. В других штатах, таких как Аризона, требуется отстранение на шесть месяцев или даже год. Некоторые предполагаемые нарушители DUI откажутся проходить тесты BAC и приостановят действие лицензии, чтобы избежать или снизить вероятность столкновения с более серьезными уголовными санкциями.Исследование NHTSA показывает, что около 20% людей, арестованных за вождение в нетрезвом виде, отказываются проходить тест BAC. В ответ на высокий процент отказов, по крайней мере, 12 штатов в настоящее время криминализируют отказ дать согласие на BAC. Уголовные наказания обычно включают штрафы и тюремное заключение.

Спустя годы возникли вопросы о том, нарушают ли эти законы Четвертую поправку. Верховный суд постановил в 2016 году в деле Birchfield v. North Dakota , что полиция должна получить ордер на анализ крови человека, подозреваемого в нарушении правил вождения, но ордер не требуется для проверки дыхания.Государства могут ввести уголовную ответственность за отказ арестованного пройти безосновательный тест на дыхание. Если штат криминализирует отказ сдать анализ крови, полиция должна получить ордер. Согласно исключению, касающемуся обысков до ареста, сотрудники полиции могут обыскивать арестованного без предварительного получения ордера в целях защиты безопасности сотрудника или доказательств. Чтобы определить, применимо ли это исключение, суд взвесил степень, в которой обыск «может нарушить частную жизнь человека», с необходимостью отстаивать «законные государственные интересы».Суд пришел к выводу, что нарушение конфиденциальности тестов дыхания было минимальным, но нарушение конфиденциальности тестов крови произошло не потому, что «хотя люди выдыхают воздух из легких много раз в минуту, люди не проливают кровь постоянно». По этой причине суд пришел к выводу, что полиция должна получить ордер, если государства криминализируют отказ от сдачи анализа крови.

После вынесения постановления 2016 года девять штатов – Арканзас, Калифорния, Миннесота, Северная Дакота, Пенсильвания, Род-Айленд, Теннесси, Вирджиния и Вашингтон – приняли законы, которые согласовывают законы штата с решением суда.Калифорния (AB 2717) была единственным штатом, отменившим уголовное наказание за отказ человека сдать или сдать анализ крови для определения BAC в 2018 году.

Усиленные уголовные наказания для правонарушителей

Пенсильвания и Род-Айленд в 2018 году приняли закон об ужесточении уголовных наказаний за осуждение некоторых правонарушителей за DUI. Пенсильвания (SB 961) теперь штрафует правонарушителей, которые водят машину в то время, когда права на управление автомобилем приостановлены или аннулированы. При первом осуждении правонарушители наказываются штрафом в размере 500 долларов и тюремным заключением на срок до 90 дней.Второе нарушение влечет за собой штраф в размере 1000 долларов и как минимум 90 дней тюремного заключения. Третье нарушение – штраф в размере 2500 долларов и тюремное заключение на срок от шести месяцев и более.
Новый закон Род-Айленда (HB 7223, SB 2867) предусматривает, что любое лицо старше 18 лет, осужденное за DUI, в то время как ребенок до 13 лет находится в транспортном средстве, может быть подвергнут тюремному заключению и штрафу в размере до 1000 долларов. . Любое лицо, осужденное за последующее преступление, виновно в совершении тяжкого преступления, может быть приговорено к тюремному заключению на срок до пяти лет и штрафу до 5000 долларов.

Программы лечения и программы круглосуточного мониторинга трезвости

Рецидив DUI – серьезная проблема для законодателей и сотрудников правоохранительных органов. Чтобы решить эту проблему, штаты обсудили и приняли законодательство, требующее использования программ лечения и программ мониторинга трезвости. Судьи всегда имели возможность использовать предписанное судом лечение, которое требует от правонарушителей с ограниченными возможностями участвовать в оценке и лечении их проблем со злоупотреблением психоактивными веществами. Однако в последнее время интерес включает сочетание поведенческого лечения с более строгими карательными санкциями, что приводит к более комплексному подходу к работе с нарушителями правил вождения и теми, кто совершил другие правонарушения, будучи инвалидом.Одна из этих программ называется «Программа трезвости 24/7».

В 2007 году Южная Дакота стала первым штатом, принявшим общегосударственную программу подобного рода. В досудебной программе делается упор на трезвость правонарушителей и требуется, чтобы преступники с повторным и высоким BAC DUI сдавали анализ дыхания или мочи два раза в день в офисе местного шерифа или в другом назначенном месте. Алкотестеры, устройства для трансдермального контроля алкоголя (браслеты на лодыжках) и пластыри для контроля за наркотиками также могут использоваться для контроля за трезвостью преступника.Если правонарушитель не проходит или не явится на тест, залог, условно-досрочное освобождение или испытательный срок правонарушителя могут быть немедленно отменены, и в большинстве случаев нарушение приведет к немедленному тюремному заключению.

В 2013 году корпорация RAND опубликовала первую рецензируемую оценку того, улучшают ли программы круглосуточного мониторинга трезвости здоровье населения Южной Дакоты. Основные результаты показали, что в период с 2005 по 2010 год более 10% мужчин в возрасте от 18 до 40 лет в некоторых округах участвовали в программе, работающей круглосуточно и без выходных.На уровне округа исследователи указали на 12% -ное сокращение повторных арестов в результате DUI и 9% -ное сокращение арестов за насилие в семье после принятия программы. Свидетельства о дорожно-транспортных происшествиях были неоднозначными.

Исследование RAND Corporation за 2018 год о программах круглосуточного мониторинга трезвости в Южной Дакоте показывает, что в период с 2005 по февраль 2017 года более 30 000 жителей Южной Дакоты участвовали в круглосуточной программе. Результаты показывают, что в течение 12 месяцев участники, работающие круглосуточно и без выходных, были повторно арестованы или лишены испытательного срока на 49% меньше, чем участники, не участвующие в программе.Это сокращение продолжалось в течение 24 месяцев, при этом количество повторных арестов и отзывов лицензий сократилось на 35%, а через 36 месяцев – на 26%.

Чтобы изолировать эффекты 24/7, Бо Килмер, соавтор исследования, изучил результаты реализации программы на уровне округа, такие как дорожно-транспортные происшествия с участием мужчин в возрасте от 18 до 40 лет. Результаты показывают, что нет никаких доказательств того, что программа повлияла на количество общих дорожно-транспортных происшествий.

Наконец, в исследовании используется модель 24/7 для подтверждения гипотезы о возможности создания эффективной программы сдерживания в больших масштабах.Он работает, отдавая приоритет действиям, которые являются быстрыми, надежными и умеренными, такими как одна или две ночи в тюрьме, как в случае с программами 24/7.

В исследовании 2015 года, проведенном Институтом Верхних Великих равнин в Северной Дакоте, изучалось сдерживающее воздействие на нарушителей круглосуточной программы в этом штате. Исследователи обнаружили, что среди нарушителей DUI в этой выборке положительные улучшения в поведении были достигнуты после регистрации в программе. Программа оказывает более сдерживающий эффект на женщин, чем на мужчин.Обязательный 12-месячный период зачисления имеет более сильный сдерживающий эффект, чем предыдущие приговоры, которые, как правило, оставались на усмотрение суда. Тем не менее, для группы правонарушителей из группы высокого риска, которые, вероятно, имеют проблемы со злоупотреблением алкоголем, программа не оказала сдерживающего воздействия.

Другие штаты использовали модель Южной Дакоты, а Аляска, Гавайи, Айдахо, Айова, Монтана, Северная Дакота, Юта, Вашингтон и Вайоминг ввели в действие общегосударственное законодательство для создания программ круглосуточного мониторинга.

В 2018 году ни один штат не принял законы, напрямую связанные с круглосуточным мониторингом трезвости без выходных. Тем не менее, в штатах Делавэр и Оклахома были приняты законы, в которых основное внимание уделяется реабилитации от алкоголизма и наркомании или мониторингу нарушителей DUI. Новое законодательство штата Делавэр (HB 294) требует, чтобы Отдел по злоупотреблению психоактивными веществами и психическому здоровью учредил программы реабилитации для водителей, у которых были отозваны права за вождение в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или и того, и другого.
Оклахома удалило положение (HB 2643), которое требует от окружного прокурора применять более строгие меры наказания для лица, осужденного за вождение в нетрезвом виде, до того, как это лицо будет обязано участвовать в дополнительных оценках.Новый закон штата требует от правонарушителей первоначально участвовать в программе оценки и оценки злоупотребления алкоголем и наркотическими веществами, проводимой сертифицированным экспертом для оценки восприимчивости правонарушителя к лечению.

Законодательство о вождении с ограниченными физическими возможностями 2018 г.

В 2018 году на Гавайях был принят закон (HB 2003), который разрешает лицам, нарушившим правила DUI, управлять транспортным средством работодателя в период отзыва лицензии. Чтобы получить разрешение, работодатель должен подтвердить, что правонарушителю необходимо управлять транспортным средством с целью трудоустройства, и сообщить о назначенных для этого рабочих часах.

проектов Google Science Fair

Во многих средних и неполных средних школах ежегодная научная ярмарка является кульминационным моментом учебного года. Экспериментальные наборы Проектные и демонстрационные доски. Простая схема. Руководство по ресурсам проекта Science Fair – полное руководство. Затем заполните 5 цилиндров 45 мл воды. После этого полностью погрузите растение в воду. 1. создать лабораторное искусственное пространство, подобное вакуумному пространству Вселенной. Но вот несколько идей для начала. Провозглашенная критиками «безмерно симпатичная», «блестящая и причудливая» и «ода юным гикам науки о том, от кого зависит наше будущее» и обладательница награды зрителей на фестивалях Sundance и SXSW, ярмарка Science Fair от National Geographic Documentary Films следует за девятью Старшеклассники со всего мира преодолевают соперничество, неудачи и, конечно же, гормоны на пути к соревнованиям в… Google Workspace for Education.Финалистов выберет жюри из известных ученых и новаторов. Солнечная и возобновляемая энергия. Этот проект требует множества шагов и процедур. Список идей для 8-го класса Science Fair. Поскольку я твердо верю, что дети берут на себя инициативу, идеи для детей младшего возраста проще и понятнее. чтобы генерировать неограниченную энергию вакуума. Содержит рекламу. Они узнают о выбранной ими теме и разовьют ключевые навыки во время конкурса Science Fair в 2021 году… «Google Science Fair началась, когда кто-то во что-то поверил и упорно трудился, чтобы сделать это так.«Google Science Fair – это всемирное научное онлайн-соревнование, спонсируемое Google, Lego, Virgin Galactic, National Geographic и Scientific American. Все проекты Science Fair. Исследуйте шалфейный тетерев. Презентация. Объявлены победители конкурса Google Science Fair 2014! . Научные ярмарки – это не выставки или просто демонстрации проектов. Добавить в список желаний. Вот несколько конкретных идей для проектов ярмарки инженерных наук. Семь лучших рабочих моделей ветроэнергетики в рамках проекта Science Fair Ознакомьтесь с прошлыми проектами Google, чтобы узнать больше об этих и других интересных проблемах, решаемых участниками Google Science Fair.Переход на Bionic. Идеи для научной ярмарки. Вот почему я сразу же задал этот вопрос, как только увидел его. Ежегодная выставка Google Science Fair – одно из моих любимых мероприятий в Кремниевой долине. Их проект об использовании экзоскелетов для переобучения мозга пациентов, перенесших инсульт. Совет: еще круче, если у вас есть три бутылки трех разных цветов! Галактика в бутылке. Здесь мы демонстрируем проекты, а также полезные инструменты и ресурсы, чтобы вдохновить других на новые эксперименты. А теперь приступим к проектам! Лучший проект химической научной ярмарки – это тот, который отвечает на вопрос или решает проблему.Запасы. Очень мало деталей в вопросе. Тема. Поделиться в Google Classroom; Проекты ярмарки науки в средней школе часто становятся поворотным моментом для учащихся. sciencefairforum: 27.01.18:… Проект также должен приносить пользу обществу. sciencefairforum: 28.06.19: Нужна помощь в разработке идеи? Наука и искусство часто рассматриваются как противоположности. Ultimate Science Fair Resource – от доктора Джона Гуденаса. 20 УДИВИТЕЛЬНЫХ идей для проектов Science Fair – Легкая наука для детей Это второй по популярности научный проект в нашем списке, который связан с… Это очень простое ремесло, которое идеально подходит в качестве самостоятельного проекта для детей старшего возраста.Шаг 2. Мы встретились с другими финалистами, которые приехали со всех уголков земного шара, каждый из которых мог рассказать свою историю. Ветер… Google делает гораздо больше, чем просто предоставляет самую популярную поисковую систему в мире. В этом посте мы собрали 25 простых идей проектов для 4-го класса с научной ярмарки. Научный журнал Google – отличный инструмент, который помогает вам наблюдать, записывать, измерять и документировать данные с помощью телефона. Давайте узнаем, как несколько прошлых финалистов и победителей конкурса Google Science Fair использовали науку, чтобы изменить ситуацию… Имя: Дипика Куруп.Провозглашенная критиками «безмерно симпатичная», «блестящая и причудливая» и «ода юным гикам науки о том, от кого зависит наше будущее» и обладательница премии зрительских симпатий на фестивалях Sundance и SXSW, ярмарка Science Fair от National Geographic Documentary Films следует за девятью Старшеклассники со всего мира преодолевают соперничество, неудачи и, конечно же, гормоны на пути к соревнованиям… У этого человека будут контакты. 5–8 классы дают учащимся больше времени для глубокого размышления. Пользователь Google.Это побуждает их изменять мир с помощью научных исследований и решения проблем. Что касается научной выставки, то моя цель – построить мотоцикл, который я смогу так быстро повернуть, чтобы заработать лампочку. Другими словами, вы проверите, насколько хорошо наш мозг может заполнять недостающие изображения, чтобы сделать движение плавным. Нажмите на сайты Google ниже, чтобы изучить удивительные научные проекты! Сегодня финалисты, представляющие восемь разных стран, собрались в штаб-квартире Google в Маунтин-Вью, Калифорния, и представили свои проекты коллегии уважаемых судей.Источник: Google. Расследование. Несмотря на то, что 15-летний Ананд Сринивасан участвовал и побеждал на научных ярмарках с детского сада,… Страна: США. В этом научном проекте по человеческому поведению вы будете использовать флип-книжки, чтобы исследовать пределы видимого движения. В этом посте мы собрали 25 простых идей проектов для 4-го класса с научной ярмарки. 3 сентября она получила Stockholm Junior Water Prize 2014 г. за свои исследования масел и песков… Шри Бозе: первый обладатель Гран-при Google Science Fair Эндрю Федерер В честь объявления Google 15 финалистов конкурса Science Fair 2013, мы… Ваша наука честный проект может делать одно из трех: проверять идею (гипотезу), отвечать на вопрос и / или показывать, как устроена природа.Объединив области биологии и информатики, Венгер написала приложение, которое помогает врачам диагностировать рак груди, согласно описанию ее проекта в Google. пометил это как ответ. У вас тоже теперь есть проект, который настолько же подробен и, что более важно, «более необычен, чем все остальное на научной выставке». Проверяемые вопросы – это те, на которые можно ответить на практике… Приз Google Science Fair – вторая крупная награда Todesco в этом месяце. Google Science Fair.Типы выставок биологических наук Проекты-Бактерии-Ботаника-Человеческое тело и анатомия-Насекомые-Почва, Вода, Кислотный дождь и окружающая среда-Зоология Виртуальная научная ярмарка Аль-Коура! Попросите родителей, учителя или другого взрослого помочь вам исследовать эту тему и узнать, как сделать научный проект на эту тему. Наука Боб. В 2015 году Дипика выиграла премию National Geographic Explorer Award на конкурсе Google Science Fair. Научные проекты – это уже не просто плакаты и вулканы из папье-маше. Благодаря престижным конкурсам, таким как Google Science Fair и Intel International Science and Engineering Fair, миллионы студентов-предпринимателей демонстрируют свои таланты и получают национальное признание своей работы.Это были одни из лучших представленных проектов. Расследование. Кроме того, мы специально выбрали простые проекты, которые ваш четвероклассник должен уметь выполнять при минимальном присмотре или помощи со стороны взрослого. 2. Разработать устройство, которое может использовать подземную тепловую энергию земли и производить из нее электричество. Таблетка Алка Зельцер. Все проекты Science Fair. В пищу, которую мы едим, вкладывается много науки! Наша автоматическая система анализирует ответы, чтобы выбрать тот, который с наибольшей вероятностью даст ответ на вопрос. Проекты ярмарки технических наук могут включать в себя проектирование, строительство, анализ, моделирование или улучшение устройства.Поместите 7-дюймовое растение Elodea в каждый из 5 градуированных цилиндров. Science Fair Central – лаборатория идей от Discovery. Помогите. Чтобы принять участие в конкурсе высшего уровня, ваш проект должен иметь отношение к современной науке и технологиям. Google Science Ярмарка – это онлайн-соревнование по науке и технике, открытое для учащихся в возрасте от 13 до 18 со всего мира. Ваша башня также должна выдерживать тяжелый вес наверху, не обрушиваясь. Насекомые: какие домашние продукты наиболее эффективны для привлечения муравьев или других насекомых? Учащиеся могут работать самостоятельно или в группах.Хорошо, это самая сложная часть всего проекта… выбор темы. 15 глобальных финалистов в возрасте от 13 до 18 лет создали свои проекты вчера в штаб-квартире Google в Маунтин-Вью, штат Калифорния, на обозрение судей и представителей общественности. Повеселись. Проекты Quick & Easy Science Fair для восьмиклассников. Затем загрузите научные эксперименты и посмотрите видеоролики об экспериментах, которые вдохновят ваш проект. Мы привязываем описание каждого проекта к его первоисточнику, где вы можете получить дополнительную информацию и пошаговые инструкции.Текла Перри: В сентябре 18 подростков со всего мира приехали в штаб-квартиру Google в Маунтин-Вью, Калифорния, чтобы принять участие в финальном раунде конкурса Google Science Fair 2013. Победители… National Geographic является партнером ярмарки Google, которая также присудила призы исследовательским проектам по регулированию дорожного движения и вирусу гриппа. Добавьте в бутылку примерно в два раза больше растительного масла, чем воды. В рамках награды Google Science Fair он также получил годичное наставничество со стороны сотрудника Google и посещение офиса Google в Сингапуре.Energy Science Fair Проекты и эксперименты – Идеи и примеры проектов по научным направлениям. Полый фонарик, работающий от тепла руки пользователя, разработанный 15-летней девушкой из Виктории, был выбран для финала конкурса Google Science Fair. Google Science Fair – это глобальное онлайн-соревнование в области науки и технологий, которое побуждает учащихся в возрасте от 13 до 18 лет делиться своими идеями со всем миром. Обладателем главного приза научной ярмарки по уважительной причине стал 17-летний парень из Лейквуд-Ранч, Флорида.Придумать проектную идею может быть непросто, но просмотр списка проектов по химии, выполненных другими людьми, может стимулировать вас к аналогичной идее. Придумать проектную идею может быть непросто, но просмотр списка проектов по химии, выполненных другими людьми, может стимулировать вас к аналогичной идее. Если вы предпочитаете, чтобы список был организован по темам, вы можете загрузить наш PDF-файл с гиперссылкой, подписавшись на нашу рассылку здесь. Работы на последний выпуск Google Science Fair принимались с 13 сентября по 12 декабря 2018 г.Обновлено 30 сентября 2019 г. Принадлежности. Нет идеи слишком большой или слишком маленькой. www.TheVitalSolutions.com. Google Science Fair – это место, где происходят мелкие чудеса. Затем залейте в цилиндры 5 мл бензина, моторного масла, кукурузного масла и керосина в соответствии с их маркировкой. Идеи для детей постарше, как правило, основаны на более глубоких знаниях научного процесса. Просмотрите нашу категорию «Наборы для научной выставки», чтобы найти больше идей для проектов и простых в использовании продуктов. Я нарушил следующие проекты научной ярмарки для детей, подходящих для учащихся начальной (K-2) и начальной школы (3-5).[Проект] Еда против топлива [Проект] Исследование поезда на магнитной подвеске [Проект] Крыса-кенгуру и ее приспособления для выживания в пустынной среде обитания [Проект]

Важность глобализации в мировой экономике, Расписание акций Янки на 2021 год, Календарь бонусных событий Wow на 2021 год, Веб-сайт Dsg Retail Limited, Общественные радиостанции Арканзаса, Анализ законов Англии, Получение сообщений с угрозами,

Название проекта: проекты Google Science Fair .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *