Викторина по ПДД
1. Допускается ли буксировка велосипеда? (нет).
2. Как чаще всего называют водителя? (шофер).
3. С какого возраста разрешено передвигаться на велосипеде по дорогам общего пользования? (с 14 лет).
4. Разрешается ли водителю мопеда движение по пешеходным дорожкам? (не разрешается).
5. Кого мы называем “участниками дорожного движения”? (пешеходы, водители, пассажиры).
6. Есть ли у велосипедиста путь торможения? (есть).
7. Можно ли велосипедисту ехать по дороге, если недалеко имеется велосипедная дорожка? (нет).
8. Какой дорожный знак устанавливают вблизи школ? (дети).
9. Какой поворот опаснее: левый или правый? (левый, так как движение правостороннее).
10. Как называется “зебра” на дороге? (пешеходный переход).
11. Являются ли пешеходами лица, выполняющие работу на дороге? (нет).
12. Какие сигналы подает светофор? (красный, желтый, зеленый)..jpg)
13. Какой сигнал светофора включается одновременно для всех сторон перекрестка? (желтый).
14. Какой перекресток называют регулируемым? (тот, где есть светофор или регулировщик).
15. Кому должны подчиняться пешеходы и водители, если на перекрестке работают одновременно и светофор и регулировщик? (регулировщику).
16. Зачем нужны стоп-сигналы на автомобиле? (чтобы другие участники дорожного движения могли видеть намерения водителя остановиться или притормозить).
17. Какой стороны нужно придерживаться, шагая по тротуару? (правой стороны).
18. Со скольки лет детям разрешено ездить на переднем сиденье автомобиля? (с 12 лет).
19.Всегда ли пассажирам нужно пристегиваться ремнями безопасности? (да, всегда).
20. Сколько сигналов имеет пешеходный светофор? (два: красный и зеленый).
21. Нужно ли велосипедисту надевать шлем при движении по загородной дороге? (нет).
22. Как велосипедист должен информировать других участников движения о намерении остановиться? (поднять руку вверх).
23. Почему на загородных дорогах пешеходы должны двигаться навстречу движению? (двигаясь по обочине навстречу движению, пешеходы всегда видят приближающийся транспорт).
24. Как следует перейти дорогу, если ты вышел из автобуса? (нельзя обходить транспорт ни спереди, ни сзади, нужно подождать, когда он уедет, и дорога будет просматриваться в обе стороны, а лучше отойти на безопасное расстояние, а если есть пешеходный переход, то переходить через дорогу следует по нему).
25. Можно ли перевозить на велосипеде пассажира девяти лет? (нет, только до 7 лет на специально оборудованном сиденье с подножками).
26. Где и какие катафоты устанавливаются на велосипеде? (спереди – белый, сзади – красный. Возможны катафоты на колесах).
27. Со скольки лет можно обучаться вождению автомобиля? (с 16 лет).
28. Можно ли пешеходу пользоваться транспортным светофором, если нет пешеходного? (да).
29. Можно ли переходить дорогу наискосок? (нет, потому что, во-первых, путь становится длиннее, а во-вторых, сложнее увидеть транспорт, который движется со стороны спины).
30. В каком возрасте можно получить право на управление автомобилем? (с 18 лет).
31. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения? (рука поднята вверх).
32. С какой максимальной скоростью должен двигаться транспорт в населенном пункте? (не более 60 км/ч).
1. Почему нельзя переходить дорогу на желтый сигнал светофора?
Желтый сигнал запрещает движение и водителям, и пешеходам. Но если в момент включения желтого сигнала транспорт находился на перекрестке, то водитель уже не сможет остановить машину. Он имеет право проехать перекресток, чтобы не создавать проблем ни пешеходам, ни другому транспорту.
2. Почему опасно перебегать через дорогу?
Когда человек бежит, ему трудно видеть, что происходит вокруг. И еще, торопясь, вы можете упасть, не заметить выезжающую из переулка машину и т.
п.
3. Где идти пешеходу, если нет тротуара?
Когда нет тротуара, пешеходной дорожки или обочины, то идти нужно в один ряд по краю проезжей части. За городом пешеходы в таких случаях должны идти навстречу транспорту.
4. Почему нельзя переходить дорогу наискосок?
Когда идешь наискосок, поворачиваешься спиной к машинам и можешь не увидеть их. Кроме того, путь становиться длиннее, вы находитесь на проезжей части больше времени.
5. Что может получиться, если выходить из автобуса в последний момент?
Водитель увидит в зеркало, что никого нет, и начнет закрывать двери. Если вы опоздаете с выходом, то двери могут прищемить вас. При этом можно упасть и оказаться под колесами автобуса.
6. Почему опасно переходить дорогу вдвоем под руку или держась за руки?
Когда переходит дорогу целая колонна детей, то держаться за руки безопасно. Когда же переходят двое-трое, так поступать не следует (конечно, если школьник не ведет своего младшего брата или сестренку), потому что при появлении опасности дети могут тянуть друг друга в разные стороны и потеряют драгоценные секунды.
7. О чем надо помнить пешеходу, выходящему из автобуса?
Выйдя из автобуса, надо отойти от него, давая дорогу выходящим и ожидающим посадку. Не надо спешить переходить через дорогу: стоящий автобус мешает заметить проезжающий транспорт. Поэтому выбегать из-за него нельзя – ни спереди, ни сзади. Дойдите до перехода или (если его нет) дождитесь, пока автобус отойдет от остановки, и вы будете хорошо видеть дорогу.
8. В чем опасность, когда вы идете по улице с маленькими детьми?
Маленькие дети еще не умеют ориентироваться на дороге и могут вырваться из рук, побежать в самый неподходящий момент. Старшие должны крепко держать младших за запястье руки и не выпускать их. Особенно внимательными надо быть, когда вы подъезжаете к своему дому и выходите из автобуса, трамвая, такси, троллейбуса. Маленькие дети, заметив кого-то из знакомых на другой стороне улицы, могут вырваться и побежать к ним.
9. Чем опасен для пешехода момент, когда одна машина обгоняет другую?
Некоторое время первый автомобиль закрывает второй.
Пешеход может видеть только одну машину и не заметит обгоняющую машину. Чем опасен для пешехода момент, когда разъезжаются две встречные машины?
10. Можно ли отвлекаться при переходе дороги?
Конечно, нельзя. На дороге за секунду автомобиль проезжает 10-12 метров и даже больше. Но мы любим оглядываться на шум, крик, особенно когда услышим свое имя. Это очень опасная привычка.
11. Вы подошли к перекрестку. На нем горел для пешеходов зеленый сигнал. Как долго, вы не знаете. Стоит ли начинать переход?
Лучше подождать нового цикла зеленого сигнала, чтобы не оказаться на переходе при красном сигнале светофора. Особенно это важно в дождливую погоду или зимой, когда дорога скользкая.
12. Что делать, если при переходе дороги уронил сумку, портфель или какой-нибудь другой предмет?
Если мы что-то уронили, первая реакция – быстро поднять.
13. Мальчик спешит в кино, опаздывает. К переходу приближается грузовик, но мальчик видит, что он вполне успеет перейти. В чем опасность такой ситуации?
Опасности две. Во-первых, за грузовиком может идти другая машина, скрытая пока от глаз мальчика. Во-вторых, переходя, мальчик будет наблюдать только за приближающимся грузовиком и может позабыть посмотреть в другую сторону.
14. Почему опасно играть рядом с дорогой?
Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под машину.
15. На нерегулируемом перекрестке пешеход пропустил автомобиль, больше машин ему не видно.
Можно ли переходить?
Сразу, пропустив машину, нельзя. В первые секунды, пока она близко, за ней может быть скрыта встречная. Пропустив машину, надо подождать, пока она отъедет подальше и не будет мешать осмотру улицы.
16. Пешеход начал переходить улицу при смене сигналов светофора с зеленого на красный. Пешеход решил: «Пока машины стоят – успею: ведь водители видят меня и не станут наезжать». В чем ошибка пешехода?
Не все машины в этот момент стоят, некоторые приближаются к перекрестку, и при включении зеленого сигнала они выедут на перекресток с ходу.
Перебегающего пешехода такой водитель может не заметить из-за стоящих машин. И пешеход эту машину не видит тоже из-за стоящего транспорта.
17. Почему надо переходить дорогу по пешеходным переходам?
Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он снижает скорость, более внимателен. Пешеход, который переходит дорогу не там, где положено, сам может пострадать и мешает движению транспорта.
18. Почему нельзя переходить дорогу на красный или желтый сигнал светофора?
Когда для пешеходов включен красный, для водителей горит зеленый. Видя зеленый сигнал, водитель едет быстро, не ожидая появления пешеходов.
19. Почему опасно перебегать дорогу?
Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть проезжую часть, приближающуюся машину.
20. Чем опасен выход на дорогу из-за стоящего автомобиля?
Когда машина стоит, она закрывает обзор дороги, пешеход не может увидеть другую машину, которая едет позади стоящей. Надо помнить: если машина стоит, за ней может быть скрыта опасность.
21. Почему нельзя ходить по проезжей части?
Даже по краю проезжей части дороги ходить опасно, может задеть машина. Ходить надо только по тротуару.
22. Почему пешеходный переход без светофора опаснее, чем переход со светофором?
Переход без светофора опаснее, потому что надо уметь определить, далеко ли машина, быстро она едет или медленно.
При этом из-за медленно идущей машины, может выехать встречная?
23. Чем опасен переход, когда одна машина обгоняет другую?
В тот момент, когда одна машина обгоняет другую, скорость обгоняющей машины намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющую машину. Водитель обгоняющей машины тоже может не заметить пешехода.
24. Сколько метров машина будет ехать при торможении, если водитель захочет остановиться?
В зависимости от скорости может двигаться 36-46 метров. В гололед намного больше. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоза, машина проедет несколько метров без торможения.
25. Почему опасно играть рядом с дорогой?
Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под колеса автомобиля.
26. О чем надо помнить человеку, выходящему из автобуса?
О том, что стоящий автобус, мешает заметить приближающийся транспорт. Надо подождать, пока автобус отъедет от остановки.
27. Как надо шагать с тротуара на проезжую часть дороги?
Всегда надо остановиться, чтобы осмотреться, настроиться на переход.
28. В чем опасность спешки на улице?
Когда человек спешит, он не так внимателен, в таком состоянии легко не заметить движущийся автомобиль.
29. Как быть, если пешеходу приходится выходить на дорогу из-за деревьев, кустов и т.п.?
Приостановиться и осмотреть ту часть дороги, которая была скрыта за предметом.
30. Почему нельзя цепляться за транспорт?
Потому что можно сорваться и попасть под колеса автомашины, к которой прицепился, или машины, которая едет сзади.
31. Как регулируется движение пешеходов?
Светофорами, линиями дорожной разметки, указателями, дорожными знаками, регулировщиками.
32. Где и для чего устанавливаются металлические ограждения?
Они устанавливаются в местах интенсивного движения пешеходов и транспорта, ограничивают возможность перехода проезжей части в не- положенном месте.
33. С какого возраста детям разрешается выезжать на велосипеде на улицу?
С 14 лет.
34. Где нужно ожидать трамвай?
Ждать трамвай надо напротив остановки на тротуаре или на специально отмеченной для этого площадке.
35. Каким машинам разрешено ехать на красный свет?
Скорой помощи, милиции, пожарной, горгаза.
36. Как обходить стоящий трамвай?
Стоящий трамвай надо обходить впереди, чтобы не попасть под встречный трамвай.
37. Для чего нужны тротуары, как по ним надо двигаться?
Тротуары служат для движения пешеходов. Пешеходы должны двигаться навстречу друг другу, придерживаясь в каждом направлении правой стороны. Играть, толкаться на тротуарах нельзя.
38. Где должен остановиться пешеход, не успевший закончить переход проезжей части?
На «островке безопасности” или в месте пересечения осевой линии с линией пешеходного перехода.
39. Почему опасно идти и бежать вдоль проезжей части?
Проезжая часть предназначена только для движения транспорта, и пешеход, находящийся на ней, мешает движению. Это может привести к несчастному случаю, так как можно не успеть оценить дорожную обстановку. К тому же водители не рассчитывают, что пешеходы могут идти, бежать вдоль проезжей части и могут не заметить пешехода.
40. В нашем крае много случаев, когда во дворах дети попадают под движущийся задним ходом автомобиль Почему это происходит? Как быть детям?
Детям опасно находиться, играть сзади автомобиля потому, что водитель видит только частично, что делается сзади него, и часто лишен возможности увидеть маленького ребенка.
41. Где можно играть во дворе?
Только на специальной, отведенной для игр площадке, где не могут ездить автомобили и мотоциклы
42. Для чего нужна дорожная разметка (линии, надписи и др.
), наносимая на проезжую часть белой краской?
Она устанавливает определенный порядок движения. Она указывает где двигаться отдельным видам транспорта, где можно пешеходам переходить улицу.
43. Для чего оборудуются пешеходные переходы на улицах? Какие они бывают?
Пешеходные переходы – это места для перехода улицы с одной стороны на другую. Пешеходные переходы бывают подземными, наземными и надземными. При наличии пешеходного перехода переходить улицу надо только по ним. Переходы бывают регулируемые и нерегулируемые. Первые оборудованы светофором.
44. Как перейти улицу по пешеходному переходу?
Разрешается переходить улицу, если горит разрешающий (зеленый ) сигнал светофора. Перед тем как ступить на проезжую часть, надо осмотреться, убедиться, что автомобили остановились. Если приближающийся автомобиль движется с большой скоростью (может водитель не увидел сигнал), пропустить его. Еще более осторожно и осмотрительно надо переходить улицу на нерегулируемом пешеходном переходе.
45. Что означает красный сигнал светофора?
Красный сигнал запрещает движение.
46. Что означает сочетание красного и желтого сигнала?
При этих сигналах движение запрещено. Они предупреждают о предстоящем включении зеленого.
47. Какое главное правило при переходе улицы?
Переходить ее надо только в установленных местах – на перекрестках и пешеходных переходах, но самое главное – обеспечить себе хороший обзор дороги вправо и влево. Стараться никогда не переходить там, где обзор плохой (стоят машины, кусты деревья и другие помехи). По возможности отойти подальше от стоящих машин, кустов и других предметов, мешающих осмотреть дорогу.
48. Как быть, если приходится переходить улицу рядом со стоящим автомобилем или другой помехой обзору?
Может оказаться так. Что как раз там, где разрешен переход сломалась или стоит машина. В таких случаях надо, подойдя к стоящей машине (или другому предмету, который мешает обзору), остановиться и осторожно выглянуть, только убедившись, что скрытой опасности нет, можно переходить.
49. Почему надо переходить дорогу на перекрестках и по пешеходным переходам?
Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он снижает скорость, более внимателен. Пешеход, который переходит не там, где положено, сам может пострадать и мешает водителям.
50. Почему нельзя переходить дорогу на красный или желтый сигнал светофора?
Когда для пешеходов включен « Красный», для водителей горит « Зеленый». Видя зеленый сигнал, водитель едет быстро и не ожидает появления пешеходов. Даже если машин не видно, надо удержаться от желания перейти и подождать зеленого сигнала.
51. Почему опасно перебегать дорогу?
Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть. А при переходе дороги главное – внимательно смотреть по сторонам, потому что дорога тоже обманчива: кажется, что безопасно, и вдруг выезжает машина из переулка или из-за другой машины.
52. Почему опасно переходить дорогу наискосок?
Когда идешь наискосок, поворачиваешься спиной к машинам и можешь их не увидеть.
Кроме того, путь перехода становится длиннее.
53. Как видит водитель пассажиров автобуса?
Водитель наблюдает за посадкой и высадкой и пассажирами в салоне в специальные зеркала. Поэтому ему не надо поворачивать голову, чтобы увидеть, что делается сзади.
54. Что может получиться, если опоздать с выходом из автобуса?
Водитель увидит в зеркало, что никого нет и будет закрывать двери, если опоздаешь с выходом, может прищемить дверями. Если при этом упадешь, можешь попасть под колеса.
55. Чем опасен выход на проезжую часть из-за стоящего автомобиля?
Когда машина стоит, она закрывает обзор дороги, и пешеход может не заметить другую машину, которая едет позади стоящей. Особенно опасны и закрывают обзор дороги машины грузовики, автобусы, троллейбусы, трамваи. Но и легковые машины тоже могут помешать увидеть опасность. Надо помнить: если на улице стоит машина, за ней может быть скрыта опасность.
56. Чем опасна дорога на которой очень мало автомашин?
Пешеход может подумать, что дорога пуста и начинает переходить, не поглядев по сторонам. А машина может внезапно появиться – выедет со двора, из переулка. При переходе дороги надо всегда внимательно смотреть по сторонам.
57. Как определить, далеко автомашина или близко?
Надо определить, долго ли автомашине ехать до того места, где стоит пешеход. Если долго, значит машина далеко. Если всего несколько секунд – значит близко. Иногда кажется, что автомобиль далеко, однако, если он едет быстро, переходить дорогу опасно. При переходе проезжей части надо обязательно учитывать скорость движения транспорта.
58. Почему нельзя ходить по проезжей части дороги?
Даже по краю проезжей части дороги идти опасно – может задеть машина. Ходить надо только по тротуарам.
59. Как ходить по дороге, на которой нет тротуара?
Когда нет тротуара (за городом), надо идти по обочине, лицом к движению, чтобы видеть те машины, которые едут навстречу.
60. Какая опасность нередко возникает, когда школьник подходит к своему дому?
Заметив свой дом, ученик захочет быстро перейти проезжую часть, чтобы попасть домой, и может не заметить автомашину, которая в этот момент едет по дороге.
61. Как определить, что водитель автомобиля собирается повернуть направо?
Автомобиль занимает правый ряд, включается и мигает правый фонарик – указатель поворота.
62. Чем опасны автомашины с прицепами?
Во-первых, при повороте прицеп заносит, и он может задеть пешеходов. Во-вторых, невнимательный пешеход, увидев, что кузов автомашины проехал мимо, может начать переход улицы и попадет под прицеп.
63. Почему опасно переходить дорогу вдвоем под руку или держась за руку?
Когда переходит дорогу целая колонна детей, держаться за руки безопасно. Когда же переходят двое-трое, так поступать не следует , потому, что при появлении опасности дети могут начать тянуть друг друга в разные стороны и потеряют самые ценные секунды.
64. Почему пешеходный переход без светофора опаснее, чем переход со светофором?
Переход без светофора опаснее, потому что надо уметь определить, далеко ли машина или близко, быстро едет или медленно, надо уметь заметить маленькую машину или мотоцикл. При этом часто из-за медленно едущей машины, выезжает другая, которая едет быстро, из-за машины, которая проехала, может выехать встречная.
65. Всегда ли видит пешехода водитель автомашины, которая к нему подъезжает?
Не всегда: Водителю приходится наблюдать за многими другими водителями и пешеходами.
66. В чем опасность движения по дороге с маленькими детьми?
Маленькие дети еще не умеют ориентироваться на дороге и могут вырваться из рук и побежать в самый неподходящий момент. Старшие должны крепко держать младших и не выпускать их при попытке вырваться. Особенно часто это бывает при выходе из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси, напротив своего дома, когда на другой стороне улицы появились родители, товарищи или знакомые.
67. Чем опасен для пешехода момент, когда одна машина обгоняет другую?
В это время одна машина выезжает из-за другой, скорость обгоняющей машины намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющую машину, пока она не выедет вперед, но тогда уже будет поздно. Водитель обгоняющей машины тоже не будет видеть пешехода, пока на выедет из-за той машины, которую обгоняет.
68. Чем опасен для пешехода момент, когда разъезжаются две встречные машины?
Здесь тоже одна машина выезжает из-за другой. Поэтому водитель, и пешеход могут не заметить друг друга, потому что видимость будет закрывать машина.
69. Сколько метров автомашина будет ехать при торможении, если водитель захочет остановиться?
Даже когда человек хочет остановиться на бегу, он два метра « проскочит ». А машине надо, в зависимости от скорости, и 10, и 15, и 20 метров. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоз, машина проедет несколько метров без торможения.
70. Можно ли оглядываться при переходе дороги?
Конечно, нельзя. На дороге за секунду автомобиль проезжает 10-12 метров и даже больше. Но мы привыкли на шум, крик, когда позовут, оглядываться, не думая, надо ли поддаваться этой привычке.
71. Вы подошли к перекрестку: пока подходили, все время горел « зеленый». Можно ли переходить?
Если улица сравнительно широкая, больше 10-12 метров, лучше подождать, чтобы не оказаться на переходе или на середине проезжей части при красном сигнале светофора, нового цикла зеленого сигнала.
72. Почему опасно стоять на середине улицы?
Когда человек стоит на середине улицы, « на осевой линии», у него за спиной проезжают машины, он за ними не наблюдает. А стоять в потоке автомашин и не следить за ними – опасно. Испугавшись приближающейся машины, можно по привычке сделать шаг назад – прямо под колеса проезжающего за спиной транспорта. Стоя на середине улицы, надо быть очень собранным и внимательным, не делать ни одного шага, не глядя. На улицах, по которым движется много автомобилей, лучше так рассчитать переход, чтобы не пришлось стоять на середине между двумя встречными потоками машин.
73. Что делать, если при переходе дороги пешеход уронил сумку, портфель или какой-либо другой предмет?
Мы привыкли в такой ситуации сразу наклоняться и поднимать, отвлекаясь при этом от наблюдения. На дороге так делать нельзя. Необходимо сначала всегда посмотреть, убедиться, что опасности нет, а потом уже наклоняться. А лучше всего при переходе быть собранным и ничего не ронять.
74. Мальчик спешит в кино, опаздывает. К переходу приближается грузовик, но мальчик видит, что он вполне успеет перейти. В чем опасность?
Опасности две. Во-первых, за грузовиком может быть не видна другая машина, которая едет с большей скоростью и пока скрыта от мальчика. Во-вторых, переходя, мальчик будет наблюдать за приближающимся грузовиком и может забыть посмотреть в другую сторону.
75. Почему опасно играть рядом с дорогой?
Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под машину.
76. На нерегулируемом перекрестке пешеход пропустил автомашину, больше автомобилей не видно. Можно ли переходить?
Сразу, пропустив машину, нельзя. В первые секунды, пока она близко, за ней может быть скрыта встречная. Пропустив машину, надо подождать, пока она отъедет подальше и не будет мешать осмотру улицы.
77. Пешеход подошел к перекрестку. Пока он приближался, горел «зеленый», и пешеход настроился на переход. Вдруг загорелся «красный». Пешеход решил так: пока машины стоят – успею. Ведь водители видят меня и не станут наезжать. В чем ошибка пешехода, чего он не учел?
Не все машины в этот момент стоят, некоторые приближаются к перекрестку и при включении зеленого сигнала выедут на перекресток с ходу. Перебегающего пешехода такой водитель может не заметить из-за стоящих машин, и пешеход не видит эту машину из-за стоящего транспорта.
78. Когда вы подошли к пешеходному переходу «без светофора», машины стояли, основная группа пешеходов уже прошла половину проезжей части. Можно ли переходить?
Когда основная группа пешеходов прошла, водители стоящих автомашин готовы начать движение. В это время они провожают глазами основную группу пешеходов и могут не заметить опоздавшего пешехода. Поэтому переходить дорогу в такой ситуации опасно.
79. В чем опасность спешки на улице?
Когда человек спешит, он все время думает об одном – как идти быстрее, не потерять время. В таком состоянии легко не заметить автомашину. Большинство несчастных случаев на дорогах возникает, когда ребята спешат, волнуются, увлечены разговором, игрой.
80. Как надо шагать с тротуара на проезжую часть: сразу или сначала приостановиться? Почему?
Всегда надо приостановиться. Во-первых чтобы лучше осмотреть проезжую часть. Во-вторых, чтобы настроиться на переход. Потому что на проезжей части нужно повышенное внимание, не такое, как на тротуаре.
81. Около подъезда вашего дома стоит машина. Водитель ушел. В чем может быть опасность?
Стоящая машина закрывает или ограничивает обзор дороги. Из-за нее можно не заметить другую машину, мотоцикл, велосипедиста.
82. Почему некоторые пешеходы переходят улицу та, где им вздумается, да еще наискосок?
Нет культуры поведения, выдержки, силы воли, уважения к водителям.
83. Почему велосипедисты и мотоциклисты находятся на дороге в наибольшей опасности?
Устойчивость двухколесного транспорта во много раз ниже, чем четырехколесного. Размеры его во много раз меньше и его часто не замечают. Устройства для сигнализации маневров на автомобиле несравненно лучше, чем на мотоцикле и велосипеде, поэтому мотоциклисту и велосипедисту приходится подавать сигналы рукой, что они не всегда умело делают. Кроме того, в ряде случаев сигналы рукой малозаметны: сумерки, ненастная погода и т.д. И последнее: опыт мотоциклистов и велосипедистов часто недостаточен для безопасного управления.
84. Почему некоторые пешеходы переходят улицу на красный сигнал светофора?
Нет выдержки, дисциплины, уважения к водителям, которым труднее водитель автомобиль, когда пешеходы переходят неорганизованно, нарушают Правила дорожного движения.
85. Какой поворот опаснее, левый или правый, и почему?
Левый поворот намного опаснее. Водителю приходится пересекать две полосы движения: свою – можно столкнуться с попутным автомобилем, который приближается сзади, его не всегда легко заметить, и встречную полосу – надо пропустить встречный транспорт.
86. Горит « зеленый» для машин, но они стоят. Почему они могут стоять? Опасно переходить или безопасно.
Переходить в такой ситуации очень опасно: машины могут стоять в ожидании разрешения поворота при заторе, пропуская «скорую помощь», пожарную или другую специальную машину. В одном ряду машины могут стоять, а в другом ряду (скрытые за стоящими) могут проезжать.
87. В чем опасность автобуса когда он приближается к остановке?
Место подъезда к остановке обычно сильно накатано. В ненастную погоду или зимой возможно скольжение автобуса (юзом) и даже выезд его на площадку. Кроме того, сам пешеход может поскользнуться и попасть под колеса. Или его могут нечаянно толкнуть, особенно, когда на остановке много пассажиров. Поэтому надо внимательно наблюдать за подъезжающим к остановке автобусом и не подходить к нему близко до полной остановки.
88. Как быть, если пешеходу приходится выходить на дорогу близко от стоящей автомашины: деревьев, кустов?
Приостановиться и осмотреть часть дороги, которая была скрыта за предметом.
89. Вы хотите догнать товарища недалеко от дороги. Какая опасность угрожает товарищу?
Убегая он может выбежать на проезжую часть дороги, не заметив машину.
90. На краю тротуаров улицы с небольшим движением группа школьников оживленно беседует. Возможные опасности?
Кто-нибудь будучи уверенным, что машины нет, может не глядя, шагнуть на дорогу.
91. О чем надо помнить пешеходу, выходящему из автобуса?
О том, что стоящий автобус мешает заметить проезжающий транспорт, поэтому выходить или выбегать из-за него нельзя – ни спереди, ни сзади.
_______________________________________________________________________
(Фамилия, имя, класс)
1. С какого возраста детям разрешено ехать на переднем сиденье автомобиля?
А. 14 лет Б. 7 лет В. 12 лет
2. Как называется боковая часть дороги?
А. Обочина Б. Перекресток В. Ограждение
3. Какой поворот опаснее: левый или правый?
А. Правый. Б. Левый В. Оба
4. Водители-лихачи очень любят его совершать.
А. Происшествие Б. Столкновение В. Обгон
5.Кому должны подчиняться пешеходы и водители, если на перекрестке работают одновременно и светофор и регулировщик?
А. Светофору Б. Регулировщику В. Никому
6. Сколько сигналов имеет пешеходный светофор?
А. Один Б. Три В. Два
7. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения? А. Рука поднята вверх; Б. Руки опущены В. Руки разведены в стороны
8. Как выглядят запрещающие знаки? А знак в виде синего круга;
Б знак в виде красного круга; В знак в виде красного треугольника;
9. Что показывает стрелка спидометра?
А. Скорость Б. Время В. Температуру
10. Как называется пересечение дорог и улиц?
А. Шоссе Б. Обочина В. Перекресток
11. С какого возраста разрешается детям ездить на велосипеде по улицам и дорогам?
А. 14 лет Б. 16 лет В. 10 лет
12. Как называется изменение направления движения?
А. Остановка Б. Поворот В. Дорожка
13. Приспособление в общественном транспорте для безопасности проезда пассажиров. А. Ступенька Б. Ремень В. Поручни
14. С какого возраста можно обучаться вождению автомобиля?
А. 12 лет. Б. 16 лет. В. 14 лет.
15. Остановка – это …
А. Вынужденное прекращение движения на время до 5 мин.
Б. Вынужденное прекращение движения на время свыше 5 мин.
В. Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 мин. для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
КЛЮЧ к тесту “Правила дорожного движения”
1)В; 2)А; 3)Б; 4)В; 5)Б; 6)В; 7)А; 8)Б; 9)А; 10)В; 11)А; 12)Б; 13)В; 14)Б; 15)В.
Государственное казенное общеобразовательное учреждение
Пензенской области «Пензенская школа – интернат для обучающихся по адаптированным образовательным программам»
Проект по правилам дорожного движения.
Метод проектов – форма исследовательской работы, в процессе которой ученик самостоятельно находит информацию по теме работы, изучает ее, делает выводы и представляет материал на всеобщее обозрение в виде презентации.
Проекты в коррекционной школе – это трудно, проблематично, так как возможности учащихся невелики, но всё-таки это возможно. Далеко не все формы проектной деятельности можно использовать с нашими детьми. Наиболее простыми в исполнении, не требующими глубокой проработки научной литературы являются информационные и творческие проекты. В ходе работы над проектом воспитывается коммуникабельность, заинтересованность в достижении цели, преодолевается интеллектуальная пассивность, характерная для учащихся коррекционной школы. Это дает возможность научиться понимать и выражать себя, не бояться себя «предъявлять», высказывать своё мнение, соглашаться или возражать.
Проект становится личностно значимым и уникальным для каждого ученика, поэтому он может быть использован при обучении детей с разными возможностями (при личностно-дифференцированном подходе к каждому). Идеи проектных работ могут успешно находить не только учителя, но и сами дети.
Актуальность проекта.
1. Социальная острота проблемы диктует новые формы и методы воспитания по профилактике детского дорожно – транспортного травматизма.
2. Профилактическая работа с детьми и родителями воспитанников на основе современных педагогических технологий.
Вид проекта: долгосрочный.
Участники: учащиеся, родители, педагоги.
Время реализации: 2017-2018 учебный год.
Направление: социально – личностное развитие детей с ограниченными возможностями здоровья.
Виды деятельности: игровая, двигательная, коммуникативная.
Цель проекта: формировать у детей основы безопасности собственной жизнедеятельности, закрепить знания о правилах дорожного движения.
Задачи проекта.
А)образовательные:
– продолжать знакомить детей с элементарными правилами дорожного движения, основными элементами дороги и ее составными частями, закрепить знания о светофоре, его сигналах, значение его цветов. Изучить правила и знаки дорожного движения.
Б) развивающие:
– сформировать представление о значении новых терминов: улица, дорога, проезжая часть, тротуар, пешеходная дорожка, обочина, газон, островок безопасности;
– изучить дорожную обстановку рядом со школой, выбрать безопасный путь к школе и домой;
– развивать общение детей со взрослыми;
– комментировать во время игры свои действия.
В)воспитательные;
– научить правилам дисциплинированного поведения на улице, сформировать чувство предвидения опасности при пересечении проезжей части;
– воспитывать умение применять знания в повседневной жизни.
Участники: дети, педагоги, родители.
Предполагаемый результат:
1.Воспитание грамотного пешехода.
2.Умение ориентироваться в чрезвычайных ситуациях, искать пути решения выхода из них.
3. Снизить процент детского травматизма.
Схема реализации проекта.
I этап, подготовительный
Только совместными усилиями педагогов, родителей, сотрудниками полиции можно научить наших детей навыкам безопасного поведения на дорогах.
• формирование проблемы;
• определение задач;
• подбор мультфильмов, видиороликов по ПДД;
• атрибуты для сюжетно – ролевых игр;
• набор дидактических игр по правилам ДД.
II этап, основной
– родительские собрания, посвященные безопасности детей;
– беседы с родителями;
– работа с детьми.
Беседы:
1. «Как правильно переходить улицу?»
2. «Мы пешеходы»
3. «Стоп машина! Тише ход, на дороге пешеход!»
4. «Дорога любит порядок!»
Сюжетные игры:
1. «Автошкола»
2. «Инспектор ДПС»
Просмотр и обсуждение мультфильмов, книг:
1. «Азбука безопасности»
2. «Смешарики»
3. «Светофор»
4. С. Михалков «Бездельник светофор»
5. С.Михалков «Если свет зажегся красный»
6. И.Мигунов «Учимся переходить дорогу»
Подвижные игры:
1. «Цветные автомобили»
2. «Воробушки и автомобиль»
III этап, заключительный
Итоговое занятие «Знаете ли вы?»
1.Конкурс
Вопросы:
1. Что такое тротуар? (Дорога для движения пешеходов.)
2. Что такое зебра? (Разметка дороги, обозначающая пешеходный переход).
3. Кого называют пешеходом? (Человека вне транспорта, находящегося на дороге, но не работающего на ней.)
4. Как правильно обходить трамвай? (Спереди.)
5. Как правильно обходить автобус и троллейбус? (Сзади.)
6. Кого называют водителем? (Человека, управляющего каким-либо транспортным средством.)
7. Где следует ходить пешеходам? (По тротуарам, придерживаясь правой стороны.)
8. Где можно играть детям на улице? (В специально отведенных для игр местах.)
9. С какого возраста разрешается езда на велосипеде по дорогам? (С 14 лет.)
10. В каком возрасте можно получить удостоверение на право управления мотоциклом? (В 16 лет.)
11.По какому краю дороги должны идти пешеходы в тех местах, где нет тротуара? (По левому, навстречу движущемуся транспорту.)
12.Что такое железнодорожный переезд? (Место пересечения железной дороги с автомобильной.)
13.Можно ли детям садиться на переднее сиденье легкового автомобиля? (Можно, при достижении 12 лет.)
14. Разрешается ли водителю мопеда движение по пешеходным дорожкам? (не разрешается).
15. Кого мы называем “участниками дорожного движения”? (пешеходы, водители, пассажиры).
16. Можно ли велосипедисту ехать по дороге, если недалеко имеется велосипедная дорожка? (нет).
17. Какой дорожный знак устанавливают вблизи школ? (дети).
18. Какой поворот опаснее: левый или правый? (левый, так как движение правостороннее).
19. Как называется “зебра” на дороге? (пешеходный переход).
20. Являются ли пешеходами лица, выполняющие работу на дороге? (нет).
21. Какие сигналы подает светофор? (красный, желтый, зеленый).
22. Какой перекресток называют регулируемым? (тот, где есть светофор или регулировщик).
23. Кому должны подчиняться пешеходы и водители, если на перекрестке работают одновременно и светофор и регулировщик? (регулировщику).
24. Зачем нужны стоп-сигналы на автомобиле? (чтобы другие участники дорожного движения могли видеть намерения водителя остановиться или притормозить).
25. Какой стороны нужно придерживаться, шагая по тротуару? (правой стороны).
26. Всегда ли пассажирам нужно пристегиваться ремнями безопасности? (да, всегда).
27. Как велосипедист должен информировать других участников движения о намерении остановиться? (поднять руку вверх).
28. Как следует перейти дорогу, если ты вышел из автобуса? (нельзя обходить транспорт ни спереди, ни сзади, нужно подождать, когда он уедет, и дорога будет просматриваться в обе стороны, а лучше отойти на безопасное расстояние, а если есть пешеходный переход, то переходить через дорогу следует по нему).
29. Можно ли переходить дорогу наискосок? (нет, потому что, во-первых, путь становится длиннее, а во-вторых, сложнее увидеть транспорт, который движется со стороны спины).
30. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения? (рука поднята вверх).
2.Конкурс капитанов
Вопросы:
1. Какие специальные светофоры вы знаете? (Железнодорожный, двухцветный (красный и зеленый), пешеходные светофоры, светофоры для велосипедистов, светофоры с указанием направления движения.)
2. Как должен поступить пешеход, если он не успел закончить переход на разрешающий сигнал светофора? (Дойти до середины проезжей части и оставаться там, продолжить движение только тогда, когда загорится зеленый сигнал светофора.)
3. Почему опасно пересекать улицу бегом? (Бегущему человеку труднее наблюдать за происходящим. Он может не заметить едущее транспортное средство.)
3. Конкурс “Угадай знаки”
Как называется и что означает этот дорожный знак? Показываются дорожные знаки:
• велосипедное движение запрещено;
• дорожные работы;
• телефон;
• пешеходная дорожка;
• движение запрещено;
• опасный поворот;
• обгон запрещен;
• дети.
4. Конкурс “Дорожная ситуация”
Командам предлагаются карточки с ситуациями, которые наиболее часто встречаются на дорогах. После трехминутной подготовки учащиеся должны представить план своих действий, исходя из конкретной ситуации.
5. Загадки
1.Посмотри, силач какой:
На ходу одной рукой
Останавливать привык
Пятитонный грузовик.
(Милиционер)
2.Этот конь не ест овса,
Вместо ног – два колеса.
Сядь верхом и мчись на нем,
Только лучше правь рулем.
(Велосипед.)
3.Удивительный вагон!
Посудите сами:
Рельсы в воздухе, а он
Держит их руками.
(троллейбус)
4.По обочине дороги
Как солдатики стоят,
Все мы с вами выполняем
То, что нам они велят
(Знаки)
5.Не живая, а идет
Неподвижна, а ведет.
(Дорога)
6.Где ведут ступеньки вниз,
Ты спускайся, не ленись.
Знать обязан пешеход:
Тут …?
(подземный переход!)
7.Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный,
Горит и день, и ночь –
Зеленый, желтый, красный
(Светофор)
8.Полосатые лошадки
Поперёк дорог легли-
Все авто остановились
Если здесь проходим мы.
(Переход-зебра)
9.Дом по улице идет,
На работу нас везет,
Не на курьих тонких ножках,
А в резиновых сапожках.
(Автобус)
Школьный проект развивает у детей познавательный интерес. Дети не только задают вопросы , но и сами ищут и дают ответы!
Используемая литература.
Н.Н.Авдеева ,О.Л.Князева,Р.Б.Стеркина «Основы безопасности детей»
Просвещение 2007, К.Ю. Белая «Я и моя безопасность», Тематический словарь в картинках «Мир человека», Л.А.Вдовиченко «Ребенок на улице» 2008, Н.Н.Авдеева, О.Л.Князева «Безопасность на улицах и дорогах».
С какого возраста разрешено передвигаться на велосипеде по дорогам общего пользования? Есть ли у велосипедиста путь торможения? Какой поворот опаснее: левый или правый?
На эти и другие вопросы необходимо знать ответ каждому, кто хочет позитивно и безопасно отправиться на велосипедную прогулку. Сегодня в рубрике «Знать, чтобы жить» мы вместе с вами изучим основные правила дорожного движения на велосипеде.
Неисправность велосипеда, а также несоблюдение велосипедистами правил дорожного движения являются причинами серьезных травм и аварий на дороге. Поэтому важно позаботиться о мерах безопасности, выезжая на прогулку или занимаясь велосипедным спортом.
Важно понимать:
Велосипедист такой же участник дорожного движения, как водители и пешеходы.
Правила движения на велосипеде различаются в зависимости от возраста. Выезжать на проезжую часть можно только с 14 лет.
Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства (в первую очередь состояние рулевого управления и тормозной системы).
Для управления велосипедом не требуется наличия специальных водительских прав, за счет чего лишить их также невозможно. Однако за нарушение ПДД велосипедистам предусмотрена административная ответственность в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
Допустимые способы передвижения на велосипеде в порядке убывания возможны следующие:
1) по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов;
2) по правому краю проезжей части;
3) по обочине;
4) по тротуару или пешеходной дорожке.
Скоростной режим
На велосипеды распространяются те же требования, что и для других транспортных средств. В городе запрещено превышать установленный лимит в 60 км/ч, во дворах и жилых зонах разрешенная скорость не более 20км/ч. В обязательном порядке велосипедисты обязаны соблюдать требования дорожных знаков с ограничением скорости.
Следует учесть, что развить скорость выше 25км/ч велосипедист может только при помощи собственных сил, так как в соответствии с определением «Велосипед» развиваемая скорость велосипедным электродвигателем не может превышать 25 км/ч. При этом важно помнить, что у велосипеда также есть тормозной путь, и он не может остановиться мгновенно.
Информирование о повороте
Водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Поскольку световыми указателями поворота велосипеды не оборудуются, сигналы необходимо подавать рукой. Соответственно, сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука, сигналу правого поворота — вытянутая правая рука. Знайте, что левый поворот всегда опаснее, так как движение правостороннее и будьте особенно внимательны, совершая маневр.
Перемещение по пешеходному переходу
Перед пешеходным переходом надо остановиться, слезть с велосипеда, держа его за руль, перейти дорогу по пешеходному переходу и вновь сесть на велосипед.
Велосипедистам запрещается:
• начинать движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления;
• управлять велосипедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
• перевозить пассажиров в тех случаях, когда конструкция велосипеда этого не предусматривает;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
• пересекать дорогу по пешеходным переходам на велосипеде;
• ездить без использования мотошлема/велошлема;
• пересекать дорогу по оборудованному для пешеходов переходу. В данном случае, велосипедист не будет иметь преимущества над автомобилями;
• проводить буксировку других велосипедов;
• двигаться по любым автомагистралям.
Велосипедист обязан знать основные разрешающие, предупреждающие и запрещающие знаки дорожного движения
О ситуациях, в которых движение на велосипеде запрещено, предупредит специальные запрещающие знаки.
Световые приборы для велосипедов
В темное время суток на велосипеде должны быть включены фары или фонари, а в светлое время суток ближний свет фар или дневные ходовые огни.
Внимание!
Безопасность на дороге и личная безопасность зависит от соблюдения правил каждым участником дорожного движения. Поэтому, уважаемые велосипедисты, будьте внимательны и ответственны!
Материал подготовила Акулова Людмила, педагог-психолог ГУ ЯО «Ярославский областной молодежный информационный центр».
Использованы материалы: https://pddmaster.ru/pdd/pdd-dlya-velosipedistov.html
https://autourist1.ru/sporny-e-situatsii-na-doroge/pdd/pdd-dlya-velosipe…
http://ruspdd.ru/journal/402-pdd-dlya-velosipedistov/#21
1. Если отсутствует пешеходный переход, в каком месте пешеходы могут пересекать проезжую часть:
а) В участках проезжей части, где мало автомобилей, под прямым углом к бордюру +
б) Без разницы, оба ответы верны
в) На перекрестках
2. Как правильно перейти проезжую часть, если поблизости отсутствует пешеходный переход:
а) Оценить ситуацию и при отсутствии движущегося автотранспорта перейти дорогу
б) Посмотреть налево, пропустить движущийся автотранспорт, дойти до середины проезжей части, посмотреть направо, пропустить движущийся автотранспорт, продолжить движение +
в) Только если на проезжей части отсутствует автотранспорт
3. Как правильно обходить трамвай:
а) Только сзади
б) Без разницы, оба ответы верны
в) Только спереди +
4. Как правильно обходить троллейбус и автобус:
а) Только сзади +
б) Только спереди
в) Без разницы, оба ответы верны
5. Можно ли переходить улицу на красный цвет светофора:
а) Можно, если нет машин
б) Можно
в) Нельзя +
6. Надо ли в автомобиле пристегиваться ремнями:
а) Нет
б) Всегда +
в) В городе можно не пристёгиваться
7. Для чего на асфальте рисуют “зебру”:
а) Место для игр на асфальте
б) Чтобы было красиво
в) Обозначают пешеходный переход +
8. Где рекомендуется кататься на роликах:
а) На специальных площадках +
б) На краю проезжей части
в) На проезжей части
9. Кому надо знать дорожные знаки:
а) Водителям
б) Пешеходам
в) И водителям, и пешеходам +
10. Кто должен соблюдать обязанности пассажиров:
а) Взрослые пассажиры
б) Люди находящиеся в транспорте +
в) Кто умеет читать
11. С какого возраста разрешается езда на велосипеде по проезжей части:
а) С 14 лет +
б) С 15 лет
в) С 13 лет
12. С какого возраста детям разрешено ехать на переднем сиденье автомобиля:
а) 15 лет
б) 12 лет +
в) 16 лет
13. Как называется боковая часть дороги:
а) Обочина +
б) Ограждение
в) Боковина
14. Какой поворот опаснее: левый или правый:
а) Оба
б) Правый
в) Левый +
15. Водители-лихачи очень любят его совершать:
а) Обгон +
б) Столкновение
в) Происшествие
16. Кому должны подчиняться пешеходы и водители, если на перекрестке работают одновременно и светофор и регулировщик:
а) Никому
б) Регулировщику +
в) Светофору
17. Сколько сигналов имеет пешеходный светофор:
а) 1
б) 3
в) 2 +
18. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения:
а) Руки опущены
б) Рука поднята вверх +
в) Руки разведены в стороны
19. Как выглядят запрещающие знаки:
а) знак в виде синего круга
б) знак в виде красного треугольника
в) знак в виде красного круга +
20. Что показывает стрелка спидометра:
а) Время
б) Скорость +
в) Температуру
21. Как называется пересечение дорог и улиц:
а) Перекресток +
б) Обочина
в) Шоссе
22. Как называется изменение направления движения:
а) Дорожка
б) Поворот +
в) Остановка
23. Приспособление в общественном транспорте для безопасности проезда пассажиров:
а) Ремень
б) Ступенька
в) Поручни +
24. С какого возраста можно обучаться вождению автомобиля:
а) 14 лет
б) 16 лет +
в) 18 лет
25. Остановка – это:
а) Вынужденное прекращение движения на время свыше 5 мин.
б) Вынужденное прекращение движения на время до 5 мин.
в) Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 мин. для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства +
26. Разрешается ли ездить на велосипеде, не держась за руль:
а) Да, если на дороге нет автомобилей
б) Не разрешается +
в) Да, если умеешь держать равновесие
27. Если ты увидел, что кто-то оставил в салоне автобуса коробку или сумку, то ты должен:
а) Сообщить об этом водителю +
б) Посмотреть что там внутри
в) Забрать её с собой домой
28. В какой части автобуса самое безопасное место:
а) Рядом с водителем
б) На площадке у двери
в) В середине салона +
29. Ты хочешь перейти улицу, но в это время к перекрестку приближается пожарная машина с включенными проблесковыми маячками и сиреной. Обязан ли ты пропустить пожарную машину:
а) Всегда нужно пропускать машины с включенными проблесковыми маячками +
б) Не обязан. У меня есть преимущество, потому что нарисована зебра
в) Если для пешеходов включен зеленый цвет, то пожарная машина должна остановиться
30. Можно ли ходить по обочине дороги:
а) Можно, если на дороге нет автомобилей
б) Если нет тротуара , то можно идти по обочине навстречу транспорту +
в) Нельзя в темное время суток, в светлое – можно
Викторина по ПДД «Светофорик».
Цели:
Формировать представления школьников о безопасности дорожного движения при передвижении по улицам и дорогам.
Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице, дороге, с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.
Развивать творческие способности детей.
Задачи:
Углублять знания учащихся о правилах дорожного движения;
Научить различать дорожные знаки;
Повторить правила уличного движения для пешеходов;
Развивать умения самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.
Ход:
– Ребята, сегодня мы собрались здесь вспомнить правила дорожного движения. Закон улиц и дорог – строгий. Он не прощает, если пешеход идет по улице, как ему вздумается, не соблюдая правил. Но этот закон в тоже время и очень добрый: он сохраняет людей от страшного несчастья, бережёт их жизнь. Поэтому только отличное знание правил позволяет нам уверенно переходить улицу. Сегодня мы покажем, как знаем эти правила.
Правил дорожных на свете немало.
Все бы их выучить нам не мешало.
Но основные из правил движенья,
Знать как таблицу должны умноженья.
Делаем, РЕБЯТА, предостережение:
Выучите срочно правила движения!
Чтоб не волновались каждый день РОДИТЕЛИ,
Чтоб спокойны были за рулем ВОДИТЕЛИ.
В нашей викторине будут участвовать все учащиеся. Мы проверим, как вы знаете и соблюдаете правила дорожного движения. За правильные ответы, будут выдаваться жетоны. А в конце викторины, кто больше получит жетонов, будет самым лучшим знатоком дорожного движения.
И так, начинаем нашу викторину!!!
1.Кого мы называем “участниками дорожного движения”?
2. Как чаще всего называют водителя?
3. С какого возраста разрешено передвигаться на велосипеде по дорогам общего пользования?
4. Разрешается ли водителю мопеда движение по пешеходным дорожкам?
5. Допускается ли буксировка велосипеда?
6. Есть ли у велосипедиста путь торможения?
7. Можно ли велосипедисту ехать по дороге, если недалеко имеется велосипедная дорожка?
8. Какой дорожный знак устанавливают вблизи школ?
9. Какой поворот опаснее: левый или правый почему?
10. Как называется «зебра» на дороге?
11. Являются ли пешеходами лица, выполняющие работу на дороге?
12. Какие сигналы подает светофор?
13. Какие сигналы светофора включается одновременно для всех сторон перекрестка?
14. Какой перекресток называют регулируемым?
15. Кому должны подчиняться пешеходы и водители, если на перекрестке работают одновременно и светофор и регулировщик?
16. Зачем нужны стоп-сигналы на автомобиле?
17. Какой стороны нужно придерживаться, шагая по тротуару?
18.Какой стороны нужно придерживаться, шагая по тротуару?
19. С какого возраста детям разрешается ездить на переднем сиденье автомобиля?
20. Всегда ли пассажирам нужно пристегиваться ремнями безопасности?
21. Сколько сигналов имеет пешеходный светофор?
22. Нужно ли велосипедисту надевать шлем при движении по загородной дороге?
23. Как велосипедист должен информировать других участников движения о намерении остановиться?
24. Почему на загородных дорогах пешеходы должны двигаться навстречу движению?
25. Как следует перейти дорогу, если ты вышел из автобуса?
26. Можно ли перевозить на велосипеде пассажира девяти лет?
27. Где и какие катафоты устанавливаются на велосипеде?
28. С какого возраста можно обучаться вождению автомобиля?
29. Можно ли пешеходу пользоваться транспортным светофором, если нет пешеходного?
30. Можно ли переходить дорогу наискосок? Объясните почему.
31. В каком возрасте можно получить право на управление автомобилем?
32. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения?
33. Назовите причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами?
34. Какие группы дорожных знаков вы знаете?
35. С какой максимальной скоростью должен двигаться транспорт в населенном пункте?
Загадки.
Тихо ехать нас обяжет,
Поворот вблизи покажет
И напомнит, что и как,
Вам в пути…(Дорожный знак).
Что за “зебра” на дороге?
Все стоят, разинув рот.
Ждут, когда мигнет зеленый,
Значит это…(Переход).
Встало с краю улицы в длинном сапоге
Чучело трехглазое на одной ноге.
Где машины движутся,
Где сошлись пути,
Помогает людям дорогу перейти. (Светофор)
Дом на рельсах тут как тут,
Всех умчит он в пять минут.
Ты садись и не зевай,
Отправляется…(Трамвай).
Пьет бензин, как молоко,
Может бегать далеко.
Возит грузы и людей,
Ты знаком, конечно, с ней.
Обувь носит из резины, называется…(Машина).
(подсчитываем жетоны)
– Сегодня вы хорошо потрудились, все знаете ПДД.
– Лучшими знатоками нашей викторины являются участники _________
– Они награждаются грамотами.
Просмотр видеофильма «Дорожная азбука».
11 апреля 2019 г.,
Левый поворот привел к гибели не менее 70 пешеходов, которые можно было предотвратить, с 2016 года
Полиция Нью-Йорка выпустила новый информационный видеоролик, предупреждающий об особых опасностях, создаваемых транспортными средствами, совершающими левый поворот на пешеходных переходах и перекрестках. Левый поворот ежегодно вызывает непропорционально высокий уровень предотвратимых травм и смертей, поскольку они представляют собой уникальную угрозу безопасности дорожного движения.
«Несмотря на то, что мы добились прогресса в нашем стремлении к Vision Zero посредством обучения, правоприменения и инженерных разработок, любые травмы или летальные исходы недопустимы и предотвратимы», – сказал начальник отдела транспорта полиции Нью-Йорка Томас Чан . «Когда любимый человек не возвращается домой из-за столкновения с транспортным средством, это не менее трагично, чем потерять того же любимого человека в результате любой другой формы насилия».
Видео включает в себя замечания начальника отдела транспорта полиции Нью-Йорка Томаса Чана, а также отзывы родителей из Нью-Йорка, потерявших детей в результате трагических дорожных столкновений.Эми Там-Ляо и Хис-Пей Ляо потеряли свою маленькую дочь Эллисон, когда она была сбита автомобилем, повернувшим налево, когда она переходила улицу со своей бабушкой. Дана Лернер потеряла 9-летнего сына Купера Стока, когда он был сбит автомобилем, поворачивающим налево. В настоящее время семьи выступают за ликвидацию смертей на дорогах в рамках программы «Семья за безопасные улицы».
С 2016 года 70 пешеходов лишились семей в результате поворота транспортных средств налево. Только в 2018 году 21 человек погиб в результате опасного поворота налево из 116 пешеходов.В 2018 году примерно 33% дорожно-транспортных происшествий с травмами пешеходов приходилось на автомобили, поворачивающие налево.
Левый поворот опаснее правого поворота по трем основным причинам:
Видео является последним продолжением успешной программы Vision Zero, плана действий города Нью-Йорка по прекращению смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий.В рамках Vision Zero полиция Нью-Йорка усилила контроль за опасным вождением, таким как неправильные повороты и отказ уступить дорогу пешеходам. С момента начала действия плана в 2014 году количество смертельных случаев в дорожно-транспортных происшествиях достигло исторического минимума. В 2018 году было зафиксировано наименьшее количество жизней, погибших в результате столкновений с 1910 года. В 2018 году также наблюдалось снижение общего количества смертельных случаев с 2017 года, и с 2014 года количество вызовов Vision zero увеличивалось каждый год.
| Год | Столкновения со смертельным исходом |
|---|---|
| 2010 | 268 |
| 2011 | 249 |
| 2012 | 277 |
| 2013 | 298 |
| 2014 | 255 |
| 2015 | 234 |
| 2016 | 231 |
| 2017 | 221 |
| 2018 | 202 |
В рамках программы Vision Zero полиция Нью-Йорка усилила контроль за несколькими фракциями, которые приводят к столкновениям.К ним относятся превышение скорости, неспособность уступить дорогу пешеходам, неправильные повороты, использование мобильного телефона, текстовые сообщения и знаки непослушания.
| Год | Vision Zero Summonses |
|---|---|
| 2013 | 485 178 |
| 2014 | 569 754 |
| 2015 | 596 767 |
| 2016 | 638 095 |
| 2017 | 685 570 |
| 2018 | 704 284 |
Автобусная ФотографияGetty Images
Возможно, пришло время отказаться от вашего дикого Waze: новые исследования показывают, что устранение хотя бы некоторых левых поворотов сделает дороги на участок безопаснее.
Для водителей в США поворот налево – одно из самых опасных движений на дороге; примерно 61% всех аварий на перекрестках связаны с левосторонним поворотом.
Почему? Потому что левые повороты уводят вас навстречу движению и встречным машинам, и большинство из них происходит по усмотрению водителей, а не во время удручающе краткой левой стрелки на оживленных перекрестках. Это заставило некоторых экспертов сказать, что желтые огни должны быть длиннее, например, чтобы соответствовать правилам безопасности.
Но это далеко от нового исследования, в котором ученые из Университета Пенсильвании считают, что устранение левых поворотов – разумная идея ради безопасности.В , новой статье , появившейся в Transportation Research Record , они пытаются найти правильный баланс между стратегическим устранением левых поворотов в некоторых местах, не возлагая на водителей слишком много бремени, чтобы ехать намного дальше.
Итак, как же ехать без левых поворотов? Вы просто планируете немного заранее и делаете повороты направо, которые в конечном итоге приведут к исходному местоположению. Некоторые города, такие как Сан-Франциско, Солт-Лейк-Сити и Уилмингтон, штат Делавэр, уже ограничили левый поворот.
Рассмотрим эту чрезвычайно научную диаграмму:
Если это немного похоже на развязку клеверных листьев на шоссе, это не удивительно. Клеверные листья на шоссе – это один из наиболее хорошо продуманных способов безопасно вернуть водителей в поток движения, с небольшим стрессом от слияния, а не с неожиданностями при повороте влево. Повернуть направо проще, безопаснее и потенциально быстрее по сравнению с ожиданием поворота налево.
Но давайте хорошенько над этим подумаем. А лучше работает?
Вот сценарий, который раскрывает одно из ограничений исключения левых поворотов. Что, если водитель выберет более длинный маршрут, указанный выше, чтобы сделать три поворота направо вместо одного налево, и теперь он должен ехать прямо через гипотетически оживленную улицу? Если на перекрестке нет светофора, то больше опасно, если вы попытаетесь полностью перейти улицу вместо того, чтобы просто повернуть налево.
Очевидно, что отказ от левых поворотов не является универсальным решением, поэтому данное исследование сосредоточено на поиске правильного баланса между меньшим и большим количеством левых поворотов. В своем исследовании исследователи штата Пенсильвания использовали три алгоритма как для идеальных, так и для несовершенных сетей, где несовершенные сети больше похожи на реальные города, по которым люди ездят.
Ведущий автор исследования Викаш Гая, профессор транспортной инженерии в Пенсильванском университете, говорит, что результаты его исследовательской группы соответствуют широкой теме.«Ограничения на левый поворот более эффективны на более оживленных перекрестках в центрах городов или поселков, чем на менее загруженных перекрестках, расположенных дальше от центра города», – пишет Гая в книге The Conversation .
В этом есть смысл, потому что больше людей страдают на оживленных перекрестках. Гая говорит, что у большего числа городских водителей также есть больше возможностей для альтернативных маршрутов, что делает дополнительные повороты более незначительными.
Есть одно интересное осложнение: «[F] автомобили обычно поворачивают налево на этих центральных перекрестках, поэтому отрицательное влияние удаления левых поворотов относительно невелико», – объясняет Гая.
Это может означать, что люди уже понимают, что левые повороты могут быть жестокими, и их следует избегать.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Ларри Бодайн Издатель, Национальные судебные юристы
Мы все испытывали тревогу, пытаясь повернуть налево, прежде чем светофор изменится. Судя по всему, движение проезжает через перекресток, игнорируя мигающий сигнал поворота. Затем свет изменится на желтый.Вы можете относительно безопасно выехать на перекресток, но большинство несчастных случаев при левом повороте происходит в самый момент поворота, что приводит к «авариям на Т-образной кости», которые часто приводят к серьезным травмам, а иногда и к смерти.
Недавняя авария на левом повороте на Аннаполис-роуд в Джессапе, штат Мэриленд, привела к серьезным травмам обоих водителей. Грегори Кассань попытался повернуть налево, поскольку Донтай Паркер ехал прямо через перекресток. Nissan Altima 2009 года Паркер ударил правую сторону Toyota Prius 2009 года Кассань.Парамедики доставили обоих мужчин в Центр шоковой травмы Мэриленда и вылечили Кассаньи от травм, угрожающих жизни, в результате чего он оказался в критическом состоянии. Хотя ни один из водителей не был пристегнут ремнями безопасности, полиция обвинила в аварии ошибку водителя Кассань.
Исследования Национальной администрации безопасности дорожного движения показывают, что 36 процентов всех автомобильных аварий происходят на перекрестках. В более чем 480 000 этих аварий водители поворачивают налево.Наиболее частые причины, приведенные в исследовании для аварий при левом повороте:
Исследования Министерства транспорта показывают, что транспортные средства, поворачивающие налево, с наибольшей вероятностью могут стать причиной аварии на перекрестке со смертельным исходом.В прошлом месяце жюри во Флориде присудило 664 328 долларов Л’Тоне Джонсон, матери двоих детей, которая была ранена в автокатастрофе водителем коммерческого грузовика, который поворачивал налево. Водитель, Джереми Уилсон, работал в Southeastern Building Services, Inc., когда авария произошла в 8:30 19 декабря 2010 года. Управляя фургоном компании, он повернул налево перед автомобилем Джонсона на Вест Юниверсити-авеню в Гейнсвилле. , Флорида, полностью разрушив ее машину. Водитель фургона заявил, что имеет преимущественное право проезда, но присяжные встали на сторону Джонсона.После двухдневного судебного разбирательства она получила вердикт о возмещении ущерба за ее прошлые и будущие медицинские расходы, а также за прошлую и будущую боль и страдания.
В большинстве случаев водители, поворачивающие налево, не имеют права проезда, а это означает, что они должны дождаться проезда встречного транспорта перед поворотом. Когда происходит авария, закон предполагает, что водитель, выполняющий левый поворот, действовал небрежно и, вероятно, стал причиной аварии. Водитель, поворачивающий налево, может нести бремя доказывания, предоставив доказательства, указывающие на вину другого водителя, например:
Доказательства этих ситуаций можно найти с помощью дорожных или других камер наблюдения, записей телефонных разговоров и / или очевидцев.
Пересечение оживленного перекрестка может быть рискованным, особенно если нет специального левого указателя поворота или полосы движения.Следующий список предлагаемых советов поможет вам сделать более безопасные повороты:
Хорошие навыки вождения помогут избежать столкновений на левом повороте. А если вы попали в аварию, вам будет проще доказать, что вы действовали с должной осторожностью.
Ларри Бодин – юрист, журналист и маркетолог, который часто говорит и пишет о маркетинге юридических фирм. В настоящее время он является издателем журнала National Trial Lawyers и бывшим главным редактором Lawyers.com. Читатели могут следить за @Larrybodine в Twitter, в Google+ и в LinkedIn , где он модерирует несколько маркетинговых групп.
Мы все были свидетелями этого:
Водитель, поворачивая ЛЕВОЙ РУКОЙ на перекрестке, неправильно оценивает расстояние и время встречного движения и едва избегает столкновения, часто вынужденный резко поворачивать или ускоряться.
Этот сценарий является одним из наиболее распространенных и опасных маневров, которые происходят на современных дорогах. По данным Национальной ассоциации безопасности дорожного движения США (NHTSA), поворот налево является ведущим критическим предаварийным событием, которое происходит в 22,2% всех автомобильных аварий. Что еще более показательно, из всех аварий, которые происходят на перекрестках, которые, по данным Федерального управления шоссейных дорог, составили примерно 2,5 миллиона в 2018 году, 61 процент приходится на левый поворот. 1
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СОДЕРЖАНИЕ: ВИДЕО: УДАР НА ЛЕВОМ ПОВОРОТЕ В округе МАНАТИ ОТПРАВЛЯЕТ АВТОМОБИЛЬНОЕ ПЕРЕВОЗКУ
Дорожные происшествия на перекрестках обычно связаны с боковыми столкновениями, в результате которых ежегодно погибает от 8000 до 10000 человек, больше, чем сзади и лобовые столкновения вместе взятые. Даже на скорости до 30 миль в час автомобильные аварии при боковом ударе обычно приводят к серьезным травмам пассажиров в сбитой машине.
В то время как большинство автомобилей имеют функции безопасности, предназначенные для защиты водителей и пассажиров от фронтальных и задних аварий, только некоторые автомобили оснащены боковыми шторками безопасности и улучшенной боковой защитой кузова.Действительно, автомобили не обеспечивают достаточной защиты от боковых столкновений, и это наносит серьезный вред жертвам дорожно-транспортных происшествий на перекрестках.
Водители, попавшие в аварии на левом повороте, обычно считаются виновными в соответствии с законодательством о дорожном движении Флориды, которое гласит, что водители, поворачивающие налево, должны уступать место встречному движению. Фактически, существующие законы о предоставлении права проезда составлены в общих чертах для защиты других автомобилистов и повышения вероятности ответственности водителей, которые совершали левосторонние повороты.
Однако, как и в большинстве сценариев вождения, всегда есть исключения.
Общие сведения о законах Флориды о праве проезда
В соответствии с разделом 316.122 законов Флориды о праве проезда водители, поворачивающие налево, на перекрестках должны уступать дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположной стороны. В частности, этот закон требует, чтобы водители, поворачивающие налево, уступали дорогу любому транспортному средству, которое «находится так близко к нему, что представляет непосредственную опасность». Закон возлагает большую нагрузку на водителей, поворачивающих налево.
По данным NHTSA, из всех ежегодных дорожно-транспортных происшествий на перекрестках 96% связаны с причинами, связанными с водителем. 1
Большинство дорожно-транспортных происшествий на перекрестке при левом повороте происходит в середине поворота, что приводит к столкновению с “Т-образной костью” или боковым ударам. Этот конкретный тип ДТП часто приводит к серьезным травмам или смертельному исходу. Данные из NHTSA 1 показывают, что неправильная оценка левых поворотов является наиболее фатальной ошибкой водителя.
Исследование 2 , посвященное изучению факторов, влияющих на ДТП при левом повороте, выявило следующие частые причины ДТП:
Однако эти шаги могут помочь вам избежать такого типа столкновения:
D&D – Эксперты по авариям на перекрестке во Флориде
Если вы или ваш близкий получили серьезные травмы в результате аварии на перекрестке с левым поворотом, мы готовы задействовать наши ресурсы, опыт и непревзойденный опыт в сфере несчастных случаев на перекрестке во Флориде. для вас и вашей семьи.Мы понимаем серьезность дорожно-транспортных происшествий на перекрестках; мы стремимся построить наилучшее возможное дело для получения необходимой и заслуживаемой компенсации; и мы гарантируем, что ваше будущее и будущее вашей семьи будет лучше и безопаснее.
Мы здесь, чтобы помочь вам и вашей семье. Свяжитесь с нами по телефону 813-877-5548 .
Мы обслуживаем клиентов по всему региону Тампа-Бэй с 1999 года. Во главе с сертифицированным адвокатом по гражданским делам Надин Диас наша фирма признана членом Форума адвокатов за многомиллионный доход®.
Источники
Для сокращения времени в пути, расхода топлива и выбросов углекислого газа в 2004 году UPS изменила маршруты доставки, чтобы минимизировать количество поворотов, совершаемых водителями влево. Хотя это кажется довольно скромным изменением, результаты совсем не такие: UPS утверждает, что ежегодно устранение левых поворотов – в частности, время, в течение которого водители сидят в ожидании остановки движения транспорта, – экономит 10 миллионов галлонов топлива, 20 000 тонн выбросов углерода и позволяет им доставить 350 000 дополнительных пакетов.
Если это так хорошо работает с UPS, должны ли города также стремиться исключить левосторонние повороты на перекрестках? Мои исследования показывают, что ответ – однозначное «да».
Как профессор транспортной инженерии в Пенсильванском университете, я почти десять лет изучаю транспортные потоки на городских улицах и безопасность на транспорте. Часть моей работы сосредоточена на том, как следует организовывать городские улицы и управлять ими. Оказывается, ограничение левых поворотов на перекрестках светофорами позволяет движению более эффективно и безопаснее для населения.В недавней статье мы с моей исследовательской группой разработали способ определить, на каких перекрестках следует ограничивать левый поворот, чтобы улучшить движение.
Левый поворот является причиной 61% всех ДТП на перекрестках. studiodr / iStock через Getty Images PlusПерекрестки опасны, потому что на них машины, часто движущиеся очень быстро и в разных направлениях, должны пересекать пути. Примерно 40% всех аварий происходит на перекрестках, включая 50% аварий с серьезными травмами и 20% аварий со смертельным исходом.Сигналы светофора делают вещи безопаснее, давая транспортным средствам инструкции о том, когда они могут двигаться. Если бы левых поворотов не существовало, инструкции могли бы быть очень простыми: например, направление север-юг могло двигаться, в то время как направление восток-запад было остановлено, и наоборот. При повороте налево водители должны пересекать встречный поток, что значительно усложняет перекрестки.
Один из способов приспособиться к левому повороту – это заставить автомобили ждать, пока на встречной полосе не появится брешь. Однако это может быть опасно, поскольку безопасный поворот налево полностью зависит от водителя.И все знают, как обидно застрять за машиной в ожидании поворота налево на оживленной дороге.
Еще один способ разрешить левый поворот – остановить встречное движение и дать машинам, поворачивающим налево, их собственная зеленая стрелка. Это намного безопаснее, но он отключает весь перекресток, чтобы позволить машинам, поворачивающим налево, уехать, что значительно замедляет движение.
В любом случае левый поворот опасен. Примерно 61% всех аварий на перекрестках связаны с левосторонним поворотом.
Исследователи дорожного движения предложили множество инновационных сигнальных стратегий и сложных конфигураций перекрестков, чтобы сделать левый поворот более безопасным и эффективным. Но лучшим решением может быть более простое решение: ограничение левых поворотов на перекрестках.
В некоторых городах уже начали ограничивать левые повороты для повышения безопасности и увеличения транспортного потока. Сан-Франциско; Солт-Лейк-Сити; Бирмингем, Алабама; Уилмингтон, Делавэр; Тускон, Аризона; многочисленные места в Мичигане; и десятки других городов США.С. и во всем мире все так или иначе ограничивают левый поворот. Обычно это делается в изолированных местах для решения конкретных проблем дорожного движения и безопасности.
Конечно, есть обратная сторона. Устранение левых поворотов потребует от некоторых транспортных средств преодоления больших расстояний. Например, если вы хотите повернуть налево на оживленной улице, чтобы добраться до своего дома, вам, возможно, придется сделать три последовательных поворота направо. Однако исследование, которое я опубликовал в 2012 году с использованием математических моделей, а в 2017 году с использованием моделирования дорожного движения, показало, что устранение левых поворотов в уличных сетях, подобных сетке, в среднем потребует от людей проехать только один дополнительный блок.Это было бы более чем компенсировано более плавным транспортным потоком.
Города могут ограничить левый поворот в оживленных центрах города, но разрешить их в менее загруженных районах. Jeppe Wikstrom через Getty ImagesИзбавиться от левых поворотов будет сложно для всего города, а на некоторых перекрестках левые повороты не вызывают проблем. Но если город действительно хотел убрать левые повороты с некоторых перекрестков, как ему выбирать, какие? Чтобы ответить на этот вопрос, моя исследовательская группа и я недавно разработали алгоритмы, которые используют моделирование движения в городе, чтобы определить, где ограничение левых поворотов улучшит безопасность и транспортный поток.
[ Получайте удовольствие от разговора каждые выходные. Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку.]
Точный ответ для каждого города зависит от того, как проложены улицы, откуда едут и едут машины, и насколько интенсивно движение на улице в самое загруженное время. Но, согласно нашим моделям, существует общая тема: ограничения на левый поворот более эффективны на более оживленных перекрестках в центрах городов или поселков, чем на менее загруженных перекрестках, расположенных дальше от центра города.
Это связано с тем, что чем более загружен перекресток, тем больше людей выиграют от более плавного движения транспорта. На этих центральных перекрестках также, как правило, доступны альтернативные маршруты, которые сводят к минимуму любое дополнительное расстояние, пройденное из-за ограничений. Наконец, на этих центральных перекрестках меньше автомобилей, как правило, сначала поворачивают налево, поэтому отрицательное влияние удаления левых поворотов относительно невелико.
Итак, в следующий раз, когда вы застрянете в пробке позади кого-то, ожидающего поворота налево, знайте, что ваше разочарование оправдано.Существует лучший способ. В этом случае ответ прост – избавьтесь от левого поворота.
Маневр с левым поворотом обычно называют самым опасным изменением направления движения, которое когда-либо предпринимал водитель.
Есть несколько обстоятельств, из-за которых повернуть налево намного труднее, чем повернуть направо. Многие профессиональные водители избегают поворота налево в пользу трех поворотов направо, чтобы прибыть в один и тот же пункт назначения.Опытные водители часто планируют свой маршрут в и из пункта назначения, которым регулярно путешествуют, или уезжать и возвращаться домой, поворачивая только направо, особенно при въезде и выезде с оживленных улиц.
Предположим, мы пытаемся объяснить левый поворот кому-то с другой планеты. Это могло бы звучать примерно так: «Теперь я собираюсь поставить свой автомобиль на полосу, отведенную для других транспортных средств моего типа, движущихся ко мне, с явной вероятностью фатального или почти смертельного столкновения с учетом неожиданного отклонения оценки расстояния от встречный водитель или я.«Иногда очень отрезвляюще видеть себя такими, какими нас могут видеть другие.
Опасность поворота налево на перекрестке предсказуема. Если это так, то почему 60% аварий происходит на перекрестках? Анатомию аварии при левом повороте можно объяснить.
Большинство водителей считают, что они могут выполнять маневры намного быстрее, чем это возможно. Спросите любого водителя: сколько секунд нужно, чтобы сделать беспрепятственный левый поворот на стандартном перекрестке? В зависимости от ширины перекрестка это займет от семи до 10 секунд.Общая длина поворота отсчитывается от момента, когда транспортное средство въезжает на перекресток, до тех пор, пока рулевое колесо не вернется в прямое положение.
Это упражнение просят выполнить большинство студентов-водителей. Их средняя оценка времени составляет около трех-четырех секунд. Когда среднестатистического водителя просят оценить тот же период времени, результатом является слишком низкая оценка. Когда водители совершают какой-либо маневр, кажется, что расчетное время неверно оценивается в сторону уменьшения.Многие водители не дают достаточно времени для правильного поворота налево.
Во время подготовки к повороту налево перед встречным движением можно наблюдать за различными объектами и людьми. Остерегайтесь пешеходов, переходящих в предполагаемом направлении движения. Что еще более важно, используйте это простое правило: если вы не видите, вы не можете идти. Многие водители, пытаясь повернуть налево на перекрестке с несколькими полосами движения, проскакивают через кажущийся промежуток только для того, чтобы столкнуться с транспортным средством на внешней полосе, идущим на красный свет.Когда в этой ситуации присутствуют крупногабаритные автомобили, ни один из водителей не может видеть другого, пока не станет слишком поздно. К сожалению, когда происходит такая авария, невинные пассажиры получают полную силу удара.
Водителям разрешается оставаться в середине перекрестка, независимо от цвета светофора, пока движение разрешается, прежде чем им придется освободить такой перекресток. После того, как водитель выехал на перекресток, он становится владельцем перекрестка до тех пор, пока не станет безопасно покинуть его.Многие водители по ошибке задерживаются и не занимают перекресток, предпочитая сесть на пешеходный переход и уехать, как только загорится желтый свет. Это рецепт катастрофы. Быстрые действия приводят к быстрым сбоям.
Инженеры-дорожники постарались уменьшить опасность для левых поворотов. Они установили светофоры левого поворота и выемки на полосах движения, очищая сразу несколько транспортных средств. Читеры на левом повороте все еще остаются проблемой на многих из этих перекрестков.
Кольцо с круговым движением – еще один достойный вариант движения, предназначенный для устранения как Т-образной кости, так и аварии на встречном левом повороте.На круговых перекрестках количество аварий на 50% меньше, чем на обычных перекрестках.
Стив Уоллес – владелец автошколы Уоллеса на острове Ванкувер. Он бывший вице-президент Американской ассоциации автошкол, зарегистрированный в Британской Колумбии. преподаватель и выпускник Университета Манитобы.
© Авторские права Times Colonist
По какой-то странной причине налево поворачивать просто жутко.Мы не любим их брать. Они кажутся небезопасными, особенно если вам нужно сделать этот поворот, когда ваш обзор частично заблокирован встречным движением, деревьями или другими опасностями, которые мешают вам видеть дорогу. Повороты направо выполнить проще всего, при этом количество аварий меньше всего. Левые повороты не более опасны, они часто наносят наибольший урон. Вот почему, если вы попали в автомобильную аварию, вам необходимо позвонить адвокату по личным травмам, на которого жители Гамильтона полагались при рассмотрении своих дел о несчастных случаях.
На самом деле левосторонние повороты не просто опасны, но они могут быть довольно смертельными, особенно если это происходит на высокой скорости. Практически любой другой тип ДТП имеет функцию безопасности в автомобиле. У вас есть ремни безопасности и подушки безопасности для этих типов столкновений. С другой стороны, левая сторона автомобиля совсем не защищена. Если на повороте к вам на полной скорости катится машина, это верный путь к катастрофе.
Вы можете этого не осознавать, но по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, до 36% всех аварий происходят на перекрестках.Для сравнения, на левый поворот приходится около 480 000 аварий. Существует множество причин, по которым левые повороты настолько опасны, в том числе отсутствие хорошего обзора перекрестка, неспособность уступить дорогу, попытки слишком быстро выехать на полосу движения и неправильное определение скорости других транспортных средств.
Министерство транспорта заявляет, что из-за высокой скорости и отсутствия защиты с левой стороны транспортного средства эти типы аварий часто бывают самыми смертельными.Единственное, что отделяет вас от другого транспортного средства, – это дверь. Некоторые компании начали устанавливать боковые подушки безопасности в свои легковые и грузовые автомобили, чтобы снизить опасность подобных инцидентов.
Как правило, человек, который делает левый поворот, во многих случаях оказывается небрежным. Многие повороты совершаются, когда у вас нет полосы отвода. Вот что делает их такими хитрыми. Вам нужно подождать, пока движение не освободится, поэтому, если вы неправильно оцените поворот или не увидите встречного движения, виноват вы, а не человек, имеющий преимущественное право проезда.Это не всегда так, поэтому не теряйте надежды, если вы попали в аварию на левом повороте.
Вы можете доказать, что другой водитель проявил халатность, если он увеличил скорость на желтый или даже красный свет, пытаясь избежать остановки.