Постановка проблемы.
Безопасность – одна из обязательных составляющих среды, в которой растёт и воспитывается ребёнок. На этапе дошкольного детства одна из наиболее важных задач для ребенка – научиться правилам жизни во взрослом мире. Основные проблемы:
В современном мире между человеком и машиной ведется тайная война, а главное ее поле — это автодорога. Ежегодно на дорогах России происходит свыше 200 тыс. ДТП. В них погибает свыше 35 тыс. человек, получают ранения более 250 тыс. В нашем крае ситуация с ДТП имеет место также и с участием детей дошкольного возраста.
Помочь ребенку войти в этот мир с максимальными приобретениями и минимальным риском – обязанность взрослых. Воспитание у дошкольников безопасного поведения на дорогах должно осуществляться несколькими путями. Прежде всего – через непосредственное восприятие окружающего мира, в процессе которого дети активно знакомятся с различными дорожными ситуациями, воспринимая и называя предметы, явления, действия людей, их взаимоотношения между собой, анализируя эти отношения и делая выводы. Второй путь – познание действительности через рассказы родителей, воспитателей, чтение художественной литературы, просмотры телевизионных передач, диафильмов и видеофильмов, через подвижные игры, с помощью различных картинок, иллюстраций, атрибутов и личный пример взрослых. И, наконец – через специальную работу по формированию у детей значимых для безопасного поведения двигательных навыков и установок восприятия.
Правильное поведение на дороге, в транспорте является основным условием сохранения жизни. Поэтому важно не просто рассказать о безопасности на дороге, но и отработать до автоматизма правила дорожного движения. Только конкретные эмоционально окрашенные занятия и игровые упражнения способны оставить след в сознании ребёнка.
Успехов в работе по обеспечению безопасности детей можно ожидать только в том случае, если сам педагог обладает достаточной информацией о правилах дорожного движения, а родители подходят к этой проблеме с полной ответственностью и убеждены в необходимости проводимых мероприятий по соблюдению правил безопасности.
Наряду с сохранением и укреплением здоровья детей одной из задач коллектива детского сада является обучение дошкольников правилам дорожного движения. Забота о сохранности детской жизни – важнейшая задача дошкольного учреждения, семьи и государства. Большинство детей не знают, как вести себя на проезжей части, чтобы уцелеть.
Только систематическая, планомерная работа в содружестве с семьёй поможет сформировать у дошкольников прочные знания о правилах безопасного поведения на дороге.
Актуальность проекта: По статистике, чаще всего причиной дорожно-транспортных происшествий становятся сами дети. Дети очень возбудимы, динамичны и в то же время рассеяны, не умеют предвидеть опасность, правильно оценить расстояние до приближающегося автомобиля, его скорость и свои возможности. Дети дошкольного возраста — это особая категория пешеходов. Ответственность за воспитание грамотных и адекватных участников дорожного движения возлагается на родителей и воспитателей. Учитывая особую значимость работы в данном направлении, и то обстоятельство, что детский сад является самой первой ступенью в системе непрерывного образования, в тесном сотрудничестве с родителями мы организовали проектную деятельность по теме «Дорога без опасности».
Находясь на проезжей части или играя на ней, дети не понимают опасности транспорта и дорог, поэтому и являются потенциальными жертвами ДТП.
Проблема обучения дошкольников безопасному участию в дорожном движении актуальна и современна, её решение помогает сформировать у детей систему знаний, осознанных навыков безопасного участия в дорожном движении, и как следствие – снижение дорожно-транспортных происшествий с участием детей.
Тематика проекта: информационный.
Продолжительность проекта: долгосрочный (3 года)
Участники проекта: воспитатели, дети, родители, специалисты
По количеству участников: групповой
Вид проекта: познавательно-игровой.
Цель проекта: формирование навыков безопасного поведения детей на дорогах. Создание условий для усвоения и закрепления знаний детей и их родителей правил дорожного движения.
Задачи:
Предполагаемый результат:
Образовательные области: познание, коммуникация, чтение художественной литературы, музыка, художественное творчество, физическая культура, безопасность.
Художественная литература:
Картотека стихов и произведений по ПДД.
Методы реализации проекта.
Всю работу, предшествующую созданию проекта по ознакомлению детей дошкольного возраста с правилами дорожного движения можно разделить на несколько этапов:
Проект реализуется по двум направлениям:
План проекта:
I этап – Подготовительный
II этап – Основной
III этап – Заключительный
У детей пятого года жизни небольшой багаж знаний о правилах поведения в дорожно-транспортных ситуациях, поэтому каждый пункт работы начинается с бесед и занятий познавательного цикла («В гостях у светофора», «Дорожные знаки – наши друзья», «Красный, жёлтый, зелёный»). Чтобы занятия проходили интересно и продуктивно, в гости приходят разные герои сказок и мультфильмов (Почтальон Печкин, Баба Яга, Кот Матроскин и т.д.), которые знакомят ребят с правилами дорожного движения, рассказывают о ситуациях на дорогах и вместе с детьми ищут выход из сложившихся ситуаций, помогают закрепить знания и умения детей.
Теоретические знания подкрепляются продуктивной деятельностью (рисованием, аппликацией, ручным трудом, пространственным моделированием), а затем реализуются в самостоятельной деятельности и повседневной жизни за пределами ДОУ.
Большое внимание уделяется игровой деятельности, которая помимо дидактических игр включает в себя строительные, подвижные, сюжетно-ролевые и игры-фантазии. По окончании каждого специально организованного занятия дети попадают в предметно-развивающую среду группы, где могут применить полученные навыки в игровой деятельности: играх-тренингах, дидактических, подвижных и сюжетно-ролевых играх.
Для закрепления знаний используются экскурсии, целевые прогулки, наблюдения, беседы, чтение художественной литературы, организуются вечера досуга и инсценировки художественных произведений, разыгрывание дорожных ситуаций.
Важное значение в реализации проекта имеет взаимодействие с родителями воспитанников. Пример родителей – один из основных факторов успешного воспитания у детей навыков безопасного поведения на улице. Одно неправильное действие родителей на глазах у ребенка или вместе с ним, могут перечеркнуть все словесные предостережения. Поэтому с родителями проводится просветительская деятельность, разработан ряд мероприятий для родителей и совместных для родителей и детей.
ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Дети:
Родители:
Педагоги:
Проект по ПДД для средней группы
«В стране Правил Дорожного Движения».
Вид проекта: познавательно – игровой.
Продолжительность проекта: краткосрочный.
База для реализации проекта: средняя группа
Участники проекта: дети, родители и воспитатели средней группы.
Каждому участнику проекта важно помнить о том, что реализация проекта, способствует не только формированию основ безопасного поведения на улице, но и развитию ребенка как личности (его мышления, речи, эмоциональной сферы, сенсорных навыков, физическому развитию).
Срок реализации проекта: три недели.
Предмет изучения:
Процесс формирования основ культуры безопасности по ПДД в воспитательно-образовательной деятельности у детей среднего дошкольного возраста.
Предполагаемый результат:
* Дети умеют ориентироваться в чрезвычайных ситуациях, находить пути решения и выхода из них.
* Умеют правильно вести себя в незнакомом и людном месте.
* Знают: назначение светофора и каждого его цвета; правила поведения на проезжей части, в транспорте; как правильно переходить улицу; кто такие
пешеходы.
Гипотеза: Если дети с ранних лет поймут и усвоят Правила дорожного
движения, они смогут избежать опасных ситуаций и сохранить свою жизнь.
Возможные риски проекта: усвоение материала зависит от индивидуальных особенностей детей.
Основное направление проекта: предупреждение детского дорожно –
транспортного травматизма. Мероприятия проводятся в свободное от образовательной деятельности время в виде бесед познавательного цикла, наблюдений за движением транспорта, чтения художественной литературы, отгадывания загадок, развивающих, познавательных и подвижных игр; пополнения уголка по Правилам дорожного движения.
Актуальность темы: Проект посвящен актуальной проблеме – обучению детей дошкольного возраста правилам дорожного движения. Все мы живем в обществе, где надо соблюдать определенные нормы и правила поведения в дорожно–транспортной обстановке. Зачастую виновниками дорожно–транспортных происшествий являются сами дети, которые играют вблизи дорог, переходят улицу в неположенных местах, неправильно входят в транспортные средства и выходят их них. Приводят к этому элементарное незнание правил дорожного движения и безучастное отношение взрослых к поведению детей на проезжей части. У детей отсутствует защитная психологическая реакция на дорожную обстановку, которая свойственна взрослым. Они еще не умеют в должной степени управлять своим поведением.
Желание постоянно открывать что-то новое, непосредственность часто ставят их перед реальными опасностями в быстро меняющейся дорожной обстановке. Вот почему с самого раннего возраста необходимо учить детей безопасному поведению на улицах, дорогах, в транспорте и правилам дорожного движения. В обязательно должны принимать участие и родители, и дошкольные учреждения.
Цель: Формирование у детей дошкольного возраста основ безопасного
поведения на дороге, на улице и в транспорте. Закрепить представления детей о том, что правила, предписанные пешеходам, пассажирам и водителям необходимо четко знать и соблюдать.
Задачи:
Образовательные:
– познакомить детей с правилами дорожного движения, строением улицы, дорожными знаками;
– сформировать представления о назначении светофора и его сигналах;
– научить детей предвидеть опасное событие, уметь, по возможности, его избегать, а при необходимости действовать.
Развивающие:
– развивать осторожность, внимательность, самостоятельность, ответственность и осмотрительность на дороге;
– стимулировать познавательную активность, способствовать развитию коммуникативных навыков.
Речевые:
– способствовать развитию речи детей, пополнению активного и пассивного словаря детей в процессе работы над проектом;
– развивать связную речь.
Воспитательные:
– воспитывать навыки личной безопасности и чувство самосохранения
Проблемные вопросы:
1. Зачем надо формировать у детей знание ПДД?
2. Какова роль игры в изучении правил дорожного движения?
3. Какую роль выполняют родители в формировании правил поведения на улице?
4. Как научить ребенка полученные теоретические знания пропускать через продуктивную деятельность, а затем реализовывать в играх и повседневной жизни?
5. Какая опасность может возникнуть на улице. Если ребенок не умеет
правильно оценивать ситуацию.
Гипотеза исследования:
Положительная эффективность у детей среднего дошкольного возраста по формированию навыков безопасного поведения на улице может быть достигнута, если в разных видах деятельности (самостоятельной, совместной, непосредственно образовательной) будет включена информация по безопасности движения, о правилах дорожного движения, о возможных ситуациях на дороге и вариантах избегания подобных ситуаций.
Ожидаемые результаты:
– обеспечение условий для организации деятельности МБДОУ по охране и безопасности жизни ребенка;
– упрочение совместного сотрудничества МБДОУ и ГИБДД по
профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;
– разработка краткосрочного плана работы с детьми средней группы и
их родителями в рамках ознакомления ребенка с правилами дорожного
движения;
– формирование у детей правильного понимания значимости правил
дорожного движения, своего места как участника дорожного движения,
развитие необходимых для этого навыков и умений.
Методы исследования:
1. Непосредственно-образовательная деятельность:
2. Художественное творчество.
3. Ситуационно-имитационное моделирование.
4. Чтение художественной литературы.
5. Целевые прогулки и экскурсии по улицам города.
7. Опытно-экспериментальная и поисковая деятельность.8. Игровая деятельность: дидактические, сюжетно-ролевые, подвижные игры.
9. Проведение викторины по теме проекта.
10. Разбор ситуаций, применение полученных теоретических знаний на
практике.
11. Тематические погружения по теме проекта.
12. Работа с родителями.
13. Использование аудио- и видеоматериалов по проблеме ПДД.
Этапы проекта:
1 этап (постановка проблемы):
– постановить проблему перед детьми «Для чего необходимо знать
правила дорожного движения?»;
– определить продукт проекта:
а) знание правил дорожного движения;
б) проведение игрового тренинга по теме проекта.
2 этап (обсуждение проблемы, принятие задач):
– довести до детей важность данной проблемы: «Незнание правил
дорожного движения может привести к беде!»;
– подобрать художественную литературу, аудио- и видеоматериалы
подготовить наглядный иллюстрированный материал по теме проекта;
– составить перспективный план работы по проекту;
– изучить методическую литературу.
– провести с детьми беседы по теме: «Внимание, дорожные знаки!»,
«Как вести себя на улице и в транспорте?», «Какие правила дорожного
движения вы знаете?», «Кто управляет дорогой?»;
– пополнить предметно-развивающую среду;
– провести с родителями анкетирование, тестирование.
3 этап (работа над проектом):
– организовать работу по решению задач проекта через:
1. Непосредственно-образовательную деятельность:
– «Знаки дорожные помни всегда»;
– «О работе ГИБДД»;
– «Осторожно, дорога!»;
– «Правила для пассажиров»;
– «Транспорт на улицах города».
2. Художественное творчество:
– рисование: «Придумай новый дорожный знак», «Улицы города»;
– лепка: «Веселый светофор», «Постовой»;
– аппликация: «Дорожный знак», «Шумный перекресток».
3. Ситуационно-имитационное моделирование.
4. Чтение художественной литературы: Бедарев О. «Азбука безопасности», Веревка В. «Учимся переходить дорогу», Волкова С. «Про правила дорожного движения», Домоховский А. «Чудесный островок», Житков Б. «Светофор», Иришин В. «Прогулка по городу», Клименко В. «Происшествия с игрушками», Кожевников В. «Светофор», Кончаловская Н. «Самокат», Мигунова И. «Друг светофор», Михалков С. «Дядя Степа», «Моя улица», «Три чудесных цвета», «Скверная история»; Обойщиков К «Светофорик», Тарутин О. «Для чего нам светофор», Хурманек Д. «Перекресток» и другие.
5. Целевые прогулки и экскурсии по улицам города, наблюдения за действиями пешеходов в условиях улицы; разбор каждой ситуации.
6. Рассматривание иллюстраций, картинок.
7. Просмотр обучающих мультфильмов по теме ПДД: «Смешарики: «Азбука безопасности», «Уроки тетушки Совы. Мультфильмы про ПДД для детей» и т.д.
8. Опытно-экспериментальная и поисковая деятельность.
9. Дидактические игры: «Будь внимательным», «Виды перекрестков»,
«Доскажи словечко», «Наша улица», «Поставь дорожный знак», «Правильно разложи», «Светофор», «Угадай-ка», «Узнай по описанию», «Это я, это я, это все мои друзья!».
9. Подвижные игры: «Дорожные знаки и автомобили», «Пешеходы и автомобили», «Светофор» и другие. 10. Сюжетно-ролевые игры: «Поездка на автобусе», «Путешествие по городу».
11. Отгадывание загадок.
12. Проведение с детьми викторины «Пешеход на улице».
13. Разбор ситуаций: «Как правильно перейти через дорогу?», «Какие
знаки помогают пешеходу в пути?», «Чего не должно быть?», «Что нужно знать, если находишься на улице один?».
14. Тематические погружения по теме проекта – встречи с инспекторами ДПС, посещение регулируемых перекрестков, экскурсия в отдел ГИБДД.
15. Проведение с родителями:
– консультации: «Как научить ребенка соблюдать правила дорожного
движения».
– практикума «Как поступить в данной ситуации?»
– размещение информации в родительском уголке: «Памятка по правилам дорожного движения», «Это нужно знать».
4 этап (презентация):
– провести игровой тренинг «Кто лучше всех знает правила дорожного движения»;
– представить продукт проекта – макет улицы.
Полученные результаты:
– Условия для организации деятельности МБДОУ по охране и безопасности жизни ребенка были оценены положительно и педагогическим коллективом, и инспекторами ГИБДД, и родителями;
– Разработанный краткосрочный план работы с детьми средней группы и их родителями в рамках ознакомления ребенка с правилами дорожного движения успешно выполнен, поставленные цели достигнуты, поставлена новая цель педагогического проекта;
– По итогам педагогической диагностики в конце проведения проекта у большинства детей появилось и продолжило формироваться правильное понимание значимости правил дорожного движения для их жизни и здоровья. С детьми, показавшими средние результаты освоения материала, намечены индивидуальные маршруты развития по теме проекта, проведены рекомендательные беседы с родителями.
В ходе проведения проекта выдвинутая ранее гипотеза относительно динамики эффективности формирования навыков и умений поведения на
улице у детей среднего возраста полностью подтвердилась. Именно благодаря освещению информации о ПДД с разных сторон и включению этой информации в различные виды деятельности детей была достигнута прямо пропорциональная положительная динамика после проведения проекта.
Особое значение, исходя из особенностей возраста детей, для проекта имела игровая деятельность, где с помощью моделирования, распределения ролей, делегирования определенных полномочий детям были закреплены теоретические знания о правилах безопасного поведения на дороге, в транспорте, в пути.
Список использованной литературы и источников:
Методическая литература:
1. Авдеева Н.Н., Стеркина Р.Б., Князева О.Л. «Основы безопасности
детей дошкольного возраста»;
2. Белая К.Ю. «Как обеспечить безопасность дошкольников»;
3. Добряков В.А. «Три сигнала светофора»;
4. Кирьянов В.Н. «Профилактика детского дорожно-транспортного
травматизма»;
5. Коган М.С. «Правила дорожные знать каждому положено»;6. Рубляк В.Э. «Правила дорожного движения»;
7. Смушкевич Е.С., Якупов А.Я. «мы по улице идем»;
8. Степанкова Э.Я. «Дошкольникам – о правилах дорожного
движения».
Картотека стихов и произведений по ПДД.
Методическая литература:
1. Саулина Т. Ф. Три сигнала светофора: Ознакомление дошкольников с правилами дорожного движения: Для работы с детьми 3-7 лет. – М. : МОЗАИКА-СИНТЕЗ, 2010. – 112с. : цв. Вкл
2. Авдеева, Н. Н. Безопасность на улицах / Н. Н. Авдеева. М. : ООО «Издательство АСТ-ЛТД», 2003
3. Э. Я. Степаненкова, М. Ф. Филенко «Дошкольникам о правилах дорожного движения».
4. Богуславекая З. М. Развивающие игры для детей младшего дошкольного возраста / З. М. Богуславекая, Е. О. Смирнова. М. : Просвещение, 2003
5. Поддубная Л. «Правила дорожного движения для средней группы»
6. Клименко, В. Р. Обучайте дошкольника правилам движения / В. Р. Клименко. — М.: Просвещение, 2007.
7. Дорохов, А. А. Зеленый, желтый, красный / А. А. Дорохов. — М. : Детская литература, 2002
17
Паспорт проекта:
Проблема и актуальность:
Зачастую виновниками дорожно-транспортных происшествий являются сами дети, которые играют вблизи дорог, переходят улицу в неположенных местах, неправильно входят в транспортные средства и выходят из них. Вот почему с самого раннего возраста необходимо знакомить детей правилам безопасного поведения на улице, дороге, в транспорте, а также правилам дорожного движения. Именно поэтому профилактика дорожно-транспортного травматизма остаётся приоритетной проблемой общества, требующей решения, при всеобщем участии и самыми эффективными методами.
Учитывая особую значимость работы в данном направлении, и то обстоятельство, что детский сад является самой первой ступенью в системе непрерывного образования, в тесном сотрудничестве с родителями мы организовали проектную деятельность по теме «Светофор-Светофорыч”.
Поставленная проблема: “Для чего необходимо знать правила дорожного движения?”
Цель проекта: формирование безопасного поведения у детей дошкольного возраста на улице и в транспорте.
Задачи проекта:
Подготовительная работа
| № п\п | Наименование мероприятия | Срок выполнения |
| 1. | Консультация педагогов по проекту “Светофор – Светофорыч” | Сентябрь |
| 2. | Составление перспективного тематического плана работы по ПДД на учебный год | Сентябрь |
| 3. | Сбор и подготовка материала методического, дидактического, игрового, наглядного, художественной литературы по ПДД | Сентябрь Октябрь |
| 4. | Подготовка анкет для родителей по данной теме | Сентябрь |
| 5. | Систематизация материалов по ПДД , выделение уголка по ПДД в группах в соответствии с возрастом и индивидуальными особенностями. | Сентябрь |
| 6. | Дополнение уголков ПДД новыми материалами, дорожными знаками, играми и др. | Октябрь |
| 7. | Подготовка НОД, презентаций в соответствии с возрастом и индивидуальными особенностями детей. | Октябрь |
| 8. | Подготовка материала для консультаций для родителей по ПДД | Октябрь |
Планирование реализации проекта “Светофор – Светофорыч”
Планирование организации работы с кадрами
| № п\п | Наименование мероприятия | Срок выполнения | Ответственный исполнитель |
| 1. | Проведение занятия с педагогами “Методика работы с детьми по ознакомлению с правилами дорожного движения” | Сентябрь | Зам. зав. по УВР, ответственный по ПДД в детском саду. |
| 2. | Проведение конкурса “На самый лучший уголок по ПДД” | Ноябрь | Зам. зав. по УВР, ответственный по ПДД в детском саду. |
| 3. | Творческий конкурс среди педагогов ОУ Кировского района “Методическая разработка мероприятия по ПДДТТ” | Декабрь | Зам. зав. по УВР, ответственный по ПДД в детском саду |
| 4. | Подведение итогов по проекту | Май | Зам. зав. по УВР, ответственный по ПДД в детском саду |
Планирование непрерывной работы с детьми по месяцам.
| Месяцы | Непосредственно образовательная работа |
| Сентябрь |
|
| Октябрь |
|
| Ноябрь |
|
| Декабрь |
|
| Январь |
|
| Февраль |
|
| Март |
|
| Апрель |
|
| Май |
|
| Июнь |
|
Планирование работы с родителями по месяцам.
| Месяцы | Работа с родителями |
| Сентябрь |
|
| Октябрь |
|
| Ноябрь |
|
| Декабрь |
|
| Январь |
|
| Февраль |
|
| Март |
|
| Апрель |
|
| Май |
|
Активная деятельность участников образовательного процесса:
| Интеграция образовательных областей | Совместная деятельность педагога и детей | Самостоятельная деятельность детей | Работа с родителями |
| Социально-коммуникативное развитие | Беседы с детьми | Сюжетно-ролевые игры | Вовлечение родителей в данный проект Анкетирование по данной теме |
| Познавательное развитие | НОД по темам Дидактические игры | Рассматривание книг, дорожных знаков | Рекомендации для родителей |
| Речевое развитие | Разучивание стихов, чтение художественной литературы | Рассматривание, чтение (по возможности) книг | Чтение художественной литературы с детьми о ПДД и ДТП |
| Художественно-эстетическое развитие | ИЗО деятельность (лепка, аппликация, рисунок) | ИЗО деятельность | Изготовление макета, рисунка |
| Физическое развитие | Подвижные игры | Подвижные игры |
Обобщающий этап.
Предполагаемые результаты:
Перспектива:
Литература:
Автор: Беляева Татьяна Михайловна
Проект по ПДД в старшей группе “Светофорик”
Вид проекта: информационно – практико – ориентированный.
Продолжительность проекта: долгосрочный
Участники проекта: дети, родители, воспитатели старшей группы № 4 «Весёлые ребята».
Актуальность темы: По статистике, чаще всего причиной дорожно-транспортных происшествий становятся сами дети. Дети очень возбудимы, динамичны и в то же время рассеяны, не умеют предвидеть опасность, правильно оценить расстояние до приближающегося автомобиля, его скорость и свои возможности. Дети дошкольного возраста — это особая категория пешеходов. Ответственность за воспитание грамотных и адекватных участников дорожного движения возлагается на родителей и воспитателей. Известно, что привычки, закреплённые в детстве, остаются на всю жизнь, поэтому одной из важных проблем в обеспечении безопасности дорожного движения является профилактика детского дорожного травматизма в дошкольных учреждениях. Соответственно изучение Правил дорожного движения является одной из главных задач на сегодняшний день, а способствовать этому будет работа над проектом, посвящённая изучению Правил дорожного движения.
Цель: формирование у детей навыков осознанного безопасного поведения на дорогах.
Задачи:
• Усвоение дошкольниками первоначальных знаний о правилах безопасного поведения на улице.
• Выработать навыки сознательного отношения к соблюдению правил безопасного движения, правил для пассажиров.
• Закрепить знания о работе светофора.
• Уточнить и закрепить знания о различных видах транспорта.
• Подготовить к правильным действиям в сложившейся ситуации на дороге, улице.
• Активизировать совместную деятельность родителей и детей.
Предполагаемый результат:
Сформированность у детей в соответствии с возрастом элементарных знаний и представлений по теме «Правила Дорожного Движения».
Сформированность навыков культуры поведения на улице и в общественном транспорте;
Обогащение предметно-развивающей среды по ПДД в группе;
Повышение заинтересованности родителей в проблеме обучения детей дорожной грамоте, и безопасному поведению на дороге;
Активизация совместной деятельности детского сада и семьи в вопросах безопасности.
Этапы работы над проектом:
Подготовительный этап:
1. Изучение и анализ уровня знаний детей по теме.
2. Подбор методической литературы по теме.
3. Подбор художественной литературы и интернет ресурсов.
4. Рассматривание рисунков, фотографий о дорожных ситуациях.
5. Изготовление дидактических игр по ПДД.
6. Изготовление папок-передвижек по ПДД, консультация «Родителям о правилах дорожного движения».
Основной этап работы:
1. Наблюдения: «Что мы видели на улице»
2. Беседы: «Вышел из дома – будь внимателен», «Пешеходный переход», «Транспорт семьи», «Моя улица».
3. Занятия: «Нужно слушаться без спора указанья светофора», «Мой любимый автомобиль», «Я рисую дорогу», лепка «Зебра».
4. Чтение художественной литературы: С. Михалков «Светофор», «Скверная история», М. Пляцковский «Светофор», А. Северный «Три чудесных цвета», Я. Пишумов «Азбука города», «Просто это знак такой…», «Постовой», «Продуктовая машина», О. Бедарев «Если бы…», Н. Носов «Автомобиль», В. Головко «Правила движения» и т.д.
5. Дидактические игры: «Угадай транспорт», « Играй да смекай!», «Подумай – отгадай!», «Весёлый жезл!», « Час пик», «Собери дорожные ситуации», «Научим Незнайку ПДД», «Что будет, если…»
6. Подвижные игры: «Воробышки и автомобиль», «Цветные автомобили», «Ловкий пешеход», «Пешеходы и транспорт» и т.д.
7. Игра-инсценировка «Регулировщик».
8. Просмотр и обсуждение мультфильма «Смешарики учат правила дорожного движения».
Заключительный этап:
• Развлечение «Правила дорожного движения должен знать каждый!».
Методическая литература:
• Э. Я. Степаненкова, М. Ф. Филенко «Дошкольникам о правилах дорожного движения»;
• Поддубная Л. «Правила дорожного движения для средней группы».
• Авдеева, Н. Н. Безопасность на улицах / Н. Н. Авдеева. М. : ООО «Издательство АСТ-ЛТД», 2003.
• Агафонова, К. В. Дети и дорожное движение / К. В. Агафонова. — М. : Просвещение, 2001.
• Богуславекая З. М. Развивающие игры для детей младшего дошкольного возраста / З. М. Богуславекая, Е. О. Смирнова. М. : Просвещение, 2003.
• Дорохов, А. А. Зеленый, желтый, красный / А. А. Дорохов. — М. : Детская литература, 2002.
• Клименко, В. Р. Обучайте дошкольника правилам движения / В. Р. Клименко. — М. : Просвещение, 2007.
• Саулина Т. Ф. Три сигнала светофора: Ознакомление дошкольников с правилами дорожного движения: Для работы с детьми 3-7 лет. – М. : МОЗАИКА-СИНТЕЗ, 2010. – 112с. : цв. вкл.
comments powered by HyperComments
Педагогический работник ДОУ в ходе работы над долгосрочным проектом в детском саду “ПДД” реализует поставленную перед собой цель, сформировать у детей группы основы безопасного поведения на улице, уточнить и систематизировать знания дошкольников о правилах дорожного движения и правилах движения пешеходов.
В готовом педагогическом проекте в ДОУ на тему “ПДД” содержатся материалы проведенных воспитателем мероприятий с дошкольниками и их родителями, позволяющих детям детского сада в игровой форме почувствовать себя полноценным участником дорожного движения и приобрести навыки правильного поведения при переходе дороги и перекрестков.
По количеству детей: групповой.
Продолжительность проекта: среднесрочный (2 месяца).
Участники проекта: дети старшей группы, воспитатели, родители.
Интеграция образовательных областей:
Педагогические технологии:
По уровню контактов и масштаба организации: на уровне МБДОУ
Цель проекта: Сформировать у детей основы безопасного поведения на улице, уточнить и систематизировать знания о правилах дорожного движения.
Задачи проекта:
Образовательные
Воспитательные
Развивающие
Актуальность проекта: проблема обучения дошкольников безопасному участию в дорожном движении актуальна и современна, её решение помогает сформировать у детей систему знаний, осознанных навыков безопасного участия в дорожном движении, и как следствие – снижение дорожно – транспортных происшествий с участием детей.
Актуальность проекта связана еще и с тем, что у детей этого возраста отсутствует защитная психологическая реакция на дорожную обстановку, которая свойственна взрослым. Желание постоянно открывать что-то новое, непосредственность часто ставят их перед реальными опасностями, в частности на улицах.
Учитывая особую значимость работы в данном направлении, и то обстоятельство, что ДОУ является самой первой ступенью в системе непрерывного образования, был создан проект по теме: «Всем ли знать положено правила дорожные?»
Продукт проектной деятельности:
Создание проблемы перед детьми ««Всем ли знать положено правила дорожные?»
2 этап (обсуждение проблемы, принятие задач)
1. Составление перспективного плана работы.
2. Изучение методической литературы:
3. Проведение предварительной работы:
3 этап (работа над проектом)
Организовать работу по решению задачпроекта через:
Работа с родителями:
4. Заключительный этап
Викторина: «Знаки дорожные помни всегда, чтобы с тобой не случилась беда»
Дети ориентированы в том, что машины движутся по проезжей части улицы, а пешеходы по тротуару. Знают о назначении светофора. Хорошо ориентируются в пространстве справа, слева, вперёд, назад, вверх, вниз. Имеют представление о видах транспорта, об особенностях их передвижения. Знают, какие правила безопасного поведения необходимо соблюдать на дороге.
Дети знают, в каком городе живут и какой у них адрес, безопасный путь от детского сада домой. Ориентированы в том, что на дорогах расположено много дорожных знаков. Знают, называют и объясняют назначение этих знаков.
Материал:
Ход НОД
Воспитатель: Ребята, отгадайте загадку:
В два ряда дома стоят,
10, 20, 100 подряд.
Квадратными глазами
Друг на друга глядят. (Улица).
Воспитатель: Ребята, дома такие большие и их много, улица длинная и широкая. А мы такие маленькие по сравнению с домами. Поэтому мы с вами должны знать, как вести себя на улице, чтобы с нами не случилась беда.
Воспитатель: Как вы думаете, для чего предназначена улица? На какие части она делится? Как называют людей, идущих по улице? Как пешеход должен идти по улице? Где люди могут переходить проезжую часть? Как узнать, где переход? Для чего нужны «зебра» и «островок безопасности»?
Воспитатель: Ребята, посмотрите на этот незаконченный рисунок-схему с изображением улицы. На тротуаре стоят дети и не знают, где им перейти улицу. Давайте поможем им и дорисуем то, что необходимо.
Воспитатель:
По городу, по улице
Не ходят просто так.
Когда не знаешь правил,
Легко попасть впросак.
Все время будь внимательным
И помни наперед:
Свои имеют правила
Шофер и пешеход.
(Воспитатель предлагает детям для рассматривания иллюстрации с ситуациями: мальчик с шайбой на проезжей части играет в хоккей….)
– Можно играть на дороге? Где должны играть дети? Как надо переходить улицу? Где можно кататься на велосипеде?
Воспитатель:
Правил дорожных на свете немало,
Все бы их выучить нам не мешало.
Но основные из правил движенья
Знать, как таблицу должны умноженья.
На мостовой не играть, не кататься,
Если ты хочешь здоровым остаться!
Воспитатель: А теперь давайте вспомним правила поведения пешеходов – и взрослых и детей!
Игра-инсценировка. Воспитатель предлагает детям шапочки животных и шапочки с огоньками светофора.
У светофора окошечка три:
При переходе на них посмотри.
(Стихи рассказывают дети)
Если в окошечке красный горит:
«Стой! Не спеши!» – он говорит.
Красный свет – идти опасно,
Не рискуй собой напрасно.
Если вдруг желтое вспыхнет окошко,
Подожди, постой немножко.
Если в окошке зеленый горит,
Ясно, что путь пешеходу открыт:
Зеленый свет зажегся вдруг,
Теперь идти мы можем.
Ты, светофор, хороший друг
Шоферам и прохожим.
Воспитатель: Ребята, а теперь посмотрите, что случается с теми, кто не выполняет правила дорожного движения.
(Дети инсценируют действия по тексту)
Мы частенько замечаем
И для вас изображаем
Шалунов на мостовой,
Тех, кто к правилам движенья
Не имеет уваженья
И рискует головой
Чтоб несчастья избежать,
Просим им не подражать.
Вдоль по улице гонялся
С клюшкою мальчишка.
Хорошо, что жив остался,
В синяках да шишках.
Ты не в цирке! Здесь дорога!
Повернется руль немного –
Ну, кого ты удивишь,
Под машину угодишь.
А это что еще за мода –
Перебегать наискосок?
Ты видел знаки перехода?
А где дорогу пересек?
Друзья несутся во всю прыть,
А мы за них в тревоге:
Машину быстро не остановить
На ледяной дороге.
Воспитатель: Нужно правила движенья выполнять без возраженья!
На улице пешеходам и водителям помогают лучшие друзья – дорожные знаки. Каждый знак имеет свое название. Дорожные знаки рассказывают о том, какова дорога, как надо ехать, что разрешается и что нельзя делать на дороге.(Воспитатель знакомит детей с дорожными знаками: предупреждающими, запрещающими, указательными.)
Город, в котором мы с тобой живем
Можно по праву сравнить с букварем.
Азбукой улиц, проспектов, дорог
Город дает нам все время урок.
Вот она, азбука, над головой,
Знаки развешены над мостовой.
Азбуку города помни всегда,
Чтоб не случилась с тобою беда.
Задачи:
Обучающие: закрепить знания детей о работе светофора, закрепить правила безопасного поведения на дороге, расширять знания детей о транспорте, учить действовать в игре сообща, по сигналу, соблюдать правила.
Развивающие: продолжать формировать навык ориентироваться по сигналу светофора, выполнять требования дорожных знаков, развивать мышление, внимание, координацию движений, развивать речь и активизировать словарь детей (инспектор, тротуар, перекресток, сигнал запрещающий, разрешающий).
Воспитательные: воспитывать у детей культуру поведения на дороге, чувство уважения к труду инспектора ГБДД, умение применять полученные знания в реальной жизни, развивать сценическую выразительность речи.
Предварительная работа: беседа: «Кто поможет нам на дороге?” рассматривание картин о дорожных знаках, о светофоре, заучивание стихов, наблюдение на прогулке за дорожным движением.
Ход НОД
Воспитатель: Ребята, сегодня мы с вами собрались, чтобы поговорить об очень важном – о правилах дорожного движения. Рядом с детским садом находится дорога и, если мы прислушаемся, то услышим гул от движения множества автомобилей. Они мчатся на большой скорости. Послушайте загадку и скажите о чем она:
Здесь не катится автобус. Здесь трамваи не пройдут. Здесь спокойно пешеходы вдоль по улице идут (тротуар)
Правильно, все пешеходы должны идти по тротуару, но нам часто приходится переходить дорогу, для того нам нужно знать правила дорожного движения. Давайте мы с вами отправимся сегодня на улицу и проверим, все ли правила дорожного движения мы выучили. А на чем лучше всего путешествовать по улицам?
Чудесный длинный дом, Пассажиров много в нем. Носит обувь из резины И питается бензином.. (автобус)
Едем и поем песню «Мы едем, едем, едем…»
Встречаем инспектора ГБДД
Ребята, посмотрите, кого мы с вами повстречали, вы знаете, кто это?
Дети: инспектор дорожного движения.
Инспектор:
Воспитатель: наши дети уже знакомы с правилами дорожного движения и знают, как надо себя вести на улице.
1 ребенок:
зеброй назван переход,
Чтобы двигаться вперед.
2 ребенок:
Найди переход и иди спокойно-
Это белых линий ряд на асфальте черном.
3 ребенок:
Посмотри направо, посмотри на лево
Если нет нигде машин, то иди по зебре смело.
Просмотр компьютерной презентации «Безопасность дорожного движения»
Инспектор: (свистит в свисток):
Внимание, внимание!
Глядит в упор на вас трехглазый светофор,
Зеленый, желтый, красный глаз
Он каждому дает приказ!
Светофор (ребенок):
У любого перекрестка
Нас встречает светофор
И заводит очень просто
С пешеходом разговор.
Свет зеленый – проходи!
Желтый – лучше подожди.
Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться опасно!
Стой! Пускай пройдет трамвай,
Наберись терпения
Изучай и уважай
Правила движения!
Воспитатель: чтобы вы, инспектор, убедились, что наши ребята внимательные на улице я предлагаю поиграть в игру «Внимание, перекресток». Когда наш друг – светофор покажет красный сигнал, мы все будем стоять на перекрестке , когда – желтый – хлопать в ладоши, а когда загорится зеленый – мы дружно пойдем по пешеходным переходам.
Светофор: Молодцы, ребята, а сейчас я хочу узнать, как вы умеете разгадывать загадки:
Братцы в гости снарядились,
Друг за друга уцепились.
И, помчались в путь далёк,
Лишь оставили дымок. (Поезд, вагоны)
Не летит, не жужжит,
Жук по улице бежит.
И горят в глазах жука
Два блестящих огонька. (Автомобиль)
Ясным утром вдоль дороги,
На траве блестит роса,
Крутят ноги вдоль дороги,
Два весёлых колеса,
У загадки есть ответ:
Это мой… (Велосипед)
Силач на четырёх ногах,
В резиновых сапогах
Прямиком из магазина
Прикатил нам пианино. (Грузовик)
Инспектор: Хочу обратить ваше внимание, что на улице существует еще много различных знаков, только они все перепутались и никак не разобрать где какой знак. Я прошу вас выполнить это сложное задание рассказать о том знаке, который вы собрали.
Игра «Собери дорожные знаки»
Дети делятся на подгруппы по три человека и собирают разрезные картинки с дорожными знаками, рассказывают, что они обозначают
Воспитатель:
А теперь на удивление
Сегодня развлечение!
По правилам движения
Смотрите представление!
Дорожные частушки:
На сцене деревья с дорожным знаками на стволах; посредине – пешеходный переход.
Воспитатель:
У Лукоморья дуб зеленый,
Златая цепь на дубе том.
И днем и ночью кот ученый
Все ходит по цепи кругом…
Воспитатель: Помните? А нынче не узнать Лукоморья. Кот ученый уже не ходит по цепи. Он по утрам выезжает из гаража на роскошном автомобиле. А через все царство заповедное автомобильная трасса пролегла. Звери в автомобильные салоны отправились. Никому не хочется по лесу на своих лапах бегать, на автомобиле-то быстрее…
Под звуки работающих двигателей звери «едут» по дороге навстречу друг другу.
На переходе в нетерпении переминаются с ноги на ногу два Зайца. Выходит Ёжик с жезлом и свистком. Свистит, движение останавливается, зайчата перебегают «улицу».
Ёжик свистит, движение возобновляется. Звери уезжают за кулисы. Звучит вступление к частушкам, звери выходят на сцену.
Надоело в Лукоморье
Всем зверям пешком ходить
И теперь автомобили
Звери вздумали купить.
Припев (может исполнять группа):
Ой, ой, ой-ой-ой,
Что в лесу творится!
На машины пересели
Зайцы и лисицы.
Лиса:
У меня теперь машина,
В автошколу я хожу.
Столько знаков есть дорожных
– Ой боюсь, не разгляжу!
Медведь:
Я окончил автошколу,
Получил уже права, И все правила движенья
Знаю я, как дважды два.
Это – переход.
Это – остановка.
Поворачивай налево,
Ну а здесь – парковка.
(указывает на знаки)
1 заяц:
Что же делать, как же быть?
Страшно по лесу ходить.
Все на транспорт пересели,
Могут лапки отдавить.
2 заяц:
Ну, а мне вчера досталось:
На уроки опоздал,
Перейти не мог дорогу,
Целых три часа стоял.
Белка:
Вы слыхали, что барсук
Налетел вчера на сук?
Не увидел знак дорожный,
Ах, какой неосторожный!
Раздаётся «звук аварии» – удар, металлический скрежет.
Припев (может исполнять группа):
Ой, ой, ой-ой-ой,
Что в лесу творится!
На машины пересели
Зайцы и лисицы.
Из-за кулис «выезжает>» Волк.
Волк:
Расступись, лесной народ,
Выезжаю из ворот.
Я баранку верчу,
Еду я, куда хочу!
Ёж:
Погоди, остановись!
Здесь же знак дорожный,
Тут водители всегда едут осторожно!
Волк:
Не нужны мне ваши знаки,
Это просто ерунда!
Нажимаю на педали,
Разбегайтесь кто куда!
Едет по сцене, звери прячутся за деревья.
Еж:
Ну-ка Волк, остановись,
Это не годится,
Ездить правильно сначала
Надо научиться!
Из-за деревьев опасливо выходят звери.
Лиса:
Пешеходов пропускай,
Скорость ты не превышай,
Здесь направо поворот,
Ну а тут – наоборот!
(показывает)
Белка:
Отправляйся волк, скорей
В автошколу для зверей,
Все как следует учи
И права ты получи.
Звери танцуют возле волка, Ежик забирает у Волка руль, Волк, опустив голову, чешет в затылке.
Все вместе:
Мы дорожную науку
будем вместе изучать,
Чтоб машине под колеса
Никогда не попадать,
Чтобы не было у вас
В жизни огорчения –
Строго выполняйте все
Правила движения!
Ежик свистит, все звери «уезжают» за кулисы.
Инспектор:
Я желаю вам ребята,
Чтоб на дороге,
Вы никогда не знали бед
И чтоб навстречу вам в пути
Горел всегда зеленый свет!
Герои «уезжают», все дети уходят в группу.
(Дорога)
Никогда я не сплю,
На дорогу смотрю.
Подскажу, когда стоять,
Когда движенье начинать.
(Светофор)
Тут машина не пойдет.
Главный здесь – пешеход.
Что друг другу не мешать,
Нужно справа путь держать.
(Тротуар)
Что за транспорт такой
Что везет тебя домой.
Он бежит туда-сюда,
Упираясь в провода.
(Троллейбус)
Под ногами у Сережки
Полосатая дорожка.
Смело он по ней идет,
А за ним и весь народ.
(Зебра)
На обочинах стоят,
Молча с нами говорят.
Всем готовы помогать.
Главное – их понимать.
(Дорожные знаки)
Две дороги долго шли,
И друг к дружке подошли.
Ссориться не стали,
Пересеклись и дальше побежали.
Что это за место,
Всем нам интересно.
(Перекресток)
Наш автобус ехал-ехал,
И к площадочке подъехал.
А на ней народ скучает,
Молча транспорт ожидает.
(Остановка)
Двух колес ему хватает,
И счастливого пути!
(Мотоцикл)
Это что за магазин?
продается в нем бензин.
Вот машина подъезжает,
Полный бак им заливает.
Завелась и побежала.
Чтоб другая подъезжала.
(Заправочная станция)
У строителей в почете,
Этот умный грузовик.
Он почти всегда в работе,
Отдыхать он не привык.
Привезет и сам разгрузит,
Щебень, гравий и песок,
А потом спешит обратно.
Как бы ни был путь далек.
(Самосвал)
Рядышком с шоссе лежит,
По ней транспорт не бежит.
Ну а если вдруг беда,
То съезжают все сюда.
(Обочина)
Мы едем в такси и таксичке,
В автобусе и электричке.
(Пассажиры)
За рулем я сижу,
На дорогу гляжу.
(Водитель)
Человек по мне шагает.
Меня зеброй называет.
(Пешеходный переход)
Актуальность темы.
Обучая детей правилам дорожного движения в детском саду, проводя различные мероприятия по этой теме, мы способствуем развитию у них навыков безопасного поведения в дорожной среде. Такие мероприятия всегда актуальны и приветствуются, они особо нравятся детям. В дошкольном возрасте, прибывая в детском саду, ребенок усваивает элементарные правила ДД, знакомится со знаками, учится быть внимательным и осмотрительным на дороге или вблизи нее. Комплекс знаний по правилам дорожного движения воспитатель старается донести в доступной для детей форме, то есть игровой, ведь только через игру, полученные знания, умения и навыки помогут ребенку остаться в обыденной жизни в безопасности.
Жизненная необходимость и актуальность данной темы неоспорима. По статистике, причиной дорожно-транспортных происшествий являются именно дети. Хотя причины кроются также в легкомысленном и недобросовестном отношении взрослых к поведению детей в дорожной среде. Дети не в состоянии управлять своим поведением, у них нет в должной степени способности предвидеть опасность. Несомненно, безопасность пешехода зависит от соблюдения им элементарных правил поведения на дороге и территории к ней прилегающей. Поэтому встает остро вопрос о необходимости освящать данную тему уже в старшем дошкольном возрасте более глубоко. В этом воспитателю помогают различные дидактические упражнения, сюжетно-ролевые, подвижные игры.
Знания, умения и навыки, закрепленные в детском возрасте, остаются на всю жизнь. Поэтому профилактика дорожно-транспортных происшествий, детского травматизма на сегодняшний день является одной из главных задач в детском саду.
Педагогический проект «Для чего ПДД»
Вид проекта: творческо-информационный, групповой и комплексный
Продолжительность проекта: долгосрочный (сентябрь-май)
Участники проекта: старшие дошкольники, родители и педагоги.
Цель: формировать у детей навыки осознанного безопасного поведения в дорожной среде.
Задачи для детей:
Обучающие:
– Формировать навыки безопасного поведения на дорогах и прилегающих территориях.
– Расширять представления о значении дорожных знаков, учить понимать их схематическое изображение для правильной ориентации на улицах и дорогах города.
– Закреплять представления детей о транспорте, умение по описанию узнавать предметы.
Развивающие:
– Развивать у детей целостное восприятие окружающей дорожной среды.
– Развивать внимание, логическое мышление, быстроту реакции, ловкость, память, сообразительность, пространственное воображение.
– Расширять словарный запас старших дошкольников по дорожной азбуке и речь по данной теме.
Воспитательные:
– Воспитывать сознательное выполнение правил ДД и дисциплинированность.
– Воспитывать культуру поведения пешеходов, самостоятельность.
Задачи для родителей:
– Активизировать просветительскую работу по пропаганде безопасного образа жизни, соблюдению правил дорожного движения.
Задачи для педагогов:
– Повышать образовательный уровень, пополнение ресурсного материала.
Ожидаемые результаты:
1. У детей расширятся представления о правилах дорожного движения.
2. Сформируются навыки спокойного, уверенного, культурного, безопасного поведения в дорожной среде.
3. Ребенок должен научиться предвидеть опасные ситуации и обходить их.
4. У родителей должен повысится уровень ответственности за обеспечение безопасности во время дорожного движения.
Этапы реализации проекта:
1 этап – подготовительный
v Изучение теоретической и методической литературы
v Разработка плана реализации проекта в соответствии с требованиями ФГОС ДО
2 этап – основной
v Реализация плана, организация и проведение запланированных мероприятий с детьми и родителями.
3 этап – заключительный
v Подведение итогов, проведение итогового развлечения «Добрый друг – Светофор».
Наглядный материал:
ü Настольно-печатные игры,
ü Дидактические игры по ПДД,
ü Иллюстрации, сюжетные картинки, плакаты, изображающие дорожные ситуации,
ü Атрибуты для сюжетно-ролевых игр,
ü Дорожные знаки,
ü Мультимедийные презентации и видеофайлы.
Ресурсное обеспечение проекта:
ü Картотека подвижных игр по ПДД,
ü Картотека дидактических игр по ПДД,
ü Подборка художественных произведений по ознакомлению детей с ПДД,
ü Конспекты НОД, досугов и развлечений, бесед по данной теме,
ü Подборка мультимедийных презентаций и видеофайлов,
ü Панно «Перекресток», макет «Улицы города»
ü Картотека наблюдений, целевых прогулок и экскурсий по теме проекта
Ход реализации проекта:
1 этап: Определение приоритетных направлений и форм реализации проекта.
Направление профилактическое включает в себя:
– расширение знаний и представлений о транспортных средствах передвижения.
– обучение старших дошкольников элементарным правилам дорожного движения, безопасному поведению в дорожной среде.
– пропаганда безопасного поведения на дороге, при перевозке детей в личном транспорте среди родителей.
Направление организационное включает в себя:
– обогащение развивающей предметно-пространственной среды.
Формы реализации проекта:
– экскурсии и наблюдения
– НОД, совместная деятельность
– самостоятельная деятельность
– досуги и развлечения
– художественно-творческая деятельность
– дидактические и подвижные игры
– информационно-коммуникативная деятельность
– физкультурно-оздоровительная деятельность
2 этап: Реализация проекта. План реализации проекта составлен с учетом всех возрастных особенностей детей старшего дошкольного возраста, с учетом требований программы и ФГОС ДО.
Сентябрь | |
Организованное обучение | Беседа «О чем говорят дорожные знаки?» Аппликация «Светофор» |
Совместная деятельность | Чтение произведения Я. Пишумов «Азбука города» Наблюдение за транспортом во время прогулки |
Самостоятельная деятельность | Раскраски по изучению знаков дорожного движения Д/И «Сложи знак» Упражнение «Раскрась знак в нужный цвет» |
Взаимодействие с родителями | Изготовление панно «Перекресток» Памятка «Обучение детей правилам дорожного движения» |
Октябрь | |
Организованное обучение | Беседа «Что мы знаем о правилах поведения в общественном транспорте?» Рисование «Улицы города» |
Совместная деятельность | Просмотр презентации «Правила пассажира» Заучивание стихотворения М. Пляцковского «Светофор» |
Самостоятельная деятельность | Дидактическая игра «Можно – нельзя» Сюжетно-ролевая игра «Мы пассажиры автобуса» |
Взаимодействие с родителями | Просмотр видеообращения детей «Зачем мне нужна безопасность» Памятка «Безопасность детей при перевозке в личном транспорте» |
Ноябрь | |
Организованное обучение | Путешествие по тротуару «Наша безопасность» Дидактическая игра «Помоги Незнайке» |
Совместная деятельность | Чтение С. Маршака «Дядя Степа» Конструирование из бумаги «Автобус» |
Самостоятельная деятельность | Рассматривание иллюстраций и сюжетных картинок «Улицы города» Дидактическая игра «Найди такой же знак» |
Взаимодействие с родителями | Спортивное развлечение «На улицах нашего города» Консультация «Безопасность детей в наших руках» |
Декабрь | |
Организованное обучение | Беседа «Что такое перекресток?» Изготовление макета «Улицы города» |
Совместная деятельность | Лепка «Транспорт» Дидактическая игра «Правила пешехода» |
Самостоятельная деятельность | Раскраски по теме «Транспорт» Сюжетно-ролевая игра «Едем в гости» |
Взаимодействие с родителями | Совместный досуг «В стране дорожных знаков»
|
Январь | |
Организованное обучение | Беседа «Такие разные машины» Чтение произведения С. Михалков «Наша улица» Аппликация «Транспорт будущего» |
Совместная деятельность | Просмотр видеофайлов «Специальные машины» Дидактическая игра «Для чего нужны специальные машины?» |
Самостоятельная деятельность | Сюжетно-ролевая игра «На вызов» Рисование «Важные машины» |
Взаимодействие с родителями | Мастер-класс «Машины из бумаги» Оформление выставки «Транспорт будущего» |
Февраль | |
Организованное обучение | Целевая прогулка на остановку Наблюдение за маршрутками и пассажирами Заучивание произведения Н. Кончаловская «Самокат» |
Совместная деятельность | Инсценировка произведения Н. Кончаловская «Самокат» Конструирование «Автопарк» Сюжетно-ролевая игра «Автопарк» |
Самостоятельная деятельность | Лото «Знаки дорожного движения» Лепка «Самокат» Дидактическая игра «Что такое хорошо, а что такое плохо» (правила поведения в общественном транспорте) |
Взаимодействие с родителями | Совместный досуг «Путешествие по улицам города» |
Март | |
Организованное обучение | НОД «Путешествие в страну Светофорию» Рисование «Нарисуй знаки» |
Совместная деятельность | Дидактическая игра «Каждому знаку свое место» Просмотр презентации «Экскурсия на Автовокзал» |
Самостоятельная деятельность | Дидактическая игра «Найди лишнее» Сюжетно-ролевая игра «Мы в поезде» |
Взаимодействие с родителями | Оформление лэпбука «Правила дорожного движения» |
Апрель | |
Организованное обучение | НОД «КВН по ПДД» Подвижная игра «Автомобилист и пешеходы» |
Совместная деятельность | Беседа «Игры во дворе и на площадке» Аппликация «Мой город» |
Самостоятельная деятельность | Игры с макетом «Улицы города» Конструирование «Мой город» |
Взаимодействие с родителями | Анкетирование «Что я знаю о безопасности» Памятка «Светоотражающие элементы» |
Май | |
Организованное обучение | Чтение стихотворения С. Михалкова «Велосипедист» Познавательная игра «Аккуратный велосипедист» |
Совместная деятельность | Заучивание стихотворения С. Михалкова «Велосипедист» Спортивное развлечение «Мы – велосипедисты» |
Самостоятельная деятельность | Катание на велосипеде Дидактическая игра «Сложи велосипед и назови главные его элементы» |
Взаимодействие с родителями | Совместное развлечение «Добрый друг – светофор» |
3 этап: Заключительный
Подводим итоги проекта: благодаря совместным усилиям взрослых и детей при систематической работе по теме проекта дети получили знания, практические умения и навыки, помогающие им уверенно чувствовать себя в роли пешехода и пассажира, не нарушая ПДД. Дети лучше ориентируются в дорожной среде, распознают дорожные знаки и знают принцип действия светофора. Беседы и анализ дорожных ситуаций способствовали развитию речевой активности и обогащению словарного запаса по данной теме.
У родителей повысился уровень ответственности по отношению к собственным детям. Они стали более внимательными и заботливыми. Большинство, не имеющих удерживающие устройства, приобрели их с целью защиты собственных детей.
Реализация данного проекта способствовала профилактике детского дорожно-транспортного травматизма.
Муниципальное дошкольное образовательное учреждение
“Детский сад №9 “Ласточка” г. Ртищево Саратовской области”
ПОЗНАВАТЕЛЬНО – ТВОРЧЕСКИЙ ПРОЕКТ
«ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ»
Воспитатель: Линник О.В.
2015-2016 учебный год
Актуальность.
Вопрос о формировании основ безопасности жизнедеятельности является актуальным. Это, прежде всего, связано с потребностью общества в социально адаптированной личности. Неопределенность современной окружающей среды требует не только высокую активность человека, но и его умения, способности адекватного поведения. Дошкольный возраст – период впитывания, накопления знаний. Успешному выполнению этой важной жизненной функции благоприятствуют характерные способности детей этого возраста: повышенная восприимчивость, впечатлительность, наивно-игровое отношение ко многому из того, с чем они сталкиваются. И здесь важна роль педагога, который подбирая правильные методы и приемы, вводит ребенка в социальный мир. Безопасность – это не просто сумма усвоенных знаний, а умение правильно вести себя в различных ситуациях.
Перспективный план проекта
“Основы безопасности”.
Тема «Азбука дорожного движения»
Сроки: сентябрь – ноябрь 2015г.
Актуальность: Перед обществом встаёт вопрос: «Как сделать так, чтобы улицы и дороги стали безопасными для наших детей?» Совместными усилиями педагогов, родителей и всего социума, используя знания, терпение, можно научить детей навыкам безопасного общения со сложным миром дорог. Поэтому важным стал поиск новых интересных форм работы с детьми и родителями.
Цель: Создание в группе максимально эффективных условий для организации работы по формированию у детей навыков правильного поведения на дороге.
Задачи:
1. Обучать детей безопасному поведению в дорожной среде.
2. Закреплять знания детей о правилах дорожного движения: переходить улицу только со взрослым, в строго отведенных местах и на зеленый сигнал светофора. Расширять знания детей о светофоре. Закреплять знания о значении сигналов светофора (на красный свет пешеходы и автомобили стоят, на желтый — готовятся к движению, на зеленый — двигаются).
3.Познакомить детей со значением дорожных знаков, научить понимать их схематическое изображение для правильной ориентации на улицах и дорогах. Продолжать знакомить с элементами дороги (разделительная полоса, пешеходный переход, остановка общественного транспорта). Напоминать, что пешеходы должны переходить дорогу по наземному, подземному или пешеходному переходу «Зебра». Познакомить с дорожными знаками: «Пешеходный переход», «Дети», «Остановка общественного транспорта».
4. Закреплять знания о специальных видах транспорта: «Скорая помощь» (едет по вызову к больным людям), пожарная машина (едет тушить пожар), «Милиция» (едет на помощь людям, попавшим в беду), машина МЧС.
5. Закреплять знания детей о правилах поведения в общественном транспорте (в общественном транспорте можно ездить только с взрослыми; разговаривать спокойно, не мешая другим пассажирам; слушаться взрослых; соблюдать чистоту и порядок; выходить из транспортного средства можно после того, как вышли взрослые и т.д.).
6. Воспитывать дисциплинированность и сознательное выполнение правил дорожного движения, культуру поведения в дорожно-транспортном процессе. Рассказать детям о том, что общественный транспорт нужно ожидать на остановке. Объяснять, что остановки общественного транспорта находятся вблизи проезжей части дороги, поэтому, ожидая транспорт, нужно вести себя спокойно (не бегать, не ходить по бордюрам, не толкаться, не выбегать на проезжую часть, не мусорить, не кричать).
7. Формировать и развивать у детей целостное восприятие окружающей дорожной среды.
8. Формировать у детей навыки и умения наблюдения за дорожной обстановкой и предвидеть опасные ситуации, умения обходить их, а в случае попадания в такие ситуации выходить из них с наименьшим вредом для себя и окружающих.
9. Расширять словарный запас детей по дорожной лексике.
10. Активизировать работу по пропаганде правил дорожного движения и безопасного образа жизни среди родителей.
Ожидаемые результаты:
Осознанное отношение детей к выполнению ПДД
Воспитание грамотного пешехода
Умение детей ориентироваться в чрезвычайных ситуациях, искать пути решения выхода из них
Снижение процента ДДТТ (детского дорожно-транспортного травматизма) с участием детей
Этапы реализации:
1)Беседа по картине: «Улица города»
2)Сюжетно – ролевая игра «Инспектор ДПС»
3) Игра «Автошкола»
5)Выставка художественной литературы по ПДД
6)Беседа «Правила дорожного движения»
7)Прогулка «Правила для пешеходов»
8) Игра « Безопасное поведение на улице»
9)Презентация для детей «По дорогам сказок»
10) Викторина «Пешеход на улице»
11) Что за знак спрятался в стихах?
12) Словесная игра «Что? Где? Откуда?»
13) Исследования. Опыт «Движение по льду и асфальту»
14) Д/И«Можно – нельзя, правильно – неправильно»
15) Развивающие настольно-печатные игры
16) Эстафета “Главная дорога”
17) Встреча с инспектором ГИБДД
18) Вручение детям удостоверения юного пешехода
19)Выставка детских рисунков: «Наша улица»
Работа с родителями:
Оказание помощи в создании развивающей среды
Консультации для родителей: «Ваш ребёнок на улице», «Родителям – о безопасности дорожного движения», «Приемы обучения юного пешехода», «Обучайте детей правильно», «Безопасность ребенка»
Участие в выставке детских рисунков«Наша улица»
Индивидуальные беседы: «Обсуждаете ли вы дома с ребенком тему ПДД? »
Итоговое мероприятие: Круглый стол с родителями и детьми: «В жизнь по безопасной дороге»
II. Тема «Уроки пожарной безопасности»
Сроки: декабрь -февраль 2015-2016
Актуальность:
Сколько лет огонь угрожает людям, почти столько же они пытаются найти от него защиту. Можно назвать много факторов, влияющих на увеличение пожаров в современном мире, но самым важным является человеческий фактор. Проблема пожаров остро стоит не только в нашей стране, но и в нашем селе. За последние годы значительно увеличилось количество пожаров, которые произошли по вине человека. Часто причиной пожара является детская шалость. Родители подходят к этой проблеме недостаточно серьёзно. Разрешают детям играть огнеопасными предметами, у многих зажигалка является привычной игрушкой. Чтобы изменить отношение человека к этой проблеме, нужно уже на дошкольном этапе развития ребёнка начинать заниматься этой проблемой. Необходимо изменить сознание и отношение людей к противопожарной безопасности, а детский возраст является самым благоприятным для формирования правил пожарной безопасности. Детскому саду и родителям надо объединить усилия, для того, чтобы уберечь детей от возможной трагедии, необходима целенаправленная работа над формированием у них культуры пожаробезопасного поведения.
Проблема: несформированность у детей четкого понимания скрытой опасности огня, игры со спичками, взрывоопасными и легковоспламеняющимися предметами.
Цель: формирование у детей знаний о пожарной безопасности, навыков осознанного, безопасного поведения, создание условий для усвоения и закрепления знаний детей и их родителей о правилах пожарной безопасности.
Задачи:
Образовательные
Познакомить с историей возникновения огня.
Дать понятие детям, что огонь бывает другом, а бывает и врагом.
. Формировать представление об опасных для человека ситуациях, приводящих к возникновению пожаров.
Конкретизировать представления о способах поведения в опасных ситуациях (пожар) и о способах избежание таких ситуаций
Учить детей видеть, когда огонь друг, а когда враг.
Развивающие
Формировать умение реально оценивать возможную опасность.
Помочь детям запомнить правила пожарной безопасности.
Развивать такие интегративные качества личности дошкольников как любознательность, активность, способность управлять своим поведением и планировать свои действия на основе первичных ценностных представлений о собственной безопасности.
Развивать творческие способности дошкольников
Воспитательные
Воспитывать чувство осторожности и самосохранения.
Воспитывать в детях уверенность в своих силах, проводить профилактику страха перед огнем.
Воспитывать чувства благодарности людям, которые помогают нам в трудных ситуациях.
Практические
Прививать практические навыки поведения детей при возникновении пожара.
Учить элементарным действиям по тушению очага возгорания.
Показать родителям знания и умения детей, приобретенные в ходе реализации проекта.
Вовлечь их в образовательный процесс ДОУ
Предполагаемый результат:
• Изменятся отношения детей к своей безопасности и здоровью.
• Они овладеют навыками правильных действий в случае пожара.
• Дети сумеют вести ролевой диалог с диспетчером службы «01» и дать все необходимые сведения о себе.
• Повысится компетентность участников педагогического процесса по вопросам пожарной безопасности.
• Произойдет профессиональный личностный рост педагога по данной теме.
• Родители заинтересуются данной проблемой и в процессе реализации проекта станут моими единомышленниками.
Этапы реализации:
Дидактические и настольные игры: Отгадывание загадок на противопожарную тематику, «Горит, не горит», «Средства пожаротушения», «Закончи предложение», «Доскажи словечко», «Причины пожаров», «Немой телефон», «Четвертый лишний», пазлы «Пожар», «Лото», «Собери картинку».
Подвижные игры «Смелые пожарные», «Пожарные на учениях», «Юный пожарный», Эстафета «Спасение пострадавших»
Сюжетно-ролевые игры: «Пожарная часть», «Мы пожарные», «Отважные пожарники», «Служба спасения».
Беседы и Познавательные занятия «Огонь – наш друг» «Пожарный – профессия героическая», «Причины возникновения пожара», «О пользе бытовых электроприборов и правилах пользования ими», «Что делать при пожаре», «Как происходят пожары», «Если в квартире много дыма»,«Если звучит пожарная сирена», «Опасные огоньки. Правила поведения вблизи елки»
Экскурсия по детскому саду (знакомство с уголком противопожарной безопасности).
Продуктивная деятельность: Рисование «Пожары случаются… », Аппликация «Пожарная машина», Лепка из пластилина «01»
Презентация «Огонь в картинках и загадках»
Чтение литературы: В.А. Степанов «Азбука в загадках», С.Я. Маршак «Пожар», «Рассказ о неизвестном герое», «Кошкин дом», Л.Н. Толстой «Пожарные собаки», Б. Жидков «Пожар в море», «Дым», «Пожар», К. Чуковский «Путаница».
Работа с родителями:
Помощь в создании предметно-развивающей среды по противопожарной безопасности.
Информация в родительском уголке о пожарах и гибели людей в Ртищевском районе за 2015 г.
Участие в выставке детских рисунков «Я и огонь»
Рассмотреть иллюстрации, отображающие работу пожарных в книгах и журналах, принести книги в детский сад.
Консультации для родителей: «Безопасность наших детей- в наших руках»
Индивидуальные беседы: «Обсуждаете ли вы дома с ребенком тему недели?»
Итоговое мероприятие:
Организация и участие родителей в выставке на пожарную тематику.
Проведение итогового мероприятия «И малым детям знать пора, что спички страшная игра!»
III. Тема «Когда я один дома»
Сроки Март 2016
Актуальность:
К. Д. Ушинский писал, «образование уменьшает число опасностей, угрожающих нашей жизни, уменьшает число причин страха и, давая возможность измерить опасность и определить её последствия, уменьшает напряжённость страха ввиду этих опасностей».
Современных детей необходимо обучать особым навыкам, чтобы они смогли избежать самых разнообразных опасностей. Научить детей оценивать окружающую обстановку, определить потенциальную опасность, подозрительную ситуацию и адекватно на них реагировать.
Цель: Сформировать у детей представление об опасных предметах, которые встречаются в быту, необходимости этих предметов для человека, правилах пользования ими. Дать каждому ребенку основные понятия опасных для жизни ситуаций и особенностей поведения в них, формирование у детей навыков осознанного безопасного поведения дома, когда в дверь стучится незнакомец.
Задачи:
1. Создать условия для активизации умственной деятельности детей. Использовать различные средства и формы работы для познания детьми правил безопасного поведения в условиях, когда ребенок дома один в рамках темы ребенок и другие люди.
3. Научить детей пользоваться полученными знаниями на практике.
4. Рассмотреть и обсудить с детьми такие опасные ситуации, как контакты с чужими людьми, научить их правильно себя вести в таких случаях.
5. Развивать у детей способности к предвидению возможной опасности в конкретной меняющейся ситуации и построению адекватного безопасного поведения.
6. Формировать представления детей об опасности при обращении с различными предметами в быту; дать детям знания о правилах пользования колющими, режущими, огнеопасными предметами;
7. Формировать связную речь, делать собственные умозаключения; Развивать внимание, мышление при решении проблемных ситуаций.
8. Проконсультировать родителей, как можно объяснить ребенку, что за добрыми намерениями и внешностью может скрываться обман.
9. Научить каждого ребенка в опасной ситуации звонить в службу помощи, знать свой адрес и месторасположение дома.
Предполагаемые результаты:
Дети расширяют свои знания о правилах безопасного поведения дома, на улице, в опасных для жизни и здоровья ситуациях.
Научатся правильно обращаться с предметами домашнего обихода
Получат представление о работе служб спасения и выучат телефоны, по которым можно получить помощь
Этапы реализации:
Беседы: «Один дома», «Бытовая химия», «Газ», «Электричество», «Оказание первой помощи при поражении электрическим током», «Правила обращения с огнем», «Как уберечься от ожогов», «Внезапное обрушение здания», «Знаешь ли ты свой адрес, телефон и можешь ли объяснить, где живешь?»
Занятия: «Наши помощники». «Незнакомец. Правила безопасного поведения». «Сокровища детских карманов» «Лекарства – друзья или враги»
Рассматривание тематических картинок “Правила безопасности дома и на улице”
Дидактические игры: «Волшебные телефоны», «Четвертый лишний»
Чтение художественной литературы: Русская народная сказка «Заюшкина избушка», «Волк и семеро козлят», «Сестрица Аленушка и братец Иванушка», С. Маршак «Сказка о глупом мышонке»
Памятка для детей и родителей “Самые простые и важные правила безопасности”
Иллюстративный материал по теме «Опасные предметы быта», компьютерная презентация, папка-передвижка с правилами для детей и родителей «Наедине – дома»
Итоговое мероприятие: тематическое развлечение «Один дома»
IV. Тема «Удивительный мир насекомых»
Сроки: Апрель 2016, 1 неделя
Актуальность: Ознакомление детей с природой через привитие любви и бережного отношения к ней является одной из важнейших задач педагогов в работе с детьми дошкольного возраста. Дети должны понимать, что многие насекомые играют огромную роль в жизни различных растений и животных, также дети должны четко осознавать зависимость численности и жизнеспособности насекомых от экологического состояния окружающей среды. В процессе реализации этой части проекта дети познают мир насекомых, учатся смотреть на него со стороны настоящих исследователей, биологов, учатся, бережно относится ко всему живому, заботиться, о сохранении популяции насекомых; отмечать разнообразие их видов, необычности их форм, внешнего вида и предназначения. Так же дети узнают о том, как вести себя при укусе насекомых.
Цель:
Закрепить знания детей о внешнем строении тела насекомых, названии отдельных частей тела (головка, брюшко, крылья, ножки).
Углубить знания детей о многообразии насекомых населяющих наш родной край, научится, различать их между собой, выявлять степень их значимости для окружающей нас природы
Сформировать бережное отношение к живой природе
Сформировать знания о пользе и вреде насекомых для людей и растений
Задачи:
Расширить знания и обогатить словарь детей о новых, неизвестных для них насекомых , а также об их внешнем виде, особенностях строения, поведения, значимости в природе.
Прививать детям любовь к природе, формировать бережное отношение к «братьям нашим меньшим»
Закреплять умение воспроизводить полученные впечатления в творческой деятельности.
Рассказать о пользе (вреде) насекомых для людей и растений.
Ожидаемые результаты:
Обогатить и систематизировать знания детей о насекомых;
Иметь представления об особенностях строения тела, окраски, маскировки, в связи с их жизнью, об уникальности каждого вида;
Знать о пользе и вреде различных видов насекомых для окружающей природы.
Иметь представление о зависимости нормального существования насекомых от экологического состояния окружающей среды.
Этапы реализации:
Беседы: «Насекомые – наши враги и друзья», «Полезные насекомые» «Стрекозы, бабочки, пчелы, кузнечики» «Муравьи и муравейники»
Рассматривание тематических картинок “Насекомые”
Дидактические игры: «Четвертый лишний», «Найди пару», «Собери картинку»
Чтение художественной литературы:
Чтение:
• В.Бианки «Как муравьишка домой спешил».
• В.Бианки «Красная точка».
• В.Самуйлов «Там, где растет Венерин башмачок».
Заучивание:
• Крылов «Стрекоза и муравей».
• К. Чуковский «Муха-цокотуха».
Загадки.
Экотренинг «Если б я был насекомым».
Проблемные ситуации «Что было бы, если б не было комаров, бабочек?»
Музыка: песенка «В траве сидел кузнечик».
V. Тема «Домашние и бездомные животные»
Сроки Апрель 2016, 2 неделя
Актуальность:
Цель. Дать знания о правилах поведения при встрече и общении с различными домашними и бездомными животными.
Задачи. Научить детей понимать состояние и поведение животных.
Учить осторожному обращению с животными, объясняя, что контакты с ними могут быть опасными.
Помочь детям узнать и запомнить правила правильного обращения с домашними питомцами и бездомными животными.
Способствовать развитию речи, обогащать словарный запас.
Развивать творческое мышление, совершенствовать память, активизировать внимание.
Воспитывать гуманное, заботливое отношение к животным.
Этапы реализации:
Беседа: «Правила безопасности при контакте с животными», «Белка и Стрелка – первые собаки-космонавты»
Дидактические игры: «Назови детенышей», «Домашние животные», «Дикие животные»
Подвижные игры: «Кошка и мыши», «Лохматый пес», «У медведя во бору», «Гуси»
Чтение художественной литературы: Русская народная сказка «Зимовье зверей», Лебедева Г. В. «Поросячьи хвостики», Носов Н.Н. «Живая шляпа» «Бобик в гостях у барбоса»
Развитие речи детей: Составление рассказа «Мой любимый питомец»
Художественное творчество: Творческие работы по желанию детей «Белка и Стрелка в космосе», лепка «Мой любимый питомец»
VI. Тема «Грибы»
Сроки Апрель 2016, 3 неделя
Актуальность:
Природа дарит нам много красивого, вкусного, полезного. Особенно щедра на подарки осень. Сколько вкусных фруктов и овощей созревает у людей в огородах, сколько ярких цветов расцветает в садах. Так же не счесть даров, которые дарит природа, не требуя никаких усилий от человека. Это и ягоды, и грибы, и лекарственные травы. Каждый человек должен любить и беречь природу. А прививать любовь к ней нужно с раннего детства. Вот и в детском саду мы постоянно обращаемся к этой проблеме, рассматривая её с детьми со всех возможных сторон. Чтобы у ребёнка возникло желание беречь и охранять природу, он должен научиться видеть её красоту и понимать ценность для человека. Не каждый современный родитель ходит со своими детьми в лес. А ведь невозможно познакомиться с природой достаточно близко, не побывав в лесу в разные времена года.
Цель: расширить представление у детей о лесах родного края в целом и грибах в частности через организацию разных видов деятельности, создать условия для повышения активности участия родителей в жизни детского сада, группы.
Задачи:
Воспитательная:
воспитывать у детей любовь и заботливое отношение к природе, показать ценность природы и её даров для каждого человека.
Обучающая: формировать у детей знания о грибах и их видах, о ценности грибов для человека и животных, птиц, расширять знания о лесах родного края, учить разбираться в грибах, проявлять заботу о природе.
Развивающая:
развивать любознательность, наблюдательность, развивать творческие способности детей, вовлекать родителей и детей в совместную деятельность.
Проблема:
дети не имеют достаточных знаний о грибах, произрастающих в лесах уральского региона.
Ожидаемые результаты: воспитание бережного отношения к природе, расширение знаний детей о грибах и их ценности для человека, приобщать родителей и детей к совместной деятельности, установить с ними доверительные и партнёрские отношения.
Этапы реализации:
Беседа: «Грибы», «Кому полезны грибы», «Правила поведения в лесу», «Какие бывают грибы»
Дидактические игры: Настольно-печатная игра «Животные наших лесов», лото «Кто где живёт», «Овощи, фрукты».
Сюжетно-ролевая игра «Семья», «В лесу», «Магазин», «Больница».
Подвижные игры: «Кошка и мыши», «Лохматый пес», «У медведя во бору», «Гуси»
Чтение художественной литературы: Чтение пословиц и поговорок о грибах, отгадывание загадок.
Развитие речи детей: Словесные игры «Кто где живёт? », «Доскажи словечко», «Исправь ошибку», «Продолжи рассказ», «Съедобные, несъедобные».
Художественное творчество: Аппликация из цветной бумаги «Братцы – грибочки», Аппликация из цветной бумаги и сухих листьев «Осенний гость», Лепка различных грибов: подосиновик, лисичка, боровик.
Итоговое мероприятие:
Оформление в группе выставки детских работ «Все грибочки хороши!»
VII. Тема «Неделя безопасности»
Сроки Апрель 2016, 4 неделя
Повторение пройденного материала
Итоговое развлечение «Школа Аркадия Паровозова»
10
Растущие заторы на дорогах – неизбежное условие в больших и растущих мегаполисах по всему миру, от Лос-Анджелеса до Токио, от Каира до Сан-Паулу. Пробки на дорогах в часы пик – неотъемлемый результат работы современного общества. Это проистекает из широко распространенного желания людей преследовать определенные цели, которые ежедневно неизбежно перегружают существующие дороги и транспортные системы. Но все ненавидят пробки на дорогах, и ситуация продолжает ухудшаться, несмотря на попытки исправить ситуацию.
Пассажиры пригородных поездов часто разочаровываются неспособностью политиков что-либо предпринять для решения этой проблемы, что представляет собой серьезную проблему для государственной политики. Хотя правительствам, возможно, никогда не удастся устранить заторы на дорогах, есть несколько способов, которыми города и штаты могут принять меры, чтобы обуздать их.
ОБЗОР ПОЛИТИКИ № 128
Пробки на дорогах – это не проблема, а, скорее, решение нашей основной проблемы мобильности, заключающейся в том, что слишком много людей хотят перемещаться в одно и то же время каждый день.Почему? Потому что для эффективного функционирования как экономики, так и школьной системы необходимо, чтобы люди работали, ходили в школу и даже выполняли поручения примерно в одни и те же часы, чтобы они могли взаимодействовать друг с другом. Это основное требование нельзя изменить, не нанеся вред нашей экономике и обществу. Та же проблема существует во всех крупных мегаполисах мира.
В Соединенных Штатах подавляющее большинство людей, которые хотят передвигаться в часы пик, пользуются личными автомобилями по двум причинам.Во-первых, большинство американцев проживают в районах с низкой плотностью населения, которые общественный транспорт не может эффективно обслуживать. Во-вторых, частные автомобили удобнее, быстрее, удобнее, удобнее по времени поездки и более гибки для выполнения нескольких задач за одну поездку, чем почти любой вид общественного транспорта. По мере роста доходов домохозяйств во всем мире все больше и больше людей переходят от более медленных и менее дорогих способов передвижения к частным автомобилям и грузовикам.
Поскольку 87,9% ежедневных пассажиров Америки пользуются личными автомобилями, а миллионы людей хотят передвигаться в одно и то же время суток, основная проблема Америки заключается в том, что ее дорожная система не способна выдерживать нагрузки в часы пик, не заставляя многих людей ждать. линия для этого ограниченного дорожного пространства.Ожидание в очереди – это определение перегруженности, и такое же состояние наблюдается во всех растущих крупных мегаполисах. Фактически, пробки в большинстве других стран хуже, потому что американские дороги намного лучше.
Наверх
Есть четыре способа, которыми любой регион может попытаться справиться с проблемой мобильности. Но три из них политически непрактичны или физически и финансово невозможны в Соединенных Штатах.
Взимание платы за проезд в часы пик. Правительства могут взимать с людей деньги за въезд на все полосы движения на основных дорогах в часы пик. Если бы плата за проезд была установлена достаточно высокой и взималась электронная система с помощью «смарт-карт», количество транспортных средств на каждой крупной дороге в часы пик можно было бы уменьшить настолько, чтобы они могли двигаться с высокой скоростью. Это позволило бы большему количеству людей путешествовать по одной полосе в час, чем в нынешних сильно загруженных условиях.
Экономисты-транспортники уже давно являются сторонниками этой тактики, но большинство американцев отвергают это решение политически по двум причинам.Плата за проезд будет благоприятствовать более богатым водителям или водителям, получающим субсидии, и причинит вред бедным, поэтому большинство американцев будет возмущаться ими, отчасти потому, что они считают, что окажутся в невыгодном положении.
Второй недостаток заключается в том, что люди думают, что эти сборы будут просто еще одним налогом, заставляющим их платить за то, что они уже заплатили в виде налогов на бензин. По обеим этим причинам немногие политики в нашей демократии – и пока что нигде в мире – защищают эту тактику. Схемы ограниченного дорожного ценообразования, принятые в Сингапуре, Норвегии и Лондоне, влияют только на заторы в многолюдных районах города, а это не тот вид заторов на основных артериях, с которым сталкивается большинство американцев.
Значительно увеличивается пропускная способность дороги. Второй подход заключается в создании достаточной пропускной способности дорог, чтобы обслуживать всех водителей, которые хотят путешествовать в часы пик, одновременно без задержек. Но это «лекарство» совершенно непрактично и непомерно дорого. Правительствам придется расширить все основные подъездные пути за счет сноса миллионов зданий, вырубки деревьев и превращения большей части каждого столичного региона в гигантскую бетонную плиту. Тогда эти дороги будут сильно недоиспользоваться в непиковые часы.Есть много случаев, когда увеличение пропускной способности дорог – хорошая идея, но ни один крупный регион не может позволить себе построить достаточно, чтобы полностью устранить заторы в часы пик.
Значительно расширяется пропускная способность общественного транспорта. Третий подход заключается в расширении пропускной способности общественного транспорта настолько, чтобы переместить такое количество людей с автомобилей на общественное, чтобы больше не было избыточного спроса на дороги в часы пик. Но в Соединенных Штатах в 2000 году только 4,7 процента всех пассажиров пригородных поездов путешествовали на общественном транспорте.(За пределами Нью-Йорка только 3,5% используют общественный транспорт, а 89,3% – частный транспорт.) Основная причина заключается в том, что большая часть транзитных поездок сконцентрирована в нескольких крупных густонаселенных регионах с развитыми системами железнодорожного транспорта. На девять мегаполисов США с наибольшим количеством ежедневных транзитных пассажиров, взятых вместе, приходится 61 процент всех транзитных поездок в США, хотя они содержат только 17 процентов от общей численности населения. В этих регионах транзитные пассажиры составляют 17 процентов от всех пассажиров, но в других местах транзитом перевозятся только двое.4 процента всех пассажиров и менее одного процента во многих регионах с низкой плотностью населения.
Даже если бы существующая пропускная способность Америки была утроена и полностью использовалась, транзитные поездки в утренние часы пик увеличились бы до 11,0 процентов от всех утренних поездок. Но это сократит все утренние поездки на частном автомобиле всего на 8,0% – безусловно, прогресс, но вряд ли достаточный, чтобы положить конец заторам, – а утроение пропускной способности общественного транспорта будет чрезвычайно дорогостоящим. Есть много веских причин для расширения национальных систем общественного транспорта с целью повышения мобильности, но это не приведет к заметному сокращению существующих или будущих пробок на дорогах в часы пик.
Жить в условиях заторов. Это единственный жизнеспособный вариант. Единственный реальный способ удовлетворить избыточный спрос на дороги в периоды пиковой нагрузки – это заставить людей стоять в очереди. Это означает заторы на дорогах, которые являются абсолютно важным механизмом для американских регионов – и большинства других мегаполисов по всему миру – чтобы справляться с избыточной потребностью в дорожном пространстве в часы пик каждый день.
Хотя заторы могут показаться невыносимыми, альтернативы были бы еще хуже. Загруженность дорог в часы пик – это механизм уравновешивания, который позволяет американцам преследовать другие цели, которые они ценят, включая работу или отправку своих детей в школу одновременно со сверстниками, проживание в населенных пунктах с низкой плотностью населения и широкий выбор занятий. места для жизни и работы.
Наверх
Наименее понятным аспектом загруженности дорог в часы пик является принцип тройной конвергенции, который я обсуждал в исходной версии Stuck in Traffic (Brookings / Lincoln Institute of Land Policy, 1992). Это явление происходит из-за того, что потоки трафика в общей транспортной сети любого региона формируют почти автоматически саморегулирующиеся отношения между различными маршрутами, временем и видами транспорта.Например, главная скоростная автомагистраль может быть каждое утро перегружена настолько, что движение будет ползать по крайней мере тридцать минут. Если бы пропускная способность этой скоростной автомагистрали была увеличена вдвое за ночь, на следующий день движение было бы быстрым, потому что у того же числа водителей было бы вдвое больше места на дороге. Но вскоре распространились слухи о том, что это шоссе больше не перегружено. Водители, которые когда-то использовали эту дорогу до и после часа пик, чтобы избежать заторов, вернулись в пиковый период.Другие водители, которые использовали альтернативные маршруты, перешли на эту более удобную скоростную дорогу. Даже некоторые пассажиры, которые пользовались метро или поездами, начинали ездить по этой дороге в пиковые периоды. За короткое время это тройное схождение на расширенной дороге в часы пик сделает дорогу такой же загруженной, как и до ее расширения.
Опыт показывает, что если дорога является частью более крупной транспортной сети в пределах региона, заторы в часы пик не могут быть устранены надолго на перегруженной дороге за счет увеличения пропускной способности этой дороги.
Принцип тройной конвергенции не означает, что увеличение пропускной способности перегруженной дороги не имеет преимуществ. После расширения дорога может перевозить больше автомобилей в час, чем раньше, независимо от того, насколько она загружена, поэтому больше людей могут путешествовать по ней в эти более желательные периоды. Кроме того, периоды максимальной загруженности могут быть короче, а заторы на альтернативных маршрутах – меньше. Это все преимущества, но эта дорога все равно будет ежедневно испытывать период максимальной загруженности.
Наверх
Тройная конвергенция влияет на практичность других предлагаемых способов устранения заторов на дорогах. Примером может служить шахматное рабочее время. Теоретически, если определенное количество рабочих сможет ездить на работу в менее загруженные части дня, это освободит место на ранее загруженных дорогах. Но если движение по этим дорогам в часы пик будет увеличиваться, это привлечет других водителей с других маршрутов, в другое время и в других режимах, где условия не изменились, чтобы перейти на улучшенные дороги.Вскоре отмена водителей, работающих в шахматном порядке, будет полностью компенсирована конвергенцией.
То же самое произойдет, если больше рабочих станут надомными и будут работать дома, или если увеличится пропускная способность общественного транспорта на внедорожных маршрутах, параллельных загруженным скоростным шоссе. Вот почему строительство систем легкорельсового транспорта или даже новых метро редко снижает загруженность дорог в часы пик. В Портленде, где система легкорельсового транспорта увеличилась вдвое в 1990-х годах, и в Далласе, где открылась новая система легкорельсового транспорта, заторы не уменьшались еще долго после того, как эти системы были запущены и начали работать.Только дорожные сборы или более высокие налоги на бензин освобождаются от принципа тройной конвергенции.
Наверх
На равновесие системы наземного транспорта также могут повлиять большие изменения в населении региона или экономической активности. Если население региона быстро растет, как в Южной Калифорнии или Флориде, любое расширение пропускной способности основных скоростных автомагистралей может вскоре быть затоплено большим количеством транспортных средств, создаваемых добавленным населением.Этот результат усиливается, потому что количество транспортных средств в Америке растет даже быстрее, чем население Америки. С 1980 по 2000 год на 1,2 дополнительных автотранспортных средства добавлялось автомобильное население Соединенных Штатов на каждые 1,0 человека, добавленного к численности населения (хотя это соотношение снизилось до 1: 1 в 1990-х годах). Ожидается, что к 2020 году человеческое население страны вырастет примерно на 60 миллионов, что, возможно, добавит еще 60 миллионов автомобилей в наш национальный парк. Вот почему перспективы снижения загруженности дорог в часы пик в будущем действительно неутешительны.
Изменения в экономической активности также влияют на загруженность регионов. Во время бума Интернета и телекоммуникаций в конце 1990-х заторы в районе залива Сан-Франциско чрезвычайно усилились. После того, как в 2000 году лопнул экономический «пузырь», загруженность дорог заметно снизилась без каких-либо значительных изменений в численности населения. Таким образом, сильные пробки могут быть признаком сильного процветания региона, так же как уменьшение загруженности может сигнализировать об экономическом спаде.
Самая очевидная причина повсеместного увеличения загруженности дорог – рост населения.В богатой стране больше людей означает больше автомобилей. Но общий пробег транспортных средств рос намного быстрее, чем численность населения. С 1980 по 2000 год общая численность населения Соединенных Штатов выросла на 24 процента, но общее количество пройденных транспортных средств увеличилось на 80 процентов из-за более интенсивного использования каждого транспортного средства. Количество транспортных средств на 1 000 человек выросло на 14 процентов, а количество миль, пройденных одним транспортным средством, увеличилось на 24 процента. Даже без какого-либо прироста населения за эти два десятилетия пробег увеличился бы на 47 процентов.
Одна из причин, по которой люди ездили на своих автомобилях дальше, заключается в том, что сочетание снижения реальных цен на газ (с поправкой на инфляцию) и увеличения количества миль за галлон привело к снижению реальной стоимости каждой пройденной мили на 54 процента с 1980 по 2000 год. Это помогло повысить долю Количество владельцев автомобилей в США с 86 процентов в 1983 году до 92 процентов в 1995 году.
Более того, американское дорожное строительство сильно отстало от роста проезда транспортных средств. Количество миль в городских условиях увеличилось на 37 процентов по сравнению с увеличением пройденных миль на 80 процентов.В результате количество ежедневных транспортных заторов, которые были перегружены в 75 районах, проанализированных в исследованиях Техасского транспортного института, увеличилось с 16 процентов в 1982 году до 34 процентов в 2001 году.
Еще одним фактором заторов на дорогах являются аварии и происшествия, на которые, по мнению некоторых экспертов, приходится половина всех заторов на дорогах. С 1980 по 2000 год абсолютное количество несчастных случаев каждый год оставалось поразительно постоянным, а годовое количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах упало на 18 процентов, несмотря на значительный рост пробега транспортных средств.Таким образом, аварии могли вызвать больше заторов только потому, что на дорогах было больше людей, и теперь каждая авария может вызывать более длительное резервное копирование, чем раньше.
Инциденты – это неаварийные причины задержки, такие как остановка автомобилей, ремонт дорог, перевернутые автомобили и плохая погода. Никто не знает, сколько происшествий происходит, но это намного больше, чем несчастных случаев. И количество происшествий, вероятно, будет расти вместе с общим вождением. Так что это могло добавить к большей загруженности, и будет в будущем.
Наверх
Еще одним важным фактором, способствующим заторам на дорогах, является желание большинства американцев жить в населенных пунктах с низкой плотностью населения. В 1999 году Национальная ассоциация домостроителей спросила 2000 случайно выбранных домохозяйств, предпочтут ли они купить таунхаус за 150 000 долларов в городском районе, недалеко от остановок общественного транспорта, работы и магазинов, или более крупный отдельно стоящий дом на одну семью в отдаленном пригороде. район, где расстояние до работы, общественного транспорта и покупок было больше.Восемьдесят три процента респондентов выбрали более крупный и удаленный загородный дом. В то же время новые рабочие места расширяются в районах с низкой плотностью населения в большинстве столичных регионов.
Предыдущие исследования, в том числе опубликованное в 1977 году Борисом С. Пушкаревым и Джеффри М. Зупаном, показали, что общественный транспорт лучше всего работает там, где общая плотность населения превышает 4200 человек на квадратную милю; относительно плотная застройка сосредоточена рядом с остановками общественного транспорта или остановками; а большое количество рабочих мест сосредоточено в относительно компактных деловых районах.
Но в 2000 году по крайней мере две трети всех жителей урбанизированных районов США жили в поселениях с плотностью менее 4000 человек на квадратную милю. Эта плотность слишком мала для того, чтобы общественный транспорт мог работать. Следовательно, их жители вынуждены полагаться на частные автомобили почти во всех своих поездках, включая поездки в часы пик.
Признавая эту ситуацию, многие противники «разрастания» призывают к жестким границам роста городов, чтобы ограничить будущий рост более компактными структурами с более высокой плотностью населения, включая большее реинвестирование и увеличение плотности населения в существующих районах.Но большинство жителей этих районов категорически против повышения плотности, а в большинстве американских регионов плотность уже слишком мала, чтобы поддерживать общественный транспорт. Таким образом, эта стратегия не сильно снизит загруженность дорог в будущем.
Наверх
Хотя устранить заторы практически невозможно, есть несколько способов замедлить темпы их роста в будущем:
Создание платных полос с высокой загруженностью (HOT).Ценообразование на дорогах в часы пик не было бы политически целесообразным, если бы политики вводили плату за проезд на всех основных пригородных полосах, но полосы HOT могут расширить выбор путешественников, добавив новые полосы платных дорог к существующим скоростным дорогам или преобразовав полосы для неиспользуемых автомобилей с высокой загруженностью (HOV) в полосы HOT. , и оставив существующие полосы движения без взимания платы за проезд. Правда, ГОРЯЧИЕ полосы не устраняют заторов. Но они позволяют любому, кому нужно двигаться быстро в любой день, сделать это, не заставляя всех малообеспеченных водителей покидать одни и те же дороги в периоды пиковой нагрузки.В некоторых регионах целые сети HOT-полос могут как увеличить общую пропускную способность, так и сделать выбор высокой скорости всегда доступным для тысяч спешащих людей.
Более оперативно реагируйте на дорожно-транспортные происшествия и происшествия. Более быстрое устранение аварий и происшествий на основных дорогах с помощью передвижных служебных автомобилей, находящихся в ведении государственных центров управления дорожным движением, оборудованных телевизором и электронным наблюдением за дорожными условиями, что является отличной тактикой для сокращения задержек из-за заторов.
Постройте больше дорог в растущих районах. Противники строительства большего количества дорог заявляют, что мы не можем проложить себе дорогу из заторов, потому что увеличение пропускной способности шоссе просто привлечет больше путешественников. Из-за тройного схождения эта критика верна в отношении уже существующих дорог, которые уже переполнены. Но прогнозируемый значительный рост населения США, безусловно, означает, что нам понадобится намного больше дорог и полос движения в периферийных районах.
Установить рампу-дозатор. Это означает, что автомобили должны въезжать на скоростные автомагистрали только постепенно.Он повысил скорость движения по автостраде в часы пик как в Сиэтле, так и в городах-побратимах, и его можно было бы гораздо более широко использовать.
Используйте устройства интеллектуальной транспортной системы для ускорения транспортных потоков. Эти устройства включают в себя электронную координацию сигнальных огней на местных улицах, большие переменные знаки, информирующие водителей об условиях дорожного движения впереди, схемы улиц с односторонним движением, оборудование глобальной системы позиционирования в легковых и грузовых автомобилях и радиопередачи текущих дорожных условий. Эти технологии существуют сейчас и могут быть эффективны на местных улицах и артериях и информативны на скоростных трассах.
Создание дополнительных полос движения для автомобилей с высокой загруженностью. Полосы HOV оказались успешными во многих областях, таких как Хьюстон. Больше регионов могло бы эффективно использовать полосы HOV, если бы для этой цели было построено больше полос, вместо того, чтобы пытаться преобразовать существующие. Простое преобразование существующих полос снизит общую пропускную способность дороги.
Принятие программ «обналичивания парковки». Демонстрационные программы показали, что, если фирмы предлагают платить лицам, которые сейчас получают бесплатную парковку для сотрудников, стипендию за переход на совместное использование автомобилей или транзит, значительный процент будет делать это.Это могло уменьшить количество машин на дороге. Однако такая тактика не предотвращает компенсирующих последствий тройной конвергенции.
Ограничить периферическое развитие с очень низкой плотностью. Границы роста городов, которые серьезно ограничивают развитие отдаленных пригородов, не сильно уменьшат загруженность дорог в будущем, особенно в быстрорастущих регионах. И такие границы могут привести к росту цен на периферийное жилье. Но требуя, по крайней мере, умеренной плотности проживания – скажем, 3500 человек на квадратную милю (4.38 единиц на чистый акр) – в новых зарослях может значительно сократить периферийное движение, по сравнению с допуском очень низкой плотности там, которая имеет тенденцию еще больше подталкивать рост. В 2000 году 36 урбанизированных районов имели плотность окраин 3500 и более. В этих 36 урбанизированных районах проживало 18,2 процента всех людей, проживающих во всех 476 урбанизированных районах США.
Скопируйте плотные жилые дома вокруг остановок общественного транспорта. Такие проекты, ориентированные на транзит (TOD), позволят большему количеству жителей добираться пешком до общественного транспорта, тем самым уменьшая количество частных транспортных средств на дорогах.Однако возможности этой тактики ограничены. Для того, чтобы перевести значительный процент пассажиров на общественный транспорт, количество таких «транзитных кругов» в каждом регионе должно быть очень большим, плотность внутри каждого круга должна быть намного больше, чем средняя плотность центральных городов в Америке. в пятидесяти крупнейших урбанизированных районах, а процент рабочих, живущих в TOD, которые добирались до города на общественном транспорте, должен был бы значительно превысить 10,5% в среднем по центральным городам в 2000 году.Даже в этом случае развитие многих из этих кластеров с высокой плотностью населения может сделать услуги общественного транспорта более доступными для многих других частей крупных регионов.
Дайте региональным транспортным властям больше власти и ресурсов. Конгресс создал столичные организации планирования для координации планирования наземного транспорта по всем видам транспорта в каждом регионе. Если бы им было предоставлено больше технической помощи и мощности, можно было бы создать более рациональные системы. Без гораздо более регионально ориентированного планирования землепользования, а также транспорта, немногие тактики борьбы с заторами будут работать эффективно.
Поднять налоги на бензин. Повышение налогов на бензин заметно замедлит рост всех автомобильных поездок, а не только поездок на работу в часы пик. Но Конгресс отказался рассматривать его, потому что он политически непопулярен и с ним борются лоббисты отрасли. Несмотря на громкие жалобы американцев на перегруженность, они не хотят платить много за борьбу с ней.
Наверх
Пиковые пробки на дорогах почти во всех крупных и развивающихся мегаполисах по всему миру продолжаются.Фактически, ситуация почти наверняка ухудшится, по крайней мере, в следующие несколько десятилетий, в основном из-за роста населения и благосостояния. Это будет верно независимо от того, какие государственные и частные меры принимаются для борьбы с перегрузкой.
Но этот результат не следует рассматривать как знак социальной неудачи или ошибочной политики. Фактически, заторы на дорогах часто являются результатом экономического процветания и других видов успеха.
Хотя заторы на дорогах неизбежны, есть способы снизить скорость их обострения.Несколько тактик могут сделать это эффективно, особенно при совместном использовании, но ничто не может устранить заторы на дорогах в часы пик в крупных мегаполисах здесь и по всему миру. Только серьезные экономические спады, которые вряд ли желательны, могут даже предотвратить рост.
На данный момент единственное облегчение для людей, страдающих от пробок, – это удобное транспортное средство с кондиционером, хорошо оборудованной стереосистемой, телефоном с громкой связью и ежедневные поездки с кем-то, кто им нравится.
Пробки стали частью повседневного досуга пассажиров, и обещают, что так и останется.
Наверх
Оборудование, используемое для обеспечения безопасности в рабочей зоне, можно разделить на три категории: предупреждение или информация, закрытие / руководство и защита.
Предупреждение / информация включает в себя такие элементы, как стационарные или передвижные указатели на портале или временные защитные полосы.
Крышка / направляющая включает такие элементы, как дорожные конусы, барабаны и баррикады.
Конусы и бочки направляют движение, но не могут защитить рабочих от столкновения. Расстояние между конусами или барабанами может быть разным и зависит от типа работы и скорости дороги. Разместите конусы и т. Д. Так, чтобы водители не запутались, куда они должны ехать. Конусы обычно используются на не автострадах или для коротких поездок на автострадах. Гибкие барабаны предпочтительны для рабочих зон на шоссе и необходимы для работы на шоссе в ночное время.
Баррикады используются для временного закрытия или блокирования участка дороги. Они могут быть легко опрокинуты ветром или автомобилистами, если они не надежно закреплены на месте (обычно мешками с песком). Лучшим вариантом для управления движением является устройство направления движения или непрерывный барьер (см. Защиту ниже).
Защита – Защита рабочего места может быть обеспечена за счет использования физических барьеров, таких как бетонные ограждения, аварийные грузовики и противоударные подушки.
Например, непрерывные физические барьеры изготавливаются из бетона или деформируемых элементов, заполненных балластом и армированных стальными стержнями. Бетонные заграждения нельзя ставить под углом или перпендикулярно направлению движения.
Рисунок 2: Соединительное устройство разделения каналов
Буферные транспортные средства используются для защиты рабочих во время непродолжительной или мобильной работы. Некоторые буферные автомобили могут быть оборудованы аттенюаторами, снижающими силу удара в случае аварии.Эти типы буферных грузовиков также известны как аварийные грузовики.
Рис. 3: Амортизатор, устанавливаемый на транспортном средстве
Временные противоударные подушки поглощают энергию столкновения, имеют то преимущество, что легко восстанавливаются и могут использоваться во временных ситуациях, когда требуется быстрая установка и удаление рабочей зоны.
Ищете ответы? Ниже приведены некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о проекте I-4 Ultimate. Если здесь нет ответа на ваш вопрос, свяжитесь с нами.
+ –
Где находится проект?
Проект I-4 Ultimate находится более чем в 21 милях от западнее Киркман-роуд в округе Ориндж и к востоку от государственной дороги 434 в округе Семинол.
Какова ориентировочная стоимость проектирования и строительства по проекту?
Общая сметная стоимость проектирования и строительства для этого проекта составляет более 2,3 миллиарда долларов в год расходов.
Какие основные улучшения были сделаны в рамках проекта?
Как поддерживается движение транспорта во время строительства?
Что такое Express Lanes и как они будут использоваться в этом проекте?
Express Lanes – это инновационное решение для управления заторами на дорогах и предоставления путешественникам возможности выбора.Этот проект предусматривает дополнительные полосы с ограниченными точками доступа и динамическое ценообразование на основе уровня загруженности на соседних не платных полосах общего пользования, чтобы обеспечить более надежные варианты передвижения для автомобилистов.
Какая информация доступна о дорожных сборах на скоростных полосах движения?
Express Lanes планируется открыть для публики в 2021 году. Департамент транспорта Флориды (FDOT) находится в процессе определения политики и ставок взимания платы за проезд.Что мы действительно знаем на этом раннем этапе, так это то, что дорожные сборы будут взиматься электронным способом, как и на State Road 408, State Road 528 и Florida’s Turnpike. FDOT установит ставки, а компания Turnpike Enterprise Флориды будет собирать плату за проезд, которая будет использована для финансирования более половины проекта в течение 40-летнего партнерства. Стоимость дорожных сборов будет варьироваться в зависимости от спроса. Ставки будут повышаться или понижаться в зависимости от объема трафика и будут выше в периоды пиковой нагрузки, когда спрос выше, и ниже в непиковые периоды, когда спрос меньше.Водители зафиксируют свои ставки при выезде на экспресс-полосы, и с них будет взиматься плата в соответствии с этой ставкой. По мере приближения к завершению проекта будет доступна дополнительная информация о толлинге. Всегда помните, что полосы общего пользования останутся бесплатными, как и сегодня.
Узнайте больше об экспресс-полосах.
Что такое динамическое ценообразование на проезд?
Динамическое ценообразование на проезд основано на заторах, что означает, что плата за проезд повышается или понижается в зависимости от объема трафика. Плата за проезд будет выше в периоды пиковой нагрузки, когда спрос на экспресс-дороги выше, и ниже в периоды непиковой нагрузки, когда спрос ниже.Эти цены на перегрузку помогают поддерживать свободный поток трафика, отслеживая количество транспортных средств, выезжающих на экспресс-полосы.
Сколько будет стоить дорожный сбор?
Стоимость дорожных сборов варьируется в зависимости от спроса, и FDOT, а не концессионер, устанавливает ставки для регулирования спроса и обеспечения надежного времени в пути по I-4. Структура тарифов, которую в настоящее время разрабатывает FDOT, будет спроектирована таким образом, чтобы автомобили на экспресс-полосах двигались со скоростью 50 миль в час. Для сравнения, водители 95 Express в Майами платят минимум 0 долларов.50 и максимум 10,50 долларов на преодоление семи миль (этот проект будет составлять 22 мили по завершении в 2015 году). 95 Express поддерживается за счет динамического ценообразования, или «перегруженности». Полосы I-4 Ultimate Express также будут платными полосами с динамической оплатой, а полосы общего пользования останутся бесплатными, как и сегодня. Водители смогут въезжать и выезжать на экспресс-полосы в нескольких местах вдоль 21-мильной зоны проекта, поэтому плата за проезд зависит не только от заторов, но и от расстояния, которое проезжает водитель.
Транспортным средствам какого типа разрешено движение по экспресс-полосам?
Экспресс-полосы будут открыты для использования большинством водителей, которые захотят выехать на полосы. Всем автобусам будет разрешено движение по экспресс-полосам, а общественный транспорт и школьные автобусы будут освобождены от платы за проезд. Мотоциклы и грузовики с двумя осями также будут разрешены на экспресс-полосах.
Есть несколько типов транспортных средств, которым будет запрещено движение по полосам движения. В настоящее время движение тяжелых грузовиков по полосам экспрессов запрещено.Типы грузовиков, разрешенных для движения по экспресс-полосам, являются частью продолжающегося обсуждения на государственном уровне и могут зависеть от количества осей или веса. Запрещается использование прицепов любого типа, независимо от типа транспортного средства, буксирующего их. По мере приближения к дате начала проекта будет доступна дополнительная информация.
Существуют ли в настоящее время экспресс-полосы во Флориде?
Express Lanes в настоящее время успешно работают на I-95 в Майами и на I-595 в Форт-Лодердейле.Проекты управляемых полос движения также в настоящее время находятся в стадии разработки по всему штату, включая I-75 в Южной Флориде.
Express Lanes также были добавлены к State Road 528 / Beachline Expressway в Центральной Флориде и на Veterans Expressway в Тампе.
Планируются ли для I-4 другие проекты улучшения?
I-4 Beyond the Ultimate включает планы по улучшению I-4 на 20 миль в любом направлении от I-4 Ultimate – на запад от US 27 в округе Полк до Киркман-роуд и на восток от State Road 434 до State Road 472. в округе Волусия.I-4 Beyond the Ultimate будет использовать поэтапный подход к улучшениям I-4, в первую очередь обращаясь к областям с наиболее острыми потребностями. Чтобы узнать больше о текущих и будущих строительных проектах I-4 Beyond the Ultimate, посетите I4Beyond.com.
Wekiva Parkway Section 8, который завершит западную кольцевую дорогу вокруг Орландо, включает усовершенствования I-4 между County Road (C.R.) 46A и State Road (S.R.) 46 в округе Семинол.
+ –
Когда проект будет завершен?
Предполагается, что проект будет спроектирован, построен и открыт для публики в 2021 году
Какие еще варианты доступны для пассажиров во время строительства?
SunRail – это система пригородных поездов в Центральной Флориде, соединяющая округа Волусия, Семинол, Оранж и Оцеола, и подходит для пассажиров, которые живут вдоль коридора I-4 и хотят альтернативу автомобилю.Поезда SunRail прибывают на каждую станцию каждые 30 минут в часы пик – утром и вечером в пути на работу. В непиковые периоды поезда ходят каждые два часа. Поезда в настоящее время ходят с понедельника по пятницу и обслуживают большинство пассажиров. Расписание отправлений поездов как на север, так и на юг можно скачать на SunRail.com.
LYNX – еще один вариант, который можно использовать во время строительства. LYNX предоставляет автобусы с фиксированными маршрутами и паратранзитами для жителей Центральной Флориды в округах Ориндж, Семинол и Оцеола.Карты, расписания и дополнительную информацию можно найти на GoLYNX.com.
ReThink, служба FDOT, является ресурсом Центральной Флориды по вопросам пригородных поездов. Программы включают в себя поездку на работу – когда пассажиры могут связываться с другими пассажирами, чтобы делиться поездками на работу с помощью совместного использования автомобилей и фургонов, – освежение знаний о правилах безопасности при езде на велосипеде и ходьбе, услуги экстренной поездки домой и консультационные услуги работодателя. Для получения дополнительной информации посетите www.reThinkYourCommute.com.
Как финансируется строительство проекта?
I-4 Ultimate строится в рамках 40-летнего государственно-частного партнерства (P3) с концессионером, ответственным за финансирование проектирования и строительства проекта.Концессионер будет получать платежи во время строительства, окончательные приемочные платежи после строительства и ежегодные платежи за эксплуатационную готовность в течение периода эксплуатации и технического обслуживания. Механизм P3 позволяет FDOT разделить финансовый риск с группой частных компаний, которые финансируют часть проекта – так же, как ипотечный кредит. FDOT выделил государственные средства в рамках своей рабочей программы для финансирования части проекта. Федеральные, государственные, местные и частные источники финансирования, которые могут быть использованы для осуществления платежей концессионеру P3, включают поступления от платы за проезд, управление скоростной автомагистрали Центральной Флориды (CFX) и магистраль Флориды.Доходы от скоростных полос пойдут на финансирование более половины проекта в течение 40-летнего партнерства.
Как защищаются общественные интересы?
В партнерские соглашения встроены многочисленные гарантии, которые устраняют риск для Флориды и гарантируют, что штат, налогоплательщики и местные сообщества всегда будут защищены, поскольку они продолжают получать выгоду от I-4 Ultimate. При этом вы не должны беспокоиться о том, что I-4 Ultimate не дойдет до завершения. Средства на строительство были зарезервированы заранее до начала строительства в соответствии со строгими условиями, установленными кредиторами.Проект полностью профинансирован, находится в стадии реализации и должен быть завершен в 2021 году.
Я повредил машину, проезжая по зоне строительства I-4 Ultimate. Что мне делать?
Если ваш автомобиль был поврежден в зоне строительства I-4 Ultimate, заполните форму публичного сообщения об инциденте и отправьте подписанную нотариально заверенную копию в SGL Constructors, через Джо Козенцо, 1551 Sandspur Road, Suite 200, Maitland, FL 32751 Заявление должно включать все подтверждающие документы, такие как фотографии, отчеты полиции и свидетельские показания.После получения ваших документов SGL или их страховой представитель свяжется с вами, расследует вопрос и изучит все доступные соответствующие доказательства, включая, помимо прочего, отчеты о строительстве и журналы служебного патрулирования. Водителям также рекомендуется сообщать о проблемах технического обслуживания, таких как выбоины или мусор, по телефону 844-865-2674.
+ –
Что такое государственно-частное партнерство?
Государственно-частное партнерство (P3) – это договорное соглашение между государственным агентством, в данном случае FDOT, и частным лицом, предлагающим или участником торгов, известным как концессионер, в данном случае I-4 Mobility Partners.P3 передают часть ответственности, рисков и / или вознаграждений, связанных с владением проектом, от государственного сектора частному предприятию на фиксированный период времени.
Почему FDOT не финансировала этот проект традиционным финансированием?
УFDOT не было достаточного финансирования для проекта I-4 Ultimate. Фактически, в 2014 году у FDOT было примерно половину из 2,3 миллиарда долларов, необходимых для проекта. Из-за инфляции и повышения топливной эффективности FDOT не успевает за растущими требованиями к межгосударственной системе штата.Государственно-частное партнерство (P3) позволяет FDOT представить этот проект общественности для удовлетворения текущих потребностей. Был проведен анализ, показавший, что если мы построим проект по мере поступления финансирования, на его завершение уйдет 27 лет. Используя метод закупок P3, мы проектируем и строим менее чем за семь лет.
Каковы преимущества государственно-частного партнерства?
Преимущества P3 включают поощрение долгосрочной эффективности и качества обслуживания, ускорение графика строительства, предоставление механизма для финансирования дефицита финансирования проектов и предоставление возможности FDOT и путешествующим гражданам воспользоваться преимуществами оптимизации затрат жизненного цикла и технических инноваций в отрасли.Закупки P3 позволяют построить проект I-4 Ultimate на 17 лет раньше, чем при традиционных методах финансирования.
Что такое концессионер?
Концессионер обычно представляет собой фирму (или фирмы) частного сектора, образованную одним или несколькими инвесторами для проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и обслуживания объекта в соответствии с договорным соглашением с государственным предприятием. В команду концессионера также будут входить ключевые субподрядчики, включая проектировщика, строителя и оператора, которые могут быть или не быть инвесторами в команду концессионера.Команда концессионеров по проекту I-4 Ultimate – это I-4 Mobility Partners.
Кто такие партнеры по мобильности I-4?
В состав группы I-4 Mobility Partners по предложению оптимальной стоимости входят два акционера: шведская компания Skanska Infrastructure Development Inc., основанная в 1887 году, и John Laing Investments Limited, открывшая свои двери в Англии в 1848 году. Обе компании являются лидерами. в инфраструктуре, финансируемой из частных источников, и будет финансовым подразделением проекта I-4 Ultimate. В команду также входят несколько американских фирм с местными офисами в Орландо, в том числе Skanska USA Civil Southeast Inc.; Гранитная Строительная Компания; Lane Construction Corporation; HDR Engineering, Inc.; Jacobs Engineering Group, Inc. и Инфраструктурная корпорация Америки (ICA).
Каким образом концессионер привлекается к ответственности?
FDOT и его группа по надзору за строительством (COS) (состоящая из HNTB, Elipsis Engineering & Consulting, Corradino Group и New Millennium, среди других компаний) осуществляют надзор за концессионером, обеспечивая соблюдение ими всех требований контракта посредством регулярных проверок. проверки и аудит процессов и процедур, а также регулярные проверки материалов и качества изготовления.
Кому принадлежит автомагистраль между штатами по соглашению P3?
FDOT сохраняет право собственности на межгосударственное предприятие по всем соглашениям P3. Тернпайк Энтерпрайз во Флориде, часть FDOT, взимает плату за проезд с FDOT на I-4 Ultimate.
+ –
Как я могу быть в курсе проекта?
FDOT намерен продолжать свои усилия по информированию жителей Центральной Флориды о краткосрочных последствиях строительства I-4 и долгосрочных преимуществах I-4 Ultimate.Этот веб-сайт является центральным порталом информации о проектах. Отсюда любой может подписаться на новостную ленту, ежемесячную электронную рассылку и предварительные уведомления о строительстве. Компании, ассоциации домовладельцев, общественные группы и другие могут запросить спикера I-4 Ultimate для предстоящей встречи. Представители I-4 Ultimate также посещают местные мероприятия для распространения информации среди посетителей. Информация о закрытых участках и объездах доступна также в Twitter: @ I4Ultimate.
Как я могу передвигаться во время строительства I-4 Ultimate?
FDOT рекомендует вам изучить варианты общественного транспорта, включая SunRail и LYNX, а также другие альтернативы пригородного сообщения, включая совместное использование автомобилей, фургон, совместное использование поездок, удаленную работу и гибкий график работы.Если другие варианты невозможны, FDOT рекомендует подписаться на предварительные уведомления о строительстве, чтобы вы были лучше информированы о предстоящих строительных работах.
С кем я могу связаться по поводу этого проекта?
Для получения дополнительной информации вы можете связаться со следующим персоналом проекта FDOT: Джессика Оттавиано, специалист по коммуникациям FDOT District 5, тел. 386-943-5473, или Дэвид Паркс, специалист по связям с общественностью I-4 Ultimate, тел. 1.844.ULT.INFO (858.4636) или по электронной почте: DavidParks @ i4ultimate.com. Вы также можете отправить свои комментарии и вопросы или получить самую свежую информацию, посетив раздел «Контакты».
NYC DOT предлагает улучшения транзита, движения и погрузки на Бродвее от 225-й до 230-й улицы, в том числе смещение автобусной полосы южного направления, переход очереди автобусов и счетчиков переулков на 228-й улице, а также обновления зон погрузки на Бродвее на 225-й улице. .Это обеспечит более быстрое и надежное автобусное сообщение для 38 000 ежедневных пассажиров автобусов Bx7, Bx9, Bx20, BxM1 и снизит заторы на дорогах.
Улучшения Бродвейского Транзита – представлены Совету сообщества Бронкса 8 в сентябре 2019 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшить безопасность школ на Восточной 165-й улице, Восточной 167-й улице и Интервейл-авеню, прилегающих к нескольким школам. Этот проект школьной безопасности предлагает окрашенные пешеходные зоны для нормализации неровных перекрестков рядом с игровой площадкой Horseshoe на 165-й улице / Rogers Place, стандартные велосипедные дорожки на East 165th Street от Westchester Avenue до Prospect Avenue, на Rogers Place от East 165th Street до Westchester Avenue и на Intervale Avenue от Вестчестер-авеню до 169-й Ист-стрит, охраняемая парковка для велосипедистов на 167-й Ист-стрит от Проспект-авеню до 169-й Ист-стрит, окрашенные бордюры, дневное освещение на перекрестках и полосы для транспортных средств стандартной ширины.Это предложение направлено на уменьшение дорожного движения, снижение скорости, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, улучшение видимости для пешеходов, замедление поворотов транспортных средств и выделение места для велосипедистов.
Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню – флаер «Что здесь происходит» (испанский, pdf) Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню – представлены Совету сообщества Бронкса 2 в мае 2021 года (pdf)Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает закрыть пробел в Гринвей Бронкс-Ривер с помощью охраняемых велосипедных дорожек на Вебстер-авеню между Ист-240-стрит и Ист-233-стрит и на Ист-233-стрит между Вебстер-авеню и Бронкс-бульваром.Эти маршруты свяжут велосипедистов с существующей внеуличной дорожкой на бульваре Бронкс между улицами East 233 и East 229. Предлагаемый проект также включает в себя улучшение синхронизации сигналов для велосипедных и пешеходных переходов на Webster Avenue и Bronx River Parkway и East 233 Street на Bronx Boulevard, а также изменение движения на Bronx Boulevard. Таким образом, предлагаемые маршруты и улучшения будут работать, чтобы успокоить движение вдоль затронутых коридоров, улучшить автобусы и предоставить велосипедистам безопасные и удобные соединения: входы в Bronx River Greenway в Маскрэт-Коув на Webster Avenue и Shoelace Park на Bronx Boulevard.
Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс – представлена Совету сообщества Бронкса 12 в июне 2021 г. (pdf)NYC DOT предлагает расширить велосипедную сеть в Восточном Бронксе за счет стандартных и защищенных велосипедных дорожек на Истчестер-роуд и Уотерс-плейс от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню. Предлагаемый проект будет включать велосипедные соединения с существующими велосипедными маршрутами на Берк-авеню от Ист-Ган-Хилл-роуд до Истчестер-роуд, а также с Моррис-Парк-авеню от Ньюпорт-авеню до Истчестер-роуд.Проект будет направлен на успокоение движения, улучшение автобусов, улучшение пешеходов и велосипедное сообщение с реками Бронкс, Мошолу-Пелхам и Хатчинсон-Ривер-Гринвэйс.
Истчестер-роуд, от Лаконии-авеню до Вестчестер-авеню – представлено Совету сообщества Бронкса 11 в июне 2021 года (pdf)NYC DOT предлагает комплексный план велосипедной сети для Фордхэма и прилегающих районов Бронкса. Этот проект предлагает стандартные и общие велосипедные дорожки на общественных советах Бронкса 3, 4, 5, 6 и 7.Проект также предлагает модернизировать Парк-авеню до защищенной велосипедной полосы между Восточной 165-й улицей и Восточной 188-й улицей, включая двустороннюю охраняемую велосипедную полосу между Восточной 165-й улицей и E 173-й улицей, создав новый велосипедный маршрут в южном направлении. Это предложение направлено на поддержку велосипедистов, пользующихся услугами шеринга, повышение безопасности езды на велосипеде и создание новых велосипедных маршрутов в районе.
Расширение велосипедной сети района Фордхэм – представлено Советам сообщества Бронкса 5, 6 и 7 в мае 2021 года (pdf)Департамент транспорта Нью-Йорка изучает возможности улучшения общественного транспорта вдоль Fordham Road между Major Deegan Expressway и Boston Road.Фордхэм-роуд – важный коридор через город Бронкс. Девять автобусных маршрутов (Bx9, Bx12 SBS / Local, Bx17, Bx22, Bx34, автобусы Bee-Line 60-62) ежедневно перевозят 93700 пассажиров с подключениями к A, B / D, 1, 2/5, 4 и 6. метро и Metro North Harlem, Hudson и New Haven Lines. В 2008 году NYC DOT и MTA запустили первый маршрут Select Bus Service (SBS) на Bx12, который включал в себя автобусные полосы вдоль обочины и оплату проезда за проезд. В период с 2008 по 2014 год скорость и количество пассажиров Bx12 увеличились. В последние годы скорость автобусов снизилась, что привело к длительным и ненадежным поездкам на работу и сокращению количества пассажиров.Департамент транспорта Нью-Йорка оценит ряд потенциальных улучшений конструкции для повышения скорости и надежности автобусов, а также улучшения управления бордюрами и безопасности дорожного движения.
Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road – представлен на открытом семинаре в июне 2021 года (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road – представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в феврале 2021 года (pdf) Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road – представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в январе 2021 года (pdf)NYC DOT предлагает усовершенствованный перекресток на Грейстон-авеню и 242-й Вест-стрит, рядом со школой Филдстона этической культуры и парком Бруск в Бронксе.Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с хорошей видимостью, дневное освещение и дорожные указатели на Грейстон-авеню. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.
Грейстон-авеню и 242-я Западная улица – представлены Совету сообщества Бронкса 8 в мае 2021 г. (pdf)NYC DOT предлагает дизайнерские решения Bike Boulevard на Джексон-авеню от 138-й восточной улицы до Вестчестер-авеню в Бронксе. Предложение включает в себя сокращение сквозного движения с помощью ряда односторонних преобразований, соединение парка Сент-Мэри с островом Рэндалла с защищенной велосипедной полосой и целенаправленное улучшение перекрестков, чтобы уменьшить конфликты на поворотах и заторы.
Байк-бульвар на Джексон-авеню – представлен Совету сообщества Бронкса 1 в июне 2021 г. (pdf)Этот проект «Безопасность в школе, Vision Zero» направлен на повышение безопасности пешеходов и велосипедистов школьного возраста на Тринити-авеню от Восточной 166-й улицы до Восточной 156-й улицы, на Тинтон-авеню от Восточной 166-й улицы до Восточной 161-й улицы, на Восточной 166-й улице от Бостон-роуд. до Проспект-авеню, на Восточной 165-й улице от Проспект-авеню до Бостон-роуд и на Восточной 161-й улице от Бостон-роуд до Проспект-авеню.Улучшения безопасности включают окрашенные пешеходные острова, защищенные и стандартные велосипедные полосы, окрашенные удлинители бордюров и более безопасные и короткие пешеходные переходы. Эти улучшения предназначены для уменьшения дорожного движения, улучшения велосипедных дорожек и обеспечения безопасности детей на пути в школу.
Флаер по повышению безопасности в школах Моррисании – Что здесь происходит (pdf) Флаер по повышению безопасности в школе Моррисании – Что здесь происходит (испанский, pdf) Улучшения безопасности в школе Моррисании – представлены Совету сообщества Бронкса 3 в феврале 2021 г. (pdf)NYC DOT будет изучать и внедрять комплексные улучшения в отношении автобусов и безопасности на Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд, чтобы повысить скорость движения автобусов, надежность автобусов и безопасность пешеходов.Возможные решения включают в себя автобусные полосы на Бронкс-Ривер-авеню между Стори-авеню и Брукнер-бульваром, Стори-авеню между Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд и Уайт-Плейнс-роуд между Брукнер-бульваром и Лафайет-авеню. Автобусные полосы на Story Avenue будут работать только в дневное время, с разрешенной вечерней и ночной парковкой. Дополнительные улучшения включают возможные изменения автобусных остановок, обновления правил ограничения движения и пешеходный переход в середине квартала.
Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд – представлены на рассмотрение 9-го комитета общественной безопасности и транспорта Бронкса в июне 2021 года (pdf) Стори-авеню, Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд – представлены 9-му Комитету общественной безопасности и транспорта Бронкса в апреле 2021 года (pdf)NYC DOT предлагает улучшить безопасность школ на Третьей авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы, рядом с несколькими школами.Этот проект школьной безопасности предлагает преобразование 4 полос движения в 3, широкие парковочные полосы, бетонные пешеходные острова, окрашенные бордюры, дневное освещение перекрестков и сигнал приоритета автобуса. Это предложение направлено на снижение уровня дорожного движения, снижение скорости, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, улучшение видимости для пешеходов, замедление поворотов транспортных средств и улучшение работы автобусов.
Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Третья авеню, Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы – флаер «Что здесь происходит» (испанский, pdf) Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы – Контрольный список дизайна улиц (pdf) Третья авеню, от Ист-Тремонт-авеню до Восточной 189-й улицы – представлена Совету сообщества Бронкса 6 в январе 2021 года (pdf)NYC DOT изучает методы приоритетного обслуживания автобусов, которые увеличат скорость движения автобусов и позволят MTA выполнять более частые рейсы вдоль Tremont Avenue, University Avenue, 181st Street / Washington Bridge, Fordham Road / University Heights Bridge / 207th Street.
Юниверсити-авеню, Вашингтонский мост к Тремонт-авеню – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Юниверсити-авеню, Вашингтонский мост на Тремонт-авеню – флаер «Что здесь происходит» (испанский, pdf) Улучшение общественного транспорта, пешеходов и велосипедов на Университетской авеню – представлено Совету сообщества Бронкса 5 в сентябре 2020 г. (pdf) Улучшения приоритета автобусного транспорта на 2020 год – представлены Комитету муниципальных служб муниципального совета Бронкса в декабре 2019 года (pdf)NYC DOT предлагает улучшить безопасность пешеходов на пересечении Вестчестер-авеню, Фокс-стрит и Восточной 165-й улицы.Усовершенствования включают строительство большого бетонного острова с деревьями и парковкой, строительство бетонной пристройки к бордюру, расширение узкого тротуара в краске, установку отсутствующих пешеходных переходов и сигнализацию пересечения Fox Street и East 165th Street.
Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, 165-я Ист-стрит – представлен Комитету по экономическому развитию 2 Совета сообщества Бронкса в октябре 2020 года (pdf)NYC DOT предлагает повысить безопасность на Вестчестер-авеню, приоритетном коридоре Vision Zero, между Южным бульваром и Уитлок-авеню в Бронксе.Предложение включает в себя добавление полос левого поворота, окрашенных пешеходных островов, фазирования сигнала интервала между ведущими пешеходами и защищенных велосипедных полос, соединяющихся с Greenway реки Бронкс. Он также включает преобразование Восточной 167-й улицы (Лонгвуд-авеню в Брайант-авеню) в одностороннее движение на запад.
Вестчестер-авеню, от Южного бульвара до Уитлок-авеню – представлен Совету сообщества Бронкса 2 в апреле 2021 года (pdf)NYC DOT предлагает улучшить безопасность коридора на White Plains Road от Burke Avenue до E 226th Street в Бронксе.White Plains Road – это коридор Vision Zero Priority, а E Gun Hill Road и E 212th Street – это перекрестки Vision Zero Priority. Предложение включает установку разметки парковочных полос, защищенных велосипедных дорожек по обочинам, 5 бетонных площадок для посадки автобусов, установку новых сигналов и пешеходных переходов, а также обновление парковок. Это предложение предназначено для уменьшения конфликтов транспортных средств за счет уточнения движений транспортных средств, медленно поворачивающих транспортных средств и создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.
Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит – флаер «Что здесь происходит» (pdf) White Plains Road, Burke Avenue до East 226th Street – Контрольный список уличного дизайна (pdf) Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит – представлен Комитету по транспорту 12 Совета сообщества Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшения безопасности на 20-й и 21-й улицах с подключением к велосипедной сети на 10-й и 19-й улицах в Бруклине.Предложение для 20-й улицы включает одностороннее преобразование движения в западном направлении между 3-й авеню и 10-й авеню, лучшую организацию движения и выравнивание с площадками для поворота направо, а также улучшенные габариты грузовиков. Предложение «20-я улица» также включает в себя охраняемую парковку для велосипедистов между 3-й авеню и 7-й авеню, а также двустороннюю пешеходную и велосипедную дорожку для совместного использования между 7-й авеню и 10-й авеню.
Предложение по 21-й улице, между 3-й авеню и 7-й авеню, включает в себя улучшение существующей улицы Open Street за счет обработки Bicycle Boulevard.Эта концепция добавит элементы дорожного движения, предназначенные для более безопасного передвижения на велосипеде. Этот проект также предлагает подключение к велосипедной сети на 10-й авеню и 19-й улице от 20-й улицы до 11-й авеню. Улучшения пешеходов включают сокращение расстояний пешеходных переходов с новыми пешеходными переходами, бетонными и окрашенными надстройками бордюров и пересекающими островами. Это предложение снизит эффект от проезда грузовиков в этом районе и предотвратит пробку, создавая при этом новые соединения велосипедной сети с Бруклинской набережной Гринвей и другими парками и зелеными насаждениями в этом районе.
20-я улица, 21-я улица и связи – флаер «Что здесь происходит» (pdf) 20-я улица, 21-я улица и связи – представлены на Бруклинском общественном совете № 7 в августе 2021 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшения безопасности и пропускной способности на BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue. Проект включает в себя разделение движения на рампе BQE от Williamsburg Street West (Service Road) с помощью трикотажных ограждений и разграничителей, обеспечение двух полос движения для съезда, запрет поворотов с Service Road, установка окрашенного перегородки, пересмотренные правила парковки и изменение направления улицы на Wythe Авеню.Предложение сократит очереди на съезд, упростит движение транспорта и повысит безопасность пешеходов.
BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue – представлены на Бруклинском общественном совете 1 сентября 2019 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшить безопасность на пересечении Бродвея, Лафайет-авеню и Патчен-авеню. Предложение направлено на заделку съезда на Патчен-авеню бетоном для создания улучшенного пешеходного пространства, расширение Кошут-плейс для создания двусторонней дороги, улучшение организации улиц на Лафайет-авеню и модернизацию всех пешеходных пандусов на перекрестке.Стандартизация перекрестка будет способствовать более безопасным и медленным поворотам, сокращать расстояния перехода и упрощать движение транспорта.
Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню – проспект «Что здесь происходит», август 2021 г. (pdf) Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню – листовка «Что здесь происходит», май 2021 г. (pdf) Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню – представлены Бруклинскому общественному совету 3 в мае 2021 года (pdf) Бродвей, Лафайет-авеню и Патчен-авеню – представлены Бруклинскому общественному совету 3 в марте 2020 г. (pdf)Brooklyn Waterfront Greenway – это запланированный 14-мильный пешеходный и велосипедный маршрут, соединяющий населенные пункты вдоль набережной Бруклина.Отдельные дорожки для велосипедов и пешеходов позволят велосипедистам и пешеходам ездить на работу, заниматься спортом, исследовать и отдыхать от Newtown Creek на севере Бруклина до начала Shore Parkway Greenway в Bay Ridge, создавая 27-мильную зеленую дорожку вдоль набережной Бруклина. Brooklyn Waterfront Greenway – это магистральный сегмент расширяющейся сети зеленых насаждений Нью-Йорка, в которую входят Manhattan Waterfront Greenway, Queens East River Greenway, Shore Parkway Greenway и Jamaica Bay Greenway.За последнее десятилетие Нью-Йорк действительно открыл общественный доступ к набережной: запланировано или строится более 60 миль общественных пространств. Завершение строительства Brooklyn Waterfront Greenway является важной частью этого видения. Несколько сегментов Brooklyn Waterfront Greenway уже построены и включают одни из самых популярных велосипедных и пешеходных маршрутов в городе. В целом, этот уникальный набор дорожек, зеленых насаждений и общественных программ преображает набережную Бруклина.
Презентация Brooklyn Waterfront Greenway (pdf) См. Аудио-версию видеофильма «Зеленые дороги в Нью-Йорке: Бруклинская набережная».Соединитель Бруклин-Куинс (BQX) – это предлагаемый трамвай, который соединяет дюжину кварталов вдоль быстро растущего 11-мильного коридора между Ред-Хук, Бруклин и Асторией, Квинс. Услуга сократит время в пути при поездках по коридору и обеспечит подключение к нескольким линиям метро.NYC EDC и NYC DOT сотрудничают для планирования BQX и проведут экологическую экспертизу проекта в 2020-2021 годах.
Веб-сайт проекта BQXNYC DOT предлагает улучшения для пешеходов на Calyer Triangle, на пересечении улиц Franklin, Calyer и Banker Street.Редизайн перекрестка включает в себя расширение пешеходного пространства на Франклине от Кейлера до Банкира, на Банкере от Кейлера до Франклина и на Кейлере от Франклина до Банкира, а также изменение времени сигнала для учета левых поворотов и расширенную парковку для велосипедов. Все эти улучшения сделают перекресток более безопасным, включая расширенное общественное пространство, более четкие пешеходные дорожки, более безопасное движение транспортных средств через перекресток и добавленную парковку для велосипедов.
Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street и Calyer Street – представлен Совету сообщества Бруклина 1 в апреле 2021 года (pdf) Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street до Calyer Street – представлен Совету сообщества Бруклина 1 в июне 2020 года (pdf)NYC DOT работает с разработчиками One Clove Road над предложением площади для Clove Road между Malbone Lane и Montgomery Street.Клов-Роуд уже давно является ценным историческим символом для жителей Краун-Хайтс. Предложение о площади предложит так необходимое общественное пространство для района, сделает Clove Road более доступным и улучшит пешеходные связи, при этом признавая историю этого района. Работая с командой One Clove Road, мы в настоящее время планируем наш процесс охвата, чтобы гарантировать, что все голоса в сообществе могут дать нам свой вклад в дизайн площади.
Clove Road Plaza – представлена Бруклинскому общественному совету 9 в декабре 2020 г. (pdf)NYC DOT работает с DDC, DUMBO Improvement District и сообществами DUMBO и Vinegar Hill над разработкой проекта капитального проекта стоимостью 20 миллионов долларов по реконструкции мощеных дорог и подземных коммуникаций на нескольких блоках DUMBO и Vinegar Hill и застройки Pearl. Plaza, успешное общественное пространство, которое NYC DOT и DUMBO Improvement District реализовали в 2007 году с использованием временных материалов.Улицы в проектной зоне состоят из гранитного булыжника, как правило, в плохом состоянии, с некоторыми участками асфальта. Эти условия затрудняют движение велосипедов, трудны для пешеходов и не соответствуют требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADA). В то же время члены сообщества твердо намерены максимально сохранить характер района. NYC DOT стремится к дизайну, который восстанавливает все улицы гранитной брусчаткой таким образом, чтобы сделать эти улицы доступными для всех пользователей, включая велосипедистов.Для Pearl Plaza цель состоит в том, чтобы создать дизайн, отвечающий пожеланиям сообщества, который включает элементы сидения и ландшафта в соответствии с контекстом и обеспечивает максимальную гибкость для программирования. Дизайн площади соединит Pearl Plaza с прилегающим общественным пространством под аркой Манхэттенского моста. Этот дизайн-проект включает в себя обширную работу с общественностью: по состоянию на март 2013 г. было проведено три открытых семинара. После активного обсуждения дизайна мощеной дороги на семинаре в январе 2013 г. дизайнеры учли отзывы жителей района и представили пересмотренные концепции на семинаре в марте. 20-е.Затем команда проекта построила макеты из гранитного булыжника, которые посмотрели примерно 50-60 человек. На основе комментариев общественности была сделана презентация для исполнительного совета 2 совета сообщества, который одобрил проект 22 июля 2013 года. Дизайн проекта будет представлен и представлен Комиссии по сохранению достопримечательностей в сентябре 2013 года.
DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction – представлено Бруклинскому общественному совету 2 в июле 2013 г. (pdf) Материалы презентации семинара DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction – март 2013 г. (pdf)Empire Blvd модернизируется, чтобы повысить безопасность пешеходов, создать новое общественное пространство и оптимизировать движение транспорта.В районе пересечения бульвара Эмпайр и бульвара Вашингтон / проспекта Франклина, а также вокруг пересечения бульвара Эмпайр и бульвара Ютика / Нью-Йорк-авеню Нью-Йорка DOT и Департамент дизайна и строительства (DDC) предлагают закрыть скользящие полосы. более широкие тротуары и бетонные выступы для сокращения пешеходных переходов и создания больших сплошных пешеходных пространств. Чтобы улучшить мобильность транспортных средств, Департамент транспорта штата Нью-Йорк упрощает синхронизацию сигналов на перекрестке Utica Ave и создает блокировку для двустороннего движения на E New York Ave.
Реконструкция бульвара Империи – представлена Бруклинскому общественному совету 9 в сентябре 2015 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшения безопасности пешеходов на пересечении Vision Zero Priority на улицах Flatbush Ave, Utica Ave и Ave S в Бруклине. Предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, новый бетон для снижения скорости транспортных средств и предотвращения незаконных поворотов, выделенное пространство для автобусов для улучшения автобусного сообщения и успокоения движения, а также новую фазировку сигналов, которая отдает приоритет как автобусам, так и пешеходам.
Улучшения безопасности на Flatbush Ave / Utica Ave / Ave S – представлены на Бруклинском общественном совете 18 в марте 2018 г. (pdf)Гамильтон-авеню и 3-я авеню, между Смит-стрит и 29-й улицей, в настоящее время реконструируется Департаментом транспорта и строительства Нью-Йорка в рамках проекта капитальной реконструкции. Ожидается, что строительство начнется осенью 2019 года с реконструкции южной части проезжей части, чтобы охватить дополнительные пешеходные удобства и защищенную двустороннюю велосипедную дорожку.Этот проект строит еще один сегмент Brooklyn Waterfront Greenway, приближаясь к видению NYC DOT непрерывной зеленой дорожки вдоль западной набережной Бруклина, соединяющей Greenpoint с парком Owl’s Head в парке Сансет.
Гамильтон-авеню и 3-я авеню – представлены Бруклинскому общественному совету 7 в декабре 2014 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшения безопасности и доступности на Kings Highway от Avenue J до East 98th Street.Этот проект Vision Zero предлагает удлинение срединного наконечника по всему коридору, обновление разметки и выделенные левые указатели поворота, а также совместимые с ADA острова для посадки на автобусы на авеню H и Черч-авеню. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, организацию проезжей части, более безопасный левый поворот для водителей и пешеходов, а также доступные автобусные остановки.
Kings Highway, Avenue J до East 98th Street – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Kings Highway, Avenue J до East 98th Street – представлено Комитету по транспорту 17 Совета сообщества Бруклина в марте 2021 г. (pdf) Kings Highway, Avenue J до East 98th Street – представлено Бруклинскому общественному совету 18 в январе 2021 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшить безопасность пешеходов и улучшить доступность на проспекте Ливония между улицами Штраус и Юниус.Этот проект предлагает новые усовершенствованные переходы вдоль Ливония-авеню на пересечении улиц Штраус, Тэтфорд-авеню и Осборн-стрит. На Ливония-авеню напротив Тэтфорд-авеню и Осборн-стрит предлагаются окрашенные бордюры и расширенная более доступная бетонная середина, а на пересечении улиц Штраус-стрит и Пауэлл-стрит предлагаются приподнятые пешеходные переходы и бетонные надстройки бордюров. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, расширенную пешеходную сеть, уменьшение дорожного движения и повышение доступности.
Авеню Ливония, улица Штрауса – улица Юниуса – представлена транспортному комитету 16 Совета сообщества Бруклина в ноябре 2020 г. (pdf)NYC DOT установит усовершенствованный перекресток на улице Лоример между Дриггс-авеню и Баяд-стрит. Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с хорошей видимостью, дневное освещение и дорожные указатели на улице Лоример. На улучшенном переходе будут построены пешеходные пандусы, соответствующие требованиям ADA. В качестве пилотной программы в центре проезжей части будет установлено устройство для проезда пешеходов.Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.
Лоример-стрит в парке Маккаррен – флаер «Что здесь происходит» (pdf)Этот проект «Безопасность школ, Vision Zero» направлен на повышение безопасности пешеходов и велосипедистов школьного возраста в коридоре Ностранд-авеню. Улучшения безопасности включают в себя гладкую середину, площадки для разворота, окрашенные удлинители бордюров, окрашенное закрытие полосы скольжения и более безопасные и простые перекрестки.Эти улучшения предназначены для уменьшения дорожного движения, улучшения пешеходных переходов и обеспечения безопасности детей на пути в школу.
Ностранд-авеню, от Мэдисон-Плейс до Квентин-роуд – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Ностранд-авеню, от Мэдисон-Плейс до Квентин-Роуд – представлен Советам сообщества Бруклина 15 и 18 в мае 2020 г. (pdf)NYC DOT работает над расширением возможностей для езды на велосипеде и пеших прогулок, доступных во время реагирования на COVID-19 Parkside Avenue Open Streets, путем установки защищенной парковки велосипедной дорожки между Park Circle и Ocean Avenue.В конечном итоге коридор сформирует сеть защищенных велосипедных дорожек, граничащих с Проспект-парком, а также с Флэтбуш-авеню, Проспект-Парк-Вест и строящейся велосипедной дорожкой на Оушен-авеню. Пешеходные острова сократят расстояния перехода для повышения безопасности при сохранении пропускной способности улицы.
Parkside Avenue, от Park Circle до Ocean Avenue – представлен Бруклинскому общественному совету 14 в сентябре 2020 г. (pdf)NYC DOT провело разъяснительную работу с сообществом, чтобы лучше понять, как используются открытые улицы в Prospect Heights и как сообщество хочет видеть эти коридоры в будущем.В ходе опроса учитывались только отзывы об открытых улицах Андерхилл-авеню и «Открытые улицы Вандербильт-авеню: рестораны».
В ответ на запросы сообщества об уменьшении дорожного движения на Ремсен-авеню, Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшения безопасности на Ремсен-авеню между Сивью-авеню и авеню Б. Проект будет включать удаление одной полосы движения в каждом направлении на сегментах коридора, где это возможно. . Этот проект будет включать установку окрашенных бордюров на Флэтбуш-авеню, новую синхронизацию сигналов и выделенную полосу левого поворота в южном направлении на Ремсен-авеню и Гленвуд-роуд.Кроме того, в проекте будут проложены велодорожки вдоль коридора. Эти улучшения безопасности будут способствовать обеспечению безопасности на перекрестке Vision Zero на Flatlands Avenue и Remsen Avenue, предотвращении наблюдаемого превышения скорости по коридору, обеспечению более безопасных пешеходных переходов и организации проезжей части для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.
Улучшения безопасности на Ремсен-авеню – представлены на Бруклинском общественном совете 18 в июне 2019 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшения безопасности Vision Zero на Седьмой и Восьмой авеню между 39-й и 66-й улицами.Этот проект Vision Zero завершенных улиц превратит Седьмую и Восьмую авеню в пары с односторонним движением и установит защищенные велосипедные полосы, расширит пешеходное пространство и обеспечит улучшенное управление тротуарами. Это предложение направлено на повышение безопасности в коридоре Vision Zero Priority, а также на улучшение мобильности для всех участников дорожного движения вдоль коридоров.
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы – представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 года (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы – представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 года (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу – представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 года (упрощенный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы – представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 года (традиционный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы – представлены Консультативному совету сообщества в июне 2021 года (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу – представлены на публичном собрании в июне 2021 года (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы – представлены на публичном собрании в июне 2021 года (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы – представлены на публичном собрании в июне 2021 года (упрощенный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу – представлены на публичном собрании в июне 2021 года (традиционный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу – представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 года (pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу – представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 года (испанский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу – представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 года (упрощенный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й до 66-й улицы – представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 года (традиционный китайский pdf) Седьмая авеню и Восьмая авеню, с 39-й по 66-ю улицу – представлены 10-му Комитету по движению и транспорту Бруклинского общественного совета в ноябре 2020 года (pdf)В рамках Плана перезапуска лучших автобусов Департамент транспорта штата Нью-Йорк расширяет существующие автобусные полосы на 14-й улице E от Первой авеню до авеню C.Эти полосы обеспечат более быстрое соединение с новым входом ADA поезда L на авеню A, а также будут обслуживать 30 000 пассажиров ежедневно, использующих маршруты M14A / D SBS. Этот проект сочетает в себе боковые и обочинные автобусные полосы, аналогичные полосам на Первой авеню и Третьей авеню, которые образуют прилегающие общие полосы движения. Этот проект не влияет на подъезд транспортных средств к Стуйтауну или к проспектам в районе Ист-Виллидж / Алфавитный город.
Отправляйте комментарии или вопросы об улучшениях автобуса на 14-й улицеNYC DOT предлагает модернизировать существующие общие и обычные велосипедные полосы на авеню C и E, Хьюстон-стрит, с использованием защищенных и обычных велосипедных дорожек.Этот проект поможет заполнить существующий пробел в защищенной велосипедной сети в Ист-Виллидж и обеспечит важные связи с существующими охраняемыми велосипедными дорожками, а также с Эспланадой Ист-Ривер. Новые маршруты также будут использоваться в качестве объезда в рамках проекта обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда, который закроет Эспланаду Ист-Ривер на несколько лет и отвлечет 1600 велосипедистов по будням и 2100 велосипедистов по выходным. В дополнение к модернизированным велосипедным дорожкам предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.
Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до Восточной 18-й улицы – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до Восточной 18-й улицы – флаер «Что здесь происходит» (китайский pdf) Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до Восточной 18-й улицы – флаер «Что здесь происходит» (испанский, pdf) Охраняемые велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит – представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в апреле 2021 года (pdf) Охраняемые велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит – представлены Совету сообщества Манхэттена 6 в декабре 2020 г. (pdf) Охраняемые велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит – представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в ноябре 2020 г. (pdf)Начиная с Greenlight for Midtown 2009 года, NYC DOT работает в партнерстве с Business Improvement District и другими заинтересованными сторонами в целях дальнейшего улучшения Бродвея для пешеходов и велосипедистов.В рамках этой постоянной работы NYC DOT разработало комплексное видение живого и безопасного Бродвея от Юнион-сквер до Columbus Circle, которое поддерживает местный бизнес, сообщество и культуру. С помощью гибкого набора инструментов можно организовать типы блоков от базовых до медленных, общих и пешеходных площадей для удовлетворения разнообразных потребностей заинтересованных сторон, расширяя общественное пространство каждого уникального района при построении сплоченной транспортной сети.
В рамках этого всеобъемлющего общественного плана развития Бродвея в 2021 году Департамент транспорта Нью-Йорка разработал три проекта вдоль коридора, в которых приоритет отдается пешеходам и велосипедистам: 1) Медленные улицы в Флэтайроне, с 21-й по 23-ю улицы; 2) Plaza и Slow Street в районе одежды, с 38-й по 40-ю улицы; и 3) Медленные улицы на Таймс-сквер, с 47-й по 53-ю улицы.
Broadway Vision, предложения по проектам на 2021 год – представлены Совету сообщества Манхэттена 5 в апреле 2021 года (pdf) Broadway Vision, Union Square to Columbus Circle – представлен Совету сообщества Манхэттена 5 в январе 2020 года (pdf) Бродвей, 50-я улица – 47-я улица – Рекламный проспект (pdf) Бродвей, 23-я улица – 18-я улица – Рекламный проспект (pdf)NYC DOT установит улучшенный перекресток на улице Колумбия на улице Стэнтон. Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с хорошей видимостью, дневное освещение и дорожные указатели на улице Колумбия.Пешеходные пандусы и окрашенные надстройки тротуаров также включены в этот проект. В качестве пилотной программы в центре проезжей части будет установлено устройство для проезда пешеходов. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.
Колумбия-стрит на Стэнтон-стрит – флаер «Что здесь происходит» (pdf)NYC DOT предлагает перекрестки с защищенными велосипедными дорожками на 61-й Восточной улице и 62-й улице от 5-й авеню до 1-й авеню в Верхнем Ист-Сайде.Проект также предлагает соединение зеленой дороги на 60-й Ист-стрит от 1-й авеню до Йорк-авеню и подключение к общей дороге Queensboro Bridge на выездной улице Queensboro Bridge Rd от East 60th Street до East 62nd Street. Проект включает в себя охраняемые парковкой велосипедные полосы, защищенные разграничителями велосипедные полосы, а также усовершенствования перекрестков, такие как изменение времени сигнала, переходы со смещением, площадки для поворота и обновленные правила бордюров.
East 61st Street, East 62nd Street, Fifth Avenue to First Avenue, East 60th Street, First Avenue to York Avenue – Контрольный список уличного дизайна (pdf) Восточная 61-я улица, Восточная 62-я улица, Пятая авеню до Первой авеню, Восточная 60-я улица, Первая авеню до Йорк-авеню – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Восточная 61-я улица, Восточная 62-я улица, Пятая авеню до Первой авеню, Восточная 60-я улица, Первая авеню до Йорк-авеню – представлены Совету сообщества Манхэттена 8 в апреле 2021 года (pdf) Восточная 61-я улица, Восточная 62-я улица, Пятая авеню до Первой авеню, Восточная 60-я улица, Первая авеню до Йорк-авеню – представлены Совету сообщества Манхэттена 8 в марте 2021 года (pdf)Проект обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда (ESCR) – это финансируемая из федерального бюджета инициатива по защите побережья, направленная на снижение риска наводнений из-за прибрежных штормов и повышения уровня моря в Ист-Сайде Манхэттена от 23-й Восточной улицы до улицы Монтгомери.
Посетите веб-сайт проекта обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-СайдаВ рамках программы Better Buses Restart NYC DOT устанавливает южную охраняемую велосипедную полосу и расширяет пешеходную зону на 5-й авеню в центре Манхэттена от 57-й улицы до 34-й улицы. Целью этого проекта Complete Street является повышение безопасности велосипедистов и пешеходов, а также повышение скорости и надежности автобусов для более чем 40 местных и экспресс-автобусных маршрутов, проходящих через все пять районов и обслуживающих более 110 000 пассажиров в день.Внедрение защищенной велосипедной дорожки и других благоустройств улиц планируется начать в конце лета и осенью. Департамент транспорта Нью-Йорка продолжит наблюдение за коридором и оценку ограничений движения на 5-й авеню в рамках проекта.
Пятая авеню, от 57-й Ист-стрит до 34-й Ист-Стрит. Завершенная улица – Лучшее возобновление работы автобусов – представлена Совету сообщества Манхэттена 5 в августе 2021 года (pdf) Пятая авеню, Восточная 57-я улица – Автобусный путь 34-й Ист-стрит и завершенная улица – Улучшенный перезапуск автобусов – представлен Консультативному совету сообщества № 5 в августе 2021 года (pdf) Пятая авеню, 59-я Восточная улица – 34-я Восточная улица Улучшения безопасности – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Пятая авеню, 57-я Восточная улица – 34-я Восточная улица Завершенная улица – лучший запуск автобусов – представлена Консультативному совету сообщества № 4 в июле 2021 года (pdf) Пятая авеню, от 57-й Ист-стрит до 34-й Ист-Стрит. Завершенная улица – лучший запуск автобусов – представлена Консультативному совету сообщества № 3 в июне 2021 года (pdf) Пятая авеню, от 57-й Ист-стрит до 34-й Ист-Стрит. Завершенная улица – Лучшее возобновление работы автобусов – представлена Совету сообщества 5 Манхэттена в июне 2021 года (pdf) Пятая авеню, от 57-й Ист-стрит до 34-й Ист-Стрит. Завершенная улица – Лучшее возобновление работы автобусов – представлена Совету сообщества Манхэттена 5 в августе 2020 года (pdf) Пятая авеню, Восточная 57-я улица – Восточная 34-я улица Пилотный проект автобусного маршрута – Улучшенный перезапуск автобусов – представлен Консультативному совету сообщества автобусных маршрутов Пятой авеню № 2 в июле 2020 года (pdf) Пилотный проект автобусного маршрута с Пятой авеню, с 57-й по восточную до 34-й по восточной улице – лучший запуск автобусов – представлен Консультативному совету сообщества автобусных маршрутов Пятой авеню №1 в июле 2020 г. (pdf) Flatiron Plazas был построен с использованием промежуточных материалов в 2008 году.Площади (Бродвей / 5-я авеню между 21-й и 25-й улицами) стали важной вехой в усилиях Департамента транспорта Нью-Йорка по улучшению пешеходной доступности и превратили то, что было перегруженным, с преобладанием движения и враждебной средой, в знаковое общественное пространство.
В 2017 году Департамент транспорта Нью-Йорка обновил площади и внедрил ряд улучшений, направленных на общественное пространство, безопасность пешеходов и движение, сохранив при этом движение транспортных средств. Эти предложения упростили сложный перекресток Бродвей / 5-я авеню / 24-я улица, добавили новую охраняемую велосипедную полосу на Бродвее и 5-й авеню и превратили квартал Бродвея между 25-й и 24-й улицами в общую улицу.
NYC DOT в настоящее время работает с NYC DDC над разработкой предварительного проекта постоянной реконструкции площадей, общей улицы и Worth Square. Этот дизайн был представлен Совету сообщества 5 4 марта 2019 г., и его можно просмотреть по следующей ссылке.
NYC DOT провело всестороннее исследование транспорта, чтобы предоставить конкретные реализуемые рекомендации по повышению безопасности и мобильности для всех уличных пользователей в районах Гудзон-сквер и Вест-Виллидж на Манхэттене.Исследование было сосредоточено на основных автомагистралях, ведущих к Голландскому туннелю (например, Варик-стрит, Канал-стрит, Гудзон-стрит, Вест-стрит, Уоттс-стрит, Шестая авеню и т. Д.), Которые испытывают постоянные пробки на дорогах, создавая неблагоприятные условия для всех пользователей улиц (т.е. , пешеходы, велосипедисты, транзитные водители и автомобилисты), местные жители, предприятия и автомобили экстренной помощи. В исследовании рассматриваются давние транспортные проблемы в обоих районах, предлагая рекомендуемые проекты улучшения, которые повышают безопасность ходьбы и езды на велосипеде, а также безопасность и мобильность транспортных средств.
Исследование транспорта на Гудзон-сквер / Вест-Виллидж – представлено Комитету по транспорту 2 совета сообщества Манхэттена в июне 2021 г. (pdf)NYC и MTA Metro-North Railroad приступают к реализации многолетнего проекта по реабилитации и ремонту вагонного депо Grand Central Terminal, которому уже более 100 лет. В рамках этого проекта необходимо будет реконструировать срединные участки вдоль Парк-авеню между Центральным вокзалом и Восточной 57-й улицей, и мы хотим, чтобы вы внесли свой вклад в то, что вы хотели бы увидеть, когда срединные участки будут восстановлены после строительства.
Портал проекта Re-Imagining Park AvenueNYC DOT предлагает улучшения безопасности и доступности на Риверсайд Драйв у съезда Генри Хадсон Паркуэй, к северу от West 165th Street. В этом проекте предлагается создать 5 новых пешеходных переходов с пешеходными пандусами, соответствующими требованиям ADA, и завершить создание пешеходной сети для доступа к парку Форт Вашингтон. Включены новые тротуары, реконструированная бетонная перегородка, бетонная пристройка к бордюру и окрашенная пристройка к бордюру.Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.
Улучшение безопасности пандусов на Риверсайд Драйв и бульвар Генри Хадсон – представлено на заседании совета сообщества Манхэттена 12 апреля 2020 г. (pdf)В ответ на запросы сообщества Департамент транспорта Нью-Йорка предложил пешеходные сети и улучшения безопасности коридоров вдоль Риверсайд-Драйв между 116-й и 135-й улицами.Предложение включало новые бетонные расширения бордюров, тротуары и пешеходные острова, новые пешеходные переходы, сокращение полосы движения и снижение ограничения скорости на Риверсайд Драйв до 25 миль в час. Это предложение помогает снизить уровень дорожного движения, повысить безопасность пешеходов и улучшить пешеходное сообщение между автобусными остановками, Национальным мемориалом Генерала Гранта, Риверсайдской церковью, Риверсайд-парком и окрестностями.
Риверсайд Драйв и Западная 135-я улица – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Риверсайд Драйв, от 116-й до 135-й улицы – представлен Совету сообщества Манхэттена 9 в марте 2015 г. (pdf) Риверсайд Драйв, от 116-й до 135-й улицы – представлен Совету сообщества Манхэттена 9 в январе 2015 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшения безопасности и доступности на 2-й авеню от East 30 Street до East 33 Street.Этот проект предлагает продление бетонной средней точки на улице East 30 и бетонное расширение средней линии от улицы E 30 до улицы E 33, чтобы создать тротуар. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.
2nd Ave, E 30 St – E 33 St – представлен Совету сообщества Манхэттена 6 в марте 2020 г. (pdf)NYC DOT предлагает улучшения безопасности велосипедистов и пешеходов на Седьмой авеню от Южного Центрального парка до Западной 46-й улицы, коридора нулевого видения.Этот проект предлагает охраняемую парковку велосипедную полосу от Центрального парка с юга до Западной 47-й улицы и обычную полосу от Западной 47-й улицы до Западной 46-й улицы. Проект также включает в себя окрашенное расширение тротуара от Центрального парка с юга до Западной 58-й улицы. Это предложение направлено на обеспечение защищенной дорожки для велосипедистов и более коротких пешеходных переходов.
Седьмая авеню, Центральный парк с юга на 46-ю западную улицу – представлен Совету сообщества Манхэттена 5 в мае 2021 года (pdf)NYC DOT предлагает усовершенствовать велосипедную сеть в Трибеке, включая обычные велосипедные дорожки на Мюррей-стрит, Парк-плейс и Барклай-стрит, а также защищенные велосипедные дорожки на Черч-стрит, 6-й авеню, Варик-стрит и Западный Бродвей.Предлагаемые усовершенствования сократят расстояния перехода, препятствуют превышению скорости и улучшат велосипедное сообщение между Бруклинским мостом, Всемирным торговым центром и Гринвейом на реке Гудзон.
Варик-стрит, Западный Бродвей, Черч-стрит и 6-я авеню – Контрольный список уличного дизайна (pdf) Варик-стрит, Западный Бродвей, Черч-стрит и 6-я авеню – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Мюррей-стрит, Парк-плейс и Барклай-стрит – флаер «Что здесь происходит» (pdf) Улучшения велосипедной сети Tribeca / WTC – представлены транспортному комитету 1 совета сообщества Манхэттена в феврале 2020 г. (pdf)NYC DOT постоянно работает над созданием более безопасного и расширенного общественного пространства.В рамках этой продолжающейся работы NYC DOT разработало гибкий набор инструментов, включающий типы блоков от базовых до медленных, общих и пешеходных, которые могут быть организованы для удовлетворения различных потребностей заинтересованных сторон, расширяя общественное пространство каждого уникального района. при построении сплоченной транспортной сети. Основываясь на успехах University Place Shared Street 2019 года, Департамент транспорта штата Нью-Йорк в настоящее время ищет информацию о том, как University Place может лучше удовлетворить потребности окружающего сообщества.
University Place – представлен Совету сообщества Манхэттена 2 в июне 2021 г. (pdf)NYC DOT будет внедрять меры по повышению безопасности велосипедов на Уайтхолл-стрит от Моррис-стрит до Уотер-стрит. Усовершенствования включают установку велосипедной дорожки с защитой от противотока на Уайтхолл-стрит между Перл-стрит и Уотер-стрит. Разметка общих полос будет установлена на Уайтхолл-стрит между Моррис-стрит и Перл-стрит.Для велосипедистов, едущих в Battery Park Greenway, будут добавлены дорожные указатели, а также обновлены правила парковки в коридоре. Этот проект направлен на улучшение Greenway Connection, а также на организацию и улучшение дорожного движения.
Уайтхолл-стрит, от Моррис-стрит до Уотер-стрит – флаер «Что здесь происходит» (pdf)Это предложение по школьной безопасности было инициировано в ответ на запросы о повышении безопасности со стороны JHS 185, PS 21 и члена Совета Валлоне; он направлен на повышение безопасности пешеходов школьного возраста, посещающих JHS 185, PS 21, среднюю школу Флашинг и всех остальных, использующих Мемориальные поля в парке Флашинг.Усовершенствования вдоль 149-й улицы от Бэйсайд-авеню до бульвара Виллетс-Пойнт будут включать в себя установку движущихся и парковочных полос стандартной ширины, охраняемую велосипедную полосу с двусторонней парковкой вдоль парка, четыре бетонных пешеходных острова, дневное освещение на ключевых перекрестках, возможность использования светофоров. исследования и технико-экономическое обоснование горки. Эти улучшения предназначены для снижения скорости движения школ и парка; создание более безопасных и коротких пешеходных переходов, спокойных поворотов транспортных средств и улучшение видимости.
149-я улица, от Бэйсайд-авеню до бульвара Виллетс-Пойнт – представлена транспортному комитету 7 Совета сообщества Квинса в апреле 2021 г. (pdf)NYC DOT предлагает проект, призванный развить успех Open Street 2020 года на 34-й авеню в Джексон-Хайтс. На данном этапе проект находится в разработке. Департамент транспорта города Нью-Йорка взаимодействует с заинтересованными сторонами сообщества с целью разработки предложения по улучшению пешеходной зоны и повышению мобильности с использованием инструментария Программы улучшения улиц Департамента транспорта штата Нью-Йорк и общественных мероприятий.
34-я авеню, 69-я улица до Junction Blvd – представлена Совету сообщества Квинс 3 в июне 2021 года (pdf) 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен – декабрь 2020 г. 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен – декабрь 2020 г. 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен – декабрь 2020 г., информационно-просветительская сессия на китайском языке (pdf) 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен – декабрь 2020 г. 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен – декабрь 2020 г. 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен – декабрь 2020 г., информационная сессия на испанском языке (pdf) 34-я авеню, 69-я улица до бульвара Джанкшен – декабрь 2020 г.NYC DOT установит стандартные велосипедные дорожки в обоих направлениях на 73 Avenue от 199 Street до Springfield Boulevard.Этот проект является ответом на просьбу члена Совета Барри С. Гроденчик, депутата Нили Розич и местных жителей помочь велосипедистам перемещаться между Каннингемом и парком Элли Понд. Этот проект закроет пробелы в велосипедной сети, а также снизит скорость движения по коридору за счет визуального сужения дороги. В рамках проекта NYC DOT установит велосипедные дорожки, прилегающие к бордюрам, на 73-й авеню между 199-стрит и бульваром Фрэнсиса Льюиса и 73-й авеню между выходом Clearview Expressway SB и 210-стрит.Ожидается, что работы начнутся летом 2021 года. Этот проект является частью более крупного плана Eastern Queens Greenway по созданию более 15 миль пешеходных и велосипедных дорожек.
73-я авеню, от парка Каннингем до парка Элли-Понд – флаер «Что здесь происходит» (pdf)Чтобы обеспечить успокоение дорожного движения в Ховард-Бич и улучшить доступ и связность с Jamaica Bay Greenway и мостом Аддаббо, Департамент транспорта штата Нью-Йорк предлагает установить новые велосипедные дорожки в районе Queens Community District 10.Предложение предусматривает создание защищенной парковки велосипедной дорожки вдоль 165-й авеню и стандартных велосипедных дорожек на 84-й улице
. 165-я авеню, 84-я улица до бульвара Кросс-Бэй – флаер «Что здесь происходит» (pdf) 84th St, 165th Ave, Howard Beach Greenway Connector – представлен Совету сообщества Квинс 10 и Гражданской ассоциации Говарда Бич-Линденвуд в сентябре 2020 года (pdf) 84th St, 165th Ave, Howard Beach Greenway Connector – представлен Совету сообщества Квинс 10 в декабре 2019 г. (pdf) 84th St, 165th Ave, Howard Beach Greenway Connector – представлен Howard Beach Lindenwood Civic в мае 2019 года (pdf) 84th St, 165th Ave, Howard Beach Greenway Connector – представлен Совету сообщества Квинс 10 в апреле 2019 г. (pdf)Из-за регулярных, а иногда и сильных наводнений, 11-я, 12-я и 13-я западные дороги от бульвара Кросс-Бэй в Брод-Ченнел, Квинс, будут реконструированы на более высоком уровне.Кроме того, в конце каждой улицы будут построены новые переборки. Эти улицы были выбраны из-за их низкого уровня и их подверженности затоплению во время приливов. Этот проект сократит время затопления улиц, снизит частоту и силу наводнений и позволит воде с улиц стекать обратно в залив за счет использования односторонних клапанов.
Реконструкция широкого канала – представлена в мае 2013 г. (pdf)Соединитель Бруклин-Куинс (BQX) – это предлагаемый трамвай, который соединяет дюжину кварталов вдоль быстро растущего 11-мильного коридора между Ред-Хук, Бруклин и Асторией, Квинс.Услуга сократит время в пути при поездках по коридору и обеспечит подключение к нескольким линиям метро. NYC EDC и NYC DOT сотрудничают для планирования BQX и проведут экологическую экспертизу проекта в 2020-2021 годах.
Веб-сайт проекта BQXNYC DOT предлагает улучшить безопасность на Ямайка-авеню между бульваром Фрэнсиса Льюиса и 224-й улицей в Квинсе. Jamaica Avenue является коридором Vision Zero Priority из-за высокого уровня гибели пешеходов и тяжелых травм.Улучшения включают в себя новые окрашенные срединные наконечники, восстановленные бетонные срединные наконечники, ограничение опасного левого поворота и улучшения разметки для постоянного определения двух стандартных движущихся полос. Улучшения сделают этот коридор с нулевым приоритетом Vision более безопасным для всех участников дорожного движения.
Ямайка-авеню от бульвара Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы – представлен Совету сообщества Квинс 13 в июне 2020 г. (pdf)Jamaica Bay Greenway – это запланированная 28-мильная сеть пешеходных и велосипедных дорожек, соединяющая сообщества вдоль набережной Ямайка-Бэй с более чем 10 000 акров городских, государственных и федеральных парков, включая Рокавей-Бич, Морской парк, Пирс Канарси, Флойд Беннетт-Филд. и заповедник дикой природы Ямайка-Бэй.Уже существует более 10 миль Гринвей, которые ежегодно обслуживают около 100 000 местных и региональных посетителей. После завершения многофункциональные дорожки и разметка для велосипедов на улицах создадут круговой маршрут вокруг Ямайского залива, что позволит велосипедистам и пешеходам ездить на работу, заниматься спортом и исследовать природную красоту залива от Шипсхед-Бей и Спринг-Крик в Бруклине до Ховард-Бич и Рокавей. Полуостров в Куинсе. Недавно было добавлено более двух миль защищенной тропы, чтобы соединить район Канарси в Бруклине с Гринвей, и сейчас разрабатываются другие участки.
Презентация Jamaica Bay Greenway (pdf)NYC DOT предлагает приоритет автобусов Q44SBS и Q20A / B и улучшения безопасности вдоль Main St от Grand Central Parkway до Union Turnpike. В этом проекте Better Buses предлагается добавить переулок для автобусной очереди, ограничить левый поворот на юг на перекрестке Main Street и Union Turnpike, а также улучшить безопасность пешеходов на Union Turnpike и Grand Central Parkway. Это предложение направлено на увеличение скорости движения автобусов, повышение надежности времени в пути и улучшение условий безопасности.
Main Street и Union Turnpike – представлены Совету сообщества Квинс 8 в марте 2020 г. (pdf)NYC DOT реализует приоритетное обслуживание автобусов вдоль бульвара Меррик и 168-й улицы между бульваром Хиллсайд и бульваром Спрингфилд, чтобы повысить скорость и надежность автобусных поездок между Ямайкой и юго-восточным Куинсом, а также улучшить движение автобусов в пределах Ямайки. Улучшения включали в себя автобусные полосы, улучшенные места остановок, улучшения безопасности пешеходов и обновленные правила использования бордюров.
Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard – представлен Консультативному совету сообщества Merrick Boulevard # 4 в июле 2021 года (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, Хиллсайд-авеню до Спрингфилд-бульвара – представлен Комитету по транспорту 12 Совета сообщества в феврале 2021 года (pdf) Бульвар Меррик / 168-я улица, Хиллсайд-авеню до бульвара Спрингфилд – представлен Совету сообщества 12 в ноябре 2020 г. (pdf) Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard – представлен Консультативному совету сообщества Merrick Boulevard # 3 в сентябре 2020 года (pdf) Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard – представлен Консультативному совету сообщества Merrick Boulevard # 2 в августе 2020 года (pdf) Merrick Boulevard / 168th Street, Hillside Avenue до Springfield Boulevard – представлен Консультативному совету сообщества Merrick Boulevard # 1 в августе 2020 года (pdf) Отправляйте комментарии или вопросы о бульваре Меррик / 168-й улице, Хиллсайд-авеню в компанию Springfield Boulevard Bus ImprovementsВ ответ на запросы сообщества и избранных официальных лиц Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов на Северном бульваре.Улучшения включают в себя острова-убежища для пешеходов, новые пешеходные переходы, упрощенное движение транспортных средств, ограничения поворота и изменения времени сигнала. Изменения сократят существующие переходы, уменьшат количество транспортных конфликтов и повысят безопасность.
Северный бульвар, от Ханиуэл-стрит до Бродвейского коридора по улучшению безопасности – представлен Комитету по транспорту 2 совета сообщества Квинса в апреле 2016 г. (pdf) Северный бульвар, от Ханиуэлл-стрит до Бродвейского коридора – Улучшения безопасности – представлены транспортному комитету 1 совета сообщества Квинса в марте 2016 г. (pdf) Северный бульвар, улица Ханиуэлл-стрит – Улучшение безопасности коридора Бродвея – представлена транспортному комитету 1 совета сообщества Квинса в январе 2016 г. (pdf)В ответ на многочисленные запросы Совета сообщества 9, Гражданской ассоциации садов Кью и выборных должностных лиц Департамент транспорта штата Нью-Йорк предлагает меры по повышению безопасности в районах Кью-Гарденс и Ричмонд-Хилл в Квинсе.Территория проекта включает 4 перекрестка вдоль Park Lane S, включая Beverly Rd, Metropolitan Av, 115 St и Myrtle Av, а также 2 перекрестка вдоль Grenfell St, включая Lefferts Blvd и Onslow Pl / 82 Av. Предложение включает в себя новый светофор для обеспечения доступа к Лесному парку, изменение времени сигнала для повышения безопасности пешеходов, а также бетонные элементы и разметку для уменьшения дорожного движения.
Улучшения безопасности на Park Lane South – представлены Комитету по транспорту 9 общественного совета Квинса в марте 2017 г. (pdf) Улучшения безопасности на Park Lane South – представлены Гражданской ассоциации Kew Gardens в феврале 2017 года (pdf)Queens Boulevard Столица Великих улиц: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует следующий этап капитального проекта на бульваре Куинс между 73-й улицей и Элиот-авеню в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets.Проект повысит безопасность и качество жизни для всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения промежуточных участков обслуживающих дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, зеленью и деревьями, расширением пешеходных убежищ на перекрестках и перемещением автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.
Queens Blvd, 73rd St до Eliot Ave – представлен Комитету по транспорту 4 совета сообщества Queens в сентябре 2019 г. (pdf)Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует капитальный проект на бульваре Куинс между Рузвельт-авеню и 73-й улицей в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets.Проект повысит безопасность и качество жизни для всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения промежуточных участков обслуживающих дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, зеленью и деревьями, расширением пешеходных убежищ на перекрестках и перемещением автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.
Queens Blvd / Roosevelt Ave до 73rd St – представлен транспортному комитету 2 совета сообщества Квинса в марте 2018 г. (pdf)Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов в западной части Астории на улицах возле общественного сада «Две бухты».Предложение включает сокращение расстояний перехода, добавление новых пешеходных переходов, расширение тротуаров и расширение бордюров в различных местах. Предлагается, чтобы все материалы были быстродействующими, с использованием гравия или краски, маркировки, указателей и гибких разграничителей. Предложение включает преобразование Main Ave между 8-й улицей и 30-й авеню в одностороннее движение на восток, а также сокращение Astoria Blvd между Main Ave и 8-й улицей с 2 полос до 1 полосы и установку задней угловой парковки. План предлагает увеличение парковки примерно на 7 новых парковочных мест.
Vernon Blvd / 8th St / Astoria Blvd / 30th Ave Улучшения безопасности – представлены транспортному комитету 1 совета сообщества Квинса в феврале 2018 г. (pdf)NYC DOT будет улучшать перекресток в западном направлении Union Turnpike и Austin Street путем строительства пешеходного острова-убежища, улучшения пешеходных переходов, уменьшения количества конфликтных точек для уязвимых участников дорожного движения и обеспечения доступности перекрестка ADA. Этот проект также улучшит связь в рамках существующей сети грузовых маршрутов Нью-Йорка и поможет снизить количество грузовиков вне маршрута.
Westbound Union Turnpike & Austin Street – представлен Совету сообщества Квинс 6 в апреле 2021 года (pdf)NYC DOT предлагает улучшения на бульваре Хилан между Пейдж-авеню и Саттерли-стрит, что повысит безопасность общины Тоттенвилля. Проект снизит нагрузку на движение за счет перепрофилирования проезжей части в каждом направлении и создания участков для левого поворота и велосипедных дорожек. Эти изменения приведут к более безопасным поворотам налево, препятствуют превышению скорости и агрессивному вождению и предоставят велосипедистам безопасный выделенный маршрут между зелеными дорожками Южного берега, от горы Лоретто до парка Конференц-хаус.
Усовершенствования Hylan Blvd, Page Ave до Satterlee St – представлены транспортному комитету 3 Совета сообщества в октябре 2019 г. (pdf)NYC DOT установит Enhanced Crossings на Sand Lane на Robin Road. Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с хорошей видимостью, дневное освещение и дорожные указатели на Сэнд-лейн. В качестве пилотной программы в центре проезжей части будет установлено устройство для проезда пешеходов. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.
Сэнд-лейн на Робин-роуд – флаер «Что здесь происходит» (pdf)NYC DOT предлагает улучшить безопасность школ на Вудро-роуд, от Блумингдейл-роуд до Россвилл-авеню, рядом с PS 56 и PS 62 на Статен-Айленде. Этот проект школьной безопасности предлагает проездные полосы стандартной ширины, бетонные пешеходные острова, окрашенные удлинители бордюров, большую загрузочную зону школы на PS 56, чтобы уменьшить двойную парковку, и расширение тротуаров на автобусных остановках.Это предложение направлено на уменьшение дорожного движения, обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, снижение скорости поворотов транспортных средств и улучшение доступности автобусных остановок.
Вудро-роуд от Блумингдейл-роуд до Россвилл-авеню – представлен Совету сообщества Статен-Айленда 3 в мае 2020 г. (pdf)NYC DOT разработало план по повышению качества жизни всех жителей Нью-Йорка за счет безопасного, надежного и экологически безопасного перемещения товаров.Общегородской план улучшает наше понимание использования и соблюдения маршрутов грузовиков, движения товаров, потребностей покупателей и получателей, а также проблем сообщества.
План поддерживает цели OneNYC, Стратегический план NYCDOT на 2016 год: Безопасный * Экологичный * Умный * Справедливый, а также Дорожную карту Нью-Йорка до 80×50. Посетите веб-страницу NYC DOT Trucks, чтобы узнать больше о плане.
Городской транспортный совет Нью-Йорка (NYMTC), организация городского планирования (MPO) для Нью-Йорка, Лонг-Айленда и долины Нижний Гудзон, провела региональные опросы заведений, чтобы лучше информировать свой инструмент прогнозирования спроса на поездки, New York Best Practice. Модель (NYBPM) транспортной системы региона.Чтобы поддержать усилия NYMTC по планированию, Департамент транспорта штата Нью-Йорк проводит пилотные исследования в отелях, местных магазинах розничной торговли и легкой промышленности в пяти районах города. Опросы предоставляют более информированные данные о типах поездок клиентов и посетителей в Нью-Йорке. Опросы проведены 2016-2020 гг.
ФЛАГСТАФФ, Аризона (AP) – Лесная служба США притормозила усилия по прореживанию сотен квадратных миль земли в Аризоне, чтобы снизить риск катастрофических лесных пожаров. резкие упреки выборных должностных лиц.
Инициатива восстановления четырех лесов является крупнейшей в своем роде в рамках агентства, которое курирует более 300 000 квадратных миль (780 000 квадратных километров) лесов и лугов в США. Предприятие, начатое более десяти лет назад, было редким показателем консенсуса между давние противники, такие как лесорубы и защитники окружающей среды, стремятся изменить лес в больших масштабах.
Но проект восстановления изо всех сил пытался угнаться за необходимостью вернуть смешанный хвойный и сосновый лес Аризоны, который сейчас подвержен массовым лесным пожарам, в более естественное состояние.На этой неделе возникла еще одна проблема, когда Лесная служба решила не заключать контракт на работы на 812 квадратных милях (2104 квадратных километрах).
Вместо этого агентство заявило, что оно перегруппируется и запросит мнение других о способах снижения финансового риска для потенциальных участников торгов и для себя. По словам официальных лиц, дальнейшие изменения могут произойти в общем объеме обрабатываемой земли и в требованиях к подрядчикам вывозить мусор и содержать дороги.
«Каждый год то, что мы видим в западных лесах, является ярким напоминанием о том, что поставлено на карту в лесах Аризоны», – сказал Джереми Крюгер, исполнительный директор проекта.
Лесная служба впервые выставила контракт на участие в торгах два года назад с целью выбора победителя к маю 2020 года. В него были внесены многочисленные поправки, включая уменьшение размера, до того, как окончательные предложения должны были быть представлены в мае этого года. На этой неделе агентство уведомило участников торгов, что откатит проект.
Губернатор Аризоны Дуг Дьюси, два сенатора штата США и член палаты представителей США Том О’Халлеран осудили это решение.
«Они упустили потрясающую возможность удовлетворить потребности наших национальных лесов здесь, в северной Аризоне», – сказал О’Халлеран агентству Associated Press в четверг.
Весь проект реставрации в конечном итоге будет охватывать 3 750 квадратных миль (15 квадратных километров) вдоль выдающейся линии скал, отделяющих покрытые лесами высокогорные земли Аризоны от пустыни. В среднем за год вырубается около 20 квадратных миль (51 квадратный километр) густых лесов, что составляет около четверти годовой цели.
Исторически сложилось так, что лесные пожары регулярно охватывали ландшафт, расчищая лесную подстилку и способствуя росту травы и полевых цветов.Система пожаротушения изменила ситуацию, в результате чего появились густые деревья, которые подпитывают лесные пожары и повышают их интенсивность.
Второй этап, который был отменен, включал работы в национальных лесах Апачи-Ситгривс, Коконино, Кайбаб и Тонто в течение более 20 лет.
Godfrey Forest Products LLC была среди участников тендера, предлагая превратить деревья небольшого диаметра в ориентированно-стружечную плиту, которая обычно используется для полов и кровли в домах, сказал генеральный директор компании Джон Годфри.В четверг он сказал, что многочисленные поправки намекают на то, что группа управления не очень хорошо знакома с крупномасштабными проектами.
Хотя задержки были разочаровывающими, он сказал, что вкладывает средства в продолжение процесса, и было бы хуже, если бы Лесная служба полностью отказалась.
«Если понадобится еще год, чтобы все исправить, пусть будет так», – сказал он.
Брэд Уорсли из Novo Power также участвовал в торгах.Он управляет предприятием в Снежинке, которое сжигает ветки деревьев, иголки и другие древесные остатки для получения энергии. Он сказал, что отрасль рассматривает долгосрочные контракты, такие как проект восстановления лесов, как механизм для дальнейших инвестиций в бизнес с пониманием обычных рисков.
Одна из проблем заключалась в том, что Лесная служба не предоставила уверенности в том, что произойдет, если лесной пожар обожжет часть обрабатываемой территории или суд прекратит лесозаготовки в лесах, сказал он.Уорсли процитировал решение 2019 года в судебном иске, в котором утверждалось, что Лесная служба не делает достаточно для защиты и отслеживания мексиканских пятнистых сов и на несколько месяцев приостановила вырубку деревьев.
Уорсли, в частности, хочет получить гарантии того, что он сможет продолжать поставлять электроэнергию из биомассы, чтобы оставаться вовлеченным в проект. Но он сомневается, что дальнейшее обсуждение будет эффективным.
«Я не говорю, что мы не будем участвовать и помогать», – сказал он.«Это цель, ради которой мы встаем каждый день».
Отчет о работе дорогиРАЙОН 27
CUMBERLAND COUNTY SR-28 (US-127) Строительство моста и мощение от северной части I-40 (LM 17.8) до близлежащей дороги Potato Farm Road (LM 22.7): Установлены строительные знаки с проведением мероприятий по борьбе с эрозией и расчистке территории непрерывный.Подрядчик приступил к дорожным и дренажным работам по проекту. Ведутся перестановки инженерных сетей на газ, воду и электричество. Подрядчик готовится начать работу по отводу ручьев в районе Скоттс-Крик. По мере продолжения строительства потребуется временное перекрытие полос движения или остановка движения. Автомобилистам следует соблюдать осторожность при перемещении по рабочей зоне.
[Jones Bros. Contractors, LLC / Bradley / CNV009]
CUMBERLAND COUNTY SR-101 (LANTANA RD.) Коммунальные работы в обоих направлениях от LM 0 до LM 1.25: Переулки для мобильных устройств вдоль SR-101 между пересечением SR-20 и SR-101 и заканчиваются на пересечении SR-101 и Brewer Road. Автомобилистам следует проявлять осторожность и быть внимательными к персоналу и оборудованию при перемещении по рабочей зоне. Вывески и флагманы будут присутствовать с 9:00 до 14:30 с 15.09.21 по 15.01.22. [2021-358]
CUMBERLAND COUNTY SR-101 (Peavine Road) планировка, дренаж и мощение от Firetower Road до Westchester / Catoosa Boulevard: Автомобилистам следует соблюдать осторожность при движении по Peavine Road.Объявленное ограничение скорости от I-40 до Tuttle Lane теперь составляет 45 миль в час. Существующее ограничение скорости в пределах Fairfield Glade остается на уровне 30 миль в час. Могут потребоваться временные перекрытия полос движения и / или остановка движения транспорта, поскольку подрядчик продолжает работать над работами по перечню работ. Автомобилистам следует снизить скорость на Пивин-роуд и быть внимательными к строительному персоналу / оборудованию, входящему в проезжую часть и выезду с нее.
[Rogers Group, Inc./Bradley/CNQ921]
CUMBERLAND COUNTY SR-282 строительство малых дренажных сооружений на LM 2.4: Две коробчатые кульверты были установлены на SR-282 Dunbar Road между Chacato Drive и War Eagle Drive, при этом проезжая часть открыта для движения. Временное закрытие полос движения и / или остановка движения могут потребоваться для выполнения действий, связанных с перфорированным списком.
[Rogers Group, Inc./Bradley/CNU341]
CUMBERLAND COUNTY SR-462 от SR-28 (US-127N / LM 3.1) до SR-298 (Genesis Road / LM 4.6) в Кроссвилле: Установлены строительные знаки.Подрядчик устанавливает меры по борьбе с эрозией, выполняет работы по расчистке и перемещает инженерные сети, что может потребовать временного закрытия полос движения и / или остановки движения.
[Rogers Group, Inc./Bradley/CNV010]
ОКРУГ ДЕКАЛБ SR-26 (US-70) выравнивание, дренаж и строительство подпорных стен и мощения от SR-53 (LM 2) до SR-96 (LM 6.1): Подрядчик начал расчистку операции, установка мер по борьбе с эрозией и перенос ватерлинии.Ожидается периодическое закрытие полос движения и операции по установке флажков. Начались прерывистые взрывные работы, в результате чего дороги временно перекрыты. Автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность и обращать внимание на все строительные вывески во время проезда через рабочую зону.
[Twin K Construction / James / CNV012]
ДЕКАЛБ И ОКРУГ ПУТНАМ Ремонт SR-56 с севера от Ист-Черч-стрит (LM 8.1) в округе ДеКалб до I-40 (LM 0,6) в округе Патнам: Подрядчик будет закрывать передвижные полосы движения в качестве разметки тротуаров. установлены.Автомобилистам следует быть готовыми к остановке и быть в курсе всей строительной техники и персонала.
[Asphalt Paving Systems, Inc./James/CNV047]
ОКРУГ ДЕКАЛБ И УОРРЕН SR-56 Строительство мостов и мощения с юга от линии графства Уоррен-Декалб (LM 24.5) до Ист-Брайант-стрит (LM 2.9): Подрядчик продолжит установку бетонных коробчатых водопропускных труб и дренажных сооружений . Работы по укладке грунта, мосты, работы по укладке дорожного покрытия и коммунальные работы на новой трассе проезжей части продолжаются.Трафик все еще использует существующий SR-56; тем не менее, автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность и следить за строительной техникой, прилегающей к проезжей части. Флагманы могут присутствовать для перемещения оборудования по проезжей части, разгрузки оборудования или выполнения коммунальных работ. Подрядчик в настоящее время выполняет плановые работы в различных местах на протяжении всего проекта. Транспортное движение в Смитвилле будет сохраняться от Вон-Лейн до конца проекта, чтобы подрядчик мог завершить работу. Будет временный отвод на Феррелл Роуд, и один останется на месте на Уильямс Роуд, чтобы подрядчик мог построить новую трассу.Ограничение скорости было снижено до 45 миль в час в зоне строительства. Автомобилистам следует проявлять осторожность в этой области и следить за транспортными средствами и строительной техникой.
[Jones Bros. Contractors, LLC / Harris / CNT011]
FENTRESS COUNTY SR-28 (US-127) восстанавливается с севера от SR-52 (LM 19.8) к северу от Kip Chase Rd (LM 23.1) и SR-154 от Millsap Ave (LM 1.4) к востоку от Louvaine Rd (LM 6.3): Подрядчик планирует начать работы по укладке дорожного покрытия 20.09.21.Во время этой работы проезжая часть будет уменьшена до одной полосы, и будут использоваться флагманы для контроля потока транспорта через рабочую зону. Автомобилистам рекомендуется проявлять осторожность и следить за строительной техникой на проезжей части.
[Rogers Group, Inc./Moore/CNV152]
FENTRESS COUNTY SR-62 восстанавливается с востока от SR-28 (US-127 / LM 5.8) до линии округа Морган (LM12.7): Подрядчик возобновит работы по восстановлению покрытия на неделе 20.09.21 и уменьшит проезжую часть до одной полосы движения.Указатели и предупреждающие знаки будут использоваться для предупреждения автомобилистов о месте проведения работ. Автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность и соблюдать установленные ограничения скорости в рабочей зоне.
[Pavement Restorations, Inc./Moore/CNV126]
JACKSON COUNTY Обновление SR-56 с севера от Riley Creek Road (LM 17.2) до линии Macon County (LM 27.3): Подрядчик продолжит ремонтные работы и сократит проезжую часть до одной полосы движения.Флагманы будут использоваться для управления потоком транспорта через рабочую зону, а пилотная машина будет использоваться для сопровождения автомобилистов через рабочую зону. Автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность и соблюдать установленные ограничения скорости.
[Pavement Restorations, Inc./Moore/CNV121]
OVERTON COUNTY SR-111 восстанавливается с юга от Восточного Добровольческого доктора (LM 9.4) до SR-294 (LM 14.0) и на SR-52 от около SR-111 (LM 10.2) к северу от SR-52 / SR- 85 (LM 11.0): Подрядчик должен возобновить работы 17.09.21. Во время этой работы подрядчик установит перекрытия полос движения и будет использовать сигнализаторы и временные устройства управления движением, чтобы контролировать поток движения через рабочую зону. Работы будут запланированы на ночь с 19:00 до 6:00. Автомобилистам рекомендуется проявлять осторожность и следить за строительной техникой, прилегающей к проезжей части.
[Rogers Group, Inc./Moore/CNV181]
PICKETT COUNTY SR-325 заменяется покрытие от Star Point Road до SR-111; на SR-111 с севера от Jim Beaty Road до Pendergrass Road и с севера от SR-295 на юг от Red Hill Church Road: Подрядчик завершил работы по замене покрытия и ремонту мостов.Подрядчик будет периодически приезжать на объект для выполнения работ по перфорированию. Автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность при прохождении через рабочую зону и соблюдать установленные ограничения скорости.
[Asphalt Paving Systems, Inc./Moore/CNV028]
ОКРУГ ПУТНАМ Ремонт моста I-40 EB и восстановление покрытия с запада от моста Falling Water River Bridge (MM 291) до съезда от SR-24 (US-70N / MM 300): Подрядчик будет закрывать полосы движения в ночное время. С воскресенья по пятницу с 19:00 до 6:00.Подрядчик будет фрезеровать и укладывать дорожное покрытие на протяжении всего проекта. Автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность и обращать внимание на все строительные вывески во время проезда через рабочую зону.
[Rogers Group, Inc./James/CNU358]
PUTNAM COUNTY SR-84 (CALFKILLER HWY.) TDOT Техническое обслуживание в обоих направлениях от LM 8.0 до LM 8.2: TDOT План технического обслуживания по закрытию SR-84 между LM 8.0 и 8.2 в четверг 16.09.21 с 8 утра до 15.00 на замену поперечного стока.
ОКРУГ ПУТНАМ SR-135 (Берджесс-Фоллс-роуд) профилирование, дренаж, сигналы и мощение на пересечении Западной кладбищенской дороги (LM 6.6): Подрядчик продолжает работы по выравниванию дороги вдоль дороги SR-135 и Западного кладбища, в результате чего при ежедневном закрытии полос движения. Автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность и обращать внимание на все строительные вывески во время проезда через рабочую зону.
[Rogers Group, Inc./James/CNU270]
PUTNAM COUNTY SR-24 (US-70N) Ремонт слайдов возле LM 30.1: Подрядчик установил ограждение и начал земляные работы. Движение будет сокращено до одной полосы и будет контролироваться временными сигналами светофора на каждом конце проекта. Будьте готовы остановиться, путешествуя по рабочей зоне.
[Rogers Group, Inc./James/CNU359]
ПУТНАМ И БЕЛОЕ ОКРУЖЕНИЕ Обновление SR-135 в округе Уайт к западу от Грайдер-роуд в округе Патнэм и на SR-136 в округе Уайт от около SR-135 к SR-111: Подрядчик будет восстанавливать покрытие в Патнэме. и Белые графства вдоль SR-135.Автомобилистам следует обратить внимание на строительные вывески и быть готовыми останавливаться при проезде через рабочую зону.
[Rogers Group, Inc./James/CNV106]
РАЙОН 28
BLEDSOE COUNTY SR-101 Утилита Работайте в обоих направлениях от LM 0 до LM 9.44: Закрытие передвижных полос вдоль SR-101 между пересечением SR-20 и SR-101 и до пересечения SR-101 и Brewer Дорога.Автомобилистам следует проявлять осторожность и быть внимательными к персоналу и оборудованию при перемещении по рабочей зоне. Вывески и флагманы будут присутствовать с 9:00 до 14:30 с 15.09.21 по 15.01.22. [2021-358]
BLEDSOE COUNTY SR-28 (US-HWY. 127) Коммунальные услуги Работайте в обоих направлениях от LM 5.82 до LM 13.7: Закрытые полосы движения между пересечением SR-127 и SR-30 и заканчивающиеся на пересечении SR- 127 и Колледж-Стейшн Mtn Road.Автомобилистам следует проявлять осторожность и быть внимательными к персоналу и оборудованию при перемещении по рабочей зоне. Вывески, конусы и флаги будут присутствовать с 9:00 до 14:00. Предполагаемое завершение – 20.02.22. [2021-493]
BLEDSOE COUNTY Ремонт моста SR-30 через реку Секватчи (LM 10.36): Подрядчик будет работать над SR-30 на мосту через реку Секватчи. Временные светофоры были удалены, и полосы движения снова открылись, но их ширина уменьшилась до 10 футов.Пожалуйста, будьте осторожны, путешествуя по местности. ОГРАНИЧЕНИЯ: запрещены грузы шириной более 10 футов.
[Jamison Construction, LLC / Voiles / CNV003]
CANNON COUNTY Различные улучшения безопасности, включая обработку поверхности с высоким коэффициентом трения (HFST) на различных местных дорогах: Подрядчик устанавливает ежедневные перекрытия полос движения на различных дорогах округа Кэннон (Hill Creek Road, Eugene Reed Road, Short Mountain Road, Pleasant View Road, Old McMinnville Highway и Ivy Bluff Road) для установки различных улучшений безопасности.Автомобилистам следует проявлять осторожность и помнить о строительной технике и персонале.
[Superior Traffic Control, LLC / Inc. / Harris / CNU311]
CANNON AND WARREN COUNTY SR-1 (US-70S) Ремонт моста и мощение от востока Линкольн-лейн (LM 11) в округе Кэннон до Робинсон-роуд (LM 9.4) в округе Уоррен: Подрядчик будет устанавливать ежедневно перекрытия полос на СР-1 для установки эпоксидного покрытия, ремонта компенсаторов и устройства пандусов ADA.Автомобилистам следует проявлять осторожность и помнить о строительной технике и персонале.
[American Pavements, Inc./Harris/CNV075]
COFFEE COUNTY I-24 восстанавливается от съезда SR-55 (MM 111) до Arnold Center Road (MM 118): Работа по проекту будет продолжаться с 19:00 до 6:00. Дорожное полотно будет сокращаться до одной полосы каждую ночь в обоих направлениях для поддержки операций. Автомобилистам рекомендуется проявлять осторожность и быть внимательными ко всем строительным указателям во время проезда через рабочую зону и быть готовыми снизить скорость при приближении к рабочей зоне, расположенной между Coffee County MM 111 и MM 118, указанное ограничение скорости было снижено с 70 миль в час. до 60 миль в час в рабочей зоне.
[Wright Paving Contractors, Inc./Hussein/CNU338]
COFFEE AND GRUNDY COUNTY, I-24 восстанавливается с востока от Rutledge Hill Road (LM 28.9) в Coffee County к востоку от моста Bells Mill Road (LM 2.5) в Grundy County, включая ремонт моста: Деятельность по проекту будет продолжить с 19:00 до 6:00. Дорожное полотно будет сокращаться до одной полосы каждую ночь в обоих направлениях для поддержки операций. Ремонтные работы на мосту возобновятся в пятницу 17.09.2021 в 19:00 по понедельник 20.09.2021 в 6:00.Автомобилистам рекомендуется проявлять осторожность и быть внимательными ко всем строительным знакам во время проезда через рабочую зону и быть готовыми к снижению скорости при приближении к рабочей зоне, расположенной между Coffee County MM 125,75 и Grundy County MM 129,43, указанное ограничение скорости было снижено с От 65 до 55 миль в час в рабочей зоне.
[Rogers Group, Inc./Hussein/CNU339]
FRANKLIN COUNTY SR-15 (US-41) улучшение перекрестка на Юниверсити-авеню (LM 27.9): Работа по проекту продолжается ежедневно. Дорожное полотно будет сокращено с 4-х до 2-х полосного. Автомобилистам следует осторожно передвигаться по местности и обращать внимание на вывески, персонал и оборудование.
[Dement Construction Company, LLC / Hussein / CNV062]
КРАЙСТВО ФРАНКЛИН SR-50 строительство небольшой дренажной конструкции на (LM 7.6): Деятельность по проекту продолжается ежедневно. Дорожное полотно будет сокращено до одной полосы, контролируемой временным светофором.Автомобилистам рекомендуется проявлять осторожность и быть внимательными ко всем строительным указателям во время проезда через рабочую зону и быть готовыми к остановке при приближении к рабочей зоне, расположенной на LM 7.6, указанное ограничение скорости было снижено с 40 миль в час до 25 миль в час в пределах работы. зона.
[Dement Construction Company, LLC / Hussein / CNV062]
FRANKLIN, COFFEE, GRUNDY COUNTY SR-50 (US-64) всплывает к западу от Rutledge Ford Rd (LM 21.4) в округе Франклин, через округ Гранди / Коффи до I-24 (LM 0,2) в округе Гранди: Деятельность по проекту продолжается ежедневно. Во время строительства проезжая часть будет сокращена до двух полос, все четыре полосы будут восстанавливаться к концу каждого дня. Автомобилистам следует осторожно передвигаться по местности и обращать внимание на вывески, персонал и оборудование.
[Tinsley Asphalt, LLC / Hussein / CNV015]
GRUNDY COUNTY SR-56 ремонт ползуна между LM 26.3 и LM 26.6: Дорога останется сокращенной до одной полосы, контролируемой временным светофором, пока подрядчик завершает ремонт оползней в этом районе. Автомобилистам следует соблюдать осторожность и следить за флагманами и оборудованием.
[Dement Construction Company, LLC / Harris / CNU355]
MARION COUNTY SR-27 восстанавливается с юга от Richards Lane (LM 16.6) к востоку от Smith Cemetery Road (LM 18.4): Подрядчик будет выполнять работы по укладке дорожного покрытия, начиная с 14.09.21.Будет закрытие одной полосы движения под контролем флагманов. Будьте осторожны, проезжая зону строительства.
[Tinsley Asphalt, LLC / Voiles / CNV174]
MARION COUNTY S.I.A. Маршрут, обслуживающий Northeast Wood Products в Джаспере: Подрядчик будет ежедневно закрывать отдельные полосы для проведения работ по благоустройству траншей. Закрытие полосы движения будет контролироваться флагманами. Пожалуйста, будьте осторожны, проезжая по местности.
[Tinsley Asphalt, LLC / Voiles / CNV901]
SEQUATCHIE COUNTY SR-8 (US-127) Ремонт моста через реку Секватчи (LM 12.7): Подрядчик работает на мосту SR-8 через реку Секватчи, выполняя заключительные строительные работы. Обе полосы движения открыты. Пожалуйста, будьте осторожны, путешествуя по местности.
[Southern Constructors, Inc./Voiles/CNU148]
WARREN COUNTY SR-8 восстанавливается с линии округа Ван Бюрен (LM 0.0) к северу от Уайлдвуд-роуд (LM 4.3): Подрядчик будет периодически перекрывать полосы движения при установке плечевого камня и противоударных полос на SR-8. Флагманы будут присутствовать при закрытии полос движения. Автомобилистам следует соблюдать осторожность и следить за оборудованием и рабочими.
[Tinsley Asphalt, LLC / Harris / CNV105]
РАЙОН 29
BRADLEY COUNTY I-75 восстанавливается с севера от SR-60 (MM 25) к югу от SR-308 (MM 31): В течение этого отчетного периода подрядчик будет закрывать полосы движения по ночам с воскресенья по четверг, начиная с 20:00. 19:00 и завершение в 6:00 для поддержки операций по замене покрытия между выходами 25 и 33.Подрядчик также закроет обочины на пандусах на выходе 27. Ограничение скорости снижается до 60 миль в час, когда рабочие находятся в рабочей зоне. Автомобилистам рекомендуется снизить скорость в рабочей зоне и следить за тем, чтобы грузовики не выезжали / выезжали с шоссе.
[Wright Brothers Construction Company, Inc./Wagner/CNU335]
BRADLEY COUNTY SR-2 (KEITH ST. S.W.) Коммунальные работы в южном направлении от LM 8.57 до LM 9.24: Переулки перекрыты между Fairway Drive SW и Harrison Pike.Вывески и бочки будут присутствовать. Автомобилистам следует снизить скорость и соблюдать осторожность в рабочих зонах с 9:00 до 14:00 в дневное время и с 20:00 до 6:00 в ночное время. [2020-423 / 424]
BRADLEY COUNTY SR-306 (EUREKA RD. N.W.) Коммунальные услуги Работайте в обоих направлениях на LM 0,75: Переплетение и однополосное перекрытие между Джорджтаун-роуд-северо-запад и Олд-Джорджтаун-роуд-северо-запад. Автомобилистам следует снизить скорость и быть готовыми к остановке. Вывески, конусы и флаги будут присутствовать с понедельника по пятницу с 9:00 до 14:00, предполагаемое завершение – 22.09.21.[2021-531]
BRADLEY COUNTY SR-308 (LAUDERDALE MEMORIAL HWY.) Коммунальные работы в западном направлении от LM 5.43 до LM 6.62: Закрытие передвижных переулков между Walker Valley Road и Wacker Blvd для строительства инженерных сетей. Автомобилистам следует проявлять осторожность и быть внимательными к персоналу и оборудованию при перемещении по рабочей зоне. Вывески, конусы и флаги будут присутствовать с 9:00 до 15:00. Предполагаемое завершение – 15.10.21. [2021-404]
BRADLEY COUNTY SR-312 (HARRISON PK.) Коммунальные работы Работайте в обоих направлениях от LM 8.42 до LM 8.48: Объезд Harrison Pike на Кейт-стрит приведет к коротким задержкам, поскольку во время строительства инженерных сетей движение будет проходить вдоль Grove Avenue. Автомобилистам следует снизить скорость и следовать указателям. Баррикады, конусы и флаги будут присутствовать с 20:00 до 6:00, а предполагаемое завершение – 31.10.21. [2020-423 / 424]
BRADLEY COUNTY I-75 на выезде 33 (SR-308, Lauderdale Highway) ремонт моста и модернизация пандуса: В южном и северном направлениях будут перестроены полосы движения с 31 до 33 мм.По мере продолжения работ по этому проекту, полосы будут сокращены до двух 11-футовых полос в обоих направлениях. На SR-308 (Lauderdale Highway) полосы будут периодически перекрываться, поскольку подрядчик работает в этом районе.
[Wright Brothers Construction Company, Inc./Curtis/CNV124]
HAMILTON COUNTY I-24 Улучшение развязки на SR-2 (US-11, US-41, US-72, Broad Street) и SR-58 (Market Street): В течение этого отчетного периода подрядчик будет работы по устройству насыпи, строительству мостов и установке новых накладных знаков.В четверг, 16.09.21, с 21:00 до 06:00 пятницы, 17.09.21 подрядчик закроет левую полосу (№1) автострады I-24 в восточном направлении возле MM 178 для установки бетонного ограждения. Честнат-стрит закрыта для движения транспорта между Западной 20-й улицей и Западной 25-й улицей и будет закрыта до завершения строительства моста №2. Подрядчик может периодически перекрывать полосы движения на Брод-стрит (SR-2) и Маркет-стрит (SR-58) для поддержки переезда коммунальных предприятий с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30
[Wright Brothers Construction Company, Inc./ Wagner / CNU011]
HAMILTON COUNTY I-24 Замена моста на Бельвуар-авеню через мосты I-24 и I-24 через Джермантаун-роуд возле MM 183: Однополосное перекрытие Северной и Южной террас на пересечении Бельвуар-авеню 16 сентября / 21, 17.09.21 и между 20.09.21 и 22.09.21 с 9:00 до 15:00. Во всем проектном коридоре на I-24 есть снижение ограничения скорости на 45 миль в час.
[Bell and Associates Construction, LP / Blevins / CMGC03]
HAMILTON COUNTY I-75 на реконструкции развязки I-24: Все дороги и съезды находятся на окончательном уровне.Подрядчик в настоящее время работает над окончательными деталями, и транспортным средствам следует соблюдать осторожность, путешествуя по развязке. Заключительные задания будут в основном состоять из работы вне плеча / средней работы. Кроме того, перекрытие полосы движения по-прежнему может происходить с вечера воскресенья до вечера четверга с 21:00 до 6:00, чтобы закончить работу на проезжей части. Ограничение скорости останется сниженным до 45 миль в час на протяжении всей развязки до демобилизации строительных бригад.
[C.W. Matthews Contracting Company, Inc./ Blevins / DB1801]
HAMILTON COUNTY SR-17 (ST. ELMO AVE.) Коммунальные услуги Работайте в обоих направлениях на LM 0.31: Переулок перекрыт на пересечении проспекта St. Elmo и W. 55th Street для строительства инженерных сетей. Автомобилистам следует проявлять осторожность и быть внимательными к персоналу и оборудованию при перемещении по рабочей зоне. Вывески, конусы и флаги будут присутствовать с 9:00 до 14:00. Предполагаемое завершение – 22.09.21. [2021-474]
HAMILTON COUNTY SR-8 (RINGGOLD RD.) Техническое обслуживание TDOT в северном направлении от LM 5 до LM 5.2: 16.09.21 TDOT Maintenance закроет туннель NB Bachman для технического обслуживания. Закрытие будет с 9 утра до 11 утра. Движение будет использовать Germantown Road для объезда туннеля.
HAMILTON COUNTY SR-8 (W. MAIN ST.) Коммунальные работы в западном направлении, LM 8.28: Перекрытие отдельных полос и полос между Брод-стрит и Кауарт-стрит. Автомобилистам следует снизить скорость и быть готовыми к остановке.Вывески, конусы и флаги будут присутствовать с понедельника по пятницу с 9:00 до 15:00, предполагаемое завершение – 22.09.21. [2021-655]
HAMILTON COUNTY SR-29 (US-27) ремонт моста через Big Soddy Creek (LM 20.6): Подрядчик будет выполнять ремонт мостов и проезжей части на мосту SR-29 через Big Soddy Creek. В течение этого отчетного периода у подрядчика будут временные перекрытия дорог. Как минимум одна полоса движения в обоих направлениях всегда будет оставаться открытой.
[Mid-State Construction Company, Inc./Osbonlighter/CNU046]
HAMILTON COUNTY SR-2 (US-11, US-64) Очистка туннеля McCallie: В среду этого отчетного периода, с 8 вечера до 6 утра подрядчик очистит этот туннель. По мере завершения этой работы будет закрыта по одной полосе в каждом направлении.
[Diamond Specialized, Inc./Curtis/CNV157]
HAMILTON COUNTY Проект улучшения SR-317 (Apison Pike) от SR-321 (Ooltewah-Ringgold Road) к востоку от Layton Lane: Для установки на SR-317, Apison Pike, потребуется перекрытие полос и операции по разметке опоры и линии электропередач.Операции по установке флажков будут выполняться 16.09.21, 17.09.21, 20.09.21, 21.09.21 и 22.09.21 с 7:00 до 13:00 и с 15:00 до 19:00. Закрытие будет длиться около 2 часов на каждую локацию. Подрядчик будет периодически проводить операции по маркировке в дневные непиковые часы для коммунальных работ, доставки материалов и оборудования.
[Wright Brothers Construction Company, Inc./Osbonlighter/CNT336]
HAMILTON COUNTY SR-319 (Amnicola Highway) Ремонт моста через SR-153: Подрядчик будет выполнять ремонтные работы на мосту Amnicola (SR-319) через SR-153.Во время этого проекта на SR-319 будут перекрыты полосы движения, а на SR-153 также могут быть перекрыты полосы движения. Ремонт моста через SR-153 будет производиться с 20:00 до 06:00. Во время ремонтных работ хотя бы одна полоса движения будет оставаться открытой во всех направлениях.
[Mid-State Construction Company, Inc./Osbonlighter/CNV053]
HAMILTON COUNTY Ремонт SR-58 (микропокрытие) с севера от Sims Road (LM 17.4) к югу от SR-60 (LM 26): В течение отчетного периода одна полоса движения будет временно закрыта.Будет открыта одна полоса движения. Флагманы будут на месте, чтобы помочь с контролем движения.
[Asphalt Paving Systems, Inc./Osbonlighter/CNV156]
HAMILTON COUNTY SR-8 (US-127) Очистка туннеля Stringers Ridge: В среду этого отчетного периода с 20:00 до 6:00 туннель будет закрыт, так как подрядчик промывает туннель. Там будут указатели, указывающие на объезд перекрытия.
[Diamond Specialized, Inc./ Curtis / CNV157]
HAMILTON COUNTY SR-8 (US-41 / US-76) восстановление покрытия с востока 29-й восточной улицы на SR-2 (US-11 / US-64) и на SR-2 (US-11 / US-64 ) от SR-8 (US-41 / US-76) до туннеля рядом с туннелем Missionary Ridge: В течение этого отчетного периода переулки на проспекте Доббс будут периодически перекрываться по мере работы подрядчика. Подрядчик будет закрывать части тротуара, поскольку он работает над установкой пандусов. Пока будут проводиться эти работы, будут обозначены объезды тротуаров.
[Talley Construction Company, Inc./Curtis/CNV155]
HAMILTON COUNTY Строительство здания S.I.A. к VW: Подрядчик будет проводить оценку и установку сигналов и освещения на S.I.A. маршрут, соединяющий Ferdinand Piech Way и Volkswagen Dr. ** Дорога закрыта для движения транспорта **. Путешественники должны быть внимательны к въезду и выезду строительных машин с рабочей площадки на соединительные проезды.На сайте могут находиться флаги, направляющие трафик.
[Talley Construction Company, Inc./Osbonlighter/CNU221]
Округ Макминн I-75 на SR-30 (выход 49) и SR-305 (выход 52) улучшения развязки: В течение этого отчетного периода подрядчик будет закрывать правую полосу движения на SR-30 на I- 75 Выход 49 для поддержки строительства новых полос поворота и светофоров. Подрядчик будет работать в ночное время на заливке бетона в этом районе в четверг, 09.09.21.Автомобилистам рекомендуется снизить скорость и следить за рабочими и оборудованием на межгосударственных съездах на обоих съездах 49 и 52.
[APAC – Atlantic, Inc./Wagner/CNU352]
MCMINN COUNTY SR-2 (US-11) восстановление покрытия от моста через реку Хивасси (LM 0.0) до округа Road 135 (LM 7.3): В течение этого отчетного периода подрядчик будет ежедневно закрывать полосы движения на SR- 2 для поддержки работ по шлифовке. Эти закрытия будут работать с 8:00 до 17:30 с понедельника по пятницу.Автомобилистам рекомендуется снизить скорость в рабочей зоне и следить за флагманами, помогающими регулировать движение.
[Patty Construction Inc./Wagner/CNV025]
ПОЛЬК-КАНТИ Мост SR-40 (US-64) через реку Окой: В течение этого отчетного периода подрядчик будет работать над строительством новой опоры моста и перемещением канализационных и телефонных линий. Кратковременные периодические перекрытия полос возможны на US-64 (SR-40) с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30, поскольку подрядчик работает над перемещением инженерных сетей на проекте.Автомобилистов просят снизить скорость в рабочей зоне и следить за въезжающими / выезжающими с шоссе грузовиками.
[Чарльз Блэлок и сыновья, Inc./Wagner/DB1802]
RHEA COUNTY SR-29 (US-27) восстанавливается от около Welch St (LM 6.9) к северу от Payne Lane (LM 11): В течение этого отчетного периода полосы движения SR-29 будут периодически перекрываться по мере того, как подрядчик работает на тротуаре в рамках этого проекта.
[Rogers Group, Inc./ Curtis / CNV182]
RHEA COUNTY Замена SR-302 с SR-68 (LM 8.9) на почти SR-29 (US-27 / LM 12.2): В течение этого отчетного периода подрядчик будет временно перекрывать полосы движения на время выполнения шлифовки операции. Флагманы будут присутствовать, чтобы помочь транспортному потоку.
[Rogers Group, Inc./Osbonlighter/CNV099]
RHEA COUNTY Замена SR-378 из SR-29 (US-27 / LM 0.0) к западу от SR-29 (US-27 / LM 1.61) и SR-30 от востока от Railroad Street (LM 8.7) до почти SR-29 (US-27 / LM 9.2): В течение этого отчетного периода, в течение дня на SR-378 и SR-30 будут периодически перекрываться полосы движения, поскольку подрядчик работает над этим проектом. Ожидайте возможных длительных задержек, так как флагманы будут направлять трафик по этому проекту.
[Rogers Group, Inc./Curtis/CNV100]
RHEA COUNTY Планировка, осушение, строительство мостов, тротуаров и сигналов на S.Я. маршрут, обслуживающий Nokian Tyres: Строительные работы на проекте Nokian Tyres SIA продолжаются к северу от Дейтона, штат Теннесси. Путешествующие люди должны быть внимательны к строительной технике, въезжающей на площадку и выезжающей с нее. Движение SR-29 по-прежнему будет испытывать небольшое смещение полосы движения без обочин на въезде на проезжую часть SIA, но на SR-29 не будет перекрытия полосы движения.
[Dement Construction Company, LLC / Curtis / CNU014]
ШИРОКИЙ РЕГИОН
REGION 2 Профилактическое и внеплановое обслуживание интеллектуальной транспортной системы Chattanooga SmartWay: Подрядчик может иметь краткосрочные перекрытия обочин и / или полос движения для проведения профилактического или внепланового обслуживания местной интеллектуальной транспортной системы SmartWay.По крайней мере, одна полоса движения всегда будет открыта для движения. Флагманы будут помогать с регулированием движения по мере необходимости.
[NABCO Electric Company, Inc./Osbonlighter/CNT354]
РЕГИОН 2 TDOT Работы по техническому обслуживанию дренажа: В различных местах в Районе 2 будут возможны краткосрочные перекрытия полос движения и обочин для очистки канав от камней и мусора по мере необходимости. Всегда будет поддерживаться одна полоса движения.
[Операции / Техническое обслуживание TDOT / R2MAINT]
РЕГИОН 2 TDOT Ремонт выбоин и ямочный ремонт тротуара: В различных местах в Районе 2 будут возможны краткосрочные аварийные перекрытия полос движения для ремонта выбоин и заделки дорожного покрытия по мере необходимости.В зависимости от местоположения и степени серьезности ремонт может производиться днем или ночью. Помимо выполнения работ, региональные оперативные бригады также будут обеспечивать контроль движения.
[Операции / Техническое обслуживание TDOT / R2MAINT]
РЕГИОН 2 Операции TDOT по кошению: В различных местах на межштатных и межштатных маршрутах в Регионе 2 будут возможны краткосрочные перекрытия полос движения для выполнения работ по кошению по мере необходимости.Помимо выполнения работ, региональные оперативные бригады также будут обеспечивать контроль движения.
[TDOT / Техническое обслуживание / R2MAINT]
РЕГИОН 2 Дежурный ремонт ограждения и установка нового ограждения на различных межгосударственных и государственных маршрутах: Подрядчик может на короткий срок закрыть обочину и / или полосу движения для выполнения ремонта ограждения. Эти закрытия будут происходить на межштатной автомагистрали каждую ночь с 19:00 до 6:00 с воскресенья по четверг и ежедневно на государственных маршрутах.По крайней мере, одна полоса движения всегда будет оставаться открытой для движения на межгосударственной автомагистрали, и флагманы будут присутствовать на государственных маршрутах во время любой выполняемой работы.
[Cumberland Guardrail, Inc./Harris/CNV112]
РЕГИОН 2 Произвольный ремонт аттенюатора по вызову на различных межгосударственных и государственных маршрутах: Подрядчик может иметь краткосрочные закрытия плечевых зон для выполнения ремонта аттенюатора. Обе полосы движения всегда будут открыты для движения на межгосударственной автомагистрали во время любых выполняемых работ.
[LU, Inc./Harris/CNV111]
РЕГИОН 2 Случайная запись по вызову на различных межгосударственных и государственных маршрутах: В дневное время подрядчик будет устанавливать перекрытия обочин в различных местах округа Гранди на I-24 и SR-50 для укладки нового бетона. нижние колонтитулы для знаков. Глушитель, смонтированный на грузовике, будет на месте во время закрытия.
[Superior Traffic Control, LLC / Inc. / Voiles / CNV194]
РЕГИОН 2 Произвольный дежурный ремонт кабельного ограждения на различных межгосударственных и государственных маршрутах: Подрядчик может иметь краткосрочные перекрытия уступов для ремонта канатных рельсов.Обе полосы движения всегда будут открыты для движения на межгосударственной автомагистрали во время любых выполняемых работ.
[LU, Inc./Harris/CNU303]
РЕГИОН 2 Случайная дежурная разметка тротуаров на различных маршрутах между штатами и штатами: Подрядчик будет восстанавливать разметку тротуара на различных маршрутах между штатами и штатами в округах Гамильтон, Макминн и Мейгс. Работа будет производиться с помощью мобильных операторов. Автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность и обращать внимание на все строительные вывески во время проезда через рабочую зону.
[Reynolds Sealing and Striping, Inc./James/CNV036]
РЕГИОН 2 Подметание и очистка сточных вод на различных межгосударственных и государственных маршрутах: На выбранных региональных государственных маршрутах и межгосударственных маршрутах будет проводиться широкомасштабная операция по подметанию. Эта деятельность будет поддерживаться закрытием передвижной полосы движения. В течение этого отчетного периода часы работы: с воскресенья по четверг с 20:00 до 6:00.
[Sweeping Corporation of America, Inc./ Curtis / CNU328]
ОГРАНИЧЕНИЯ
Округ Бледсо – CNV003: Никаких грузов шириной более 10 футов.
Автомобилистам рекомендуется проявлять осторожность и соблюдать пониженные ограничения скорости во всех рабочих зонах TDOT, независимо от активности движения по полосе движения.
Информация в этом отчете предоставлена подрядчиками Департаменту транспорта.Большая часть работы зависит от погоды и может меняться из-за ненастной погоды. Время местное.
На настольном компьютере или мобильном устройстве вы можете следить за последними строительными работами и транслировать прямые трансляции с камер SmartWay по телефону www.TNSmartWay.com/Traffic . Путешественники также могут набрать 511 с любого стационарного или сотового телефона для получения туристической информации или подписаться на нас в Twitter по телефону www.twitter.com/TN511 для поездок по всему штату или оповещений в районе Чаттануги @ Chattanooga511 или любой из Другие страницы TDOT Twitter .Как всегда, водителям рекомендуется с умом использовать все средства информации для автомобилистов и «Знай, прежде чем отправиться»! , проверив условия поездки перед отъездом в пункт назначения. Водители никогда не должны твитить, писать текстовые сообщения или разговаривать по мобильному телефону, находясь за рулем.
В 2016 году Министерство транспорта штата Теннесси потеряло трех рабочих при исполнении служебных обязанностей. Все трое были сбиты проезжающими автомобилистами. В результате этих трагедий общее число погибших TDOT достигло 112.Мы не хотим потерять еще одного члена нашей семьи TDOT. Мы просим вас РАБОТАТЬ С НАМИ. Чтобы узнать больше, перейдите на веб-сайт по адресу https://www.tn.gov/tdot/work-with-us/ .
###
Программа Carnegie-Knight News21, национальная мультиуниверситетская инициатива в области журналистики со штаб-квартирой в Школе журналистики и массовых коммуникаций Уолтера Кронкайта Университета штата Аризона, выпустила «Разоблачая Америку», исследование долгосрочных последствий пандемии COVID-19. .
В этом году стипендиаты побывали в десятках населенных пунктов по всей стране – как в сельских, так и в городских – чтобы сообщить о том, как COVID-19 повлиял на людей из разных социально-экономических слоев. Расследование было сосредоточено на влиянии пандемии на рабочих-иммигрантов, переходе к виртуальному обучению студентов, отсутствии продовольственной безопасности, безработице, федеральной помощи и уходу за детьми. «Разоблачая Америку» – это расследование долгосрочных последствий пандемии COVID-19.Скачать полное изображение
«В этом году проект News21 был невероятно своевременным. Хотя о COVID-19 было написано много, «Разоблачение Америки» подчеркнуло влияние и потери в бедных сообществах и усугубило десятилетия несправедливости и неравенства по всей стране, затрагивая все, от голода до жилья », – сказал Жак Петчел, исполнительный редактор News21.
Например, 2,2 миллиона детей, которые были гражданами США или законными иммигрантами, не воспользовались стимулирующими проверками в соответствии с Законом CARES из-за иммиграционного статуса их родителей.
Мультимедийный пакет включает 14 основных расследований, 21 бонусный рассказ с фотоиллюстрациями, подкаст из четырех частей и несколько видео-рассказов. Кроме того, команда также выпустила серию портретов людей, которые помогали или получали помощь во время пандемии.
Эллиот Маквей, один из девяти студентов Кронкайта, участвовавших в расследовании, сказал, что узнал не только о других, но и о себе.
«Программа News 21 действительно помогла мне попробовать все понемногу и узнать, в чем мои сильные стороны и где мне нужно совершенствоваться», – сказал Маквей. «Это также предоставило возможность увидеть, как студенты из других частей страны практикуют журналистику и усовершенствовать мои собственные методы».
Помимо Петчела, со студентами работали и другие преподаватели Cronkite School, в том числе главный редактор Венита Хоторн Джеймс и Хуан Арредондо , Приглашенный профессор визуальной журналистики Баффетта, редактор мультимедийных материалов и дизайна Алекс Лайфанси, а также председатель кафедры журналистики данных Knight и бывший редактор данных New York Times Сара Коэн.
News21 был запущен в 2005 году при поддержке Корпорации Карнеги в Нью-Йорке и Фонда Джона С. и Джеймса Л. Найта, чтобы привлечь ведущих студенческих журналистов со всей страны для подготовки подробных мультимедийных проектов для крупных новостных организаций.
За последнее десятилетие проекты News21 исследовали ювенальную юстицию, ненависть в Америке, качество питьевой воды, права голоса и ветеранов после 11 сентября, среди других тем. Эти проекты завоевали множество наград, в том числе четыре Роберта Ф.Кеннеди в области журналистики, пять премий EPPY от журнала Editor and Publisher и четыре студенческих награды Эдварда Р. Мерроу.
News21 получает основную поддержку от Knight Foundation и Университета штата Аризона. Отдельные стипендиаты получают щедрую поддержку со стороны своих университетов, а также различных фондов, новостных организаций и индивидуальных спонсоров, включая Фонд Говарда Баффета, Фонд Инасмуч, Мирту Дж. Пуллиам и The Arizona Republic / azcentral.com.
:
Университет Батлера, Индианаполис: Мэдди Клайн.
Университет ДеПау, Гринкасл, Индиана: Ян Брандидж и Томас Курдт.
Университет Илона, Илон, Северная Каролина: Маккензи Уилкс.
Университет Хофстра, округ Нассау, Нью-Йорк: Амудалат Аджаса.
Государственный университет Кента, Кент, Огайо: Джина Буткович.
Университет Куиннипиак, Хамден, Коннектикут: Эмили ДиСальво и Джессика Симмс.
Университет Св. Бонавентуры, Аллегани, Нью-Йорк: Меган Холл.
Сиракузский университет, Сиракузы, Нью-Йорк: Доменика Орельяна, Аманда Пол и Джессика Руис.
Университет Алабамы, Таскалуса, Алабама: Ceara Burden.
Университет Британской Колумбии, Ванкувер, Британская Колумбия: Priya Bhat.
Университет Колорадо-Боулдер: Лорен Ирвин, Роберт Танн.
Хьюстонский университет: Сара Мец.